攸璇

關(guān)鍵詞：高生產(chǎn)節(jié)拍;座椅外觀質(zhì)量;關(guān)鍵控制點(diǎn)

0 引言

對于月產(chǎn)量超過10 萬臺的主機(jī)廠來說，整車下線節(jié)拍為60JPH（Jobs Per Hour），座椅作為直供排序件，按節(jié)拍拉動，也需要在1 min 內(nèi)實(shí)現(xiàn)1 臺套的下線要求。如何在這么短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)出高品質(zhì)外觀的座椅，成了座椅生產(chǎn)企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。本文通過座椅外觀面造型設(shè)計(jì)和制造過程的控制兩方面提出一些方法，可供企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件參考運(yùn)用。

1 座椅主要的外觀問題及其來源

按照分析問題的基本原則，首先確定高關(guān)注度的外觀問題及其來源。根據(jù)不同車型外觀問題模式的統(tǒng)計(jì)，主要故障模式集中在褶皺、線頭和縫線扭曲這3 種。下面對造成這3 種故障模式的根本原因進(jìn)行簡單說明。

1.1 褶皺

座椅外觀的褶皺是最直觀被識別出來的問題，尤其是連續(xù)、長度過長的褶皺。最易識別的問題也就意味著發(fā)生頻次高。此類褶皺的來源主要分為以下幾種。

（1）車縫本身引起的褶皺，原因?yàn)椋浩纯p裁片尺寸差異大，強(qiáng)行對裁片剪口，導(dǎo)致尺寸大的裁片產(chǎn)生堆積褶皺。

（2）包覆過程引起的褶皺，原因?yàn)椋喊矔r(shí)，PWP 條（擠壓注塑出來的與發(fā)泡連接的吊緊帶）與發(fā)泡配合尺寸錯(cuò)位，C 型釘固定后，面套整體扭曲產(chǎn)生褶皺。

（3）存儲方式不當(dāng)，導(dǎo)致的壓痕、褶皺。

（4）面料材質(zhì)不同引起的褶皺。沒有彈性的機(jī)織面料大面積使用[1]，或和高彈性的針織面料配合使用，會導(dǎo)致包覆后因面料之間的拉扯產(chǎn)生無法熨燙、整形的褶皺。

（5）發(fā)泡造型尺寸變化過大導(dǎo)致的包覆整形困難，造成過渡區(qū)域的褶皺。這種情況產(chǎn)生的褶皺有很大一部分無法通過簡單整形、熨燙的手法解決。

（6）面料延展性好，發(fā)生變形后不易馬上恢復(fù)。例如真皮面料延展性好，如大面積使用，且無吊緊、絎縫，長期使用后會產(chǎn)生浮空褶皺（圖1）。

（7）面料經(jīng)緯向影響。面料的經(jīng)緯向延伸率會有差異，裁片的排版如不充分考慮，此差異會導(dǎo)致車縫包覆后拉扯產(chǎn)生褶皺細(xì)紋。

1.2 線頭

線頭的來源主要有以下幾種。

（1）造型線回針后線頭脫出。造型線俗稱特征線，屬于裝飾效果，無車縫強(qiáng)度要求。因其在正面縫制，回針位置也在正面，線頭發(fā)生概率高。

（2）拼縫線中途斷針、換線后殘留線頭未剪除，也未翻至背面，導(dǎo)致正面殘留線頭。此類線頭一般來源于拼縫線，拼縫通常是在面套反面進(jìn)行車縫，回針后也會殘留線頭。因其在反面，發(fā)生概率會低一些，但如未關(guān)注線頭的位置、長度的控制，仍然會有被暴露在反面的可能，引起客戶抱怨。

1.3 縫線扭曲

縫線扭曲的故障表現(xiàn)沒有以上2 種那么直觀，客戶關(guān)注度不高，可作為持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行提升。該問題的主要來源有以下幾點(diǎn)。

（1）裁片分區(qū)過多，拼縫接頭壓造型線時(shí)，造型線因?yàn)楹穸鹊倪^渡變化會存在輕微波浪起伏（圖2）。

（2）特征裁片造型邊扭曲（圖3）。此類問題主要來源于座椅上突顯風(fēng)格的裁片，如細(xì)長狀的飄帶設(shè)計(jì)，通過刺毛條/PWP和發(fā)泡連接，刺毛未完全壓入槽，或PWP 條拉型有深有淺。

（3）圓角區(qū)域在車縫時(shí)存在面料堆積，引起縫線扭曲。或是圓角送料速度過快導(dǎo)致針距過小，和平縫區(qū)域差異明顯。

1.4 座椅外觀問題原因分析

以上3 個(gè)故障是在做外觀評審、靜態(tài)感知評審時(shí)高頻問題。根據(jù)以上的問題來源，簡單區(qū)分設(shè)計(jì)原因及制造原因如表1。

2 高節(jié)拍下座椅外觀的關(guān)鍵控制點(diǎn)

要解決以上外觀問題，很多座椅生產(chǎn)企業(yè)在座椅下線之前，會有2～ 3個(gè)和外觀相關(guān)的整形、熨燙及檢查崗位，也是整個(gè)裝配線瓶頸工序。從以上問題的來源可以看出，要提高總成裝配流水線的節(jié)拍、一次下線合格率，僅僅是增加整形、熨燙崗位的人員，既不能徹底解決客戶關(guān)注的外觀問題，受制于合格率的影響，產(chǎn)出量也會大打折扣。因此，需要從前工序、甚至是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)考慮高外觀質(zhì)量的快速、穩(wěn)定的輸出。以下從設(shè)計(jì)和制造方面進(jìn)行關(guān)鍵控制點(diǎn)的總結(jié)。

2.1 設(shè)計(jì)因素產(chǎn)生的外觀問題

2.1.1 發(fā)泡造型的設(shè)計(jì)

發(fā)泡造型起伏落差大，弧度大。很多車型座椅的肩部和兩翼都在運(yùn)用同類造型，并非是該造型無法通過制造實(shí)現(xiàn)，而是較難在60JPH 生產(chǎn)節(jié)拍下，穩(wěn)定輸出高外觀質(zhì)量狀態(tài)。復(fù)雜的造型通過長時(shí)間細(xì)致的整形，一定成本的投入，都是可以達(dá)到高質(zhì)量要求的，但所產(chǎn)生的效益并不一定適用于低成本、批量生產(chǎn)。

解決方案：可以減少此類造型的運(yùn)用，或是通過增加刺毛條固定來實(shí)現(xiàn)此造型。

2.1.2 面料材質(zhì)

設(shè)計(jì)師在選材的時(shí)候往往忽略了后工序的可制造性及質(zhì)量要求。機(jī)織面料優(yōu)點(diǎn)是印花、提花圖案比針織更精密，可呈現(xiàn)出多種花色。而機(jī)織面料的缺點(diǎn)是彈性差，經(jīng)緯向易傾斜，后續(xù)的縫紉及包覆容易產(chǎn)生褶皺。機(jī)織面料裁剪后如不進(jìn)行鎖邊，抽絲明顯，不能用于座椅的邊緣位置。針織面料因其彈性差，影響包覆節(jié)拍，且產(chǎn)生的褶皺無法通過熨燙或是手工整形解決。

解決方案：設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)師考慮復(fù)雜的發(fā)泡造型上，選用彈性較好的針織面料。機(jī)織面料可以用在造型相對簡單，發(fā)泡過渡平緩的座椅上。

2.1.3 真皮特性

乘用車在高配置座椅上使用真皮。真皮具有親膚、透氣性佳的優(yōu)點(diǎn)，但由于動物皮延展性佳的特點(diǎn)，加上座椅造型設(shè)計(jì)時(shí)，景中區(qū)域?yàn)橐黄皆O(shè)計(jì)，無吊緊，真皮和發(fā)泡懸空，因此長時(shí)間乘坐后，必然會導(dǎo)致真皮的延展變形，形成難以恢復(fù)的浮空褶皺。這類褶皺問題，即使座椅生產(chǎn)企業(yè)在下線時(shí)通過熱風(fēng)槍整形熨燙平整，也無法解決后續(xù)使用中造成的浮空褶皺問題。

解決方案：設(shè)計(jì)師在使用真皮的區(qū)域考慮增加中間吊緊，或在真皮區(qū)域使用絎縫（圖4）。

2.1.4 面料厚度堆積導(dǎo)致的縫線扭曲

為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念，座椅外觀設(shè)計(jì)會有裁片分區(qū)過多的情況。當(dāng)3 片及以上的裁片進(jìn)行拼縫時(shí)，縫頭堆積嚴(yán)重，導(dǎo)致風(fēng)格線過渡不平順。而使用面料厚度達(dá)5 mm 以上，扭曲更為明顯。

解決方案：減少多裁片拼縫的模式，拼縫區(qū)域同時(shí)考慮面料厚度。

2.2 制造因素產(chǎn)生的外觀問題

因制造原因?qū)е伦瓮庥^問題，通過工藝、設(shè)備和制定合理的標(biāo)準(zhǔn)，都能對外觀有較大的改善。按不同工序進(jìn)行關(guān)鍵控制點(diǎn)整理如表2所示。

3 結(jié)束語

要想在高節(jié)拍下產(chǎn)出高外觀質(zhì)量的座椅成品，需要在前期、前序做好設(shè)計(jì)評審及過程管控。考慮到外觀評價(jià)是一個(gè)主觀評判的過程，會存在主觀加嚴(yán)的情況，所以外觀的控制和提升是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程。