關(guān)于華為加速“造車”這事兒，我們認(rèn)為一定程度還得感謝美國在芯片上的封鎖。畢竟手機(jī)上需要7nm、甚至5nm制程的芯片，而汽車上的芯片則不需要這么先進(jìn)的制程便能滿足需求。前不久，華為HMS for Car正式登陸全新奔馳S級(jí)，正是為華為“造車”進(jìn)程給出了一個(gè)不凡的注解。

“逼”出來的華為HMS用“逼”字或許有些過了，但讓我們一同將時(shí)間軸移回兩年前，處于實(shí)體清單下的華為，在海外市場(chǎng)無法得到谷歌GMS服務(wù)的支持，不少人一度悲觀地認(rèn)為華為或被逼入絕境。然而，HMS服務(wù)的出現(xiàn)，很好地彌補(bǔ)了谷歌GMS服務(wù)這塊服務(wù)的空缺。

余承東在2020年新年致辭中就提到，2020年華為手機(jī)業(yè)務(wù)要活得更好的關(guān)鍵因素，排名第一的就是“堅(jiān)定打造HMS和鴻蒙生態(tài)”，并表示“海外云服務(wù)以生態(tài)和體驗(yàn)為核心，不追求短期商業(yè)利益，用幾年時(shí)間逐步恢復(fù)海外業(yè)務(wù)總量，同時(shí)加快構(gòu)筑HMS Core能力，打牢生態(tài)基礎(chǔ)”。

建立HMS生態(tài)是華為收復(fù)海外市場(chǎng)的關(guān)鍵措施之一。由于華為可能會(huì)長期處于實(shí)體清單下，華為需要建立起自己的服務(wù)體系。GMS中的Search、Gmail、Maps、StreeYouTube、Play Store等服務(wù)，都是海外用戶的高頻應(yīng)用，華為必須逐一完成替代，HMS Apps提供了華為智能助手、華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為錢包、華為視頻、華為音樂等。

從某種意義上說，華為HMS的誕生或從幕后走向臺(tái)前，最初更像是打壓下的抗?fàn)帲徊贿^隨著華為一步一個(gè)腳印的努力，華為HMS生態(tài)在壓力下快速成長，取得了一連串耀眼的成績。 攜手奔馳S的華為HMS

2021年1月29日，第十一代奔馳S級(jí)轎車在國內(nèi)上市后，受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。相對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的“微創(chuàng)新”，數(shù)字化、智能化成為這一代奔馳S級(jí)的最大亮點(diǎn)。新一代奔馳S級(jí)支持超過50項(xiàng)電子組件進(jìn)行OTA軟件更新，包括最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等照明系統(tǒng)。

而除了上面這些數(shù)字化升級(jí)外，全新奔馳S級(jí)加入了對(duì)華為的HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)的支持，成為市場(chǎng)熱議的焦點(diǎn)。借助華為HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)，奔馳S級(jí)轎車用戶可以在汽車中控大屏上使用多款第三方App，在駕駛休息之余可以享受到讀新聞、聽故事、看視頻、玩游戲等多種車內(nèi)休閑娛樂功能。

多年以來，智能化、電子化一直是汽車產(chǎn)品的重要發(fā)展方向，以特斯拉為代表的新能源汽車企業(yè)崛起，更加速了傳統(tǒng)汽車企業(yè)同科技企業(yè)合作的步伐，此次第十一代奔馳S級(jí)轎車牽手華為HMS forCar之所以快速成為輿論的焦點(diǎn)，同奔馳S級(jí)轎車定位不無關(guān)系。

作為全球頂級(jí)豪華汽車品牌奔馳中的頂級(jí)車型，其一舉一動(dòng)不僅代表著傳統(tǒng)汽車企業(yè)趨勢(shì)，更重要的是態(tài)度，奔馳本身就是全球頂級(jí)汽車廠商代表，其愿意在頂級(jí)車型中加入華為HMS for Car，無疑是對(duì)華為HMS for Car能力的認(rèn)可。當(dāng)華為HMS forCar穩(wěn)定性、安全性、功能可以滿足對(duì)供應(yīng)鏈要求嚴(yán)苛的奔馳S級(jí)汽車需求時(shí)，再滿足其他汽車品牌要求就不會(huì)是難事兒了。

全面提速的華為汽車戰(zhàn)略

2019年5月29日，華為智能汽車解決方案BU成立，整合了布局多年的汽車業(yè)務(wù)，華為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略布局日漸清晰。從傳感器、系統(tǒng)到應(yīng)用生態(tài)，根據(jù)華為在汽車領(lǐng)域的實(shí)際表現(xiàn)來看，華為真正能成為的，可能不是下一個(gè)“安卓”，而是新時(shí)代的“博世”—汽車產(chǎn)業(yè)的Tier1供應(yīng)商，成為車企繞不開的一家技術(shù)公司。

在智能座艙方面，華為憑借HiCar手機(jī)映射系統(tǒng)、HMS軟件服務(wù)以及今天最新發(fā)布的華為智選車載智慧屏，華為智能汽車解決方案品牌HI都將讓華為在汽車領(lǐng)域的腳步不斷加快。目前，已經(jīng)有150款以上的車型確認(rèn)搭載華為HiCar，2021年預(yù)計(jì)有500萬臺(tái)車將會(huì)預(yù)裝華為HiCar。

華為，顯然已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域不可忽視的一股新勢(shì)力了，而HMS for Car則成為華為征戰(zhàn)汽車領(lǐng)域的橋頭堡！

大放異彩的HMS for Car

“華為不造車，我們幫車企造好車?！薄谌A為針對(duì)汽車領(lǐng)域打造的眾多產(chǎn)品和服務(wù)中，HMS forCar絕對(duì)是皇冠上明珠般的存在。

HMS for Car是華為2020年9月推出的智慧車載云服務(wù)解決方案，其基于HMS（華為移動(dòng)服務(wù)，全稱“Huawei Mobile Services”，簡稱“HMS”）能力，通過AI 場(chǎng)景引擎結(jié)合華為生態(tài)資源，為用戶提供精準(zhǔn)豐富的車機(jī)場(chǎng)景內(nèi)容和服務(wù)，同時(shí)助力汽車從交通工具向智能終端進(jìn)化。

HMS for Car由HMS Apps for Car和HMSCore for Car兩部分組成。HMS Apps for Car是為車載用戶提供的一整套華為自建應(yīng)用服務(wù)，包括華為智慧助手、華為音樂、華為視頻、My Car、華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為快應(yīng)用中心等產(chǎn)品。

看完華為HMS for Car的介紹后，不少人都第一反應(yīng)會(huì)聯(lián)想到CarPlay、CarLife這樣的車機(jī)系統(tǒng)，可深入了解后會(huì)發(fā)現(xiàn)，HMS for Car完全不同于一般的車機(jī)系統(tǒng)，其雜應(yīng)用拓展性強(qiáng)大到令人驚訝的地步。

萬物互聯(lián)的HMS for Car

仔細(xì)研究HMS for Car會(huì)發(fā)現(xiàn)，其不僅是一個(gè)更開放、更復(fù)雜的系統(tǒng)，更重要的是可以實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的強(qiáng)大功能。用華為的描述來說，HMS for Car是致力于為車企提供先進(jìn)的、智能化的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，同時(shí)也為開發(fā)者提供方便的車載應(yīng)用開發(fā)能力和創(chuàng)新能力，最終為廣大用戶提供全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。

以華為智慧助手為例，其可以打通人-車-家全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)智慧化服務(wù)找人，結(jié)合用戶真實(shí)場(chǎng)景，以卡片的形式推送提醒、服務(wù)和行程。My Car功能面向車企開放華為手機(jī)負(fù)一屏、華為手表、華為音箱等智能硬件系統(tǒng)級(jí)入口，可以實(shí)現(xiàn)便捷的遠(yuǎn)程控車、查車、汽車服務(wù)/告警關(guān)鍵信息反向推送能力，如遠(yuǎn)程打開空調(diào)、尋車、查看門窗狀態(tài)等。華為快應(yīng)用基于華為1+8+N全場(chǎng)景戰(zhàn)略，全終端部署快應(yīng)用，一個(gè)應(yīng)用可在多端運(yùn)行，多端聯(lián)動(dòng)，全面提升用戶體驗(yàn)。

另外，HMS for Car還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)、手表、音箱、智慧屏等設(shè)備與車機(jī)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，打造全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。比如去公司趕時(shí)間忘關(guān)車窗，使用手機(jī)的即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程關(guān)窗，安全保護(hù)愛車;下班回家，車輛進(jìn)入離家500米范圍內(nèi)時(shí)，車機(jī)可自動(dòng)啟動(dòng)“回家模式”，提前打開家中的窗簾和空調(diào)冷氣……

顯然，場(chǎng)景化服務(wù)讓HMS for Car方案充滿想象力，在未來智慧生活、智慧交通領(lǐng)域中，HMS forCar讓汽車同用戶終端設(shè)備形成有效互動(dòng)，而在AI場(chǎng)景引擎的幫助下，更能精準(zhǔn)地位用戶提供針對(duì)出行場(chǎng)景的服務(wù)。

人-車-家全場(chǎng)景生態(tài)的構(gòu)建

從智能終端設(shè)備到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，華為龐大的產(chǎn)品生態(tài)讓HMS for Car有能力打通人-車-家全場(chǎng)景服務(wù)，但“獨(dú)占”對(duì)于用戶乃至企業(yè)而言遠(yuǎn)不及“開放生態(tài)”帶來的價(jià)值，HMS for Car能夠快速在汽車領(lǐng)域闖出一片天地，同華為開放的生態(tài)有極大關(guān)系。

作為HMS for Car的重要組成部分，HMS Corefor Car是面向應(yīng)用開發(fā)者的組件和開發(fā)工具，其是構(gòu)建HMS Apps for Car的基礎(chǔ)，提供了相應(yīng)的基礎(chǔ)組件、開發(fā)平臺(tái)和工具，方便車載服務(wù)開發(fā)者快速調(diào)用集成，實(shí)現(xiàn)車載服務(wù)快速部署。

第三方應(yīng)用可調(diào)用HMS Core的賬號(hào)、推送、定位、支付等能力，例如出行服務(wù)類應(yīng)用調(diào)用定位kit后，可快速了解用戶所在位置，并推薦附近的餐廳、賓館等出行生活服務(wù)。在HMS Core for Car的賦能下，開發(fā)者能夠以低成本、低耗時(shí)快速打造用戶喜歡的車載應(yīng)用，獲得用戶增長進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。

同時(shí)，華為還向開發(fā)者提供了不同的開發(fā)工具，幫助開發(fā)者低成本、快速打造用戶喜歡的應(yīng)用，如HMS Core Toolkit提供應(yīng)用配置、開發(fā)接入、功能調(diào)測(cè)到應(yīng)用上架的一站式能力;Reality Studio提供完整的場(chǎng)景編輯和動(dòng)畫交互功能等。在2020年底時(shí)，華為曾在媒體溝通會(huì)上表示，華為HMS已經(jīng)有200萬的注冊(cè)開發(fā)者，其中海外開發(fā)者近30萬，增長勢(shì)頭非常好。

龐大的開發(fā)者和開放的環(huán)境，讓華為HMS生態(tài)能夠在短時(shí)間內(nèi)積累大量應(yīng)用和服務(wù)，進(jìn)而給予用戶更出色的體驗(yàn)。

不造車的華為

“華為不造車，聚焦ICT，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商?！薄A為在汽車領(lǐng)域的定位很容易讓人聯(lián)想到淘金熱中的賣水人。

早在2013年，華為就成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門，并發(fā)布了車載模塊，但一直以來，華為在汽車行業(yè)一直不溫不火，直到2019年上海車展期間，華為高調(diào)宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，并逐漸向外界展示自己對(duì)汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。

2019年的全聯(lián)接大會(huì)上，華為發(fā)布其更為詳細(xì)的業(yè)務(wù)，可為合作伙伴提供一整套智能汽車解決方案，包括智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云、以及智能電動(dòng)，當(dāng)時(shí)在華為內(nèi)部，這也被稱為“4+1”解決方案。

而2020年10月30日，華為正式發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），其融合了上述華為的五大業(yè)務(wù)板塊，并增加了1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和激光雷達(dá)、ARHUD等全套的智能化部件，從而形成一個(gè)全棧式的智能解決方案。

從三大計(jì)算平臺(tái)，到三大操作系統(tǒng)，再到MDC自動(dòng)駕駛平臺(tái)，以及智能電動(dòng)系統(tǒng)和快充技術(shù)，華為在汽車業(yè)務(wù)上的布局，幾乎涵蓋了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的核心技術(shù)。

華為輪值董事長徐直軍曾說過：“特斯拉現(xiàn)在能做的，我們都能做?！?/p>

大有可為的智能汽車

新能源汽車市場(chǎng)的高速增長，有力推動(dòng)了智能駕駛市場(chǎng)的成熟。當(dāng)前，智能駕駛的發(fā)展正處于由L2向L3及以上級(jí)別邁進(jìn)的階段，隨著政策強(qiáng)制標(biāo)配AEB等疊加傳感器、芯片等核心部件成本下降，ADAS 滲透率有望加速提升，預(yù)計(jì)2025 年市場(chǎng)規(guī)模有望突破1，500億元。其中新能源汽車 ADAS 市場(chǎng)規(guī)模增速更快，預(yù)計(jì)2020年350億元，2025年突破1，000億元。

華為智能汽車BU總裁王軍

在接受媒體訪問時(shí)，華為智能汽車BU總裁王軍發(fā)表了對(duì)于未來智能汽車賽道的看法，也驗(yàn)證了智能汽車市場(chǎng)巨大的潛力，他說：“這個(gè)市場(chǎng)足夠大，從市場(chǎng)角度，我們看到的全是機(jī)會(huì)。智能化的發(fā)展程度是一直往上走的，我們看到這個(gè)市場(chǎng)空間是往上走的，我們計(jì)算過，智能化的程度每提高1%，全世界部件（除美國市場(chǎng)外）市場(chǎng)空間可能擴(kuò)大33億美金。智能化的程度和電動(dòng)化程度每提高1%，整個(gè)的零部件的空間就擴(kuò)大了60多億美金?！?/p>

想要分享未來智能汽車領(lǐng)域成長紅利，HMSfor Car可以說是華為汽車生態(tài)布局重要的一環(huán)，相當(dāng)于“一次性銷售”的元器件產(chǎn)品，HMS for Car背后串聯(lián)起來的服務(wù)生態(tài)，才是華為持續(xù)分享智能汽車生態(tài)紅利的關(guān)鍵。

HMS不止于汽車

在華為HMS的定位中，汽車僅僅是其中的一環(huán)，最早在手機(jī)領(lǐng)域推出的HMS本身是鴻蒙系統(tǒng)推進(jìn)的非常重要一步，更是華為移動(dòng)終端的最后一塊拼圖。

在HDC 2020主題演講中，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安表示，“華為HMS生態(tài)在僅一年時(shí)間里已經(jīng)躍居全球第三大移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)。”

換言之，華為認(rèn)為HMS已經(jīng)發(fā)展到僅次于蘋果iOS和谷歌GMS的生態(tài)規(guī)模。而就目前實(shí)際情況來看，微軟已經(jīng)停止對(duì)Windows 10 Mobile的支持，而三星的Tizen應(yīng)用生態(tài)至今未能做大做強(qiáng)。谷歌GMS作為安卓生態(tài)最核心商業(yè)載體，其谷歌商店2018年?duì)I收就達(dá)到248億美元，蘋果商店收入更高達(dá)466億美元，這或許為HMS的未來勾勒出方向。

隨著HMS在全球大力推廣，華為商店有10倍以上的增長空間，HMS生態(tài)內(nèi)公司將顯著獲益。

寫在最后：期待華為HMSfor Car陣營的崛起

在攜手奔馳S以前，沃爾沃XC40純電動(dòng)版本車型成為首款搭載華為HMSforCar智慧車載云服務(wù)解決方案的量產(chǎn)車型，而華為宣布比亞迪漢系列很快將搭載華為HMSforCar快應(yīng)用服務(wù)，再加上將于今年4月上海車展亮相、由北汽藍(lán)谷與華為合作的首款車型ARCFOX極狐αSHBT，華為HMS for Car陣營正快速在電動(dòng)汽車領(lǐng)域崛起。

而汽車電子化、智能化趨勢(shì)下龐大的市場(chǎng)空間，意味著華為完全有可能通過汽車，打造運(yùn)營商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)和消費(fèi)者業(yè)務(wù)之外的第四大業(yè)務(wù)板塊，并成為眾多造車新勢(shì)力中的一匹黑馬。