陸凱

摘要：本文以跨界為視角，探討新媒體與地鐵公共藝術(shù)的融合方法。新媒體以其交互性、多維性特征為藝術(shù)家提供了全新的表達形式。本文基于地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，對新媒體的藝術(shù)性、公共性進行詮釋，并提出跨界設(shè)計將成為地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的轉(zhuǎn)型方向，而新媒體則會為地鐵公共藝術(shù)注入新的活力。通過本文的研究，以期為實現(xiàn)地鐵公共空間多元化價值取向的跨界融合提供一定的思路。

關(guān)鍵詞：跨界;新媒體;地鐵公共藝術(shù);設(shè)計;融合

中圖分類號：J525 文獻標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）04-0128-02

從藝術(shù)文化的無界到有界，再隨著有界到跨界的探索，設(shè)計的本質(zhì)不止于滿足人的生存需要，更重要的是在解決人、物、環(huán)境之間的合理關(guān)系。原研哉提出：“設(shè)計師越是確信自己已經(jīng)非常了解某些事物，那么，對它的理解就越不準(zhǔn)確?！鄙鐣止さ募毣?，不可避免地產(chǎn)生程式化影響，進而影響人的視界與認知。以科技為特色的新媒體，憑借其自身獨特的藝術(shù)語言與交互手法能夠突破傳統(tǒng)公共藝術(shù)設(shè)計的局限，從而表現(xiàn)更為多元化的藝術(shù)審美價值。立足地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，以跨界為視角，將新媒體作為地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的轉(zhuǎn)型動力，能夠極大豐富和創(chuàng)新地鐵公共藝術(shù)設(shè)計表現(xiàn)形式。

1相關(guān)概念解析

1.1跨界設(shè)計

跨界設(shè)計，從概念上包括了兩個或兩個以上領(lǐng)域的交叉與融合。對不同領(lǐng)域文化的融合，讓傳統(tǒng)的設(shè)計形式獲得新生?？缃?，為設(shè)計探索提供了新的手法，也為設(shè)計師追求完美的創(chuàng)作注入了活力。

1.2新媒體

依托計算機、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等手段，整合圖文、投影、音樂、燈光、視頻等媒介形式，創(chuàng)作出來的虛擬的、非實體的數(shù)字化藝術(shù)，以及多媒體互動裝置藝術(shù)。以科技、互動媒介為載體的新媒體藝術(shù)，利用其互動、開放、跨界協(xié)作的表達方式為設(shè)計注入了新鮮活力。

1.3地鐵公共藝術(shù)設(shè)計

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計是公共藝術(shù)的一個分支，主要是基于地鐵公共空間，從構(gòu)成要素、表現(xiàn)方法、審美態(tài)度、藝術(shù)形式等方面創(chuàng)作出符合公眾欣賞需求的藝術(shù)形式。地鐵是城市空間領(lǐng)域的重要節(jié)點，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計是基于地鐵空間，并可以拆解為修飾限定空間的“地鐵”和表明屬性的“公共藝術(shù)”設(shè)計。如1984年北京地鐵2號線《燕山長城圖》和《大江東去圖》，成為中國地鐵公共藝術(shù)的開端之作。

2地鐵公共藝術(shù)設(shè)計現(xiàn)存問題

公共藝術(shù)反映了人們的精神文化需求，隨著地鐵建設(shè)進程的加快，越來越多的城市地鐵成為大眾出行的重要交通工具，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計應(yīng)運而生。然而，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，卻面臨著諸多矛盾。

2.1與地鐵空間環(huán)境缺乏內(nèi)在聯(lián)系

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計本身，融合了科技、文化、藝術(shù)、社會等諸多學(xué)科知識，在公共藝術(shù)形式上，其藝術(shù)審美性與空間的生產(chǎn)性存在矛盾。主要體現(xiàn)在兩方面：一是空間層次上缺乏聯(lián)系;二是公共藝術(shù)文化傳播效力不足。傳統(tǒng)的公共藝術(shù)設(shè)計實踐，將標(biāo)準(zhǔn)化施工、“一線一景”作為主流設(shè)計手法，很多城市地鐵空間，其公共藝術(shù)作品被安置在站廳區(qū)域。如南京卡子門站公共壁畫藝術(shù)。在地鐵的出入口、廊道、樓梯、地面、頂面及其他轉(zhuǎn)乘站空間，公共藝術(shù)設(shè)計應(yīng)用不足，導(dǎo)致視覺“真空”。地鐵是城市交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，作為城市交通公共空間，其生產(chǎn)性是基本屬性，即要滿足地鐵交通的功能性和安全性。之后，再作為公共空間，滿足公共空間與公眾生活、感受的審美需要?？梢姡瑢τ诔鞘械罔F空間，不能單純地看作公共的藝術(shù)設(shè)計容器，而是要構(gòu)筑滿足城市“生產(chǎn)性審美場所”的藝術(shù)創(chuàng)作要求。也就是說，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，不是對審美藝術(shù)形式的簡單疊加，而是藝術(shù)設(shè)計與空間屬性的融合共生關(guān)系。因此，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計只有與地鐵空間環(huán)境保持一致性，利用其自身的結(jié)構(gòu)與功能才能發(fā)揮公共藝術(shù)作品的傳播效果。

2.2與城市文化的銜接不到位

近年來，中國的地鐵建設(shè)迎來快速增長期，城市地鐵空間與城市藝術(shù)文化缺失矛盾卻日益突出。如何化解兩者矛盾，這就需要通過地鐵公共藝術(shù)設(shè)計實踐，更多地融入城市文化要素。但地鐵公共藝術(shù)設(shè)計并非單純地放置城市文化元素，而是要與城市文化相統(tǒng)一，共同打造具有城市文化審美價值的公共藝術(shù)。但事實上，在城市地鐵空間中，公共藝術(shù)對城市文化的解讀存在一定的差異性，作品少，形式單一，缺乏質(zhì)感與立體感，對社會公眾而言，缺乏愉悅感、審美性。因此，地鐵公共藝術(shù)作品應(yīng)該對城市文化進行生動詮釋，應(yīng)該塑造出城市的生命活力，應(yīng)該傳承城市文化的精神旨趣。藝術(shù)家和設(shè)計師要研讀城市文化，融入想象與創(chuàng)造力，通過恰當(dāng)、多樣、藝術(shù)化的手法將地鐵公共空間作為城市文化精神的塑造場域。

2.3與社會公眾審美需求契合不足

地鐵公共空間不是個體的，而是社會公眾的。公共藝術(shù)設(shè)計要融入藝術(shù)家、設(shè)計師、社會公眾多方的互動參與。也就是說，假如社會公眾對公共藝術(shù)作品無法有效解讀與感知，那么公共藝術(shù)作品將淪為純粹的空間裝飾藝術(shù)。在地鐵公共藝術(shù)設(shè)計中，不僅需體現(xiàn)設(shè)計師、藝術(shù)家的想法、智慧、理念，還要將其作品與社會大眾的審美訴求相對接，要滿足社會公眾的藝術(shù)審美與欣賞需要?，F(xiàn)代藝術(shù)倡導(dǎo)藝術(shù)的自律性，專注于對藝術(shù)形式和審美風(fēng)格的積極探索與實踐。公共藝術(shù)設(shè)計要走出“象牙塔式”的孤傲窠臼，要站在社會公眾立場，讓社會公眾從公共藝術(shù)作品中獲得親切感。因此，設(shè)計師、藝術(shù)家要關(guān)注社會公眾的審美需要，以平等、互動的方式，為社會公眾提供可以識別、理解、判斷、領(lǐng)悟的公共藝術(shù)作品，而非單一地淪為一種純粹的空間裝飾品。

3跨界視域下新媒體與地鐵公共藝術(shù)融合的思路

3.1構(gòu)建與地鐵空間環(huán)境和諧的視覺語言

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計其目標(biāo)在于營造和諧的地鐵公共環(huán)境。但從地鐵公共藝術(shù)設(shè)計風(fēng)格與文化形式來看，傳統(tǒng)地鐵公共藝術(shù)設(shè)計以平面為主，公眾無法從中讀取更多有效信息，無法感受空間和藝術(shù)魅力，從而導(dǎo)致地鐵公共藝術(shù)設(shè)計淪為純粹性的空間美化和裝飾藝術(shù)。從跨界視角來探討當(dāng)代地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，要借助于新媒體動態(tài)化、多元化的視覺語言，構(gòu)建滿足公眾審美所需要的視覺環(huán)境。新媒體的虛擬性、互動性、可視性優(yōu)勢能夠順應(yīng)跨界設(shè)計理念，將藝術(shù)家、設(shè)計師、公眾作為公共藝術(shù)設(shè)計互動交流的重要參與者，將公共藝術(shù)的文化內(nèi)涵、主題思想與新媒體進行融合，為社會公眾提供全新的視覺空間。

3.2體現(xiàn)城市特色文化

新媒體融合了現(xiàn)代計算機、網(wǎng)絡(luò)、投影等技術(shù)手段，以數(shù)字化藝術(shù)表現(xiàn)形式可以滿足當(dāng)代藝術(shù)與受眾之間的交互需求。地鐵是城市建設(shè)的新門戶，也是打造城市特色文化的重要載體?？缃缫曈蛳?，新媒體打破了二維空間的局限，為公眾呈現(xiàn)了多維化、全新的體驗空間。如3D Mapping、交互藝術(shù)、影像藝術(shù)、裝置藝術(shù)、虛擬現(xiàn)實藝術(shù)等，其藝術(shù)表現(xiàn)手法、傳播方式不僅滿足了社會公眾的審美與精神訴求，還能邀請公眾進行共同創(chuàng)作。利用地鐵公共藝術(shù)作品與城市地域文化相融合，打造城市文化品牌，創(chuàng)造極富想象力的地鐵藝術(shù)空間?？梢哉f，新媒體的融入，打破了單一的創(chuàng)意模式，借助多語義、多元化的表現(xiàn)形式為地鐵公共藝術(shù)設(shè)計提供了新的設(shè)計范式。

3.3構(gòu)筑大眾藝術(shù)審美共享體驗

要想化解地鐵空間結(jié)構(gòu)與公共藝術(shù)設(shè)計之間的矛盾，可以利用現(xiàn)代技術(shù)手段，走出以“體量、質(zhì)感、節(jié)奏、形態(tài)”等形式美學(xué)法則的局限，將公共藝術(shù)設(shè)計的重點轉(zhuǎn)移到城市文化的“敘事”或情感表達的“共鳴”上。例如，日本札幌車站南廣場“成雙的月亮”，由法國藝術(shù)家簡·弗蘭索瓦·布倫設(shè)計，該作品的最大特色是在平面里表現(xiàn)落日時天空五彩顏色的漸變過程，將落日的光輝與時間進行動態(tài)化凝固，為大眾帶來了良好的審美體驗。又如，斯德哥爾摩地鐵站的“音樂樓梯”，其設(shè)計采用地板壓力傳感器，將大眾上下樓梯作為信號。在臺階上行走，就好比觸碰一架鋼琴，發(fā)出動人的音樂。再如，我國西安地鐵3號線大雁塔站，在音樂樓梯中，增加了更多互動裝置，除了能夠發(fā)出音樂外，還能通過踩踏臺階發(fā)出炫彩的光芒。新媒體在地鐵公共藝術(shù)設(shè)計中的跨界運用，豐富了地鐵空間的藝術(shù)表現(xiàn)形式，更加強調(diào)了多種藝術(shù)手法的并行。因此，跨界視域下，新媒體與地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的融合，在于以嶄新的感官體驗、沉浸式空間氛圍，為大眾提供多元的審美體驗。

4結(jié)語

跨界視域下新媒體與地鐵公共藝術(shù)的融合，使得地鐵公共藝術(shù)設(shè)計不再是由單個藝術(shù)家來完成創(chuàng)作，而是融合了藝術(shù)家、設(shè)計師、科學(xué)家、工程師等多學(xué)科人才共同協(xié)作完成的藝術(shù)設(shè)計，其審美形態(tài)兼具藝術(shù)性與功能性的統(tǒng)一，能夠滿足作品本身的開放性以及作品與公眾之間的互動性要求。此外，要想激活地鐵空間的藝術(shù)文化氛圍，還需要充分挖掘新媒體的價值優(yōu)勢，進而才能為城市文化注入新的藝術(shù)體驗。