□ 本刊記者 鞏聰聰

“‘十年磨一劍’！刷新世界內(nèi)燃機熱效率歷史記錄，柴油機產(chǎn)銷量躍居全球第一，每年發(fā)動機研發(fā)費用占銷售收入的5%?！?月5日下午，十三屆全國人大四次會議山東代表團審議政府工作報告，全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光在互動發(fā)言中分享了企業(yè)2020年取得的代表性科技成果和經(jīng)營業(yè)績，揭示了濰柴引領“中國動力時代”的關鍵“秘訣”——對科技創(chuàng)新的持之以恒。

2020年9月16日，山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光共同為全球首款熱效率突破50%的柴油機揭幕

超越引領，做好科技創(chuàng)新必修課

誕生于解放戰(zhàn)爭炮火中的濰柴，是一家擁有70多年光榮歷史的老牌國企。戰(zhàn)爭年代，濰柴為國家前途、民族命運作出了積極貢獻。中華人民共和國成立后，濰柴引進國外先進設備，進行技術改造，專業(yè)化生產(chǎn)柴油機，曾被國務院評為“七十個大慶式企業(yè)”之一。然而，進入20世紀80年代后，隨著我國市場化進程的提速，濰柴在競爭中越來越力不從心，直到1998年，因無法跟上市場經(jīng)濟的發(fā)展步伐而瀕臨破產(chǎn)。

1998年6月28日，譚旭光臨危受命，履新濰柴。在剖析了企業(yè)存在的問題后，譚旭光通過大刀闊斧的改革建立起適應市場的企業(yè)機制，特別是針對科技創(chuàng)新工作做了重點布局，助力濰柴從瀕臨倒閉的地方柴油機廠跨越發(fā)展為市值超千億元的跨國集團，成為國企改革的傳奇。

2020年12月28日，濰柴在濰坊總部生產(chǎn)車間舉行產(chǎn)品下線儀式，宣布2020年產(chǎn)銷發(fā)動機數(shù)量突破100萬臺，成為全球最大的柴油機產(chǎn)業(yè)集群。值得關注的是，2020年的成績單只是一個縮影。20多年來，濰柴銷售收入增長520倍，復合增長率33%；利潤增長1995倍，復合增長率41%。

梳理濰柴前進史不難發(fā)現(xiàn)，“濰柴奇跡”背后，是“科技引領、創(chuàng)新驅(qū)動”迸發(fā)出來的磅礴動力。2019年1月8日，濰柴“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲2018年度國家科技進步一等獎，成為2018年度全國機械行業(yè)唯一獲得科技進步一等獎的企業(yè)。該項目徹底扭轉了中國缺少重型動力總成核心技術的困局，支撐自主品牌重型商用車獨占國內(nèi)市場99%的份額并批量出口，形成了我國重型商用車動力總成在全球的競爭優(yōu)勢。2020年9月16日，濰柴在濟南發(fā)布全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，打破了世界內(nèi)燃機發(fā)展歷史記錄。

“自主創(chuàng)新不是另起爐灶，而是充分利用濰柴長期以來積累的經(jīng)驗，站在巨人的肩膀上，兼收并蓄集大成，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，在提高自主創(chuàng)新能力、掌握世界最先進技術上下功夫。”譚旭光說。依托“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的工作思路，濰柴在德國、法國、意大利、美國建立全球協(xié)同研發(fā)平臺，在美國、德國和日本搭建科技創(chuàng)新中心，與全球知名科研院校建立起產(chǎn)學研平臺，構建起開放共贏的聯(lián)合創(chuàng)新體系。近年來，沿著“一帶一路”版圖，濰柴不斷落地“中國制造”，輸出“中國技術”，共享“中國服務”，在全球110多個國家和地區(qū)構建起互惠互通的“超級朋友圈”。

科技創(chuàng)新不僅是企業(yè)的立身之本，更是企業(yè)轉型升級的制勝之道。站在行業(yè)大變革的風口，濰柴審時度勢積極推動傳統(tǒng)發(fā)動機板塊技術升級，布局新能源、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電控、軟件開發(fā)等前沿領域。目前，在濰柴的科技版圖里，除了傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機產(chǎn)品，高端大缸徑發(fā)動機、燃料電池、控制策略、智能網(wǎng)聯(lián)等新產(chǎn)品或新業(yè)態(tài)已“嶄露頭角”，并牢牢掌控相關核心技術，成功筑起了新科技的“新護城河”，為企業(yè)轉型升級打下了堅實基礎。

大投入撬動大發(fā)展。多年來濰柴堅持研發(fā)大投入，近10年僅發(fā)動機板塊研發(fā)投入就超過150億元，發(fā)動機研發(fā)費用占銷售收入的比例持續(xù)保持在5%以上。

十年磨一劍，出鞘必驚人

3月5日，李克強總理作的政府工作報告中指出，要以“十年磨一劍”精神在關鍵核心領域?qū)崿F(xiàn)重大突破。作為中國裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴多年來堅持聚焦核心技術，通過持之以恒的實際行動詮釋著“十年磨一劍”精神。

其中，榮獲2018年度國家科技進步一等獎的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”，便歷經(jīng)10余載創(chuàng)新沉淀。動力總成是由發(fā)動機、變速器和車橋組成的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，決定了商用車的動力性、經(jīng)濟性、排放特性和可靠性，是商用車技術的核心。長期以來，由于發(fā)動機、變速器和車橋企業(yè)在科研方面各自為戰(zhàn)，缺乏對動力總成系統(tǒng)化、一體化的研究，導致我國商用車存在油耗高、動力性和可靠性差等問題，嚴重制約了商用車行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，2004年左右，濰柴開發(fā)出了國內(nèi)首款電控國三柴油機，其性能比以前的機械泵柴油機有了大幅提升，油耗降低了許多。但裝到整車上，發(fā)現(xiàn)整車油耗下降度并不理想。分析問題的過程中，濰柴發(fā)現(xiàn)這是因為發(fā)動機、變速器還有車橋沒有匹配好，因而萌生了做動力總成的想法。2005年，濰柴首次提出商用車動力總成一體化思想，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，打造出全球第一家商用車動力總成制造商，率先開展動力總成系統(tǒng)化研究，并實現(xiàn)了工程化。2007年，濰柴推出全球首款商用車動力總成。而后經(jīng)過10多年的努力，濰柴建成了全球唯一的動力總成專業(yè)化制造基地，開發(fā)了全系列重型商用車動力總成產(chǎn)品，動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標均優(yōu)于國際知名產(chǎn)品。

而今，作為動力總成的全球知名生產(chǎn)商，濰柴擁有功能齊備的現(xiàn)代化試驗中心和世界一流的制造裝備，可進行動力總成、發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋及其他零部件的試驗。此外，濰柴還擁有高素質(zhì)的動力總成開發(fā)團隊，在產(chǎn)品開發(fā)和工程化方面具有豐富的經(jīng)驗。

2020年9月濰柴在濟南發(fā)布的全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機，同樣經(jīng)歷了漫長的技術攻關之路。熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排效果越顯著。因此，世界柴油機的發(fā)展史實質(zhì)上是熱效率不斷提升的一個進程。從世界柴油機熱效率發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，50%以上熱效率柴油機的面世，相當于人類短跑史上首次百米跑進10秒。在熱效率提升專項攻關過程中，濰柴聚集優(yōu)勢資源，特別是2015年以來，組建了專業(yè)技術攻關團隊，經(jīng)過對上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性突破。

特別值得稱道的是，濰柴發(fā)布的柴油機不僅在熱效率方面超過了50%，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)即商業(yè)化條件。2020年11月11日上市的陜汽重卡德龍X6000搭載了濰柴的WP13H-15H國六發(fā)動機，最大馬力可達660匹。該款發(fā)動機正是濰柴熱效率突破50%內(nèi)燃機商業(yè)化的典型代表。實際測算數(shù)據(jù)顯示，德龍X6000平原等速油耗僅為25.85L/100km，這一超低油耗是重卡經(jīng)濟性的重大突破。

揭榜掛帥，“萬馬奔騰”搞創(chuàng)新

從青藏高原，到吐魯番火焰山，再到黑河岸邊……16年來，濰柴“三高”試驗隊，這支平均年齡不足30歲的隊伍，在高寒、高溫、高原的極限環(huán)境下采集數(shù)據(jù)、捕捉問題、排除故障，尋找著動力總成的最佳平衡點，建立了獨一無二的發(fā)動機數(shù)據(jù)庫。

這是濰柴科技創(chuàng)新團隊的典型代表。是什么力量造就了這樣的團隊？

2019年11月25日，譚旭光在濰柴第三屆“博士開放日”活動現(xiàn)場的即興發(fā)言給出了答案：“濰柴建有遍布全球的創(chuàng)新平臺，行業(yè)最優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)，尊重知識、尊重人才的文化氛圍，濰柴就是你們放飛夢想的最佳平臺！”

栽得梧桐樹，引來金鳳凰。濰柴擁有全球協(xié)同研發(fā)平臺、全球前沿科技創(chuàng)新中心、行業(yè)唯一的內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心、國家級工業(yè)設計中心……對科技人才來說，這些平臺的吸引力不言而喻。

科技競爭根本上是人才競爭，掌握了人才的主動權，就掌握了發(fā)展的主動權。濰柴深諳此理，面向全球引才引智，打造人才聚集高地，以業(yè)績論英雄，重獎科技功臣，創(chuàng)新實施股權激勵、破格晉升等政策，營造了“不爭第一，就是在混”“一天當兩天半用”的行業(yè)最優(yōu)創(chuàng)新生態(tài)。

特別值得一提的是，對于“卡脖子”的前沿技術、核心技術，濰柴創(chuàng)新推出了“揭榜掛帥”方式，即設置競標激勵項目，最高激勵金額高達500萬元。項目激勵額事先確立，只要有能力，能拉起隊伍，就能競標。而一旦競標成功，就意味著立下了“軍令狀”，必須爭分奪秒與時間賽跑。濰柴研究院專門為競標激勵項目設立了“作戰(zhàn)室”，調(diào)集一切可以調(diào)動的人員、技術資源，加速產(chǎn)品開發(fā)進度。

“揭榜掛帥”只是濰柴科技創(chuàng)新管理的一個縮影。1998年改革以來，濰柴堅持市場化導向全球引才，通過實施前置激勵、股權激勵、科技創(chuàng)新重大激勵、打通晉升通道等舉措，加大正面激勵、增量激勵、及時激勵，打造行業(yè)最具競爭力的薪酬水平，讓創(chuàng)造價值的科技人才真正實現(xiàn)價值、名利雙收。僅2019年，濰柴科技創(chuàng)新發(fā)展暨科技獎勵大會上，濰柴總設計師張紀元就獲得了1000萬元獎金，同時還頒發(fā)了“500萬級”“100萬級”“50萬級”等不同額度的獎勵，累計金額高達1億元，引起了全行業(yè)的轟動。

近年來，濰柴不斷加強博士招聘力度，在部分院校實施“割韭菜”式招聘。近年來，濰柴累計引進1萬多名優(yōu)秀科技人才，重點支持發(fā)動機、新能源、電控、信息化、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等業(yè)務發(fā)展。

引才容易，用才留才是關鍵。濰柴打出了一套“事業(yè)留人、制度留人、待遇留人、文化留人”的組合拳，為各類人才搭平臺、配資源、給支持，讓每個人都在各自的專業(yè)領域最大化發(fā)揮優(yōu)勢。此外，濰柴不斷完善人才管理制度體系，制定出臺《關于促進人才成長和加快年輕干部選拔培養(yǎng)的推進實施意見》《人才創(chuàng)新激勵政策實施細則》《人才流失問責管理辦法》等一系列配套制度10余個，形成了系統(tǒng)的人才管理制度體系，在工資、住房、進修、保險、子女入學等方面從制度上給予科技工作者傾斜和保障。

海納百川，人盡其才，才盡其用。在濰柴打造的多維攬才生態(tài)下，濰柴的人才高地正迸發(fā)出“萬馬奔騰”的創(chuàng)新力量，向著技術創(chuàng)新的“珠穆朗瑪峰”奮力挺進，為中國裝備制造注入澎湃動力。

濰柴動力，可以深耕萬畝良田；可以在5000米的高海拔地區(qū)暢行無阻；可以讓巨石運送自如，甚至用5秒時間使大國重器煥發(fā)生機……無數(shù)個場景的疊加與累進，共同見證著濰柴如何通過涅槃重生的創(chuàng)新驅(qū)動之路，成為“中國動力時代”的領跑者。