中汽文化

“一撞”

1998年6月18日，在清華大學(xué)，他成功成為中國(guó)轎車史上的第一次碰撞試驗(yàn)的主角，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。這一撞，撞出了產(chǎn)品的安全可靠性，也撞出了神龍公司以質(zhì)取勝的威風(fēng)，從而贏得了消費(fèi)者的信任和青睞。

“一漂”

1998年夏天，武漢遭遇特大暴雨，造成城區(qū)大面積漬水，交通極為不便，很多汽車不能在水中行駛。他在50cm的深水中，照常行駛，成為水陸兩棲車，被譽(yù)為“抗洪搶險(xiǎn)工程車”。

“一貼一認(rèn)證”

1999年1月1日，北京實(shí)施新的《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》第一天，他順利通過尾氣排放測(cè)試，獲得國(guó)家的綠色環(huán)保認(rèn)證，當(dāng)時(shí)的北京市副市長(zhǎng)汪光燾親自為其貼上北京第一個(gè)綠色環(huán)保標(biāo)志。

“一馳名”

2002年3月，被國(guó)家工商行政部門授予中國(guó)馳名商標(biāo)，他就是富康。

1、老三樣，老朋友

說起富康這個(gè)名字，相信很多60、70、80后一定都很熟悉，在那個(gè)年代無論家用還是出租，都離不了富康的身影。作為經(jīng)典老三樣（富康、捷達(dá)、桑坦納）里不可或缺的一員，富康當(dāng)年時(shí)髦的兩廂車造型，放在眼下，也稱得上極具個(gè)性，比例完美，前傾造型，甚是運(yùn)動(dòng)。

富康轎車是雪鐵龍公司1986年設(shè)計(jì)，耗資58億法郎研制開發(fā)，于1991年投放市場(chǎng)的全新系列轎車。其核心競(jìng)品為雷諾9、福特Escort、菲亞特Duna以及大眾Golf。該款產(chǎn)品于1992年正式引入國(guó)內(nèi)，該車憑借油耗低、安全經(jīng)濟(jì)、操作靈活、車體流暢、內(nèi)部寬敞、舒適性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受90年代消費(fèi)者青睞，1994年榮獲”最佳中國(guó)市場(chǎng)名牌產(chǎn)品“稱號(hào)。

說起富康，很多人最為記憶猶新的是它的造型，它是老三樣里唯一的一款兩廂車。在改革開放初期，消費(fèi)者思想相對(duì)保守，認(rèn)為汽車應(yīng)該是“轎子”造型，“無臀”的兩廂車往往不被稱為“轎車”。但是，正是由于其前衛(wèi)、獨(dú)特的造型風(fēng)格，迎合了不少思想開放的年輕人。在他們的帶動(dòng)下，“兩廂”逐漸成為了一種時(shí)髦的潮流，成為汽車產(chǎn)品的新風(fēng)向。因此，從這個(gè)角度說，富康開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)兩廂車發(fā)展的先河，是我國(guó)現(xiàn)代化汽車發(fā)展的先驅(qū)。后來，為了順應(yīng)市場(chǎng)的變化，富康也推出了三廂車型，時(shí)尚的外表、舒適的座椅、低廉的維修費(fèi)用讓每個(gè)人都對(duì)它心馳神往。

2、歷史沿革

1992年5月18日，二汽（后更名為東風(fēng)汽車公司）與法國(guó)雪鐵龍汽車公司合資的神龍汽車有限公司正式成立，武漢工廠落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，開啟了武漢生產(chǎn)轎車的歷史。

1992年11月18日，時(shí)任中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理鄒家華為神龍第一批ZX兩廂轎車題寫車名“富康”。

對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展來說這是一次不可多得的合作項(xiàng)目。1989年二汽開始與雪鐵龍進(jìn)行接觸，希望將這一先進(jìn)成果同步引進(jìn)國(guó)內(nèi)，并在中國(guó)投產(chǎn)。最終雙方達(dá)成合作關(guān)系，富康兩廂版于1992年由神龍公司同步引進(jìn)國(guó)內(nèi)，以CKD的方式在武漢進(jìn)行生產(chǎn)。

1992年9月，第一輛組裝的富康轎車在襄樊（后更名為“襄陽”）東風(fēng)試裝廠下線。襄樊工廠組裝車的最大的外觀特點(diǎn)是小車輪、全同色保險(xiǎn)杠、車內(nèi)儀表臺(tái)中嵌有紅色裝飾條，打開引擎蓋，可以看到鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。

限于當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)模式正從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艱難轉(zhuǎn)軌，轎車對(duì)于普通百姓生活還很遙遠(yuǎn)，富康只能成為出租車或單位公務(wù)用車。

1993年2月26日，神龍公司武漢工廠在沌口工地開工，兩年后，武漢生產(chǎn)的第一批轎車誕生了。1996年7月11日，神龍直屬第一家銷售服務(wù)公司——漢陽銷售服務(wù)公司正式向市民零售，著名相聲演員趙衛(wèi)國(guó)成為我國(guó)富康轎車第一位零售用戶。此后，富康轎車開始成為走向全國(guó)的首選家用轎車。

隨著富康轎車正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，神龍公司逐步加大生產(chǎn)投入力度。經(jīng)過一年左右的艱辛探索，到1993年底，轎車項(xiàng)目的7個(gè)主要車間開工建設(shè)，其中兩個(gè)車間完成主體工程，年內(nèi)組裝生產(chǎn)轎車5000輛，標(biāo)志著神龍汽車轎車項(xiàng)目進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段，“富康時(shí)代”正式啟航！

3、水土不服/愈戰(zhàn)愈勇

富康的原型車是風(fēng)靡歐洲的雪鐵龍ZX車型，是1991年雪鐵龍推出的一款全新車型，數(shù)次奪得拉力賽冠軍。1992年被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的富康和同時(shí)期的歐洲車相比，幾乎沒有減配，據(jù)說還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了相應(yīng)的優(yōu)化。后輪隨動(dòng)、前后輪懸掛等雪鐵龍?zhí)赜械牡妆P技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)為法系車打下了良好口碑。富康在動(dòng)力性、安全性、舒適性、環(huán)保性等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

然而，就是這款造型經(jīng)典、風(fēng)靡歐洲、誠意滿滿的兩廂車，在引入中國(guó)之初卻患上“水土不服”綜合癥：當(dāng)時(shí)中國(guó)傳統(tǒng)文化認(rèn)為，所謂“轎車”應(yīng)該是“有頭有尾”，形狀和我國(guó)古代的“轎子”一樣可以顯出榮耀。而“有頭少尾”的兩廂車缺乏“轎車”氣派，銷量比預(yù)期差。

1995年10月起，裝配化油器的RG車型在武漢工廠下線，開始批量供貨，市場(chǎng)價(jià)格為15.6萬元。富康車雖然技術(shù)含量是當(dāng)時(shí)“老三樣”中最高的，如晶體管點(diǎn)火化油器、四輪獨(dú)立懸架等。但由于兩廂車的外觀問題，一時(shí)不能被當(dāng)時(shí)普通消費(fèi)者接受。1996年年底至1997年年初，1.4L排量配4擋原裝手動(dòng)變速器的R系列富康車型推出，從車輛行駛證上可看到有RX和RS兩種，其中RS無空調(diào)。該批車輛數(shù)量不大，總共只進(jìn)口了3000套4擋變速器。

1996年，經(jīng)過神龍人四年的砥礪前行，完成了武漢、襄陽兩個(gè)生產(chǎn)基地總裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓、焊裝和油漆等主要生產(chǎn)車間的建設(shè)。富康汽車產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，零部件國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，龍頭企業(yè)“磁場(chǎng)效應(yīng)”愈發(fā)明顯。1996年全年產(chǎn)量超過9000輛，零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了90%以上。

1997年4月，中國(guó)第一次正式的場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽車選用了富康，通過四川衛(wèi)視三天直播和中央電視臺(tái)的轉(zhuǎn)播，車輛良好的操控性能進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)。該車在國(guó)際上曾獲巴黎達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，在國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)中也屢獲大獎(jiǎng)。

1997年6月，a系列電噴車型在上海市場(chǎng)首批投放，車型編號(hào)為dc7160al。1998年6月18日，清華大學(xué)選擇了富康轎車，對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車進(jìn)行首次碰撞試驗(yàn)，富康通過安全性檢測(cè)碰撞試驗(yàn)，被稱為“中華第一撞”。

1998年9月，富康e系列三廂型投放市場(chǎng)，首批車型編號(hào)為dc7161el，取名“新世紀(jì)”，也稱“988”。同期投放的還有配備電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的R系列兩廂轎車，車型編號(hào)為dc7141rl，取名“自由人”。1999年1月1日，富康988第一個(gè)通過北京尾氣排放檢測(cè)，成為全國(guó)“綠色環(huán)保第一車”。此后，富康系列全部加裝三元催化轉(zhuǎn)化器，編號(hào)后綴為c，如dc7160alc為加裝三元催化轉(zhuǎn)化器的1.6L車型，率先達(dá)到歐洲二號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

1999年5月，配有4擋自動(dòng)變速器的富康轎車系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)，編號(hào)后綴增加“1”，如dc7160al1為兩廂1.6L自動(dòng)擋車、dc7161el1為三廂1.6L自動(dòng)擋車。投放時(shí)二廂車價(jià)格為16.4元萬元、三廂車價(jià)格為18.8萬元。

2000年2月，推出了RDC兩廂雙燃料車（汽油或LPG液化石油氣）。2000年4月，富康三廂e系列投放新車ETC，配置上主要是在el基礎(chǔ)上取消了助力轉(zhuǎn)向器。2000年7月，推出了加長(zhǎng)型富康EMC/EMC1，取名“領(lǐng)導(dǎo)者”。該車在富康988車型基礎(chǔ)上軸距增加了160mm，使后座一下寬敞起來，其配置反應(yīng)了當(dāng)時(shí)的最高水平，如加裝ABS、真皮座椅等。2000年8月，1.6L兩廂電噴車AXC/AXC1投放市場(chǎng)，取名“新浪潮”。該車是最早投放的兩廂al車型的升級(jí)版，升級(jí)內(nèi)容包括加裝ABS、真皮座椅等14項(xiàng)豪華裝備，這在當(dāng)時(shí)同類車中是首先使用的。投放時(shí)價(jià)格AX為14.365萬元、AX1為15.765萬元。

2000年8月，富康推出了CNG雙燃料轎車（汽油或壓縮天然氣）。2000年9月，配備1.4L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的富康三廂車投放，后綴為es+/esc+，稱為“風(fēng)景線”。2000年是富康車生產(chǎn)品種最多的一年，除了上述新車型外，還有a系列的車型at，該車在al基礎(chǔ)上減少了助力轉(zhuǎn)向。a系列的ag車型，該車配置同at，但裝配4擋進(jìn)口手動(dòng)變速器。e系列配置1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的esc，被稱為“時(shí)代潮”。

2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車定價(jià)在9.8萬元，進(jìn)入10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。該車型是在富康原有的rpc、rlc兩款車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。新自由人rpc+與rpc的區(qū)別是在原rpc基礎(chǔ)上通過增加配置（助力轉(zhuǎn)向、后座安全帶、后座頭枕）、降低價(jià)格，從而提高價(jià)格性能比。其配置比原自由人rl略高，投放時(shí)價(jià)格為9.7萬元。目前該車在舊車市場(chǎng)上很受歡迎。

2002年1月12日，神龍公司提出打造“中國(guó)家轎第一品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，推出了13.68萬元的2002版富康“新浪潮”。該車在2001版基礎(chǔ)上增加美國(guó)原裝安全氣囊、CD、淺內(nèi)飾、四輻轉(zhuǎn)向盤，上市售價(jià)為13.68萬元。2002年4月，富康988“新自由人”投放。該車是在“esc時(shí)代潮”和“esc+風(fēng)景線”基礎(chǔ)上的變型版，投放時(shí)售價(jià)為11.98萬元。

2003年起，神龍公司實(shí)施新的品牌戰(zhàn)略，“富康”作為子品牌納入“東風(fēng)雪鐵龍”。當(dāng)年，東風(fēng)雪鐵龍年整車銷售達(dá)突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。2005年2月起推出新富康，這是富康自1992年上市以來最重大的提升改型。主要有兩個(gè)方面的變化。一是富康新增16V發(fā)動(dòng)機(jī)系列。使富康可配8V和16V兩種1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，16V發(fā)動(dòng)機(jī)功率從8V的65kW提高到78kW，最大轉(zhuǎn)矩由原來的135N·m提高到142N·m。二是在配置上進(jìn)一步提升，如增加了后排中間安全帶、在ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD外，又增加了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA。在新車型推出的同時(shí)，原R系列（1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)）車型基本停產(chǎn)。2005年年底，隨著中國(guó)進(jìn)入建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的階段，東風(fēng)雪鐵龍于12月29日推出富康1.4L典約版，售價(jià)6.68萬元，在原新自由人的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)前窗玻璃升降功能、鑰匙控制中央門鎖、后排中間安全帶、CD等實(shí)用裝備，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。

經(jīng)過十六年的艱苦卓越的打拼，以及“接替者”愛麗舍的上位，昔日國(guó)內(nèi)車壇三大主力車型的富康，終于在2008年10月29日正式停產(chǎn)。

4、不斷創(chuàng)新

富康從被引進(jìn)之初的1.36L 8V化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)到1997年采用1.6L電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，再到2005年增加16V發(fā)動(dòng)機(jī)，富康在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不斷提升。安全性方面，雪鐵龍的專利“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)，再加上ABS、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)和高強(qiáng)度承載車身，使得富康在安全方面縝密可靠。

舒適性是富康轎車制勝的另外一個(gè)法寶。簡(jiǎn)練的兩廂造型造就了寬敞的內(nèi)部空間，源自雪鐵龍的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)減少了顛簸和晃動(dòng)的感覺，并有效減少了振動(dòng)對(duì)汽車零配件的磨損。

說到內(nèi)飾，第一批上市富康的內(nèi)飾，兩輻式的轉(zhuǎn)向盤是沒有氣囊的，而且富康喇叭的按鈕，被設(shè)計(jì)在了轉(zhuǎn)向燈的撥桿上，前后霧燈還被單獨(dú)安排在儀表盤上。如此不同尋常的設(shè)計(jì)，相信當(dāng)時(shí)很多開過神龍車的人都記憶猶新。富康的座椅舒適性在當(dāng)年老三樣里可是出了名的，特別是跑長(zhǎng)途時(shí)比捷達(dá)要舒服很多，這也是很多人選擇它的理由之一。

后來電噴款的內(nèi)飾，不僅增加了轉(zhuǎn)向盤氣囊，還友好地隨車附贈(zèng)了單碟CD以及前排電動(dòng)車窗。對(duì)于內(nèi)飾，曾經(jīng)廠家擔(dān)心黑色內(nèi)飾太過壓抑，還特意推出了一套淺色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。但令人遺憾的是，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者好像對(duì)淺色內(nèi)飾沒太多好感，以至于現(xiàn)在見到的富康，基本上還是以深色內(nèi)飾為主。

富康在引入中國(guó)時(shí)是當(dāng)時(shí)世界上的領(lǐng)先車型，但他并沒有忘記“與中國(guó)接軌”。很少有人知道，富康在原型車的基礎(chǔ)上對(duì)車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器上都做了符合中國(guó)國(guó)情的調(diào)整。改進(jìn)后的富康離地間隙更大，更能適應(yīng)我國(guó)道路凹凸路段和塵土較多、汽油品質(zhì)相對(duì)較低的實(shí)際情況。較之這些“看不見”的創(chuàng)新，富康于1998年推出三廂造型這一創(chuàng)舉，更使廣大中國(guó)消費(fèi)者深刻地感受到了富康的創(chuàng)新品格。深受消費(fèi)者喜愛的三廂富康，也是國(guó)內(nèi)第一款自主改型的轎車。

現(xiàn)在，還有許多富康的老車友仍然保留著當(dāng)年的車。雖然不少配件都做了升級(jí)，但是富康低廉的養(yǎng)護(hù)成本、良好的視野、穩(wěn)定的操控性、扎實(shí)的用料依然是老車堅(jiān)挺的法寶。有網(wǎng)友曾總結(jié)：不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車變老了。

富康作為先驅(qū)，掀起了中國(guó)個(gè)人用車的風(fēng)潮，使廣大老百姓實(shí)現(xiàn)了擁有第一輛私家車的夢(mèng)想。在中國(guó)大地上超過50萬輛的富康車以出眾的品質(zhì)、創(chuàng)新的品格和經(jīng)典的品牌服務(wù)于中國(guó)消費(fèi)者。長(zhǎng)青傳奇富康，在中國(guó)的新旅途還在延續(xù)。

隨著時(shí)間的推移，那臺(tái)家喻戶曉的兩廂富康小車，已經(jīng)消失在我們的視線里。但其留給我們的純真回憶，至今還歷歷在目。富康曾給我們帶來的個(gè)性汽車生活，不會(huì)因時(shí)間而流逝，只會(huì)愈發(fā)經(jīng)典，讓人難以割舍。

富康村小故事

說起富康，不得不提”富康村“的故事。在90年代初期，擁有一輛屬于自己的汽車，對(duì)于大多數(shù)人來說都是一種”奢望“，但是蘇北的人民卻提前實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。當(dāng)年，神龍汽車為了擴(kuò)大銷售，拓展市場(chǎng)，把目光投到了廣大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，在蘇北興化建立了“富康村”，給予當(dāng)?shù)匕傩仗厥獾臓I(yíng)銷政策，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。富康汽車通過汽車下鄉(xiāng)的方式，將代表城市繁榮象征、高高在上的汽車變成了普通老百姓日常出行的代步工具，徹底升華了汽車的產(chǎn)品形象，從意識(shí)概念上，為汽車走進(jìn)千家萬戶奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。