白新澤，張濤

（1. 中國寰球工程有限公司北京分公司，北京 100029； 2. 中國寰球工程有限公司，北京 100029）

國內(nèi)石化、煉化工程項目在項目管理體系和理念上與國際主流市場上的項目執(zhí)行存在一定差別，比如國外石化煉化項目多采用EPCC 模式，而國內(nèi)項目較多采用EPC 模式，即總包方在完成中間交接后，裝置的保管和使用責(zé)任移交給業(yè)主，聯(lián)動試車等活動則由業(yè)主策劃實施，而EPCC 模式下則需要總包方先后達成機械竣工（Mechanical Completion）、具備開車條件（Ready For Start Up）和移交（Hand Over）等節(jié)點。在EPCC 模式下的項目執(zhí)行對于試車工作異常重視，具有成功的裝置試車、開車業(yè)績也作為投標(biāo)方資格審核的條件之一[1]。同時試車活動的工作界面多、風(fēng)險大，執(zhí)行難度也較大，往往成為影響整個項目執(zhí)行進度的決定因素。而國內(nèi)工程公司較少設(shè)立開車組織機構(gòu)，相關(guān)經(jīng)驗匱乏，使得國內(nèi)工程企業(yè)在試車、開車環(huán)節(jié)的管理及執(zhí)行方面的劣勢凸顯，因此結(jié)合國內(nèi)經(jīng)驗并與國際EPCC 模式下的要求相接軌，明確試車、開車的流程及不同階段的具體工作內(nèi)容，厘清試車活動中與施工、供貨商及業(yè)主（或PMC 管理團隊）等相關(guān)參與方的工作范圍及內(nèi)容，可以有效地控制項目的安全風(fēng)險和成本控制風(fēng)險，對EPCC 項目的成功執(zhí)行至關(guān)重要。本文結(jié)合作者在某海外公司的工作經(jīng)歷，主要對EPCC 項目中的預(yù)試車、試車及開車階段總包方的工作范圍及內(nèi)容進行了簡要介紹和探討，供同行業(yè)者參考。

1 海外EPCC項目現(xiàn)場工作主要節(jié)點及界面

某海外化工EPCC 項目的現(xiàn)場工作主要節(jié)點及內(nèi)容如表1 所示。

（1）與施工團隊的界面

當(dāng)施工活動基本結(jié)束后，相關(guān)證明文件及尾項清單需簽署完畢，并將A 類尾項關(guān)閉后，機械竣工組將發(fā)布專業(yè)接收證明（DAC：Discipline Acceptance Certificate），試車團隊各專業(yè)需根據(jù)相關(guān)文件進行現(xiàn)場檢查，如無異議可簽署專業(yè)接收證明，表示后續(xù)工作將由試車團隊接手[2]。

（2）與安全團隊的界面

當(dāng)消防系統(tǒng)具備投用條件后，試車團隊需配合安全環(huán)保專業(yè)對消防系統(tǒng)進行功能測試，并完成相關(guān)的驗收工作。

2 預(yù)試車、試車活動的文件準(zhǔn)備及管理

海外項目一般要求在實施現(xiàn)場工作前必須準(zhǔn)備相應(yīng)的工作程序、工作方法及工作危險分析等文件，且文件必須經(jīng)業(yè)主（或PMC）批準(zhǔn)后方能實施[3]，同時在開展現(xiàn)場作業(yè)前還需向安全團隊提交相關(guān)現(xiàn)場作業(yè)的通知，以便安全團隊告知涉及的相關(guān)參與 方。

表1 現(xiàn)場工作主要節(jié)點及內(nèi)容Table 1 Site activity brief milestone and content

2.1 工作前的文件準(zhǔn)備

（1）工藝系統(tǒng)及非工藝系統(tǒng)的劃分

在施工階段，裝置的所有部分不是同時達到竣工程度，如果等到全裝置同時達到竣工階段再行開展下一階段工作勢必會浪費時間和人力，因此海外的EPCC 項目一般將全裝置分成若干工藝系統(tǒng)和非工藝系統(tǒng)，并且根據(jù)系統(tǒng)各自的特點、作用和工藝關(guān)聯(lián)性等，又可以細(xì)分為若干個不同的子系統(tǒng)，并且定義為不同的優(yōu)先級別，以子系統(tǒng)或系統(tǒng)為單位作為工作計劃、進度管理和各種活動的基礎(chǔ)。

工藝系統(tǒng)部分根據(jù)物料等特性分為工藝和公用工程兩類，通過在PID 上進行標(biāo)注來表示不同系統(tǒng)和子系統(tǒng)間的邊界。該工作在詳細(xì)設(shè)計階段由開車工程師完成。

非工藝系統(tǒng)分為非工藝動態(tài)系統(tǒng)和非工藝靜態(tài)系統(tǒng)兩大類。非工藝動態(tài)系統(tǒng)指需要投用并進行功能測試后方視為完成的系統(tǒng)，如：供/配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)（DCS/ESD）、火災(zāi)和氣體探測系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，此類系統(tǒng)通過在相關(guān)的設(shè)計圖紙上進行標(biāo)注來表示不同的系統(tǒng)和子系統(tǒng)的邊界，該工作在詳細(xì)設(shè)計階段由開車工程師完成；非工藝靜態(tài)系統(tǒng)指不需要進行功能測試，當(dāng)施工結(jié)束即可視為完成的系統(tǒng)，如：鋼結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)，電纜溝，道路等，此類系統(tǒng)通過在設(shè)計圖紙上進行標(biāo)注來表示邊界范圍，該工作由施工團隊在施工前期完成。

（2）工作程序及工作方法文件

開車工程師在詳細(xì)設(shè)計階段需根據(jù)劃分的系統(tǒng)/子系統(tǒng)，分別準(zhǔn)備管道吹掃方案、管道油清洗方案、管道系統(tǒng)置換及氣密方案、靜設(shè)備最終封裝方案、儀表回路測試方案、儀表功能測試方案、電機單試方案、動設(shè)備軸/皮帶對中工作方法、動設(shè)備機械運轉(zhuǎn)測試方案、變電站上電方案等，以上文件均需提請業(yè)主（或PMC）批準(zhǔn)。

（3）終版設(shè)計文件、廠家文件等輔助文件

該類型文件由各專業(yè)主管負(fù)責(zé)并組織相關(guān)人員自文件管理系統(tǒng)中提取并分類，以供后續(xù)工作使用。

（4）證明文件和尾項清單

各專業(yè)的試車主管協(xié)同裝置移交部門制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)表格，并提交業(yè)主（或PMC）批復(fù)確認(rèn)；各專業(yè)的試車主管在系統(tǒng)具備機械竣工條件前，組織業(yè)主以及施工方進行現(xiàn)場檢查確認(rèn)，對不符合項生成預(yù)試車尾項清單，并及時提交機械竣工工程師錄入相關(guān)矩陣表格，以便及時追蹤項目動態(tài)，為項目調(diào)整計劃等決策提供參考，同時也為后續(xù)關(guān)閉尾項提供依據(jù)。

2.2 各類通知的發(fā)布

預(yù)試車、試車及開車工作往往與施工工作交叉展開，因此需要及時地發(fā)布相關(guān)工作的通知以告知在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)的相關(guān)方提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。由試車團隊發(fā)布的主要通知如下：

（1）活動安全告知

在每個現(xiàn)場試車作業(yè)活動實施之前，需由作業(yè)負(fù)責(zé)人辦理相關(guān)作業(yè)票據(jù)，活動安全告知為作業(yè)票據(jù)必不可少的組成部分，作業(yè)負(fù)責(zé)人需準(zhǔn)備活動安全告知，并提交安全部門。

（2）系統(tǒng)進料告知

在系統(tǒng)完成相關(guān)預(yù)試車工作，獲得系統(tǒng)機械竣工證書后，系統(tǒng)正式進料前，現(xiàn)場開車工程師需發(fā)布系統(tǒng)進料告知并提交安全部門。

該告知發(fā)布后，各部門如果在相關(guān)系統(tǒng)或區(qū)域進行作業(yè)（如關(guān)閉尾項等），需得到開車部門的確認(rèn)，開車主管負(fù)責(zé)相關(guān)作業(yè)的審查、批準(zhǔn)。

2.3 與國內(nèi)工作的對比

（1）在海外EPCC 項目中，一般在設(shè)計階段需要對裝置的各部分進行系統(tǒng)/子系統(tǒng)的劃分，而國內(nèi)項目則不需要進行此類工作。對裝置進行系統(tǒng)/子系統(tǒng)劃分后，相當(dāng)于將全部的工作量劃分為N 個單元，并對單元進行編號，以此為基礎(chǔ)對工作的計劃、完成量，尾項清理等工作進行追蹤，此方法能夠更有效地做好工作銜接和管理，提高工作效率，并且將項目管理人員變動對項目的影響降到最低，做到程序管項目。

（2）在海外的EPCC 項目中，一般要求對于每一類別的工作及具體工作編制工作程序及工作方法，并需要進行報批，因此文件準(zhǔn)備的工作量較大，同時報批也需要時間，因此需提前做好人力安排及時間安排，避免造成項目拖延。而國內(nèi)項目此類工作的文件編制工作量較少，且工作多由建設(shè)單位/業(yè)主方完成，準(zhǔn)備及批復(fù)效率較高。

3 預(yù)試車及試車工作內(nèi)容

工藝管道、設(shè)備、自控和儀表，電氣等幾個專業(yè)的工作均按預(yù)試車階段和試車階段來開展，在接收到施工部門發(fā)布的專業(yè)接收證明（DAC）之后，試車部門可以開展預(yù)試車工作，當(dāng)收到系統(tǒng)的機械竣工證明之后標(biāo)志著進入試車階段。

每個專業(yè)在完成相應(yīng)的工作活動之后必須及時完成相應(yīng)的證明文件（和/或尾項清單），并簽署后上交相應(yīng)部門。

試車部門各專業(yè)在試車（commissioning）活動結(jié)束后具備開車條件（RFSU： Ready for Start Up）之前，均需參加或配合參與開車前安全檢查（PSSR：Pre-Start up Safety Review）。

3.1 專業(yè)工作內(nèi)容

（1）工藝管道專業(yè)

試車階段工作：根據(jù)管道的特點進行管道的清理工作，一般管道多采用空氣吹掃、水沖洗、爆破吹掃或機械清理等方式，特殊管道可采用化學(xué)清洗或油沖洗等方式，管道清理工作完成后通知施工部門對相應(yīng)的系統(tǒng)進行螺栓力矩緊固，隨后開展一致性檢查并生成尾項清單，為機械竣工做準(zhǔn)備。

試車階段工作：化學(xué)品及催化劑首次裝填；系統(tǒng)的氣密試驗；公用工程的操作測試；系統(tǒng)惰氣置換及保護等。

（2）設(shè)備專業(yè)

預(yù)試車階段工作：設(shè)備檢查，如設(shè)備內(nèi)部清潔度，內(nèi)件等部件的安裝與文件的一致性，安全設(shè)備或設(shè)施的安裝情況，設(shè)備的可操作性等項目；靜設(shè)備最終封裝；靜設(shè)備人孔最終關(guān)閉，為設(shè)備投用做好準(zhǔn)備；機泵冷態(tài)軸對中，皮帶對中；油路系統(tǒng)油沖洗；化學(xué)清洗；潤滑油品加注；電機單試后最終對中等。

試車階段工作：機泵單機機械運轉(zhuǎn)測試（需使用工藝物料的單機機械運轉(zhuǎn)測試在征得業(yè)主同意后也可推遲到裝置進料后進行）；機泵熱態(tài)對中（如需要）等。

（3）自控和儀表專業(yè)

預(yù)試車階段工作：開展一致性檢查，包括設(shè)備/儀表安裝檢查，接線和端子檢查，連通試驗，變送器設(shè)置檢查；控制和安全系統(tǒng)（如DCS，ESD，F(xiàn)&G）現(xiàn)場接收測試（SAT）； PLC 儀表控制系統(tǒng)（如MMS，UCPs 機械成套包等），按照供貨商指導(dǎo)進行現(xiàn)場驗收測試（SAT）；通信系統(tǒng)按照供貨商指導(dǎo)現(xiàn)場驗收測試（SAT）；儀表控制系統(tǒng)（如會議系統(tǒng)，分析小屋等），按照供貨商指導(dǎo)進行現(xiàn)場驗收測試（SAT）；回路功能測試等。

試車階段工作：控制和安全系統(tǒng)（如DCS，ESD，F(xiàn)&G）現(xiàn)場集成測試（SIT）；PLC 儀表控制系統(tǒng)（如MMS，UCPs 機械成套包等），現(xiàn)場集成測試（SIT）；通信系統(tǒng)現(xiàn)場集成測試（SIT）；儀表控制系統(tǒng)（如會議系統(tǒng)，分析小屋等），現(xiàn)場集成測試（SIT）；調(diào)整控制器的設(shè)定；移交時將所有的控制置于手動模式，并將輸出置于控制閥故障時的設(shè)定狀態(tài)；使用測試或標(biāo)定介質(zhì)對分析儀進行標(biāo)定校準(zhǔn)；將液位儀表與開車時的工藝介質(zhì)接通，監(jiān)測變送器的輸出與現(xiàn)場液位計的現(xiàn)場指示；投用儀表吹掃系統(tǒng)，并根據(jù)開車情況調(diào)整吹掃流量等。

（4）電氣專業(yè)

預(yù)試車階段工作：電纜的連通測試，絕緣測試，高壓測試和終端連接的扭矩測試等；變壓器的外觀檢查，絕緣測試、繞組測試、極化指數(shù)測試、變壓比測試、電流注入測試，絕緣油取樣分析及測試等；開關(guān)設(shè)備及電機控制中心的外觀檢查，絕緣測試、高壓測試、接觸電阻試驗、電導(dǎo)試驗、繼電保護測試、自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)測試，上電前操作檢查等；電機的外觀檢查，絕緣測試、極化指數(shù)測試，軸承和繞組的絕緣測試等；電容器的高壓測試，絕緣測試等；除上述工作外，還需要進行直/交流電源或不間斷供電電源的調(diào)試，接地系統(tǒng)的測試，電加熱器的測試，照明和供電插座的測試等。

試車階段工作：對干式/油浸式變壓器進行二次電壓和頻率測量，變壓器首次上電后檢查（如是否存在異響、振動等現(xiàn)象），24 小時觀測記錄環(huán)境溫度、濕度、繞組溫度、油溫、一次電壓、二次電壓等；對中壓/低壓盤柜進行信號和報警測試，線/母線電壓、頻率及相位測量，自動切換測試等；對照明和供電插座進行照度測量、負(fù)荷測量和電壓測量；對變頻器和電加熱器進行功能檢查和測試；對直流/交流電源和電池組進行首次充電前檢查，首次充電時電壓、電流及充電時間的檢測和記錄，絕緣測試，信號和報警測試，自動切換測試等；應(yīng)急柴油發(fā)電機組的功能測試。

3.2 與國內(nèi)項目的對比

（1）海外EPCC 項目與國內(nèi)項目對管道的預(yù)試車活動要求區(qū)別較大。如管道沖洗工作，海外EPCC項目一般要求按之前劃分的子系統(tǒng)/系統(tǒng)，使用臨時水槽及泵進行沖洗，合格后使用干燥的低壓空氣進行干燥，隨后待機械竣工后進行氣密試驗，一般業(yè)主不會同意使用正式的機泵在機械運轉(zhuǎn)試驗的同時進行管道清洗，或者在機械運轉(zhuǎn)試驗合格后使用正式機泵進行管道清洗。

（2）動設(shè)備的單機試車（或動設(shè)備機械運轉(zhuǎn)測試）的實施階段不同，工作執(zhí)行主體不同。在海外EPCC項目中，該項工作為試車（Commissioning）工作的內(nèi)容，在機械竣工后實施，屬于總包方的工作范圍，因此不在機械施工的分包商工作范圍內(nèi)。對于國內(nèi)項目，該項工作需在裝置中交前完成，一般屬于機械施工分包商的工作范圍。

4 結(jié)束語

項目的執(zhí)行與管理是一個系統(tǒng)性工程，不同的管理及質(zhì)量控制程序?qū)?yīng)不同的工作流程和內(nèi)容，本文所介紹的預(yù)試車、試車及開車工作的具體工作內(nèi)容是與相應(yīng)的項目管理及質(zhì)量控制系統(tǒng)相配套的，因此不同的項目在執(zhí)行過程中會有所不同。

通過對裝置進行工藝及非工藝系統(tǒng)的劃分，能夠優(yōu)化開車工作的組織和實施，同時也有利于項目的管理、策劃和追蹤；另外，海外EPCC 項目與國內(nèi)項目在工作內(nèi)容的要求及工作范圍的劃分上都有一定的區(qū)別，需要提前與業(yè)主（或PMC）及分包商做好交底及澄清工作，劃清工作界面，做到入鄉(xiāng)隨俗，以確保項目成功履約。