摘要：本文針對汽車電氣系統(tǒng)常見故障類型，例如汽車起動機出現(xiàn)異常、汽車蓄電池出現(xiàn)虧電、汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬故障等，進行合理的分析，并簡單介紹了汽車電氣系統(tǒng)故障診斷技術(shù)要點，提出具體的維修技術(shù)措施，能夠確保汽車電氣系統(tǒng)可靠運行，顯著降低汽車電氣系統(tǒng)在后期運行過程中出現(xiàn)大規(guī)模運行故障的概率，希望可以為相關(guān)工作人員提供一定的借鑒和指導(dǎo)。

Abstract： This article analyzes the common fault types of automobile electrical systems， such as abnormal automobile starter， loss of power of automobile battery， hard fault of automobile electrical system， etc.， and makes a reasonable analysis， and briefly introduces the technical points of automobile electrical system fault diagnosis， and puts forward Specific maintenance technical measures can ensure the reliable operation of automobile electrical systems and significantly reduce the probability of large-scale operation failures of automobile electrical systems in the later operation process. It is hoped that they can provide certain reference and guidance for relevant staff.

關(guān)鍵詞：汽車;電氣系統(tǒng);系統(tǒng)故障;故障診斷;故障維修

Key words： automobile;electrical system;system failure;fault diagnosis;fault repair

中圖分類號：U463.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0172-02

0 ?引言

根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)運行特點能夠得知，通過加強系統(tǒng)故障診斷，并采取有效的維修方法，能夠有效延長汽車電氣系統(tǒng)的運行壽命，不斷提升汽車的整體性能。對于維修人員而言，要積累豐富的工作經(jīng)驗，并主動學(xué)習(xí)先進知識，全面了解汽車電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并快速找到系統(tǒng)故障所在部位，有針對性地進行故障維修，降低汽車電氣系統(tǒng)故障發(fā)生的概率?；诖?，本文重點探討汽車電氣系統(tǒng)故障診斷和維修方法，主要內(nèi)容如下。

1 ?汽車電氣系統(tǒng)常見故障類型分析

第一，汽車起動系統(tǒng)出現(xiàn)異常。如果汽車起動機控制線路發(fā)生運行故障，或者啟動機內(nèi)部出現(xiàn)故障，均會引發(fā)汽車起動機異?，F(xiàn)象。通常來講，汽車起動機運行故障具有以下特點：電磁開關(guān)吸合之后發(fā)生松動現(xiàn)象，使得起動機發(fā)出異常聲音，嚴重影響起動機的安全運行。若汽車起動機內(nèi)部發(fā)生故障，維修人員需要及時進行拆解維修。若點火開關(guān)撥到啟動檔，起動機運轉(zhuǎn)無力或者發(fā)出噠噠聲，則表示蓄電池電量不足，維修人員應(yīng)重點檢查蓄電池。

第二，汽車蓄電池出現(xiàn)虧電。因為汽車蓄電池的運行時間比較長，特別容易發(fā)生虧電現(xiàn)象，電池?zé)o法實現(xiàn)穩(wěn)定放電。在實際診斷的過程當(dāng)中，維修人員需要使用電流表，重點檢測汽車休眠時電池的放電電流，若電流讀數(shù)不超過10mA，則表明蓄電池運行狀態(tài)良好，若電流讀數(shù)超過10mA，則表明線路出現(xiàn)漏電現(xiàn)象[1]。

第三，汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬件故障。若汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬件故障，主要是因為設(shè)備自身質(zhì)量不達標(biāo)所引起的，設(shè)備出現(xiàn)嚴重老化，或者電子元器件發(fā)生擊穿現(xiàn)象，均會引起電氣系統(tǒng)故障。同時，如果線路發(fā)生運行故障，也會引發(fā)設(shè)備運行故障。與上述汽車故障相比較來講，電氣系統(tǒng)硬故障維修難度比較小，維修人員將之前破損設(shè)備及時更換，能夠確保電氣系統(tǒng)正常運行，若設(shè)備損壞不是特別嚴重，則無需更換，簡單的維修就能取得較好效果。

2 ?故障診斷技術(shù)

2.1 設(shè)備全面檢測技術(shù) ?設(shè)備檢測技術(shù)是汽車電氣系統(tǒng)故障診斷常用方法之一，此種檢測方法具有效率高、準(zhǔn)確性高的特點，在應(yīng)用相關(guān)設(shè)備前，要重點檢查汽車結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)故障，并判斷出電氣系統(tǒng)運行故障的主要位置，若用肉眼無法準(zhǔn)確識別，可以直接采用設(shè)備進行檢測[2]。針對汽車的不同位置，所采用的檢測設(shè)備也存在一定差別。通常而言，尾氣分析儀器和示波器應(yīng)用較多，通過運用示波器，能夠幫助檢測人員快速檢測出汽車電氣設(shè)備運行電壓，同時能夠以圖像的方式顯示，檢測人員通過觀察設(shè)備電壓的實際變化情況，做出準(zhǔn)確判斷，從而確保設(shè)備故障問題得到良好解決。

此外，在汽車電氣系統(tǒng)故障診斷工作當(dāng)中，萬用表也較為常用，通過運用萬用表，可以幫助檢測人員快速找到電氣系統(tǒng)短路故障所在位置，并采取良好的維修措施。

2.2 換件比較檢測技術(shù) ?所謂換件比較檢測技術(shù)，主要指的是使用正規(guī)的元器件來代替汽車內(nèi)部元器件，經(jīng)過替換之后，汽車能夠正常運行，則表明之前替換的元器件存在問題，若替換之后，汽車仍然出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，表明之前被替換的元器件沒有出現(xiàn)故障[3]。此種檢測方法具有一定的局限性，要求檢測人員全方面了解汽車結(jié)構(gòu)，而且可以在短時間內(nèi)判斷出汽車電氣系統(tǒng)故障具體位置。

2.3 故障的合理排除 ?汽車電氣系統(tǒng)故障排除方法主要分為兩種，分別是短路排除方法與斷路排除方法，所謂斷路排除方法，指的是將可能出現(xiàn)運行故障的電路完全斷開，電路斷開之后，如果汽車電氣系統(tǒng)可以正常運行，則表明之前斷開的電路發(fā)生故障。和斷路故障排除方法不同，短路故障排除，指的是使用導(dǎo)線，針對可能出現(xiàn)運行故障的電路進行短接，此電路發(fā)生短路后，若故障得到排除，則表明此電路存在故障問題。在開關(guān)與繼電器故障檢測當(dāng)中，此種檢測方法應(yīng)用比較多。

2.4 電流表診斷技術(shù) ?如果汽車內(nèi)部的蓄電池出現(xiàn)故障，采用電流表診斷技術(shù)，能夠獲取較好效果，此種方法的操作成本比較低，而且具備良好的靈活性，檢測人員需要結(jié)合各項電氣設(shè)備的實際連接情況，將之前準(zhǔn)備好電流表，采用串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接到通電電路之中，并準(zhǔn)確而詳細的記錄下電流表的具體讀數(shù)，結(jié)合讀數(shù)情況，判斷出汽車蓄電池的實際故障影響范圍[4]。

2.5 觀察診斷技術(shù) ?觀察診斷技術(shù)操作比較簡單，一般來講，如果汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生運行系統(tǒng)，檢測人員通過采用觀察診斷技術(shù)，就能夠初步判斷出系統(tǒng)故障所在范圍。比如，汽車在實際運行過程當(dāng)中發(fā)出異常響動或電火花，檢測人員通過采用此種方法，能夠有效判斷出問題產(chǎn)生的主要原因。針對工作經(jīng)驗比較豐富的檢測人員來說，通過加強觀察診斷，能夠快速確定故障所在位置，并找到汽車故障產(chǎn)生的主要原因。另外，比較診斷技術(shù)也比較常見，此種診斷技術(shù)對于檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)要求比較高，要求檢測人員全方面了解電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理，然后進行比較診斷，若汽車發(fā)生故障，檢測人員需要觀測診斷，確定出系統(tǒng)故障所在位置，然后使用正常零部件來替換原有零部件，二次啟動汽車之后，若汽車能夠正常運行，則說明被替換的零部件出現(xiàn)故障，若汽車仍無法正常啟動，檢測人員需要重新確定故障具體位置[5]。

3 ?故障維修技術(shù)

3.1 發(fā)動機運行異常維修措施 ?汽車發(fā)動機運行頻率比較高，發(fā)生運行故障的次數(shù)也多，如果汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障，排氣管會排出大量的黑煙，在實際運行的過程當(dāng)中，還會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。同時，對于汽車駕駛?cè)藛T來講，若發(fā)現(xiàn)油門存在阻礙感，會對風(fēng)門起到一定的拉阻作用，拉動阻風(fēng)門之后，汽車立即熄火，則表明汽車內(nèi)部的點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障[6]。另外，汽車發(fā)動機出現(xiàn)金屬敲擊聲，主要是因為點火過早引起的，維修人員通過使用點火校正儀，能夠有效解決此類故障。如果汽車發(fā)動機的運行溫度過高，則主要是因為點火過晚所引起的，此時維修人員需要適當(dāng)調(diào)整離心調(diào)節(jié)器，經(jīng)過科學(xué)的調(diào)整之后，可以有效降低發(fā)動機運行溫度，若汽車離心調(diào)節(jié)器沒有出現(xiàn)故障，檢測人員還要重新進行全面檢測。若出現(xiàn)點火混亂現(xiàn)象，分電器發(fā)生漏電，會延長汽車的啟動時間，浪費較多能源，在實際維修的過程中，維修人員需要重點檢查高壓分電器，從而保障汽車發(fā)動機能夠保持正常運行。

3.2 起動機運行異常維修措施 ?若汽車起動機發(fā)生異常現(xiàn)象，維修人員需要將汽車前照燈與啟動機穩(wěn)定連接，此時若汽車前照燈能夠正常作業(yè)，則能夠排除汽車蓄電池出現(xiàn)故障，并使用導(dǎo)線，將汽發(fā)動機缸體和車架短路有效連接，并啟動發(fā)動機，若汽車發(fā)動機沒有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則表明汽車發(fā)動機缸體與車架搭接不穩(wěn)定，確定最終的故障位置后，維修人員需要及時維修。若汽車起動機自身出現(xiàn)故障，此類故障通常位于啟動機內(nèi)部或者控制線路當(dāng)中，維修人員需要按照相關(guān)程序，采取科學(xué)的處理措施，不斷提高汽車起動機的維修效率[7]。

3.3 空調(diào)系統(tǒng)制冷不達標(biāo)維修措施 ?空調(diào)系統(tǒng)作為汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中的核心組成部分，在實際運行期間，特別容易出現(xiàn)發(fā)生制冷不足現(xiàn)象，若空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部含有冷媒，此類物質(zhì)能夠有效吸收熱量，為汽車內(nèi)部降溫。若空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部冷媒長時間沒有補充，或者某個管路發(fā)生泄漏，系統(tǒng)內(nèi)部的冷媒量急劇減少，不能夠有效滿足汽車實際制冷需求。

對于汽車空調(diào)制冷不足問題，在實際維修的過程當(dāng)中，要求維修人員重點檢查管路是否出現(xiàn)滲漏，并及時補充冷媒，采用抽真空的方法，對管路進行補漏處理。維修完畢后，維修人員還要結(jié)合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，在系統(tǒng)內(nèi)部添加適量的壓縮機油。若汽車電氣系統(tǒng)蓄電池可以正常放電與充電，維修人員要結(jié)合有關(guān)文件，合理配置電解液，并有序加入到蓄電池內(nèi)部，采取密封操作方法，從而確保汽車電氣系統(tǒng)運行故障得到更好處理。

若汽車冷凝器散熱效果較差，也會影響汽車制冷效果，冷凝器作為汽車制冷的核心設(shè)備，在高溫與高壓條件下，冷媒要利用冷凝器，方可形成低溫低壓液體，并進入到汽車內(nèi)部的制冷空間。若汽車冷凝器的散熱效果較差，冷媒氣體不能快速轉(zhuǎn)換為液體，汽車制冷效果明顯下降。為了提升維修效果，在汽車的過程當(dāng)中，通常需要使用高壓水來清洗汽車散熱器，并加大制冷系統(tǒng)維護力度，一旦發(fā)現(xiàn)汽車制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異味，維修人員還要及時更換空調(diào)濾清器。

汽車內(nèi)部壓縮機運行效率較低，會給汽車電氣系統(tǒng)的安全運行帶來嚴重影響，冷媒在管路內(nèi)部運輸，主要依靠壓縮機，一旦壓縮機出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，會明顯降低汽車的制冷效果，故維修人員需要更換電磁離合，確保汽車壓縮機能夠正常運轉(zhuǎn)。

4 ?結(jié)語

綜上所述，通過對汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)措施進行科學(xué)的分析，例如發(fā)動機運行異常維修措施、起動機運行異常維修措施、空調(diào)系統(tǒng)制冷不達標(biāo)維修措施等，可以確保汽車電氣系統(tǒng)安全運行，防止汽車電氣系統(tǒng)在后期運行期間出現(xiàn)嚴重故障。

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作者簡介：宋玉龍（1988-），男，河南周口人，高校教師，助教，研究方向為汽車電氣系統(tǒng)研究。