瞄準(zhǔn)高質(zhì)量發(fā)展摩托車之都二次生長

“逛山城，騎摩托，再品天下第一鍋?！边@是重慶迎客的口頭禪。

在重慶，摩托產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)之一。歷經(jīng)二十余年成長蛻變，山城摩托車無論在企業(yè)規(guī)模、市場占有率，還是品牌知名度方面，均可稱得上是行業(yè)效仿的榜樣。但其實(shí)，重慶摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展也曾經(jīng)歷困境。

時光退回1979年，中國第一輛民用摩托車——CJ50于重慶嘉陵廠誕生。而后，重慶逐漸發(fā)展成為摩托車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，形成集整車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件配套、國內(nèi)外貿(mào)易流通等于一體的摩托產(chǎn)業(yè)集群，各大摩托車品牌相繼崛起。隆鑫、宗申、力帆、銀翔等一批具有較高技術(shù)水平與運(yùn)行效能的摩托車企業(yè)脫穎而出。

90世紀(jì)初，“重慶造”摩托車已占據(jù)全國產(chǎn)銷量60%以上，且遠(yuǎn)銷東南亞。重慶被賦予“摩托車之都”的稱號，自然當(dāng)之無愧。

作為重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者之一，重慶市企業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長吳冰感慨萬分：“重慶開創(chuàng)了我國摩托車規(guī)模經(jīng)營之先河?！?/p>

然而，2003年后的重慶摩托車產(chǎn)業(yè)卻持續(xù)走低。2018年，重慶摩托車產(chǎn)量僅為389萬輛，是高峰時期的1/3左右。

由盛轉(zhuǎn)衰，原因何在？

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，除骨干企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)綜合實(shí)力較弱，且以中低檔摩托車生產(chǎn)為主，高利潤的高端產(chǎn)品較少，價(jià)格戰(zhàn)、禁摩令、國內(nèi)外市場消費(fèi)升級等因素都對當(dāng)?shù)啬ν熊嚠a(chǎn)業(yè)帶來較大影響。

而且，如今的消費(fèi)者對摩托車的外觀設(shè)計(jì)、品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)等提出更高要求。面對市場變化，重慶許多摩托車企業(yè)未能及時調(diào)整。

支柱產(chǎn)業(yè)由盛及衰，火辣耿直的重慶人不忍心、也不甘心。于是，在當(dāng)?shù)卣叻龀峙c先進(jìn)技術(shù)輸入雙重助力下，重慶爆發(fā)洪荒之力，摩托產(chǎn)業(yè)浴火重生。

2019年初，重慶將摩托車產(chǎn)業(yè)首次納入“重慶市支柱產(chǎn)業(yè)”名目；同年5月，重慶出臺《推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動方案（2019—2022年）》明確提出，為促進(jìn)重慶摩托車企業(yè)搶占國內(nèi)外中高端及利潤較高市場，要加快開發(fā)投放250cc排量及以上巡航車、賽車及越野車等中高檔摩托車產(chǎn)品。

重慶為摩托車產(chǎn)業(yè)找準(zhǔn)了升級新方向，并不遺余力給予大力支援。重慶摩托車產(chǎn)業(yè)開啟了二次成長。

以人為本，推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活。其中，科技元素成為產(chǎn)業(yè)的源動力。

“近年來，我們在行業(yè)部門指導(dǎo)下，依托大數(shù)據(jù)智能化，努力推進(jìn)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、品控等環(huán)節(jié)同時升級?！甭■瓮ㄓ孟嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的升級方向確定后，企業(yè)開始加大投入技術(shù)力量，設(shè)立摩托車研究院，成立基礎(chǔ)研究所，并與國際知名摩托車品牌——意大利MV奧古斯塔合作，引進(jìn)其先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出全新系列產(chǎn)品——無極（VOGE）。

宗申則與中國移動、中國聯(lián)通共同合作，開發(fā)出智能App，開啟了摩托車行業(yè)中的車聯(lián)網(wǎng)先河。此外，宗申還通過智能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對生產(chǎn)線上的每道工序進(jìn)行監(jiān)測，對產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)信息進(jìn)行記錄。

力帆則在車機(jī)智能化方面發(fā)力，開發(fā)了智能摩托系統(tǒng)——機(jī)車衛(wèi)士。系統(tǒng)集合了物聯(lián)網(wǎng)的最新成果，可實(shí)現(xiàn)人、摩托車和手機(jī)的互聯(lián)互通。用戶下載機(jī)車衛(wèi)士App綁定設(shè)備后，即可實(shí)現(xiàn)與車輛ECU的連接，并讀取到車輛的油量、電壓、缸溫、車速、里程、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還可實(shí)現(xiàn)車輛軌跡查詢和防盜功能。

雖然如今的重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、品牌美譽(yù)度等方面，已被江浙、廣東等“后起之秀”相繼趕上，但重慶仍然擁有獨(dú)特的優(yōu)勢——中國國際摩托車博覽會，這一會展品牌每年都會吸引眾多世界品牌、全國摩托車愛好者，這也從側(cè)面反應(yīng)了重慶濃郁的摩托消費(fèi)文化。這種軟實(shí)力，絕非一朝一夕就能形成的。

“摩托如今代表著一種生活方式、一種文化。它對我們而言，已經(jīng)不是單純的交通工具?！边@句出自國內(nèi)一家知名摩友會負(fù)責(zé)人的話折射出近年來摩托車市場消費(fèi)取向的重大變化。

將摩托車創(chuàng)新方向和文化打造融入世界消費(fèi)圈和新發(fā)展格局，重慶就能以獨(dú)特優(yōu)勢邁上新的上升臺階。

從中國車都到中國光谷科教重鎮(zhèn)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化

1991年5月，中法合資神龍汽車項(xiàng)目落戶，武漢開發(fā)區(qū)破土動工，“中國車都”夢想起航；1995年，湖北可口可樂公司投產(chǎn)；2003年，東風(fēng)本田成立；同年，東風(fēng)汽車總部遷至武漢；2004年2月28日，美的武漢工業(yè)園奠基；2016年2月，東風(fēng)雷諾武漢工廠投產(chǎn)……

30年間，重大項(xiàng)目接連落戶沌口，2萬余家企業(yè)陸續(xù)聚集，一座座全球頂尖的工廠拔地而起，20萬產(chǎn)業(yè)工人、大批科技人才紛至沓來。武漢長成了“大車都”。

以武漢沌口為中心，沌陽大道兩側(cè)為核心，組成的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是全球汽車工廠最密集的區(qū)域之一。其中，東風(fēng)集團(tuán)作為中國汽車行業(yè)的排頭兵，旗下?lián)碛薪?4萬員工。東風(fēng)汽車在武漢擁有東風(fēng)乘用車、東風(fēng)新能源、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)風(fēng)神、神龍等整車企業(yè)。除了整車企業(yè)之外，武漢還聚集了不少汽車零部件供應(yīng)商，如博世、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通等。

2020年7月，東風(fēng)高端新能源汽車品牌“嵐圖”概念車在武漢發(fā)布，填補(bǔ)了武漢高端電動汽車的空白。而未來5年，東風(fēng)公司還將投資460億元，在漢布局新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛以及共享出行等項(xiàng)目，開啟東風(fēng)品牌升級發(fā)展新路徑。

有了汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，武漢還要尋找新的突破口，為可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。于是，武漢將“目光”投向了以高新技術(shù)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。以光電子信息、生物醫(yī)藥、智能制造等為代表的新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占武漢經(jīng)濟(jì)總量的比例逐年上升。

武漢的東湖開發(fā)區(qū)一側(cè)，連片的高科技園區(qū)引發(fā)一波又一波的話題熱潮，尤其是以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聞名的中國光谷。

自1988年創(chuàng)建以來，光谷在30余年的創(chuàng)新發(fā)展中，從武漢城市版圖偏遠(yuǎn)的一處角落，不斷加強(qiáng)研發(fā)、孵化企業(yè)、培養(yǎng)人才，陸續(xù)拿下首批國家高新區(qū)、國家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地、國家存儲器基地等里程碑，已成長為一張武漢甚至中國走向世界科技賽道的通行證。

“在科技創(chuàng)新方面，湖北看武漢、武漢看光谷，光谷的支撐基礎(chǔ)厚實(shí)、先發(fā)優(yōu)勢明顯、戰(zhàn)略布局集中?！蔽錆h市委常委、東湖高新區(qū)黨工委書記汪祥旺說。

如今，光谷打造的“芯”產(chǎn)業(yè)集群已覆蓋存儲芯片、紅外芯片、AI芯片、5G芯片等特色芯片市場，并將枝葉延伸至全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。包括英特爾、三星、新思科技、應(yīng)用材料等在內(nèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈巨頭均在武漢設(shè)立了工廠、研發(fā)中心或辦事處。武漢的存儲芯片產(chǎn)業(yè)成為我國存儲芯片產(chǎn)業(yè)有望趕超國外巨頭的中堅(jiān)力量。

據(jù)武漢市政府官方信息，光谷的“芯屏端網(wǎng)”光電子信息產(chǎn)業(yè)集群自 2019年以來一路高歌猛進(jìn)，在應(yīng)用材料、新思科技、華為、小米、武漢天馬等重要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛入局的同時，自身也已形成四個較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈集群。武漢三大芯片企業(yè)――長江存儲、武漢新芯、武漢弘芯即使在新冠肺炎疫情期間也均未中斷生產(chǎn)。

蓬勃發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)是基于科技研發(fā)、自主知識產(chǎn)權(quán)而形成的，這恰恰與以“科教重鎮(zhèn)”而聞名的武漢不謀而合。武漢擁有80多所大學(xué)院校，其科教綜合實(shí)力在全國屈指可數(shù)。近幾年，武漢有50多項(xiàng)科技成果獲國家級獎勵，有近500項(xiàng)省級獎勵。利用科教科研優(yōu)勢提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)的硬實(shí)力、促進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是武漢在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上亮出的又一把利劍。

從經(jīng)濟(jì)特區(qū)到中國特色社會主義先行示范區(qū)創(chuàng)新是發(fā)展的密碼

“擁有超過300萬商事主體”“4.2%的研發(fā)投入達(dá)到世界先進(jìn)水平”“創(chuàng)業(yè)者的天堂”“能量滿滿的城市”……深圳，因改革開放而生，因改革開放而興。自1980年8月，全國人大常委會批準(zhǔn)在深圳市設(shè)置經(jīng)濟(jì)特區(qū)，深圳在40多年的時間里走完了一個國際大都市上百年的歷程。

數(shù)百萬企業(yè)共同創(chuàng)造了深圳獨(dú)特的創(chuàng)新現(xiàn)象——90%以上的創(chuàng)新型企業(yè)是本土企業(yè)、90%以上的研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)立在企業(yè)、90%以上的研發(fā)人員集中在企業(yè)、90%以上的研發(fā)資金來源于企業(yè)、90%以上的職務(wù)發(fā)明專利出自企業(yè)、90%以上的重大科技項(xiàng)目發(fā)明專利來源于龍頭企業(yè)……

“1987年這里出臺的文件明晰了民營企業(yè)產(chǎn)權(quán)，沒有這個文件就不會創(chuàng)建華為?！比A為創(chuàng)始人任正非這樣解釋當(dāng)初為何選擇在深圳創(chuàng)業(yè)。企業(yè)是創(chuàng)新之母，企業(yè)創(chuàng)新需要良好的環(huán)境。

1993年，任正非帶領(lǐng)尚名不見經(jīng)傳的華為，成功自主研發(fā)出交換機(jī)，為華為今后在電信領(lǐng)域的成就埋下了伏筆。

1995年，王傳福辭職創(chuàng)辦比亞迪，開始了打破海外電池企業(yè)壟斷地位的步伐。

1997年，中興通訊成立，成為國內(nèi)以國有資本控股的從事通信系統(tǒng)設(shè)備研制的第一家公眾股份有限公司。

1999年，馬化騰在首屆中國國際高新技術(shù)成果交易會上推銷QQ的前身OICQ，并拿到了騰訊發(fā)展史上最為關(guān)鍵的第一筆220萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。

2006年，大疆成立，憑借其在技術(shù)、成本、性能、創(chuàng)新等眾多關(guān)鍵指標(biāo)上的優(yōu)勢，如今占據(jù)了全球消費(fèi)級無人機(jī)市場超過70%的份額。

制度改革“營養(yǎng)”澆灌的肥沃土壤，不斷長出“春筍企業(yè)”，一批科技巨子已從深圳走向世界。今天的深圳，地區(qū)生產(chǎn)總值已從1979年的1.97億元升至2019年的2.69萬億元，增長超過1萬倍；平均每平方公里有8.5家國家級高新技術(shù)企業(yè)，平均每天有71件發(fā)明專利獲得授權(quán)；擁有華為、招商、平安、騰訊、萬科、正威、恒大、深投控等8家世界500強(qiáng)企業(yè)，落戶的境外世界500強(qiáng)企業(yè)近300家。

艱難困苦，玉汝于成。

1985年的深圳企業(yè)多以“三來一補(bǔ)”（來料加工、來樣加工、來件裝配和補(bǔ)償貿(mào)易）為主，集中發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)，如電子制造、縫紉紡織、機(jī)械等行業(yè)，產(chǎn)品以出口外銷為主。深圳逐漸建立起大規(guī)模生產(chǎn)和裝配能力。

1995年，深圳提出要大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略任務(wù)和目標(biāo)，深圳陸續(xù)采取了一系列重大舉措：建立“深圳市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，建立以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、以全國高等院校和科研院所為依托、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系，舉辦“中國國際高新技術(shù)成果交易會”等。2010年后，深圳在新一代無線通信技術(shù)，基因測序分析與裝備制造、新材料、新能源汽車、顯示技術(shù)等多個領(lǐng)域，都形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。而隨著中低端企業(yè)的大規(guī)模外遷，深圳真正開始走向全球創(chuàng)新的前沿。

而企業(yè)的發(fā)展信心和動力正是來源于技術(shù)的創(chuàng)新。

一塊塊顯示面板正在機(jī)器的操控下緩緩移動……這是深圳光明的TCL華星光電技術(shù)有限公司偌大車間里的日常一幕。

10年前，面板產(chǎn)業(yè)是韓國、日本等國企業(yè)的天下，面對“缺芯少屏”掣肘，TCL華星等國內(nèi)家電企業(yè)從制造向創(chuàng)造“爬坡躍升”，開始向著面板“城墻”沖鋒，面板生產(chǎn)線合計(jì)投資金額近2000億元。憑借自主創(chuàng)新，TCL華星先后入選國家印刷及柔性顯示創(chuàng)新中心、國家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，并獲得廣東省科學(xué)技術(shù)獎一等獎。如今，企業(yè)正在新型顯示技術(shù)和材料領(lǐng)域不斷完善布局，助力深圳打造規(guī)模大、競爭力強(qiáng)、技術(shù)領(lǐng)先的半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)基地。

場景轉(zhuǎn)換至深圳的一座“六角大樓”中，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福正醞釀著新的夢想。從1995年下海創(chuàng)業(yè)，王傳福在深圳逐夢已20多個春秋。

“沒有改革開放就沒有深圳，沒有深圳就沒有比亞迪?！蓖鮽鞲Ｈ绱烁袊@到。

從生產(chǎn)電池到制造電動車，再到推出“云軌”列車，以及2020年年初轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，針對行業(yè)痛點(diǎn)、人民所盼、市場需求，改革創(chuàng)新已成為比亞迪的企業(yè)“基因”。

40多年來，深圳從“三來一補(bǔ)”的加工制造，到跟隨式創(chuàng)新，再到“無中生有”的源頭創(chuàng)新……闖出了一條不平凡的發(fā)展道路。

當(dāng)前，中國正推動形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，作為中國特色社會主義先行示范區(qū)，深圳和深圳品牌在構(gòu)建新發(fā)展格局中被寄予的期望更高、賦予的課題更重、面臨的機(jī)遇更大。