郭彥凱

（中鐵二十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司，北京 102300）

0 引言

隨著我國信息現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，國家在通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的投入逐年增加，通信線路日益密集。這也造成鐵路施工建設(shè)過程中通信線路遷改工程量逐年增加，影響鐵路施工建設(shè)。同時(shí)因?yàn)橥ㄐ啪€路遷的遷改施工要求和線路條件不同，增加了遷改施工難度。為了達(dá)到最為理想的遷改施工效果，正確的遷改施工技術(shù)選擇和應(yīng)用極為必要。

1 通信線路遷改工程特點(diǎn)

在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中，通信線路遷改與其他的施工作業(yè)相比，總體上呈現(xiàn)出點(diǎn)多、線長(zhǎng)和面廣的特征，遷改施工作業(yè)中面臨工期緊張、環(huán)境復(fù)雜的難題，再加上參與主體和部門較多，協(xié)調(diào)任務(wù)多、交叉施工干擾多，為了達(dá)到最為理想的施工效果，在正式的遷改作業(yè)之前，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通信線路的分布情況，從經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性的角度進(jìn)行綜合對(duì)比，制定最優(yōu)的遷改方案[1]。

2 通信線路遷改原則

當(dāng)在通信線路遷改時(shí)遇到的是鐵路與通信線路交越的情況，在交越部位選用鋼管保護(hù)埋設(shè)或者以橋、涵立體交叉的方式通過最為有效。鐵路與通信線路交越的遷改類型如圖1所示。

圖1 鐵路與光、電纜交越的遷改類型

針對(duì)平行（同側(cè)）于鐵路的通信線路遷改作業(yè)，如果在新建鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施中，這些既有通信線路干擾了正常的施工作業(yè)，此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件的調(diào)查結(jié)果，一旦同方向地形條件達(dá)到了遷改施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用同方向平移的處理方式最佳，如圖2所示。

圖2 鐵路與光、電纜平行（同側(cè)）的遷改類型

當(dāng)鐵路通信線路遷改作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)條件符合平行（異側(cè)）于鐵路的通信線路遷移施工作業(yè)時(shí)，選用異側(cè)防護(hù)平移施工法。當(dāng)新建鐵路項(xiàng)目受到了既有鐵路干擾時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)地形條件難以達(dá)到同方向處理?xiàng)l件但符合反方向條件時(shí)，反方向防護(hù)平移法更為有效，如圖3所示。

3 遷改過程中的原則及要求

3.1 遷改原則

根據(jù)通信線路的分布情況，在遷改作業(yè)進(jìn)行時(shí)，為了最大程度地克服遷改作業(yè)對(duì)其他線路所造成的不利影響，應(yīng)該盡量一次到位，避免返工等問題，提高遷改質(zhì)量和效益。如果在遷改作業(yè)進(jìn)行時(shí)，受到客觀因素的影響，不能保證一次遷改到位的情況，在此施工作業(yè)進(jìn)行時(shí)，必須要做好第一次施工，為后續(xù)的二次遷改施工提供良好的保障。

圖3 鐵路與光、電纜平行（異側(cè)）的遷改類型

3.2 改遷要求

通信線路遷改中的跨越鐵路情況難以避免，針對(duì)這一情況，為了達(dá)到最為理想的遷改施工目標(biāo)，應(yīng)該做好充分的前期準(zhǔn)備，在光纜外部套鋼管，實(shí)現(xiàn)對(duì)光纜的有效保護(hù)。地下管道的作用非常重要，既可以對(duì)光纜起到有效的保護(hù)，也可以保障后續(xù)光纜穿過的過程中，不影響鐵路的正常的運(yùn)營(yíng)[2]。施工作業(yè)進(jìn)行時(shí)，尤其要做好標(biāo)記工作，明確每個(gè)光纜的埋深位置，進(jìn)而在后續(xù)的施工作業(yè)進(jìn)行時(shí)，消除對(duì)既有光纜的干擾。

4 通信管線遷改施工技術(shù)

4.1 臨時(shí)遷改施工技術(shù)

在通信遷改作業(yè)時(shí)，如果涉及臨時(shí)遷改環(huán)節(jié)，為了保證臨時(shí)遷改與工程現(xiàn)場(chǎng)情況一致，有關(guān)部門和人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路前期和后期工程的調(diào)查，從工程投資、工程量以及施工安全性等多個(gè)角度確定可行的臨時(shí)遷改方案。當(dāng)路基施工作業(yè)完成且符合施工要求后，應(yīng)立即進(jìn)入通信線路的正式遷改環(huán)節(jié)[3]。臨時(shí)遷改作業(yè)中主要有直埋式、升高式、割接式施工技術(shù)。

4.1.1 直埋式技術(shù)

由于臨時(shí)直埋式敷設(shè)的特殊性，建筑條件基本上不會(huì)受到地形條件的干擾，針對(duì)該施工條件，可以選擇挖溝開槽的方式來保障光纜敷設(shè)的有效進(jìn)行。在光纜敷設(shè)作業(yè)時(shí)，尤其要注意埋深的控制，只有保證埋深參數(shù)，才可以避免在遷改施工完成后，光纜不受外力作用或者自然因素的干擾，保護(hù)光纜。在光纜挖溝作業(yè)中，應(yīng)該安排專人將光纜平放到溝底，避免光纜出現(xiàn)拱起的現(xiàn)象，嚴(yán)禁出現(xiàn)下壓光纜的問題。當(dāng)光纜順利入溝且符合要求后，及時(shí)利用細(xì)土回填，回填厚度保持在15 cm左右，并做好回填壓實(shí)處理。

為了保證臨時(shí)遷改中直埋式技術(shù)的有效應(yīng)用，施工人員同樣需要做好對(duì)遷改線路的復(fù)測(cè)，利用經(jīng)緯儀、皮尺或者標(biāo)桿等工具來完成相應(yīng)的線路測(cè)量任務(wù)，重點(diǎn)要對(duì)線路標(biāo)高和中心樁等參數(shù)測(cè)量和檢查，根據(jù)最終所獲得的測(cè)量結(jié)果，確定需要遷改線路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)。在選取徑路時(shí)，應(yīng)該盡量保持平直性，避免徑路中的起伏情況，避開易塌方、沖刷等特殊地段。相關(guān)施工人員要做好全面的測(cè)量和檢測(cè)，徑路通過地段的地下管線、障礙物調(diào)查和分析也非常重要，確保新敷設(shè)線路與這些管線、障礙物保持相應(yīng)的交叉距離和平行距離，避免相互干擾。

在光纜溝開挖作業(yè)環(huán)節(jié)中，首先應(yīng)安排專人在現(xiàn)場(chǎng)劃上雙白線來保證后續(xù)取直的便捷性，光纜溝處于平坦地段時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)蛇形彎曲的問題。在挖溝作業(yè)環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)該利用直尺來按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)做好相應(yīng)的測(cè)量和檢查，使溝底的平整度符合要求。

4.1.2 升高式技術(shù)

升高式技術(shù)同樣是通信線路臨時(shí)遷改中的1個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，這一技術(shù)具體指的是針對(duì)原桿路過低的情況，利用更高的電桿來替換，進(jìn)而達(dá)到光纜升高的目的。升高式施工技術(shù)具有施工簡(jiǎn)單和便捷的優(yōu)勢(shì)，利用高電桿對(duì)原電桿的替換，使電桿可以具有更好的承載能力。

4.1.3 割接式技術(shù)

臨時(shí)割接式技術(shù)在通信線路遷改施工過程中，主要是對(duì)原有的光纜線路加以割接處理，然后再將原光纜線路適當(dāng)加長(zhǎng)，最后再利用臨時(shí)直埋式施工技術(shù)來保證處理效果。在通信管線正式遷改出現(xiàn)二次割接問題的情況下，使用這種施工技術(shù)更為有效。因?yàn)楣饫|線路割接施工的特殊性，其割接作業(yè)開展的過程一般在夜間進(jìn)行，以消除和減小割接對(duì)通信線路運(yùn)營(yíng)所造成的不利影響。

4.2 正式遷改施工技術(shù)

4.2.1 實(shí)施要求

當(dāng)路基建設(shè)任務(wù)全部完成且符合基本的施工要求以后，為了保證通信線路遷改方案的合理性，參與通信線路遷改的施工人員需要正式的遷改方案確定以后，充分了解施工圖，根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的各種施工標(biāo)準(zhǔn)和要求來完成施工作業(yè)。通信光纜線路正式遷改作業(yè)進(jìn)行時(shí)，盡量要保證一次到位，避免后續(xù)返工或者二次遷改的情況。

4.2.2 正式遷改施工技術(shù)

針對(duì)架空光纜的遷改作業(yè)，在正式遷改作業(yè)進(jìn)行時(shí)，架空光纜的敷設(shè)一般采用支承方式最有效，應(yīng)用這一方式，將光纜架掛在架空桿路上，并將桿與桿之間的距離控制在合理的范圍內(nèi)。根據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，桿與桿之間的距離為35 m～40 m。在光纜架掛之前，尤其要保證吊線架設(shè)的規(guī)范性。

電桿坑開挖是線路遷改中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在開挖過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)該根據(jù)測(cè)量結(jié)果，保證坑深的一致性。在電桿坑開挖作業(yè)中，在開挖作業(yè)中應(yīng)按照工程設(shè)計(jì)方案中的坑深或者坑口尺寸，進(jìn)行規(guī)范化的開挖作業(yè)，按照先中間后四壁的開挖順序。在全部的開挖作業(yè)結(jié)束以后，施工人員應(yīng)借助于鋼卷尺或者標(biāo)桿來進(jìn)行坑深、坑直徑的測(cè)量，保證這些參數(shù)符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

通信線路遷改作業(yè)進(jìn)行時(shí)，在電桿運(yùn)輸?shù)搅斯こ态F(xiàn)場(chǎng)以后，為了避免電桿質(zhì)量問題所引起的遷改問題，應(yīng)該檢查電桿的外觀、性能，使電桿長(zhǎng)度以及規(guī)格等符合施工要求。在立桿過程中一般采用的是吊車與人力輔助的方式，當(dāng)結(jié)束后還要對(duì)立桿加以整正。在電桿安裝作業(yè)中，施工人員應(yīng)按照電桿安裝實(shí)際，保證拉線位置、埋深、角度的合理性。

光纜架設(shè)與防護(hù)作為通信線路遷改中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，架設(shè)與防護(hù)施工效果同樣會(huì)影響到線路通信的質(zhì)量。一般情況下，光纜運(yùn)輸多由汽車來完成，在架設(shè)的過程中應(yīng)將人工作業(yè)與機(jī)械架設(shè)結(jié)合起來。架設(shè)可選擇的方法非常多，主要為動(dòng)滑輪邊放邊掛法、預(yù)掛掛鉤牽引法以及定滑輪牽引法等，無論采用的是哪種的架設(shè)方法，都應(yīng)該保證牽引的勻速性，否則，突然的啟動(dòng)或者停止將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。

預(yù)掛掛鉤法多應(yīng)用于架設(shè)距離為200 m左右，且周邊存在障礙物的地方，可以在光纜、電纜的架空作業(yè)中使用該方法，首先應(yīng)在架設(shè)段落的兩端各安裝1個(gè)滑輪，然后在吊線上每間隔一定的距離來進(jìn)行掛鉤的預(yù)掛，掛鉤死鉤應(yīng)逆向牽引方向，以防止光纜、電纜在牽引的過程中出現(xiàn)掛鉤脫落的問題。在線路轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保障良好的架設(shè)效果，應(yīng)在角桿上安裝滑輪，并由專業(yè)人員來對(duì)桿上的光纜或者電纜進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜和光纜的保護(hù)。在掛掛鉤的過程中，將1個(gè)細(xì)繩或者鐵線穿過全部的掛鉤與角桿滑輪，而該細(xì)繩或者鐵線的末端直接綁扎在抗張力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的棕繩上，使用細(xì)繩或者鐵線帶進(jìn)掛鉤中，在棕繩末端用網(wǎng)套做好連接處理，連接處的綁扎要符合牢固性和平滑性的要求。

動(dòng)滑輪法適用于桿下無障礙物，雖然不能通汽車，但是卻可以將光纜、電纜直接放在地面上，且遇到架設(shè)的光纜、電線距離比較短的情況時(shí)，應(yīng)用該方法在吊線上掛動(dòng)滑輪，且在該動(dòng)滑輪上拴好拉繩，當(dāng)達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)后，將吊椅、滑輪槽內(nèi)的光纜和電纜一端直接綁扎在電桿上，一人坐在吊椅上掛掛鉤，緩慢拉繩，由專業(yè)人員往上托送光纜和電纜，避免出現(xiàn)急彎的情況。在應(yīng)用動(dòng)滑輪法時(shí)，各個(gè)崗位人員應(yīng)該密切配合，一邊行走一邊拉繩，并且向上送光纜和電纜。

定滑輪牽引法適用于桿下有障礙物不能通汽車的情況，在具體應(yīng)用時(shí)，首先應(yīng)安排專人將光纜和電纜架設(shè)好，并將光纜和電纜放出端與牽引繩綁扎好，然后在吊線上每隔一定的距離就要掛設(shè)1個(gè)定滑輪，在轉(zhuǎn)角等特殊部位，應(yīng)適當(dāng)加掛定滑輪，以避免在架設(shè)過程中對(duì)光纜和電纜造成的磨損損傷。定滑輪滑槽應(yīng)與光纜電纜的直徑相符合，否則，如果溝槽與直徑不相符合，將會(huì)導(dǎo)致安全隱患，將牽引繩穿過全部的定滑輪，牽引繩末端連接光、電纜網(wǎng)套，另一端使用人力牽引或者機(jī)械牽引的方式，牽引過程中應(yīng)該保證牽引速度的均勻。

光纜敷設(shè)的過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，對(duì)轉(zhuǎn)角桿、接頭處，都應(yīng)該選派專人來進(jìn)行彎曲半徑、預(yù)留量的檢查，只有當(dāng)這些符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，方可提供相對(duì)安全的通信環(huán)境。掛鉤間距為50 cm左右，并且要保證掛鉤方向一致[4]。架空光纜架設(shè)的過程中，人工定滑輪牽引法十分有效，在利用這種方式進(jìn)行架空光纜的架掛過程中，首先使用千斤頂來架設(shè)好待安裝的光纜盤，在此期間尤其要注意在引上和引下兩處電桿上固定好布放光纜用的大滑輪，在每桿吊線上進(jìn)行小滑輪的掛設(shè)，且這些小滑輪之間應(yīng)該保持10 m～20 m的距離，將牽引繩穿入小滑輪內(nèi)，做好牽引繩與光纜的連接處理。

在通信線路遷改作業(yè)中，有時(shí)也涉及了橋涵光纜敷設(shè)方式，這種敷設(shè)方式比較特殊，完全可以滿足光纜敷設(shè)的需求，正是因?yàn)闃蚝饫|敷設(shè)的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前的通信線路遷改過程中，這種光纜敷設(shè)方式越來越多地被使用。使用該種敷設(shè)方式不需要進(jìn)行桿路的架設(shè)及光纜溝開挖，也就可以對(duì)遷改施工成本進(jìn)行有效控制。

4.3 光纜接續(xù)

光纜接續(xù)作業(yè)同樣是通信線路遷改中必不可少的環(huán)節(jié)，經(jīng)過這次施工作業(yè)，將兩段光纜有效連接起來，具體的實(shí)施過程中，通過光纜接頭裝置的使用，也就可以使兩段光纜的構(gòu)件在該裝置輔助下實(shí)現(xiàn)永久性的固定連接。在連接處理的過程中，需要注意的施工要點(diǎn)非常多：在光纖接續(xù)的過程中，選用光纖熱熔連接法更為有效，在一個(gè)中繼段內(nèi)同一根光纖的接頭衰減的雙向平均值應(yīng)該<0.08 db/個(gè)，熔纖經(jīng)局端用OTDR遠(yuǎn)端或者近端環(huán)回監(jiān)測(cè)合格以后，立即使用熱收縮保護(hù)管來進(jìn)行熱縮處理，在冷卻以后放入卡槽中，根據(jù)相應(yīng)的順序來保證排列的整齊性，并且做好相應(yīng)的固定處理。

4.4 光纖測(cè)試

當(dāng)光纜施工作業(yè)結(jié)束以后，施工人員要對(duì)光纜加以全面測(cè)試，重點(diǎn)包括對(duì)光纖特性、光纖線路損耗、線路衰減、后向散射信號(hào)曲線的測(cè)試。以表1光纖測(cè)試結(jié)果為例，在工作波長(zhǎng)為1310 nm時(shí)，光纖衰減應(yīng)為0.33 db/km，工作波長(zhǎng)為1550 nm時(shí)，光纖衰減應(yīng)為0.19 db/km。將實(shí)際的光纖衰減與標(biāo)準(zhǔn)光纖衰減對(duì)比，根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，光纖測(cè)試結(jié)果符合要求。

表1 實(shí)際光纖衰減應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)光纖衰減應(yīng)對(duì)比分析

5 結(jié)語

近年來，我國的鐵路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，在很多的鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，涉及的通信線路遷改工作量逐步增加，相關(guān)人員在進(jìn)行施工作業(yè)的過程中，應(yīng)該遵循相應(yīng)的遷改要求，確定最為合理有效的遷改方案，保證鐵路施工建設(shè)順利進(jìn)行。