李宏明 李承宇

傍晚的德累斯頓

德累斯頓，意為“森林居民”，是德國薩克森州的首府，也是歐洲綠化程度最高的城市之一。

德累斯頓歷史悠久，文化積淀深厚，城中有很多皇宮、教堂、博物館等巴洛克式經(jīng)典建筑，如圣母大教堂、茨溫格宮、森帕歌劇院等。不幸的是，在第二次世界大戰(zhàn)期間，這座文化名城被炸毀，只剩下斷壁殘垣。人們現(xiàn)在看到的古建筑，很多都是戰(zhàn)后重建的。

重建的“古建筑”自然不能成為世界文化遺產(chǎn)。不過，位于德累斯頓的易北河谷，因“集地理及人文景觀于一身，其宮殿建筑藝術(shù)是巴洛克風格建筑藝術(shù)與19世紀平民建筑的完美結(jié)合，堪稱德國宮殿藝術(shù)的代表”，于2004年7月被聯(lián)合國教科文組織認定為世界文化遺產(chǎn)。

被列入世界文化遺產(chǎn)的易北河谷是易北河的一段。易北河谷貫穿德累斯頓城，長達20公里，是德累斯頓的一道文化風景線，沿途有巴洛克風格的王宮、教堂、城堡、自然灘涂和古村鎮(zhèn)，魅力非凡。

2007年，德國人開始修建森林宮殿大橋;2009年，聯(lián)合國教科文組織取消了易北河谷的世界文化遺產(chǎn)稱號。易北河谷成為歷史上最“短命”的世界文化遺產(chǎn)，這項榮譽只擁有了5年。下面，我們就來說說這座極具爭議的大橋。

夜色中的森林宮殿大橋

具有爭議的森林宮殿大橋

蜿蜒流淌的易北河將德累斯頓一分為二，南岸是老城區(qū)，北岸是新城區(qū)。千百年來，一座座橋連通南北兩岸，使它們緊密相融。

但是，原來的橋已不能滿足德累斯頓的發(fā)展需要。為緩解交通堵塞，德累斯頓政府計劃在這里修建一座四車道的新橋。

大橋的V形梁柱

聯(lián)合國教科文組織認為這座橋的建設將會破壞易北河谷這一世界文化遺產(chǎn)的“真實性”和“完整性”。因此，易北河谷登上了《瀕危世界遺產(chǎn)目錄》。

盡管如此，德累斯頓舉行公民投票后，人們還是決定修建這座橋。為了城市的發(fā)展，寧可舍棄世界文化遺產(chǎn)的稱號，這需要很大的勇氣。

建設中的森林宮殿大橋（2010年）

最終，森林宮殿大橋竣工并投入使用，而易北河谷則被聯(lián)合國教科文組織從《世界文化遺產(chǎn)名錄》中除名。

大橋長636.1米，寬28.6米，高26.4米。 說實話，這座橋簡簡單單的，談不上極具設計美感或特別壯觀。

大橋建成后，有效緩解了臨近橋梁的交通壓力，促進了城市的發(fā)展。

這座建設伊始便引發(fā)了巨大爭議和討論的大橋終于在2013 年竣工了。雖然易北河谷因此不再是世界文化遺產(chǎn)，但是這座大橋給人們的出行帶來了極大的便利，當?shù)厝诉€是非常開心的。2013年8月24日，15萬德累斯頓人涌上森林宮殿大橋，慶祝大橋合龍。

15萬人慶祝森林宮殿大橋合龍

德累斯頓的大橋不止一座

奧古斯都大橋

奧古斯都大橋是德累斯頓歷史上的第一座橋梁，建于13世紀，是歐洲焉古老的橋之一，曾多次重建。

1900年的奧古斯都大橋

2015年的奧古斯都大橋

洛施維茨大橋

洛施維茨大橋建成于1893年，是歐洲第一座無橋墩大橋。大橋通體被涂刷成天藍色，如同佇立在水面上的藍色精靈，故得名“藍色驚奇”。我更喜歡夜色中的洛施維茨大橋，金色與藍色的燈光交相輝映，確實令人驚奇！

阿爾伯特大橋

阿爾伯特大橋建成于侶77年，1946年重建。橋梁結(jié)構(gòu)由14個石拱組成，全長330米。

“除名事件”似乎并沒有影響德累斯頓的旅游業(yè)。除名后的第二年，來此旅游的人數(shù)不降反升，森林宮殿大橋還成了熱門的旅游景點。

卡羅拉大橋（新橋）

卡羅拉大橋

卡羅拉大橋建成于1895年，1971年重建。重建后的大橋增加了不少現(xiàn)代氣息。

卡羅拉大橋（舊橋）

馬林布魯克大橋

馬林布魯克大橋建成于1852年，后于2004年重建。爸爸介紹說，這是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鐵路橋梁，主要供火車通行。

尼德瓦爾塔大橋

尼德瓦爾塔大橋建成于1875年，后來在戰(zhàn)火中損毀，但主結(jié)構(gòu)仍在，行人可以通行。經(jīng)過重建和增修，昔日的大橋已經(jīng)變了模樣，橋上樹立起一座77米高的鐵塔，變身成一座復合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

尼德瓦爾塔大橋（舊橋）

這里的每一座橋都有一個故事。不過，森林宮殿大橋的故事最值得我們反思：在城市發(fā)展和遺產(chǎn)保護兩者之間，應該如何取舍呢？我想，我們不能因為一味地追求發(fā)展而動搖城市的文化根基，發(fā)展固然重要，但保護城市的獨特魅力同樣是不容忽視的問題。