張騰娜　張保鋒

摘要：前人們對汽車除了在性能上具有嚴格要求之外，還包括對內(nèi)外飾的要求。因此汽車企業(yè)想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，就需要不斷更新汽車設計工藝，保證內(nèi)外飾設計的層次感和質(zhì)量，在滿足當下人們審美需求的同時，也應該達到節(jié)能減排的具體效果，從而成為整個汽車行業(yè)的榜樣和標桿。

關鍵詞：汽車;內(nèi)外飾設計;質(zhì)量控制

1、汽車內(nèi)外飾質(zhì)量控制的原則分析

1.1促進汽車內(nèi)外飾的結(jié)構(gòu)簡化

在對汽車進行內(nèi)外結(jié)構(gòu)設計的過程中，應該從簡化的角度出發(fā)，例如在外形結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾設計中盡量保持對稱性，防止為了一味創(chuàng)新融入不規(guī)則圖形破壞整體結(jié)構(gòu)的美感。因此，盡量保障內(nèi)外飾設計中尺寸、大小的一致性是基本設計原則。除此之外，在對汽車測控凹凸部位和控件側(cè)壁內(nèi)表面進行設計的過程中，應該盡量采取簡單的模具結(jié)構(gòu)，不能為了突出美觀和個性增加設計的難度，這樣只會造成人力和物料資源的浪費，還會使汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)周期延長。

1.2促進汽車的整體美

整體美原則是人們對生活中一切事物的審美出發(fā)點。因此在對汽車內(nèi)外飾設計質(zhì)量進行控制的過程中，也應該注重其是否遵從整體性的原則，在保障汽車設計品質(zhì)的前提下，對內(nèi)外飾設計進行優(yōu)化和管理，從而突出汽車內(nèi)外飾設計的美感和品位，同時也為質(zhì)量控制管理工作提供合理依據(jù)。

1.3促進內(nèi)外飾設計的環(huán)保經(jīng)濟

當前任何行業(yè)的發(fā)展都提倡綠色環(huán)保，因此在對汽車內(nèi)飾進行設計和優(yōu)化的過程中，需要質(zhì)量控制人員準確把握各項材料的性能和功效，防止放射性物質(zhì)和不可再生原料的大量使用。除此之外，為了有效保障駕駛者的健康安全，還需要從綠色健康的角度出發(fā)，內(nèi)飾設計中采用環(huán)保加工處理方法，對材料的健康價值進行測試和管理，從而突出汽車內(nèi)外飾設計的環(huán)保性和經(jīng)濟性。

2、汽車內(nèi)外飾常用的工藝方法

簡化、環(huán)保、經(jīng)濟等是新時期汽車內(nèi)外飾設計中必須堅持的重要原則，強調(diào)內(nèi)外飾簡化設計，在線條化設計中降低設計難度、防止二次加工，也為汽車內(nèi)外飾有效成型提供重要保障。同時，環(huán)保經(jīng)濟、整體美感等設計原則作用到汽車內(nèi)外飾中也能優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計以及工藝成型，在源頭上控制汽車內(nèi)外飾質(zhì)量。當下，應用到汽車內(nèi)外飾中的工藝方法較多，注塑成型、吸塑成型、發(fā)泡成型等，在汽車內(nèi)外飾成型方面起到不同層次作用。

2.1 注塑成型工藝

注塑成型是指在密閉模腔中，零部件不斷受到處于熔融狀態(tài)塑料的注射，經(jīng)過一段時間之后冷卻成型，開模、頂出、獲取塑料成品。在汽車內(nèi)外飾設計成型中，可以將注塑成型工藝方法應用其中，要隨時把握應用中注射壓力動態(tài)變化，如果注塑壓力比較大，要對內(nèi)外飾進行高壓注塑，在封閉的模腔中，實現(xiàn)內(nèi)外飾模具注塑，可以一次性完成成型，有效防止出現(xiàn)反復成型現(xiàn)象，實時提高成型效率，但成型生產(chǎn)成本也相對較高。和高壓注塑相比，低壓注塑壓力比較低，注塑過程中對汽車小型零部件損壞比較小，注塑成本也相對較低，但其只能用于小型產(chǎn)品成型。

2.2 吸塑與擠塑成型工藝

2.2.1 吸塑成型工藝

吸塑成型工藝方法是指加熱熱塑性板片，使其達到規(guī)定的軟化點，巧借空氣壓力、機械力等拉伸板片，將變形板片放入陰?；蛘哧柲?nèi)部，對其進行冷卻、修剪等一系列操作，達到成型的目的。吸塑成型工藝方法也經(jīng)常應用到汽車內(nèi)外飾成型中，嚴格按照吸塑成型工藝流程，整合汽車內(nèi)外飾成型內(nèi)容、關鍵點等，對汽車內(nèi)外飾進行合理化成型操作，確保成型之后的表面有著較高的質(zhì)感、手感，汽車內(nèi)外飾安全性、經(jīng)濟性、吸能性等明顯提高。

2.2.2 擠塑成型工藝

擠塑成型工藝方法是指機料筒、螺桿二者相互作用，借助熱塑化、螺桿推送兩大作用，確保物料順利通過機頭，不間斷形成截面的制品、半制品。該類成型工藝方法不斷應用到汽車內(nèi)外飾成型中，可以在短時間內(nèi)持續(xù)生產(chǎn)出有著相同截面的內(nèi)外飾零部件。和注塑、吸塑等成型工藝方法相比，擠塑成型工藝方法在汽車內(nèi)外飾成型方面具備一定優(yōu)勢作用，可以降低內(nèi)外飾零部件成型操作難度，促使成型操作更加簡單化，能夠快速、持續(xù)成型多個零部件，有效提升內(nèi)外飾成型效率，縮短成型時間的同時也能有效保障汽車內(nèi)外飾質(zhì)量。

3、汽車內(nèi)外飾設計質(zhì)量控制

3.1 產(chǎn)品設計開發(fā)流程

當前各大汽車企業(yè)在對傳統(tǒng)車型進行開發(fā)的過程中，主要設計流程分為概念設計、項目規(guī)劃及階段設計等。而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和整改，除了將重點放在性能設計上之外，還應該對內(nèi)外飾實際的產(chǎn)品開發(fā)流程進行監(jiān)督，在有效減少質(zhì)量損害問題，縮短開發(fā)的周期和流程。而針對項目概念階段的質(zhì)量控制，則應該將重點放在汽車工藝工程等項目的策劃上，對造型的布局、CAS面等進行分析，從而加大汽車內(nèi)外飾工藝設計的可行性。

3.2 對精致工程進行分析

精致工程則是客戶所能體會到的一輛車的精細程度，主要體現(xiàn)為感官特性，使客戶能在看到車的一瞬間就產(chǎn)生愉悅的心理。從內(nèi)外飾設計的角度出發(fā)，主要就是從單件設計和整體匹配方面對汽車的各項細節(jié)進行掌控，從而提升內(nèi)外飾設計的精細化程度。以雙R角設計為例，可以用兩個匹配型面的間隙外觀，融合成多個型面的自由組合，既增強了汽車型面的視覺沖擊力，同時也為用戶的體驗帶來了便捷性和連貫性，從而有效提升了細節(jié)處理的效果。

3.3 結(jié)構(gòu)與工藝分析

從結(jié)構(gòu)的角度來講，想要提升汽車內(nèi)外飾設計中造型結(jié)構(gòu)的可行性，工程師除了要對汽車外觀的斷面進行優(yōu)化設計和全盤檢查之外，還應該有目的地根據(jù)時尚流行的造型趨勢，設計全新的規(guī)范性造型，從而提升汽車的外觀美感。再加上汽車內(nèi)外飾設計和其車身的質(zhì)量性能息息相關，因此在對前期斷面工作進行處理的時候需要不斷更新造型需求和車身的性能需要。例如，斷面的設計將會直接影響車身的間隙面差、造型工藝的可行性以及距離與空間的概念等，因此提前對保險杠進行分析和預測，確定斷面設計與保險杠設計的搭接關系，可以有效提升汽車內(nèi)外飾設計的質(zhì)量。

結(jié)束語

近些年來，新材料在汽車內(nèi)外飾領域應用廣泛，對于消費者而言，汽車內(nèi)外飾件的美感、舒適度、降噪減震性能變得越來越重要。隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)外飾成為了競爭的新戰(zhàn)場，市場潛力巨大。

參考文獻

[1] 汽車內(nèi)飾造型創(chuàng)新方法研究 [J].諶璐，劉業(yè)寶.設計.2017（19）.