德國《世界報(bào)》5月18日文章，原題：北京開始飛躍未來15年，中國希望成為全球生產(chǎn)、運(yùn)輸及服務(wù)的中心，并將制定經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)。3年前，中國宣布打造一張用于天基互聯(lián)網(wǎng)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。去年，中國細(xì)化了這一計(jì)劃，宣布這一網(wǎng)絡(luò)需要12992顆衛(wèi)星。中國科技部門正同制造商合作打造全球6G通信網(wǎng)絡(luò)。6G應(yīng)用的起點(diǎn)比5G更為復(fù)雜，但中國人相信，2030年后，6G不僅可在技術(shù)上被定義，甚至在商業(yè)應(yīng)用上也是可行的。

從中可以看到，中國做出此番努力的目標(biāo)，即世界范圍內(nèi)的6G標(biāo)準(zhǔn)將在很大程度上等于中國標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，世界第一次不是由美國，而是由中國來制定一項(xiàng)未來科技的發(fā)展速度和標(biāo)準(zhǔn)。

但中國絕不會(huì)就此止步。未來的貿(mào)易將以數(shù)字方式運(yùn)行，并由人工智能進(jìn)行管理。因此，人工智能技術(shù)是中國新的五年規(guī)劃的另一個(gè)重點(diǎn)。

中國發(fā)展的速度和規(guī)模對(duì)歐洲而言完全是“烏托邦”式的。以高鐵建設(shè)為例，從武漢到西安650公里的高鐵線路僅僅用了7年時(shí)間。對(duì)德國來說，這樣的建設(shè)水平無異于“登月”。自2007年以來，中國已經(jīng)建成總里程達(dá)3萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)。而2035年前，高鐵里程要翻倍，交通部門甚至還規(guī)劃了一條通往臺(tái)灣的高鐵線路。

成為“世界中心”還需要建機(jī)場(chǎng)和海港。到2035年，中國計(jì)劃建成400個(gè)民用機(jī)場(chǎng)和80個(gè)航空貨運(yùn)樞紐（原文如此）——德國只有3個(gè)。當(dāng)?shù)聡枰獢?shù)十年才能疏通易北河時(shí)，中國到2035年將建設(shè)20多個(gè)主要港口?！按蟆币彩侵袊劭诘奶攸c(diǎn)，當(dāng)天津?yàn)吃诮ǖ膬蓚€(gè)港口完工時(shí)，當(dāng)?shù)馗劭谘b卸設(shè)施總規(guī)模將相當(dāng)于德國從漢堡港到威廉港設(shè)施規(guī)模的總和。

當(dāng)中國打造好全球生產(chǎn)、運(yùn)輸及服務(wù)的中心時(shí)，全球客戶、尤其是歐洲客戶訂購的中國產(chǎn)品，將會(huì)在下單3天后送抵，這便是中國的計(jì)劃?，F(xiàn)在，德國方面也越來越希望在技術(shù)、研究和交通方面采取投資攻勢(shì)。這是阻止中美壟斷世界的唯一途徑?！?/p>

（作者托斯滕·克勞埃爾，青木譯）