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【摘? 要】我國主要的物流戰(zhàn)略是目前的“一帶一路”戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略下，國家對物流人才的培養(yǎng)有著更高程度上的要求。與此同時，隨著經(jīng)濟時代及全社會的新發(fā)展、新變化，人們生活水平不斷提高，對物質(zhì)生活也有更高的需求。信息技術(shù)與電子智能的普及，讓人們的消費方式有了新的發(fā)展，物流人員的培養(yǎng)也是迫在眉睫?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出帶動了國際經(jīng)濟向縱深發(fā)展，推動我國更加主動地面向世界進行物資上的積極交流。

【Abstract】China's main logistics strategy is the current "the Belt and Road" strategy. Under this strategy， the country has a higher level of requirements for the training of logistics personnel. At the same time， with the new development and changes of the economic era and the whole society， people's living standards are constantly improving， and there is a higher demand for material life. With the popularization of information technology and electronic intelligence， people's consumption patterns have been developed， and the training of logistics personnel is also imminent. The proposal of "the Belt and Road" strategy drives the international economy to develop in depth， and promotes China to more actively face the world to carry out active material exchanges.

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”;物流;應(yīng)用型人才;培養(yǎng)

【Keywords】"the Belt and Road"; logistics; applied talents; training

【中圖分類號】G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）03-0108-02

1 引言

“一帶一路”是目前我國重要的物流戰(zhàn)略，是一條跨越歐洲大陸的經(jīng)濟回廊，也是連接我國與外界的重要橋梁。在這個橋梁下，我國通過這條道路推動著國家的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)國家之間的經(jīng)濟互補和產(chǎn)業(yè)交流。隨著時代的發(fā)展，經(jīng)濟的沖擊讓目前的物流行業(yè)遇到前所未有的危機以及全新的發(fā)展機會，在這個發(fā)展機會下，市場需要更多的物流應(yīng)用型人才，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，融合國際的物流人才是“一帶一路”戰(zhàn)略下最為重要，也是需要快速解決的問題。

2 目前物流行業(yè)對人才要求的特點

從市場的要求來看，“一帶一路”戰(zhàn)略對物流人才的需要主要有以下三個方面：首先，要求人才在語言上具有較高的能力，掌握多種語言，更好地進行國家語言上的交流;其次，人才需要具備對多個國家文化的掌握，“一帶一路”是連接中西方國家的重要道路，承載著國家的經(jīng)濟交流、物質(zhì)交流和文化的交流，因此，人才需要對多個國家的風(fēng)土人情、民俗文化都有一定的了解，這樣才能在思想上進行碰撞;最后，“一帶一路”需要多元化和多層次的人才，在“一帶一路”的背景下，國家的綜合實力不斷地提高，在改革物流行業(yè)的過程中，需要多元化的人才，在崗位的競爭中需要設(shè)置多層次的崗位，將物流的崗位工作分配清楚。

物流行業(yè)對人才的需求從來不是單一的，崗位的要求需要多元化，就職人員需要具有一定程度上的國家化知識和國際化的專業(yè)水平，將國外的新型物流管理技術(shù)和人才培養(yǎng)技術(shù)帶入國內(nèi)的教育當(dāng)中，然后各大院校根據(jù)院校自身的實際情況進行綜合性的人才培養(yǎng)，加強人力物力的投入，培養(yǎng)出語言豐富、文化豐富的綜合性人才，以此來滿足社會市場的需求[1]。

3 我國物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

我國物流專業(yè)的教育和人才的培養(yǎng)方案，經(jīng)過多年的實踐和完善已經(jīng)有一套適合我國的物流人才培養(yǎng)方案，但是方案仍然存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 “一帶一路”戰(zhàn)略與人才培養(yǎng)需求缺乏有效結(jié)合

物流專業(yè)是一門應(yīng)用性質(zhì)和服務(wù)性質(zhì)都較強的學(xué)科，在人才的培養(yǎng)上應(yīng)從國際物流對人才要求的角度出發(fā)，進行人才的相關(guān)培養(yǎng)。但是隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，在實際的實施過程中，沒有與企業(yè)物流相結(jié)合，在物流的運行過程中存在運作的問題。在實際的學(xué)科教育中，沒有將教學(xué)的目標(biāo)與“一帶一路”的戰(zhàn)略進行有效的結(jié)合，在“一帶一路”的戰(zhàn)略要求下，人才需要具有多種語言的掌握，多國文化的了解，培養(yǎng)更加國際化的人才。但是目前的教育中，沒有培養(yǎng)的針對性，教師設(shè)置的教育目標(biāo)也較為廣泛，沒有一個具體的人才要求，導(dǎo)致學(xué)生所掌握的國際物流知識和物流操作方面都得不到實際的應(yīng)用[2]。

3.2 物流的實踐操作不足導(dǎo)致人才的培養(yǎng)與企業(yè)的需求不符

現(xiàn)有的教學(xué)模式更加注重對學(xué)生知識的掌握和能力的培養(yǎng)，忽略實踐操作的重要性，還因為學(xué)校的整體教學(xué)模式受到國家學(xué)分制度的約束，沒有辦法在實際的教學(xué)中加入實踐操作的學(xué)分評價，導(dǎo)致教師和學(xué)校都逐漸地忽略實踐的重要性，讓人才的培養(yǎng)與企業(yè)的需求嚴(yán)重不符。此外，目前部分學(xué)校的實踐教學(xué)只有兩種模式：一是到企業(yè)中進行實習(xí)，但是在企業(yè)中實習(xí)生的名額有限，很多學(xué)生都不能進入企業(yè)之中;二是企業(yè)對實習(xí)生的培養(yǎng)較少，很多能夠上手實踐的內(nèi)容并不會交給實習(xí)生，實習(xí)生也沒有機會接觸到企業(yè)內(nèi)部的核心流程。我國大部分的高校目前的實踐課程，只停留在參觀企業(yè)、專家講座、現(xiàn)場觀摩等方面[3]。

3.3 實際的教學(xué)內(nèi)容不能做到與時俱進，人才的培養(yǎng)與國際脫軌

國內(nèi)的物流專業(yè)教育的內(nèi)容目前與國家脫軌的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，相對于國外的完整物流專業(yè)體系來說，國內(nèi)的教育受到學(xué)分制的約束，在改革和發(fā)展的過程中較為落后，循規(guī)蹈矩地進行著適合國內(nèi)的教育，但是在物流知識的更新方面沒有做到與時代的接軌，行業(yè)內(nèi)很多的教學(xué)內(nèi)容都不再符合目前的物流行情，教學(xué)的模式、課程的設(shè)置比例、實踐課程的教學(xué)以及學(xué)分的配比都不具有規(guī)范性，沒有達到對物流人才培養(yǎng)的基本要求。在整個物流專業(yè)的教材編寫上，都沒有做到實時的更新?lián)Q代，課堂內(nèi)講授的知識依舊是古板、傳統(tǒng)、陳舊的知識內(nèi)容，這樣的教學(xué)內(nèi)容導(dǎo)致物流行業(yè)人才培養(yǎng)的效果不佳[4]。

應(yīng)用型的物流人才是目前物流行業(yè)最需要的人才種類，因此，在實際的培養(yǎng)過程中，需要培養(yǎng)的重點放在應(yīng)用和實踐上，應(yīng)當(dāng)在教學(xué)的內(nèi)容和手段上，將中西方的教學(xué)理念進行整合，在“一帶一路”的戰(zhàn)略下培養(yǎng)學(xué)生的語言能力、文化能力以及對今后物流發(fā)展的啟發(fā)性[5]。

4 “一帶一路”戰(zhàn)略下對應(yīng)用型人才的培養(yǎng)

4.1 重新構(gòu)建專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，加強對人才的培養(yǎng)

從人才的培養(yǎng)角度來看，在目前的物流人才的培養(yǎng)中，需要改善教育的結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建物流專業(yè)的教學(xué)方式，保證教學(xué)的內(nèi)容能夠與時俱進，加速對物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的改善，爭取讓教學(xué)內(nèi)容緊跟時代的腳步。此外，應(yīng)用型的人才需要專業(yè)性的語言培養(yǎng)，在語言能力上提高學(xué)生的掌握能力。實際的教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)重新分配專業(yè)課程的課時比例，加強學(xué)生的實踐課程，保證學(xué)生實踐的課時足夠在實踐中學(xué)習(xí)更多的內(nèi)容。

4.2 將“一帶一路”戰(zhàn)略與實際的教學(xué)相結(jié)合，加強應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學(xué)

“一帶一路”的戰(zhàn)略背景是推動物流專業(yè)發(fā)展的重要前提，是幫助我國物流專業(yè)進行改革的良好基礎(chǔ)，因此，在課程改革的過程中，需要加強“一帶一路”的思想普及，將“一帶一路”的戰(zhàn)略作為基礎(chǔ)的教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)符合“一帶一路”戰(zhàn)略要求的物流人才，加強“一帶一路”戰(zhàn)略與物流專業(yè)實際教學(xué)的結(jié)合，設(shè)計一個聯(lián)合的教育體制和教學(xué)方法，從國際語言和文化的角度對學(xué)生進行培養(yǎng)。

此外，在實際的教學(xué)過程中，非常有必要從目前我國物流行情出發(fā)，將實際的物流行業(yè)情況與物流專業(yè)知識有效地結(jié)合在一起，加強對物流專業(yè)的服務(wù)性教學(xué)內(nèi)容，開創(chuàng)微課的教學(xué)手段，設(shè)計雙語的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的語言環(huán)境和學(xué)習(xí)環(huán)境，是目前培養(yǎng)應(yīng)用型人才的最佳手段和重要途徑。

4.3 加強物流專業(yè)的實踐操作，加強與企業(yè)之間的聯(lián)系

目前，物流行業(yè)人才培養(yǎng)中最嚴(yán)重的問題就是沒有實踐的具體課程，因此，在現(xiàn)有的培養(yǎng)策略中需要加入對實踐課程的改善，在原先實踐教學(xué)的基礎(chǔ)上加強與企業(yè)的聯(lián)系，安排學(xué)生進入企業(yè)進行實習(xí)，同時也需要企業(yè)加強對實習(xí)生的培養(yǎng)，以培養(yǎng)人才的角度將實習(xí)生能夠接觸的層面加大，讓實習(xí)生在實習(xí)的過程中有效地進行實踐操作，幫助學(xué)生在今后的就業(yè)中有更大的優(yōu)勢。

在實際的教學(xué)過程中，要培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)性質(zhì)和應(yīng)用性質(zhì)。為了能夠保證物流行業(yè)的長久發(fā)展，除去以上的改革內(nèi)容，還需要對教師建立一個較為完善的評分制度，加強對教學(xué)模式的評價和教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控，以此來幫助學(xué)生更好地進行學(xué)習(xí)，促進學(xué)生今后的發(fā)展。

5 結(jié)語

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國近年來最重要的戰(zhàn)略之一，也是推動我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，在這個戰(zhàn)略要求下，物流行業(yè)需要全新的應(yīng)用型人才。在目前的物流專業(yè)教育中存在著一些較為困難的問題，這些問題都會阻礙著物流行業(yè)的長久發(fā)展，因此，解決問題迫在眉睫。在實際的培養(yǎng)過程中，要將“一帶一路”的戰(zhàn)略作為基本的培養(yǎng)目標(biāo)，在這個目標(biāo)準(zhǔn)則下培養(yǎng)符合社會的應(yīng)用型人才。

【參考文獻】

【1】鐘海巖，梁鑫宇.“一帶一路”背景下應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式分析[J].才智，2018（29）：206.

【2】柳爽.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索[J].大學(xué)教育，2018（05）：172-174.

【3】田歡歡，韋艷芳.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下地方師范院校理工科應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新研究——以玉林師范學(xué)院為例[J].科技視界，2019（10）：148-149.

【4】馬建豹.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下高校應(yīng)用型外語人才培養(yǎng)模式研究[J].中外企業(yè)家，2019（07）：208-209.

【5】文鐘蓮.“一帶一路”戰(zhàn)略下復(fù)合應(yīng)用型日語人才培養(yǎng)路徑研究[J].青春歲月，2018（02）：102-103.