陳茜

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.234

進入2000年以來，全國各大城市掀起了軌道交通快速建設和開通運營的高速發(fā)展期。2020 年受疫情影響，全年經濟增長承壓，逆周期調節(jié)將再度發(fā)力，“新基建”成為拉動投資擴大需求的方向。新基建涉及七大領域，其中“城際高速鐵路和城際軌道交通”赫然在列。從我國人口布局來看，城市軌道交通發(fā)展?jié)摿薮?。截?2018 年底，我國城市軌道交通運營里程為 5761 公里，其中地鐵 4354 公里，遠期規(guī)劃城市軌道交通里程達3.5 萬公里，其中地鐵 2.7 萬公里。按目前項目進展情況，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，預計2021年年底新增通車1594公里，城軌市場仍處于增量階段。在這個城市軌道高速發(fā)展的時期里，我們學院早在2006年與廣州地鐵合作組建訂單班，連續(xù)合作了12年;2007年與成都軌道交通有限公司開始合作，組建了成都地鐵訂單班，一直訂單培養(yǎng)到了2018年。其間，我們還組建了青島地鐵訂單班、蘭州地鐵訂單班、寧波地鐵訂單班，為各地的軌道交通企業(yè)輸送了不少高素質的專業(yè)技能人才。隨著校企合作的深入融合，企業(yè)方也逐步積累了人員培訓的種種經驗，學校方也在這么多年的訂單培養(yǎng)中體會到其中的利與弊。于是廣州地鐵創(chuàng)立了自己的廣州地鐵培訓學院;成都地鐵也和以前的技工校合并成立了成都軌道培訓學校。從2019年開始，我們學院的城市軌道交通運營管理專業(yè)就沒有訂單班這樣的設置了。從2019級開始，我們城軌專業(yè)的4個班又回歸到了普通班的行列里，很多老師、學生家長都有這樣那樣的擔憂，生源會不會下降，自己孩子今后的就業(yè)沒有明確著落怎么辦？就這類問題，作為一名從事專業(yè)課教學的老師在縱向與橫向對比中，產生了幾點思考，與大家分享一下。

一、訂單班和普通班的概念

訂單班指的是由大型企業(yè)提前預定（簽約）學生組成的班級。也就是學生在校期間，企業(yè)在相近專業(yè)中選拔在校生組成“訂單班”，然后學院按照企業(yè)提出的人才培養(yǎng)目標和知識能力結構，制訂教學計劃，組織教學，有效促進畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質量提高的措施。

普通班指的是通過學院專科錄取線錄入的高考畢業(yè)生，通過3年的專業(yè)學歷教育，具備一定專業(yè)知識及技能的高素質應用人才。

在我們學院的城軌專業(yè)，就是一個專業(yè)兩套標準，一套訂單班標準一套非訂單班標準，針對于訂單班和普通班的學生，在教學計劃、課程體系、專業(yè)教學、實習實訓等環(huán)節(jié)根據各自特點予以分類實施的。

二、訂單班的利與弊

在從事專業(yè)教學20年的生涯中，我既上過訂單班的專業(yè)課也上過普通班的專業(yè)課，所以二者無論從教學方法上還是教學內容上存在一定區(qū)別。兩類班級的學生在學習的目標上，思想狀態(tài)上也有差異，簡單分析一下。

1.訂單班的利

訂單班從教學計劃、教學內容到教學過程緊扣企業(yè)需求，強化企業(yè)文化，由訂單單位提供實習實踐機會，所學課程知識與實踐結合程度高，學生畢業(yè)即就業(yè)。因此學生在校期間，學習和就業(yè)目標明確，在學校就能相當程度的了解以后的工作環(huán)境、工作內容和發(fā)展方向。到了企業(yè)能很快完成從學生到員工的角色轉變，順利開展自己的職業(yè)生涯。作為學生家長，覺得自己的孩子有了一技之長，畢業(yè)后不用為求職應聘而奔波苦惱，自己也放心不少。

2.訂單班的弊

看到訂單班的學生絕大部分都充滿信心的走出校門，迎接自己人生的職場生活時，作為老師是欣慰的。但是看到極少數(shù)被淘汰的學生，惋惜的同時也發(fā)現(xiàn)訂單班的一些局限之處。組建訂單班時，學生要經過企業(yè)方身高、形象檢查并予以面試，合格后要與企業(yè)簽訂訂單班培養(yǎng)合同。訂單班的學生在校期間成都要符合企業(yè)的規(guī)定和要求，同時在校期間還要由地鐵方在中期進行驗收考試，那基本上是在2年級下學期，如果驗收不合格則被淘汰出訂單班。而在訂單班學習期間是不允許學生到別的單位去應聘的，相當于該學生浪費了兩年時間同時又失去了到更好單位找工作的機會。

三、回歸普通班的機遇

前面談到我國十四五期間，城市軌道交通建設作為“新基建”一個重要組成部分，保持著一個增量發(fā)展的態(tài)勢。各大城市建設的地鐵、輕軌在開通運營之際必然需要大量的能從事站務員、值班員、值班站長、站長、行車調度員、票卡管理員等工作，適應城市軌道運營行業(yè)崗位群生產、服務、管理第一線需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質技術技能型人才。我們一開始只是看到了一個點，少了廣州地鐵訂單班，沒了成都地鐵訂單班，是不是我們城軌專業(yè)就招不到學生了？其實不然，19級、20級我們城軌專業(yè)一直保持著建制4個班的普通班規(guī)模。有需求才有市場，作為高職學院，拓寬學生的就業(yè)渠道，增加就業(yè)率是我們能保持招生增量的硬指標。軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展、軌道交通企業(yè)對于人才的渴求、家長們看到孩子就業(yè)形勢的良好，是我們專業(yè)教師充滿信心教學下去的動力。對于學生而言，普通班學習的優(yōu)勢在于：

1.壓力就是動力

以前有訂單班時，學生學習目標是很明確，但是主要集中于背企業(yè)規(guī)章、學習企業(yè)文化，以過驗收考試為主要方向，專業(yè)學習中對于專業(yè)知識體系的認知不是十分全面。在普通班學習中，學生在學習本專業(yè)的知識結構體系上更為全面，同時經常關注各大軌道交通企業(yè)的官網信息，對各企業(yè)要求有明確清晰的了解。為了增加自己在“雙向選擇”中的資本，結合學院開展的1+X證書制度，學生在校期間爭取一專多能，考取站務員技能證、中級客運員職業(yè)資格證、紅十字會積極救護證等，在拿到大專畢業(yè)證同時手上好幾本技能證在手。

2.需求就是要求

現(xiàn)在企業(yè)除了對于員工一個高技能的要求外，學歷上也是水漲船高。本科是?？频纳壈?，我們普通班的在校生沒有了驗收考試的壓力，有了充裕的時間除了學習專業(yè)知識外，有了提升自己學歷的機會。我們學院和西南交通大學、成都大學等本科院校都有長期的專升本合作，打通了學生提升學歷的通道，大部分學生都報了這些學校的專升本自考，在學習深一層的理論知識的同時反過來在我們每年各階段都開展的認識實習、生產實習和跟崗實習中實踐環(huán)節(jié)中體會更為深刻。

天高任鳥飛，海闊憑魚躍。在我國軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，相信我們的高職學生通過自身的刻苦學習，學校與企業(yè)深度融合打造好的平臺，能夠在這一片廣闊天地里走出自己一個輝煌燦爛的明天。

（成都工業(yè)職業(yè)技術學院? ?四川成都? 610000）