沙印松

明銳是我個(gè)人非常喜歡的一款車，其中一個(gè)很重要的原因就是掀背式的尾部設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不僅給明銳帶來了區(qū)別于普通三廂轎車的動(dòng)感尾部造型，更重要的是，它打開后，行李廂的大開口設(shè)計(jì)對(duì)于搬運(yùn)大件行李來說是非常的方便。

全新明銳PRO不僅繼承了明銳這個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，而且還運(yùn)用了更加迎合年輕消費(fèi)者需求、耳目一新的、動(dòng)感、犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在講它的設(shè)計(jì)之前，我想先跟大家探討一下明銳PRO 的名字。說起“PRO”這個(gè)詞，我首先想到的就是手機(jī)，比如某水果品牌的手機(jī)，大家在選購的時(shí)候基本都會(huì)首選PRO 機(jī)型，因?yàn)樗碇鼜?qiáng)悍的硬件和更豐富、專業(yè)的功能。我想明銳PRO的這個(gè)“PRO”應(yīng)該有著異曲同工之妙，象征著更強(qiáng)的產(chǎn)品力，而這些產(chǎn)品力恰恰體現(xiàn)在它的每個(gè)細(xì)節(jié)之上。

說回到設(shè)計(jì)。其實(shí)這些年斯柯達(dá)一直使用的水晶切割設(shè)計(jì)理念收到了不少贊譽(yù)，但在明銳PRO身上，斯柯達(dá)對(duì)這種設(shè)計(jì)理念再次進(jìn)行了升級(jí)，推出了全新的“精致流晶美學(xué)”，比如立體垂瀑式的進(jìn)氣格柵更加具有立體感，3D晶鉆LED前大燈汲取了水晶雙折射的光學(xué)原理，看上去更加犀利，同時(shí)這種細(xì)長的燈體造型還增加了前臉的視覺寬度，當(dāng)然還有與之呼應(yīng)的、從紅水晶中萃取靈感的羽箭式LED尾燈。所有這些都融合了流水般立體光影的設(shè)計(jì)理念，賦予車身一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

除此之外，明銳PRO還有一個(gè)以往車型所不具備的特征，就是它配備的RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格個(gè)性套件，比如RS風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠、蜂窩狀的下格柵、RS風(fēng)格的尾部擴(kuò)散器等，都是來自歐洲原廠的純正的RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓明銳PRO看上去更加強(qiáng)勁有力、動(dòng)感十足。此外，18英寸雙色五輻輪圈、PRO專屬徽標(biāo)也給它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

如果論和現(xiàn)款明銳之間的變化，我覺得內(nèi)飾比外觀更加明顯。整體采用了“懸浮式流光環(huán)繞座艙”的設(shè)計(jì)理念，這種對(duì)稱環(huán)抱式的設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾上看去非常規(guī)整、簡約和溫馨。我覺得內(nèi)飾方面有兩點(diǎn)需要重點(diǎn)拿出來說說，一是整個(gè)內(nèi)飾最具運(yùn)動(dòng)感的RS三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，無論是視覺上，還是握起來的那種飽滿感都是非常不錯(cuò)的。另外一個(gè)就是造型精致的電子擋桿，這也是斯柯達(dá)車型首次采用電子擋桿，不僅造型小巧，占用空間小，而且在設(shè)計(jì)上同樣汲取了水晶元素，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

其實(shí)內(nèi)飾部分還有一點(diǎn)應(yīng)該重點(diǎn)說說，就是它的數(shù)字化科技。因?yàn)槊麂JPRO采用的是車載以太網(wǎng)數(shù)字架構(gòu)，帶寬和通訊效率的提升，使得10.3英寸液晶儀表、12.1英寸中控屏、甚至W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示具有的功能、智能駕駛輔助系統(tǒng)更如魚得水，增強(qiáng)用戶的使用體驗(yàn)。不過，我就不在這展開說了，后面我再給大家做一次專門的評(píng)測。

上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳PRO

車身尺寸 4753、1832、1469 mm;軸距 2730 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量 1.4L;最大功率 110 kW;最大扭矩 250 N·m;變速器 7擋干式雙離合;綜合油耗 5.5 L/100km;懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格 225/45 R18;售價(jià) 未上市

內(nèi)部空間方面，和很多以PRO為名的手機(jī)擁有更大的機(jī)身尺寸一樣，明銳PRO的車身尺寸無論是相對(duì)在售的明銳還是海外版全新的OCTAVIA都有非常明顯的增加，這除了讓它擁有更加修長的外形，還有更加寬敞的內(nèi)部空間，尤其是軸距加長44mm后達(dá)到了2730mm，對(duì)于車內(nèi)的縱向空間，尤其是后排的腿部空間有一個(gè)很好的提升。比如在前排座椅調(diào)整到舒適位置的情況下，后排依然有兩拳半的腿部空間。另外，頭部空間也并沒有因?yàn)榇罅锉车脑煨投@得局促，我這個(gè)上身略長的人也沒有感受到強(qiáng)烈的壓抑感。

動(dòng)力方面，EA211 1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速器的組合我們在熟悉不過，估計(jì)很多人對(duì)它的數(shù)據(jù)早已是倒背如流。那么這套動(dòng)力放在明銳PRO上表現(xiàn)如何，我覺得您要的如果是那種激情四射的駕駛體驗(yàn)，它給不了您，但滿足日常使用的需求是完全沒有問題的，大多數(shù)時(shí)候是中低速巡航，有時(shí)加速超個(gè)車，它有快速的響應(yīng)和一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，也有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是非常符合個(gè)人用戶對(duì)家用車需求。

懸架上，明銳PRO全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，可以說還是相當(dāng)厚道的。懸架設(shè)定上，它依然保持了純正的德系風(fēng)格，并沒有更偏向于家用而去刻意追求舒適，這樣的好處就是，如果情況允許的條件下您想“放肆”一下，明銳 PRO同樣不會(huì)讓您失望。

做個(gè)總結(jié)，我覺得相對(duì)于一些假PRO，明銳PRO的這個(gè)“PRO”可以說是實(shí)至名歸，進(jìn)化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更大的車身尺寸和內(nèi)部空間、迭代升級(jí)的數(shù)字化和智能化功能都是最好的佐證。唯一讓人略感遺憾的可能就是，明銳 PRO依然沒有給大家?guī)碜钚碌?EA211Evo 1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)更加成熟的1.4TSI難道不香嗎？