文／吉相瑞·北京維冠電子設備有限責任公司

軌道交通包括鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車，也包括膠輪的單軌交通系統(tǒng)、線性電機牽引系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、空中客車等，我們大致把它分為國鐵和城鐵兩類。目前軌道交通鈑金主要集中在車站設備及車輛結構件方面。

車站設備需要的鈑金件主要來自自動售檢票系統(tǒng)（AFC）及車站各類配套控制柜等。車輛中需要的鈑金件主要分為車身使用、車架使用、內(nèi)裝使用、各類控制模塊使用等。對常規(guī)鈑金加工企業(yè)來說，有機會接觸到的鈑金件是為各類控制模塊系統(tǒng)配套鈑金箱柜及零部件，比如各類控制柜、車載空調(diào)的鈑金零部件、水箱、充電機外殼、電池箱、變流器、變壓器等。

我國軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢

軌道交通行業(yè)的總體趨勢

⑴軌道交通建設作為提振經(jīng)濟的重要手段，近幾年一直保持著快速的發(fā)展勢頭。

⑵中國鐵路建成了“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，將高鐵進一步在全國鋪開，同時將發(fā)展的天平向西部傾斜，縮小東西部差距。

⑶高鐵項目有明顯的從東向西的發(fā)展趨勢，西部地廣人稀，鋪設高鐵拉動的效益明顯不如東部，隨著高鐵的出口未來高鐵配套鈑金的需求一部分將向國際訂單轉(zhuǎn)移。

國寶清康熙 豇豆紅太白尊

是一種呈色多變的高溫顏色釉，用還原焰燒成，為清康熙時期銅紅釉中的名貴品種。

⑷除了高鐵外，地鐵、市郊鐵路、城際鐵路、有軌電車也迎來了巨大的發(fā)展空間。

⑸許多造價相對較低、中小運量的新型軌道交通制式如有軌電車、空軌、磁懸浮、云軌、云巴、智軌等在二、三線城市不斷涌現(xiàn)。

隨著國家新基建的不斷開展，軌道交通行業(yè)將迎來新一輪發(fā)展周期。在政策更加支持的情況下，投入資金量在未來幾年仍將保持增長。

國鐵的發(fā)展趨勢

2014至2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資基本穩(wěn)定，各年度投資額分別為8088億元、8238億元、8015億元、8010億元、8028億元及8029億元，如圖1所示。受到疫情等因素的影響，2020年全國鐵路固定資產(chǎn)投資7819億元。

圖1 2014-2020年中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成額

城鐵的發(fā)展趨勢

相比國鐵，國家在城鐵領域的投資增長明顯。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國形成了6個超大城市，11個特大城市，13個I型大城市，超過60個II型大城市，這些城市的規(guī)模還有進一步增大的趨勢。在此背景下，城市的路網(wǎng)交通壓力大、汽車尾氣排放及噪聲污染等問題愈發(fā)受到社會各界的關注，在國家政策的推動下，城市軌道交通作為一種清潔、便利的公共出行方式將持續(xù)保持增長。

2014年至2020年，我國城市軌道交通領域投資額分別為2899億元、3683億元、3847億元、4762億元、5470億元、5958.9億元，呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。2020年中國大陸新增城軌運營里程7715.31公里，運營車站達到5189座。截至2020年12月31日，國家已批復并公示的新增城軌線路長度為587.95公里，投資額4709.86億元。

軌道交通鈑金的發(fā)展趨勢

車站設備

未來幾年，AFC需求量將持續(xù)增長，但隨著車站設備信息化水平的不斷提高，移動支付手段的普及，傳統(tǒng)AFC設備在功能及結構上出現(xiàn)了較大的變化，如自動售檢票機需集成紙幣、硬幣、票卡、IC卡等功能，現(xiàn)在逐漸被互聯(lián)網(wǎng)云取票機取代；同時帶有票卡回收模塊的檢票閘機也因移動支付的便利而不斷減少，這就導致設備內(nèi)部結構簡化，電子信息化程度提高，相應的鈑金及結構件比例降低。

各類控制箱需求量穩(wěn)定增長，但目前行業(yè)內(nèi)成本逐年上升且客戶對響應時間的要求不斷提高，呈現(xiàn)多品種、小批量、急交貨的情況，同時對可靠性的要求不斷提高。

車輛

國內(nèi)東部發(fā)達地區(qū)高鐵覆蓋率已經(jīng)基本飽和，高鐵項目有明顯的從東向西的發(fā)展趨勢，西部地廣人稀，鋪設高鐵軌道所拉動的經(jīng)濟效益明顯不如東部，故在未來的幾年內(nèi)，高鐵軌道配套鈑金的總需求量將不會有大幅增長，呈現(xiàn)小幅穩(wěn)定增長的趨勢，同時國外高鐵訂單也將是拉動增長的重要原因。

為適應上述形勢，軌道交通行業(yè)鈑金制作要符合相關國際標準，如國際鐵路行業(yè)標準IRIS標準，最重要的是在工藝上加強自身焊接能力的建設，焊接質(zhì)量需能符合國際標準，如歐洲EN15085標準，為配套國外訂單做好準備；同時在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢下，各大交通運輸裝備制造商紛紛推動高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及工程塑料等新型輕質(zhì)材料的大規(guī)模應用，解決材料應用過程存在的成形、連接技術及工藝問題，降低新材料應用成本，鈑金企業(yè)一定要重視新材料的應用，以適應市場需求的變化。

軌道交通鈑金市場需求

未來幾年仍是軌道交通行業(yè)建設的黃金時期，國鐵每年的投資額將穩(wěn)定在8000億元左右。未來軌道交通行業(yè)更大的增量應在城軌領域，城鐵對鈑金產(chǎn)品的需求量增長速度要大于國鐵。推動軌道交通裝備市場需求的動力主要包括三個方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場的需求。

新建的軌道交通線路需配套大量的新造列車，帶動裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。除新增線路外，隨著技術手段的不斷進步，以及城市軌道交通運營經(jīng)驗的豐富與完善，部分線路通過縮短發(fā)車間隔并增加車輛數(shù)量實現(xiàn)了運力的提升，既有線路車輛數(shù)量的增加也將帶動軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展。

配套維保將是鈑金新增長點，為降低運行成本，運營方越來越青睞委托維保的方式，以上海申通地鐵股份有限公司為例，自2010到2018年度平均每公里維保費用從225萬元增長到315萬元。隨著運營里程的不斷增長維保領域市場必將持續(xù)增長。