王琪

（中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心，河南 鄭州 450052）

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，將其與鐵路交通融合發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，信號(hào)設(shè)備在鐵路交通中的運(yùn)用，極大程度提高了鐵路交通的安全運(yùn)行水平，促進(jìn)我國(guó)鐵路交通信息化發(fā)展。但是鐵路信號(hào)設(shè)備容易發(fā)生故障問題，因此，對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備的安全檢測(cè)工作非常重要。

在實(shí)際工作中，需要加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備機(jī)器的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，強(qiáng)化鐵路信號(hào)設(shè)備安全監(jiān)管體系，積極分析信號(hào)設(shè)備故障原因，完善解決措施，積極引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以此促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備概述

現(xiàn)階段，信號(hào)設(shè)備已經(jīng)全面應(yīng)用在鐵路交通當(dāng)中，為鐵路交通的安全提供強(qiáng)有力的保障，在鐵路列車運(yùn)行過程當(dāng)中，駕駛員通過信號(hào)設(shè)備的提示完成安全駕駛?cè)蝿?wù)，減少了發(fā)生鐵路安全事故的概率。鐵路信號(hào)設(shè)備是由多個(gè)系統(tǒng)組合而成的，軌道電路、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等都是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，在鐵路交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不同的作用。

1.1 軌道電路

軌道電路作為鐵路交通運(yùn)輸中關(guān)鍵的設(shè)備，其工作模式有兩種，分別為開路式和閉路式，主要起到信號(hào)傳輸任務(wù)，將列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息傳送至系統(tǒng)，供相關(guān)人員全面的掌控列車運(yùn)行的狀態(tài)，以保證及時(shí)應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行時(shí)的突發(fā)狀況。另外，軌道電路還有定位列車的作用，能夠?qū)⒘熊囁诘奈恢蒙蟼髦两煌ㄏ到y(tǒng)當(dāng)中，滿足人們對(duì)列車信息實(shí)時(shí)性的需求[1]。

1.2 信號(hào)機(jī)

在鐵路交通運(yùn)輸過程中信號(hào)機(jī)也是安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，列車員在進(jìn)站入站途中，根據(jù)信號(hào)機(jī)發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行安全駕駛操作。信號(hào)機(jī)是采用光學(xué)設(shè)計(jì)原理，安裝電壓以及電流穩(wěn)定的燈光設(shè)備，將燈管設(shè)備固定在信號(hào)機(jī)的頂端，接通電流使其運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生信號(hào)警笛，起到警示的作用，尤其是在列車穿越城市時(shí)，能夠減少安全事故的發(fā)生[2]。

1.3 轉(zhuǎn)轍機(jī)

通常轉(zhuǎn)轍機(jī)建立在鐵路交通的交叉口路段，作用在于轉(zhuǎn)換鐵路的形式路線，當(dāng)鐵路軌道出現(xiàn)故障時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠第一時(shí)間接收信號(hào)，為列車更換安全線路行駛，將軌道損壞的信息上報(bào)至云端，軌道維修人員及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)施工，保證鐵路列車行駛過程中智能化的選擇運(yùn)行線路[3]。

2 鐵路信號(hào)設(shè)備故障類型分析

2.1 鐵路信號(hào)機(jī)故障原因及維護(hù)

在鐵路交通運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生無法報(bào)警的現(xiàn)象時(shí)，首先想到的就是信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致報(bào)警系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，列車的進(jìn)站以及出站沒有警報(bào)提醒，非常容易造成交通安全事故，危害人們的生命安全，因此一定要積極地進(jìn)行處理，查找故障的原因。通常情況下，信號(hào)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是無法發(fā)出警報(bào)信號(hào)的主要原因，相關(guān)工作人員在保證自身安全的情況下需要對(duì)信息機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查。如果信號(hào)機(jī)發(fā)生故障正處于雨季時(shí)，工作人員就要針對(duì)信號(hào)機(jī)的破碎滲水現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，確定信號(hào)機(jī)的故障原因。在信號(hào)機(jī)持續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)時(shí)，相關(guān)工作人員就需要對(duì)發(fā)光二極管進(jìn)行檢查，此類故障的原因主要是因?yàn)樾盘?hào)燈的電壓不穩(wěn)，因此，解決這一問題只需將變壓器以及光源進(jìn)行更換處理即可。

另外，要加強(qiáng)信號(hào)機(jī)的日常檢修維護(hù)工作，由于信號(hào)機(jī)受天氣影響較大，干燥及雨天都容易使設(shè)備發(fā)生故障，防止出現(xiàn)雨水浸泡信號(hào)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象。在信號(hào)機(jī)運(yùn)行的過程中，要想保證信號(hào)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)行定期檢查是必不可少的，進(jìn)而保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩訹4]。

2.2 軌道電路故障原因以及維護(hù)

在鐵路交通中，電壓?jiǎn)栴}以及顯示燈異常等主要是因?yàn)檐壍离娐钒l(fā)生故障導(dǎo)致的。因此，相關(guān)工作人員要對(duì)軌道的內(nèi)部以及外部進(jìn)行仔細(xì)檢查。首先檢查電路電線的現(xiàn)狀，查看是否有短路的現(xiàn)象發(fā)生。檢查軌道電路設(shè)備的內(nèi)部設(shè)施，包括內(nèi)部設(shè)備是否發(fā)生線路松動(dòng)以及短路的現(xiàn)象，查看設(shè)備破損情況以及內(nèi)部灰塵等等。發(fā)現(xiàn)零件松動(dòng)要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)維修，對(duì)線路破損要進(jìn)行絕緣體包衣加固，對(duì)軌道電路內(nèi)部定期進(jìn)行灰塵清理。值得注意的是，在清理過程中要注意自身安全，避免觸碰到高壓電纜線，造成觸電事故。在軌道電路的維修結(jié)束后，將軌道電路該次故障的主要原因以及處理措施、軌道電路的內(nèi)部及外部情況加以記錄，尤其是軌道狀態(tài)、軌道電壓以及信號(hào)接收器等部位，以便日后進(jìn)行信息查調(diào)。

2.3 轉(zhuǎn)轍機(jī)故障原因及維護(hù)

轉(zhuǎn)轍機(jī)在運(yùn)行過程中受外界因素影響較大，例如閉關(guān)機(jī)中含有大量灰塵雜質(zhì)，會(huì)直接影響閉關(guān)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于地質(zhì)原因，鐵道的道床容易發(fā)生損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部零件發(fā)生故障。在檢修過程中，首先需要對(duì)閉關(guān)機(jī)進(jìn)行全面的檢測(cè)，進(jìn)行雜質(zhì)清理，檢測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)零件的完整度，是否存在松動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)也需要對(duì)軌道進(jìn)行全面的測(cè)量檢查，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)[5]。

3 保證鐵路信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的手段

3.1 加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備維修人員的專業(yè)技能水平

在鐵道交通安全運(yùn)輸過程中，檢修人員的專業(yè)素養(yǎng)是非常重要的，是決定鐵道運(yùn)輸安全性以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。

首先，在進(jìn)行檢測(cè)人員招聘時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)其專業(yè)技術(shù)，進(jìn)行綜合考評(píng)，保證鐵路信號(hào)設(shè)備檢修的技術(shù)水平。

其次，增多員工專業(yè)技能培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)員工專業(yè)技能的提升，避免因技術(shù)問題造成工作失誤。

最后，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備檢修人員的安全防范意識(shí)，制定明確的操作流程，嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工作業(yè)，避免在事故過程中觸碰電纜線，發(fā)生觸電等安全事故。另外，在日常檢修過程中，維修人員要積極的對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的信息進(jìn)行收集，在實(shí)踐中尋求信號(hào)設(shè)備故障處理的有效措施。對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行中存在的不穩(wěn)定因素，積極進(jìn)行分析處置，加強(qiáng)防范意識(shí)，為鐵路信號(hào)設(shè)備的高效運(yùn)行提供有力的保障[6]。

3.2 增強(qiáng)信號(hào)設(shè)備管理意識(shí)

在鐵路交通的安全運(yùn)輸過程中，信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行占據(jù)重要地位。但是在信號(hào)設(shè)備管理過程中，經(jīng)常發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障導(dǎo)致的鐵路交通安全事故，因此，必須要加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的管理。

首先，信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的管理人員要加強(qiáng)管理意識(shí)，重視信號(hào)設(shè)備在鐵路交通中運(yùn)行的重要性。

其次，制定完善的信號(hào)設(shè)備檢修計(jì)劃，規(guī)范檢修人員的施工行為規(guī)范，防止觸碰危險(xiǎn)的電纜線，造成不必要的安全事故。

再次，需要明確員工的工作職能，將信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行責(zé)任分配到個(gè)人，如果發(fā)生交通安全事故，根據(jù)責(zé)任制度進(jìn)行相關(guān)的法律追究，這樣一來，能夠增加信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行管理人員的工作責(zé)任感，使其能夠全身心地投入信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的工作中去，提高鐵路信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的效率。

最后，建立完善的信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行監(jiān)督制度，在日常工作中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，全員參與，最大限度地減少信號(hào)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的故障問題，將鐵路交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低，促進(jìn)我國(guó)鐵道交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程[7]。

3.3 與信息技術(shù)融合，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備

隨著現(xiàn)代化設(shè)備的不斷發(fā)展，對(duì)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展都起到了推動(dòng)作用。在現(xiàn)代化設(shè)備的支持下，可以促使我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備的性能不斷完善，提高鐵路交通安全駕駛的系數(shù)。將信息技術(shù)應(yīng)用到鐵路信號(hào)設(shè)備中，是提高信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵，將微機(jī)監(jiān)控以及CTC 調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用到鐵路交通中，為信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行提供強(qiáng)有機(jī)的技術(shù)保證。但是，隨著科技的發(fā)展，越來越多的新型技術(shù)相繼出現(xiàn)，為了促進(jìn)鐵路交通的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)積極開發(fā)以及引進(jìn)更為先進(jìn)的技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鐵路交通的全面智能化[8]。

3.4 加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的維修頻率

在鐵路交通運(yùn)行中，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的維修是保證安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。

由于鐵路交通的特殊性,首先，在進(jìn)行信號(hào)設(shè)備檢修過程中一定要提高檢修的標(biāo)準(zhǔn)，并時(shí)刻關(guān)注鐵路電氣設(shè)備檢修的標(biāo)準(zhǔn)變化，如有出入時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

其次，加大信號(hào)設(shè)備檢修的頻率，由于鐵路交通的特殊性，檢修時(shí)間不宜間隔太長(zhǎng)，檢修人員應(yīng)該根據(jù)信號(hào)設(shè)備的具體情況制定相應(yīng)的檢修時(shí)間，特別是雨季，還要防止信號(hào)設(shè)備被雨水浸泡。

最后，根據(jù)信號(hào)設(shè)備的故障類型，進(jìn)行針對(duì)性的處理技術(shù)，不要對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行盲目的拆卸，而導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備性能損壞。另外，在日常運(yùn)行中，檢修人員一定要重視信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)的各種不穩(wěn)定因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查，例如在列車行駛過程中，出現(xiàn)軌道聲音異常的現(xiàn)象，就要及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)。還要定期對(duì)信號(hào)設(shè)備的零件進(jìn)行檢查，查看零件是否松動(dòng)，找出原因并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修[9]。

3.5 提升信號(hào)工程施工質(zhì)量

在鐵道交通中，信號(hào)設(shè)備在一定程度上受施工質(zhì)量的影響，施工材料的質(zhì)量往往決定了信號(hào)工程建設(shè)的質(zhì)量，為了提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，加強(qiáng)控制信號(hào)工程施工材料是必不可少的。在信號(hào)工程施工過程中材料管理分為三部分。

首先，施工材料的選購(gòu)環(huán)節(jié)，是決定施工材料的質(zhì)量以及信號(hào)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此在材料選購(gòu)過程中，一定要制定科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃，嚴(yán)格把關(guān)信號(hào)工程施工材料的質(zhì)量，選擇市場(chǎng)上信譽(yù)好的品牌，嚴(yán)格查看賣家的商品質(zhì)量檢驗(yàn)證書以及生產(chǎn)信息，經(jīng)過相關(guān)部門層層篩選后，選擇性價(jià)比最高的材料。

其次，材料入庫(kù)儲(chǔ)存前，相關(guān)人員要對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，防止其中摻有劣質(zhì)商品，在檢測(cè)過程中，對(duì)材料信息進(jìn)行記錄，按照材料的屬性進(jìn)行分類存放。

最后，在材料管理調(diào)配期間，將信息技術(shù)與材料調(diào)配工作相結(jié)合，建設(shè)材料管理系統(tǒng)，提高材料應(yīng)用的效率，降低查找材料的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能化管理，為信號(hào)工程施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

3.6 完善數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分析機(jī)制

將信號(hào)設(shè)備故障類型以及處理技術(shù)的記錄與信息技術(shù)相結(jié)合，建立信號(hào)設(shè)備運(yùn)行信息系統(tǒng)，將近年來與鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)生的故障問題上傳至云端，再將相應(yīng)的處理技術(shù)記錄上傳，為日后的信號(hào)設(shè)備發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為電氣信號(hào)設(shè)備人員的日常學(xué)習(xí)提供資料基礎(chǔ)，在不斷地探究中促進(jìn)信號(hào)設(shè)備以及檢修技術(shù)的發(fā)展。但是在現(xiàn)階段，此系統(tǒng)的發(fā)展得相對(duì)不夠完善，對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存得不夠明確，在進(jìn)行參考學(xué)習(xí)時(shí)，不能深入了解其設(shè)備的故障以及處理技術(shù)。

另外，系統(tǒng)對(duì)于實(shí)踐案例數(shù)據(jù)收錄得不夠具體，在進(jìn)行數(shù)據(jù)收錄時(shí)，由于信號(hào)設(shè)備檢修人員的不重視，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行信息上傳的不夠準(zhǔn)確具體，致使系統(tǒng)存在一定的弊端。因此，相關(guān)部門要針對(duì)這一問題及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，完善信號(hào)設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)，保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性以及全面性，提高信號(hào)設(shè)備檢修人員的重視程度，將信號(hào)以及維修記錄數(shù)據(jù)積極上傳，信號(hào)設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析檢測(cè)，提高信號(hào)設(shè)備的性能以及信號(hào)設(shè)備故障的處理技術(shù)，保證鐵路交通安全。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，我國(guó)交通領(lǐng)域事業(yè)不斷發(fā)展，為了進(jìn)一步滿足人們對(duì)鐵路交通安全性的需求，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行是關(guān)鍵。在鐵路交通的運(yùn)行中，信號(hào)設(shè)備是保證其安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，因此，加強(qiáng)設(shè)備檢修人員的專業(yè)素養(yǎng)、完善鐵路信號(hào)設(shè)備監(jiān)督管理機(jī)制、提升鐵路交通施工質(zhì)量可以從根本上避免鐵路交通安全事故的發(fā)生，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。