2007年，趙銀星畢業(yè)于重慶交通大學電氣工程與自動化專業(yè)，同年加入中交天津航道局有限公司，先后在“津航浚217”、“天鳳號”、“天麒號”擔任實習生、電助、電機員等。趙銀星榮獲全國五一勞動獎章時，還堅守在“天麒號”上，獎章和獎狀都是同事代領(lǐng)的。趙銀星踏實肯干、勤奮好學，參加工作14年來，他將業(yè)余時間全部投入到疏浚船舶電氣設(shè)備的學習和研究當中，工作成績受到了領(lǐng)導和同志們的一致肯定。

趙銀星|ZHAO YINXING 38歲

“干一行、愛一行，愛一行、專一行。”這是天航局“天麒號”電機員趙銀星常掛在嘴邊的一句話。正是因為這份執(zhí)著和熱愛，14年來，趙銀星始終堅守疏浚船舶施工一線，潛心鉆研疏浚船舶電氣設(shè)備性能，主導并實施了數(shù)十項制約船舶產(chǎn)能釋放的技術(shù)改革創(chuàng)新。參與監(jiān)造非自航挖泥船1艘，發(fā)表獨立專業(yè)論文3篇，獲得中國交建技術(shù)能手、中央企業(yè)技術(shù)能手等多項榮譽。

2021年，榮獲全國五一勞動獎章。

助推產(chǎn)能釋放

趙銀星堅持把技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能釋放作為工作的起點并不斷攀登，有時為了一個參數(shù)設(shè)置，他在變頻間守候數(shù)十個小時，甚至為了一個數(shù)據(jù)的可靠性，要查閱了大量國內(nèi)外先進挖泥船的相關(guān)資料，來來回回試驗數(shù)十遍。

趙銀星參加工作之初是在“津航浚217”船工作。這是一條已經(jīng)工作了30多年的老船，好多電氣備件都停產(chǎn)了，壞了之后只能用其他型號、同功能的備件來替代。更麻煩的是，所有的電氣圖紙都是英文的。雖然趙銀星有著十幾年的英語基礎(chǔ)，但圖紙上的專業(yè)詞匯依然給他帶來很大困擾。為了盡快解決這一問題，趙銀星專門買來一本船舶專業(yè)英語詞典，拿出參加高考的勁頭重新學習，不認識的單詞對照查詢翻譯，在圖紙上做標注，再聯(lián)系專業(yè)知識反復琢磨。

有一次，船舶左錨機電動機在施工中多次異常跳閘，而監(jiān)控界面卻無任何警報提示。反復跳閘影響了船舶施工生產(chǎn)效率，對工作一向認真負責的趙銀星沒有觀望等待，他多次往返變頻間和錨機現(xiàn)場，來回試驗，觀察變頻系統(tǒng)PLC輸出點。功夫不負有心人，最終確認為電動機繞組測溫異常，立即找到對應點，對傳輸信號線路進行校核，成功解決故障。正是他的執(zhí)著和認真，讓他帶領(lǐng)部門人員致力于疏浚船舶電氣設(shè)備研究，先后進行了艙內(nèi)2#泥泵高壓封水泵電動機Y-△時間轉(zhuǎn)換繼電器功能改造、鍋爐給水泵控制箱一箱控制兩泵的改造、鍋爐水位控制箱改造等數(shù)十項創(chuàng)新項目，不僅延長了疏浚船舶電氣設(shè)備的使用壽命，而且助推了疏浚船舶產(chǎn)能的釋放。

挑戰(zhàn)困難勇?lián)?/h2>

“天麒號”是一條非自航絞吸船，屬于變頻驅(qū)動。2018年，趙銀星調(diào)到“天麒號”工作。到了一個新的船舶肯定要對電氣設(shè)備、電氣圖紙進行熟悉掌握，才能更好地進行設(shè)備維護保養(yǎng)和故障檢修。工作期間，他會隨時對可以提升的地方進行改進，比如燃油供油控制系統(tǒng)，而控制箱在機艙，且控制箱上只有一個小的警報器，無法提示值班員人設(shè)備的報警信息。通過查看機艙報警監(jiān)控系統(tǒng)（AMS）的控制模塊，找到備用點，然后從AMS柜敷設(shè)電纜到現(xiàn)場控制箱，把警報引入到機艙報警系統(tǒng)中，這樣一來有報警時，值班人員在任何工作地方都能第一時間聽到。

2020年8月的一個晚上，正在值班的趙銀星接到駕駛臺打來的電話，反映鉸刀電動機異常停止。趙銀星立刻來到變頻間檢查鉸刀變頻柜，根據(jù)故障代碼發(fā)現(xiàn)絞刀逆變器發(fā)生故障，斷開總電源后，拆卸冷卻水管、熔斷器、冷卻風機等附件，抽出逆變器解體檢查，發(fā)現(xiàn)故障是因IGBT驅(qū)動板部分元件老化擊穿所致。趙銀星迅速更換同型號IGBT驅(qū)動板，并安裝逆變器及各附件，僅僅用了兩個小時就恢復了正常施工。

在“天麒號”修船改造期間，趙銀星認真履行著自己的責任，深入學習修理技巧和工藝，并認真做好修船改造監(jiān)修工作，積極與廠方協(xié)商，制定最佳修理改造方案，對修船改造關(guān)鍵環(huán)節(jié)一一現(xiàn)場查看，對發(fā)現(xiàn)的問題，主動與廠方溝通，盡最大可能修好設(shè)備，做好各廠家的監(jiān)修檢查。廠修電氣項目和三纜橫移改造項目試車調(diào)試期間，他積極配合維修與調(diào)試廠家，順利地完成了電氣設(shè)備的調(diào)試工作。自修期間，趙銀星合理安排人員，合理調(diào)整拆裝時間和空間，確保不沖突，確保修理質(zhì)量。

技術(shù)創(chuàng)新不停步

“針對故障，我們不能修好了就完事了。”趙銀星非常重視電氣故障的整理、分析、歸納總結(jié)。2018年，他帶領(lǐng)部門人員苦心鉆研船舶電氣系統(tǒng)常見故障檢測判斷，針對不同的船舶類型和故障種類，從現(xiàn)象到問題、從解決到預防，反復試驗、總結(jié)，最終形成《淺談船舶電氣系統(tǒng)故障檢測判斷》、《淺談船舶空調(diào)制冷裝置故障判斷檢測》等學術(shù)論文并發(fā)表，為同行業(yè)提供了技術(shù)支持，為疏浚船舶的安全運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2018年，趙銀星參加了中交集團職業(yè)技能競賽和京津冀協(xié)同發(fā)展職工技能大賽，他憑借扎實的電氣功底、豐富的知識儲備和精湛的操作技能，在比賽中獲得了單項第一、全能前六的成績。

“做工作，技術(shù)精湛固然重要，工作態(tài)度也很重要，關(guān)鍵時刻要頂?shù)米　⒒淼贸??！?020年，趙銀星用行動踐行了自己的諾言。突如其來的新冠肺炎疫情徹底阻斷了外部通道，船舶電氣的重任全部壓在了趙銀星的肩膀上。面對施工任務重、工期緊的狀況，趙銀星帶領(lǐng)部門人員連續(xù)6個月堅守在工作崗位，解決并排除了包括絞刀逆變器、橋梁起動電機剎車片、變頻系統(tǒng)PLC等在內(nèi)的10余項電氣故障，助力“天麒號”在疫情防控期間連續(xù)施工9個月，產(chǎn)值破億元，接續(xù)實現(xiàn)黃驊港、京唐港、天津港高沙嶺港區(qū)等三個項目工程如期履約，為中國的航運事業(yè)開辟了新通道。2020年，“天麒號”船機有效挖泥運轉(zhuǎn)時間3651.74小時，有效時利率82.13%，并實現(xiàn)了全年電氣安全“零事故”、全年船舶產(chǎn)值破億元。

“敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，善于破繭、永不停滯。在未來的工作中，我將繼續(xù)攀登，迎接更多更大的挑戰(zhàn)?！壁w銀星堅定地說道，在以后的工作中，他會繼續(xù)加強專業(yè)技術(shù)知識的學習，不斷提高自身素質(zhì)，以身作則，起好模范帶頭作用，和同事們攜起手來，一起為船舶電氣設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)保駕護航。