文/王世純 楊震

要知道，中國的空間站不僅不會無理由拒絕項目申請，還非常歡迎與包括美方在內(nèi)的所有國家進行航天合作，其中，尤其鼓勵發(fā)展中國家加入這趟“太空之旅”。

中國空間站

“系統(tǒng)提醒，中國拒絕了您的好友請求?！?/p>

2020年11月26日，一則“中國空間站將美國拒之門外”的消息在微博傳開。

有網(wǎng)友看后調(diào)侃稱，此舉“揚眉吐氣”，報了當年“中國申請加入國際空間站被美國拒絕”的仇，讓你當初“愛答不理”，現(xiàn)在讓你“高攀不起”。

其實呢，這則新聞并不“新”，也不是網(wǎng)友猜測的為了“解氣”而不合作，實際上真是因為美國團隊參與申報的項目在科學價值和技術層面沒達標。

真相就是如此簡單。拒絕你，是因為這次你真的不行。

美國竟然真的不行

2019年6月，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司就聯(lián)合對外公布，來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選中國空間站第一批科學實驗項目，這是中國載人航天工程首次通過聯(lián)合國進行的大規(guī)模國際合作。

彼時，被問及“選項目時有沒有排斥來自美國的項目”，中國載人航天工程總設計師周建平直言：“我們沒有排斥任何國家，也沒有限定任何范圍。美國團隊參與申報的項目，從科學價值和技術考量來講，沒達到要求的標準。”

另據(jù)中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發(fā)言人林西強介紹，我國空間站選項目，是有一套嚴格遴選標準的。

第一，要符合聯(lián)合國和平利用外太空基本原則。

第二，項目的科學意義要突出，能夠大幅帶動相關科學技術領域進展，或能有效促進項目申請國家的航天科學技術發(fā)展和科研能力提升。

第三，技術方案要合理可行，具有良好的工程可實施性，不對空間站構成威脅。

第四，能夠自行承擔項目研發(fā)經(jīng)費。

所以，每一個入選的項目都得完全符合上述要求，才能搭上中國空間站的車。

要知道，中國的空間站不僅不會無理由拒絕項目申請，還非常歡迎與包括美方在內(nèi)的所有國家進行航天合作，其中，尤其鼓勵發(fā)展中國家加入這趟“太空之旅”。

早在2016年3月，中國載人航天工程辦公室就與聯(lián)合國外空司簽署了《利用中國空間站開展國際合作諒解備忘錄》，商定利用中國空間站為各國提供科學實驗機會，并在未來為他國航天員或載荷專家提供在軌飛行機會。

在談及中美航天領域合作前景時，林西強重申，中國愿意與世界上所有以和平利用外層空間為目的的國家和地區(qū)，在載人航天領域開展合作與交流。

“遺憾的是，美國國會出臺的有關法案禁止美方在航天領域與我國開展合作，嚴重阻礙了中美航天交流合作的正常發(fā)展。只要美方取消不具建設性的法案，中美在載人航天領域是有廣闊的合作前景的?！?/p>

值得注意的是，中國空間站將為項目申請方提供免費的上行發(fā)射和空間站運行機會，以及測控、回收等保障性服務支持，研發(fā)經(jīng)費則需要由項目申請方自行承擔。

中國投入這么多人力、財力建設的空間站，讓別國用咱們的地方上天做實驗，還不收錢，瞧瞧這胸懷。

對此，中國載人航天工程總設計師周建平解釋稱，這是一種互利的合作，成果可以共享?？茖W研究很多都是面向重要的科學問題，不是面向商業(yè)的目的。比如有一個歐洲團隊提出研究腫瘤細胞在太空環(huán)境下生長的機制，這關系到人類健康。

美國重新“看重”國際空間站

自從特朗普執(zhí)政以來，美國在太空領域就采取了咄咄逼人的態(tài)勢。近年來，這種態(tài)勢又一次得到了體現(xiàn)——2020年9月24日，美國宇航局局長吉姆·布里登斯汀在美國參議院接受質(zhì)詢時表示，美國必須要設法保持自己在低地球軌道的載人航天設施存在，這樣就能阻止中國獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢。布里登斯汀甚至說：“不能把低軌道交給那些不把美國利益放在心上的人！”

這段話的背景，是中國天和空間站即將進入正式部署階段，而美國牽頭建立的國際空間站，卻面臨著即將沒有錢維持的窘境。問題來了：美國如此看重的項目，為啥缺錢了呢？

尋根溯源，美國與國際空間站經(jīng)歷了從寵兒到雞肋到重新重視的過程。

人類的未來是星辰大海。然而，走向星辰大海，進行復雜而大量的太空實驗必不可少。而對于一些復雜的太空實驗來說，僅僅依靠這些衛(wèi)星和航天器是遠遠不夠的?？茖W家們需要大型的、可重復使用的、能在近地軌道上長時間運行、可供多名航天員在其中生活并承擔多種復雜任務的航天器。但這種大型的航天器并不是一個國家的財力、物力和科技水平所能完成的，對于這種投資大、風險高而一個國家又無力承擔的大型科學研究項目而言，進行國際合作無疑是最好的方式。于是，國際空間站便應運而生了。

早在1984年，美國總統(tǒng)里根就提出了建立國際空間站的設想。目前，通常所說的國際空間站是指1993年開始實施的空間站計劃，目前參加該項目的有美國、俄羅斯、日本、加拿大、巴西和歐空局的11個成員國，總共16個國家。國際空間站結構復雜，規(guī)模大，由航天員居住艙、實驗艙、服務艙，對接過渡艙、桁架、太陽能電池等部分組成。其各種部件是由合作各國分別研制。國際空間站由多國參與建設與使用，其特點是體積較大，在軌運行時間很長，功能齊全，可利用太空特殊環(huán)境開展一系列科學研究，為人類提供了一個長期在太空軌道上進行科學研究的機會。

在太空站建立伊始，美國對其曾經(jīng)寄予厚望，不僅將俄羅斯拉入，還起草了一系列雄心勃勃的計劃。為了顯示美國在空間探索中的領先實力，布什總統(tǒng)曾于2004年提出其“空間探索愿景”，以載人火星探測為目標，以載人探月為中間步驟。在此愿景指導下，美國空間局進行了大改組，對空間任務進行了大調(diào)整。首先是發(fā)展新的火箭和載人飛船系統(tǒng)，以取代航天飛機；其次是2016年終止國際空間站計劃，2020年載人重返月球，然后，在2030年前后載人探測火星。載人火星探測無疑是當今最前沿的科技探索項目，具有極大的震憾力；而人類長駐月球也是極具吸引力的科技項目。各國學術界對這兩項任務從科學、技術和經(jīng)濟方面都進行過許多論證。

但事與愿違。2008年美國新總統(tǒng)奧巴馬上任，同時美國引爆了國際金融危機；另一方面，“空間愿景”在執(zhí)行過程中暴露出許多技術難題和財政困難。2009年6月1日，美國聯(lián)邦政府成立了以奧古斯丁為主席的10人“評估美國載人空間飛行計劃委員會”，委員會于2009年10月向美國政府呈送了報告。報告共九章，問題的核心大概是美國“不可能”在目前財政預算水平上同時進行國際空間站和載人重返月球這兩個各千億美元投資的重大空間項目，必須對計劃進行重大調(diào)整。從此以后，國際空間站在美國眼中就從“寵兒”變成了“雞肋”，以至于不得不通過“商業(yè)化”來緩解資金困境，其窘?jīng)r可想而知。

周建平

美國再次看重國際空間站

長征五號

此次布利登斯汀的聲明實際上是美國在對待國際空間站問題上的立場發(fā)生的又一次巨大轉變——美國開始重新重視國際空間站了。那么，美國為何突然改弦更張呢？原因不外乎以下幾點。

首先是軍事方面的考慮。這里主要指美國籌建太空軍的考慮。美國從未停止向太空空間進軍的腳步。而現(xiàn)任美國總統(tǒng)特朗普更是看重浩瀚無邊的太空空間。實際上，在還沒登上總統(tǒng)寶座的時候，這位特立獨行的總統(tǒng)就表現(xiàn)出對太空空間的濃厚興趣——在競選期間，特朗普的搭檔邁克·彭斯在佛羅里達演講時就談到，如果勝選就重新啟動國家太空委員會，此后，特朗普在競選時也多次明確表示恢復國家太空委員會，監(jiān)管太空政策，協(xié)調(diào)軍事和民事太空項目。在上臺后的2017年3月，特朗普簽署《美國國家航空航天局過渡授權法案》，表明恢復國家太空委員會已經(jīng)提上議事日程。同年6月30日，特朗普總統(tǒng)正式簽署重建國家太空委員會的行政令；10月5日，兼任其主席的副總統(tǒng)彭斯主持召開了該委員會的首次會議。

美軍90%的軍事通信、100%的導航定位、100%的氣象信息和近90%的戰(zhàn)略情報來自太空系統(tǒng)。不夸張地講，沒有可靠的太空支援，美軍的精確制導彈藥、遠程無人偵察機、全球指揮控制系統(tǒng)等信息化武器裝備都將失靈，美軍將退回到機械化戰(zhàn)爭時代。然而美國在太空力量方面卻面臨不少困難：美國國防部內(nèi)有近60家機構對太空資源擁有指揮控制權。其中，11家機構負責監(jiān)管，8家機構負責采購，6家機構負責提出太空系統(tǒng)建設需求，3家機構隸屬于空軍，這就造成了令出多頭的局面。在軍種層面，太空監(jiān)視、太空支援、衛(wèi)星發(fā)射與控制等太空戰(zhàn)職能也沒有實現(xiàn)統(tǒng)管，由空軍、陸軍、海軍共同承擔。此外，早在1982年，美軍就組建了空軍航天司令部。時至今日，該部門在編官兵只有2000人，遠遠不能滿足作戰(zhàn)需求。在此背景下，美國成立了第六軍種——太空軍，而國際空間站因其巨大的價值，成為美國太空軍事化的首要目標。

其次是大國競爭的考慮。中國成為世界第二大經(jīng)濟體后，中美關系就開始發(fā)生微妙變化。而特朗普執(zhí)政后，明確將中國定為戰(zhàn)略競爭對手。航天工業(yè)是美國“再工業(yè)化”的抓手之一，更是帶動整個工業(yè)體系的重要動力。在特朗普看來，美國必須在航天工業(yè)上始終保持對中國的優(yōu)勢。而中國近年來在“北斗”全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)、“嫦娥”探月工程、“長征五號”大型運載火箭等方面取得的長足進步，讓美國開始認識到中國在該領域的能力與潛力。為了保持住其優(yōu)勢，美國開始重新重視太空站。布里登斯汀的那句話充分說明了這種心態(tài)的強烈。

最后是產(chǎn)業(yè)競爭方面的考慮。太空并非只是兵家用武之地，神秘的太空對人類來說，又是上蒼留下的福祉。冷戰(zhàn)結束后，越來越多的國家認識到經(jīng)濟力量是未來決定國家力量的關鍵因素，以經(jīng)濟科技實力為主要內(nèi)容的綜合國力競爭將取代傳統(tǒng)的軍備競賽，成為國力的消長之源。每年美國對航天局的投資可以在創(chuàng)造新的就業(yè)機會和新技術發(fā)明方面給國民經(jīng)濟帶來大約6-10倍的回報，很少有其他商業(yè)活動能擁有如此高的回報率。

游弋于外太空的諸多航天器不僅可成為軍事力量的倍增器，而且是經(jīng)濟增長的助推器。同時，一切科技的進步、工業(yè)的發(fā)展都是以人為本，歸根到底是為人與社會服務的?？臻g的開發(fā)、深空的探測、載人航天的發(fā)展最終將擴大人類知識領域，在不遠的將來這種貢獻將變得越來越重要和突出。航天科技和航天工業(yè)的發(fā)展使人類得以脫離地球逍遙漫步于茫茫宇宙空間，有利于各個國家解決資源枯竭、環(huán)境惡化、人口爆炸等問題。

從現(xiàn)今科技水平和可預見的未來來看，這些亟待解決的難題只有通過開放地球、擴大人類生存空間來解決。也許在不遠的將來，巨大的空間站將成為移動的太空城，月球和火星將成為另一個“地球村”。有鑒于此，美國在空間站重新投入巨大資源將會成為可能。

趨勢與影響

美國此舉將會在幾個方面產(chǎn)生重要影響。首先是中美在太空領域競爭的一面將會更加凸顯。如前所述，此次美國重新重視太空站計劃很大程度上是服務于美國的大國競爭理念的，而美國大國競爭的核心就是要遏制中國?，F(xiàn)如今，美國將針對性很強的太空站計劃提上議事日程，在美國冷戰(zhàn)思維的背景下，中美太空外交關系中競爭甚至對抗的一面不可避免地會被擴大并影響雙邊關系。

其次是美國可能追加對國際空間站的投資。美國主導的國際空間站是目前規(guī)模最大、設施最先進的人造太空設施，它大約有兩個足球場的大小，人類依靠其在太空中站穩(wěn)了腳跟。美國為此耗費了近20年的時間和超過1300億美元。本來美國不想對此繼續(xù)投資，但是現(xiàn)如今既然已經(jīng)決定搞大國競爭、獲取對中國的優(yōu)勢，那么對國際空間站的投資還必須追加，否則美國的既定目標無法實現(xiàn)。

最后是美國的相關產(chǎn)業(yè)將會因此受益?？臻g站有利于人類長期生活在太空軌道，可以提供更為直觀的觀測機會，它的綜合性能要超過遙感衛(wèi)星?？臻g站還可以進行人體生命與重力生物學兩方面的重要實驗，地球實驗室只能盡可能地模擬太空環(huán)境，但空間站可以直接利用這一天然條件，進而促進生命科學以及醫(yī)學的發(fā)展。而空間站本身，對于促進太空發(fā)電站、太空旅游甚至后續(xù)的太空永久性居住區(qū)都有積極作用。在美國“再工業(yè)化”的計劃推進不力的當下，國際太空站計劃無疑具有相當?shù)奈Α?/p>

當然，該計劃最后的實施將會不可避免地遭受資金以及新冠肺炎疫情等多方面的阻力，能否達到其最終目標還需要拭目以待。但是有一點是不可否認的，世界航天格局將會因此受到影響。

歡迎加入中國載人航天合作的“朋友圈”

再說回到中國的航天事業(yè)歷程。

據(jù)央視《面對面》節(jié)目報道，上世紀90年代，以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局等共16個國家參與研制國際空間站。在籌劃建設時，中國曾經(jīng)申請加入，但被拒絕。

這件事，一度成了很多國人的心結。

回憶起當年，周建平稱，中國是非常愿意參與國際合作的，但在航天技術方面，美國這樣的國家，對中國采取的是不允許合作。那個時候，中國的航天技術和現(xiàn)在比還是有較大差距的。在國際合作中，有實力才有話語權。

但“被拒絕加入國際空間站”一事到底是否存在，仍有疑議。

2017年，航天科技集團公司五院天宮二號總設計師朱樅鵬在參加央視《開講啦》節(jié)目時，被問及“國際空間站是否拒絕過中國加入”時，明確給出了“沒有”的答案。

據(jù)朱樅鵬介紹，我國不僅沒有被拒絕過，實際上也沒有申請過，我國載人航天始終堅持獨立自主，制定了三步走的戰(zhàn)略，要建設中國人自己的空間站。

這個三步走，目前已經(jīng)實現(xiàn)了兩步。

第一步實現(xiàn)航天員天地往返，神舟一號至六號已實現(xiàn)；

第二步全面突破發(fā)展空間站的核心技術，如航天員出艙行走、空間交會對接、空間實驗室、貨運補給、多人中長期生存，天宮二號和神舟十一號、天舟一號圓滿完成；

第三步，也就是終極目標，建立大規(guī)模長期載人駐留的空間站。

目前，中國空間站研制建設工作正在有序開展，計劃于2022年前后建成并投入使用。

2020年5月，長征五號B運載火箭搭載新一代載人飛船試驗船，在我國文昌航天發(fā)射場點火升空，首飛任務取得圓滿成功，為我國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。

預計從2021年到2022年，我國擬通過11次飛行任務，完成中國空間站的在軌建造；之后將高密度實施飛行任務，航天員將長期在軌駐留，還將開展更大規(guī)模的空間科學實驗和技術試驗。

可以預見的是，如果國際空間站不延長使用壽命，很可能在2024年退役。也就是說，在未來一段時間內(nèi)，中國空間站可能是世界上唯一的空間站。

無論如何，中國載人航天始終以開放的姿態(tài)開展國際間的交流與合作，歡迎各國加入中國載人航天合作的“朋友圈”。

朱樅鵬