唐世戡，朱 盛,王 義，徐純龍

（1.五凌電力有限公司，湖南 長沙 410004；2.湖南省水電智慧化工程技術(shù)研發(fā)中心，湖南 長沙 410004）

0 引言

托口水電站位于湖南省洪江市境內(nèi)，是沅水規(guī)劃梯級第5級電站。工程以發(fā)電為主，兼有防洪、航運等綜合效益。電站總裝機容量830 MW，安裝4臺200 MW機 組 和2臺15 MW生 態(tài)放流 機 組，4×200 MW機組經(jīng)一回500 kV線路送至牌樓變電站，生態(tài)機組經(jīng)一回110 kV線路送至黔城變電站，并入湖南電網(wǎng)。多年平均年發(fā)電量21.31億kW·h。托口水電站于2014年3月投產(chǎn)發(fā)電，2014年12月接入遠在湖南長沙的五凌電力發(fā)電集控中心（以下簡稱五凌集控），實行遠程集控。

1 智能化背景

五凌集控通過監(jiān)控系統(tǒng)對所管轄電廠設(shè)備報警信息采用“全采、全送、全控”的運行模式，托口電廠和五凌集控側(cè)均采用中水科開發(fā)的H9000計算機監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)對報警信息按模擬量、中斷量、掃查量，特征量、系統(tǒng)量，綜合信息量等進行分類，能夠?qū)崿F(xiàn)對所屬集控電廠設(shè)備的有效監(jiān)視和控制，確保遠程集控各項控制目標的實現(xiàn)。但該系統(tǒng)存在報警數(shù)量多，機組及公用輔助設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計、趨勢分析功能不完善，且五凌集控運行值班采用“一人一席多廠”的值班模式，一個值班員負責2～3個電廠，造成值班人員監(jiān)盤壓力大，容易造成報警信息的遺漏，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）各個電廠報警信息存在命名、顏色標識不規(guī)范，標準不統(tǒng)一；

（2）2～3個電廠的報警信息同時監(jiān)控，在同一監(jiān)控屏幕上混合出現(xiàn)，信息量大；

（3）各類輔機正常啟停信號在報警總量中所占比重較大，且存在模擬量信息頻繁出現(xiàn)，無效信息過多。

為了適應(yīng)水電站智能化發(fā)展趨勢，進一步減輕運行值班人員的工作強度，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或趨勢異常，提升運行智能化管理水平，既對托口電廠監(jiān)控系統(tǒng)報警信息進行分級、規(guī)范命名以及智能建模。

2 智能化內(nèi)容

2.1 智能優(yōu)化思路

基于托口電廠當前計算機監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，規(guī)范報警信號接入及命名標準，濾除無效重復(fù)報警，定義報警級別。整理托口電廠投產(chǎn)以來的自動化設(shè)備運行管理經(jīng)驗，通過報警信息智能建模，固化為監(jiān)控系統(tǒng)LCU下位機程序中判斷邏輯，由監(jiān)控系統(tǒng)代替運行人員判斷現(xiàn)場設(shè)備運行異常工況，增強運行監(jiān)盤及時性、穩(wěn)定性以及可靠性。

2.2 報警信號分級和規(guī)范命名

（1）報警信息分級及報警信息顏色統(tǒng)一

根據(jù)五凌公司電廠接入集控要求和相關(guān)規(guī)范及制度，將托口電廠監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫除模擬量外所有報警分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，分類原則如下：

Ⅰ級報警：需要立即停機進行處理的事故點及需要重點關(guān)注的事件告警；

Ⅱ級報警：需要立即采取應(yīng)急處理措施的故障點及需要密切關(guān)注的事件告警；

Ⅲ級報警：除上述Ⅰ級、Ⅱ級以外的其他報警。

根據(jù)報警信息的重要程度，將托口電廠報警信息顯示為藍色、黃色、白色、綠色、紫色、紅色等6種顏色。其中Ⅰ級報警為紅色，Ⅱ級報警為紫色，Ⅲ級報警為綠色，報警復(fù)歸為白色，模擬量越上限報警為黃色，模擬量越上上限報警為藍色。報警信息顏色的統(tǒng)一設(shè)置，豐富了值班人員監(jiān)盤時的視覺體驗，提高了值班人員的監(jiān)盤效率，可有效避免了報警信息的遺漏。

（2）報警信息規(guī)范命名

對托口電廠的報警信息統(tǒng)一規(guī)范命名，把上送至監(jiān)控系統(tǒng)的報警信息分成4個部分，分別為電廠標注、設(shè)備標注、報警信息內(nèi)容、動態(tài)字符串（即狀態(tài)描述部分）。電廠標注用于標注報警信息所屬集控電廠，設(shè)備標注用于標注電廠報警信息所屬設(shè)備，報警信息內(nèi)容用于描述設(shè)備發(fā)生的故障事件，宜根據(jù)設(shè)備運行實際需求設(shè)置，“報警信息內(nèi)容”結(jié)合“狀態(tài)標示”應(yīng)能明確描述設(shè)備發(fā)生的故障事件及狀態(tài)，不得出現(xiàn)不同報警共用同一報警信息名稱現(xiàn)象。例如：“托口TK：F1 調(diào)速器1號漏油泵運行 動作”。

（3）實踐字符串統(tǒng)一定義

根據(jù)五凌公司水電廠群集中監(jiān)控系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)規(guī)范和行業(yè)要求，統(tǒng)一將監(jiān)控系統(tǒng)報警信息事件字符串進行規(guī)范統(tǒng)一。部分內(nèi)容如下：

斷路器和隔離開關(guān)：分閘/合閘/過渡/錯誤

AGC和AVC運行方式：開環(huán)/閉環(huán)

設(shè)備控制方式：現(xiàn)地/遠方

控制權(quán)：廠控/集控

設(shè)備運行方式：手動/自動/切除

設(shè)備狀態(tài)：正常/故障

機 組 狀 態(tài)：停 機/不 定 態(tài)/空 轉(zhuǎn)/空 載/維護/發(fā)電

LCU網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)：離線/在線/故障

閘門/閥門啟閉狀態(tài)：全開/全關(guān)、開啟/關(guān)閉

設(shè)備運行狀態(tài)：啟動/停止

2.3 報警信號智能建模

根據(jù)托口電廠設(shè)備報警分級情況，集控運行值班正常情況下只對電廠Ⅰ、Ⅱ級報警進行實時監(jiān)視，Ⅲ級報警不再進行實時監(jiān)視，而在日常值班過程中最多的報警就是Ⅲ級報警，為確保設(shè)備Ⅲ級報警信息能正常體現(xiàn)，對電廠重要數(shù)據(jù)以及Ⅲ級報警信息分系統(tǒng)建立智能化報警模型。

建模思路主要通過整理電廠投產(chǎn)以來設(shè)備運行特征和運行數(shù)據(jù)變化趨勢，總結(jié)運行管理經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化為邏輯算法并植入監(jiān)控系統(tǒng)，固化為監(jiān)控系統(tǒng)下位機程序中判斷邏輯，建立智能化報警模型信號，提高運行人員的監(jiān)盤效率。根據(jù)重要程度，將建模信號歸類為Ⅰ級或Ⅱ級報警，以下就部分報警信號建模對象舉例。

（1）建立順控流程類智能化報警模型

對開、停機順控流程類操作，根據(jù)流程控制重要節(jié)點（例如：開機至空轉(zhuǎn)、開機至并網(wǎng)、停機至全停、停機至空載等），分步生成對應(yīng)的建模信號。以“開機至空轉(zhuǎn)”舉例：下達集控電廠某機組“開機至空轉(zhuǎn)令”后，若開機空轉(zhuǎn)流程執(zhí)行正常，監(jiān)控系統(tǒng)推送集控電廠某機組“開機至空轉(zhuǎn)正?！钡男盘?，否則就推送“開機至空轉(zhuǎn)失敗”的告警信號，同時推送致使流程失敗的節(jié)點報警信號，便于運行人員巡視找到故障原因。

（2）建立油溫、油位趨勢類智能化報警模型

分析電廠投產(chǎn)以來設(shè)備的油溫、油位等數(shù)據(jù)，分析出變化規(guī)律，將規(guī)律特點應(yīng)用在建模算法上，生成建模信號。以“油槽油位異?！迸e例：基于已有系統(tǒng)的油槽油位數(shù)據(jù)采集，設(shè)置機組持續(xù)運行態(tài)或持續(xù)停機態(tài)兩種采樣頻率周期，得出油槽油位變化特點，應(yīng)用算法生成為判據(jù)，固化與監(jiān)控系統(tǒng)中，當油位變化異常時，監(jiān)控系統(tǒng)就推送“油槽油位異?！备婢盘?。因機組振動會造成采集數(shù)據(jù)不正常波動，數(shù)據(jù)分析時應(yīng)剔除開/停機時數(shù)據(jù)波動時段。

（3）建立主設(shè)備參數(shù)智能化報警模型

對發(fā)電機、變壓器、送出線路等主設(shè)備的電流、電壓等重要參數(shù)進行智能化建模。以“發(fā)電機三相電流不平衡”舉例：在機組發(fā)電并網(wǎng)態(tài)時，發(fā)電機定子三相電流中的任兩項互差值大于額定電流10%時，監(jiān)控系統(tǒng)就推送“發(fā)電機三相電流不平衡”告警信號。

（4）建立輔機規(guī)律智能化報警模型

電廠的輔機設(shè)備基本上都存在運行規(guī)律，通過數(shù)據(jù)分析找出規(guī)律，將規(guī)律特點形成算法，當輔機設(shè)備運行工況超出規(guī)律后，監(jiān)控系統(tǒng)就推送告警信息。以“滲漏主用泵未正常啟動”舉例：當滲漏集水井水位達到啟主用泵定值，延時5 s而主用泵啟動未正常啟動，監(jiān)控系統(tǒng)就推送“滲漏主用泵未正常啟動”告警信號。

（5）建立監(jiān)控及其它類智能化報警模型

基于已上送至監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)運行需求在上位機形成判據(jù)，建立模型信號，例如AGC有功偏差考核提醒、機組水頭變化過大、機組空載頻率過低、母線電壓偏高機組在遲相、母線電壓偏低機組在進相等。以“母線電壓偏高機組在遲相”舉例：500 kV母線電壓Uab大于535.5 kV時，任一運行機組無功功率大于5 MVar，監(jiān)控系統(tǒng)就推送“母線電壓偏高機組在遲相”告警信號。

3 智能化實施

3.1 上位機實施

監(jiān)控系統(tǒng)上位機主要是對報警信息的命名、報警分級和事件字符串等進行規(guī)范定義。

（1）報警信息命名：按照統(tǒng)一格式：“[電廠標注]：[設(shè)備標注]{空格}[報警信息內(nèi)容]{空格}[狀態(tài)標示]”進行統(tǒng)一修改。報警信息中的“電廠標注”、“設(shè)備標注”部分為監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫固定格式，由系統(tǒng)自動生成，“報警信息內(nèi)容”、“狀態(tài)標示”部分根據(jù)實施方案在各LCU的ANA、OUA、INT、POL、SYS、OUS中的漢字名描述進行修改。示例：表1則表示在數(shù)據(jù)庫中將“勵磁A套調(diào)節(jié)器故障”修改為“勵磁A套調(diào)節(jié)器”。

表1 報警命名修改示例

（2）報警分級修改：根據(jù)實施方案修改各LCU的INT、POL、SYS、OUS的報警類型。報警分級標注為“一級”表示需要將該點在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置為事故點，標注為“二級”表示需要將該點在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置為故障點，標注為“三級”表示該點在數(shù)據(jù)庫中不需要設(shè)置為事故點和故障點。示例：如上表所示，“勵磁A套調(diào)節(jié)器”報警分級標注為“二級”，所以需要將“勵磁A套調(diào)節(jié)器”在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置為故障點。

（3）事件字符串修改：根據(jù)實施方案修改各LCU的INT、POL、SYS、OUS的數(shù)據(jù)類型和事件字符串組。具體修改過程如下：如上表所示，“勵磁A套調(diào)節(jié)器”事件字符串標注為“正常/故障”，所以需要將“勵磁A套調(diào)節(jié)器”在數(shù)據(jù)庫中接點類型改為“DEVMSG”，事件字符串組改為“0（0 正常；1 故障）”。為保證電廠側(cè)事件字符串組與集控一致，電廠側(cè)數(shù)據(jù)庫中的事件字符串組定義也進行同步修改。

（4）上位機新增計算點和在數(shù)據(jù)庫新增報警智能化虛點。根據(jù)實際情況在監(jiān)控系統(tǒng)上位機增加智能建模報警虛點，并在計算庫中將新增報警智能點做計算。例如：在監(jiān)控系統(tǒng)中新增“滲漏排水主用泵未正常啟動”、“滲漏排水泵未正常停止”2個報警虛點（見表2），并在計算庫中計算（見圖1）。

表2 滲漏排水系統(tǒng)部分智能建模虛點

對應(yīng)計算點：

圖1 滲漏排水系統(tǒng)部分智能建模虛點計算

3.2 下位機實施

新增的下位機虛點不參與PLC的順控流程，僅作為報警使用。主要增加的智能化報警虛點分為大廠機組LCU、大廠開關(guān)站LCU、大廠公用LCU、閘門LCU、小廠機組LCU、小廠公用開關(guān)站LCU 6個部分，每個部分又分為若干個模塊。根據(jù)實際情況在下位機新增智能化報警虛點，下位機LCU備用點數(shù)量不能滿足新增智能化報警虛點需要時，下位機采用虛點區(qū)上送。

以大廠機組LCU為例：托口電廠大廠機組LCU虛點數(shù)量為240點，其中備用點數(shù)量為31個，不能滿足新增智能化報警虛點需要，下位機采用虛點區(qū)上送，在數(shù)據(jù)庫最后面新增160點，原通訊掃查量數(shù)量由原240點，改為400點。

實現(xiàn)方式以在下位機新增“調(diào)速器壓油槽主用油泵未正常啟動”為例：調(diào)速器壓油槽油壓小于啟主泵定值而調(diào)速器油泵未啟動主泵，則該報警自動報出。具體程序?qū)崿F(xiàn)方式如圖2：

4 結(jié)語

托口水電站報警信息分級命名和智能建模，立足于現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備，在行業(yè)智能化、智慧化背景下，所需費用較少且易于實施，效果較好。項目實施完成后，監(jiān)控系統(tǒng)每日Ⅰ級、Ⅱ級報警信息數(shù)目約為優(yōu)化前總報警信號數(shù)目的10%，達到預(yù)期的目標和效果。在確保安全穩(wěn)定情況下，大大提高了運行人員的監(jiān)盤效率，同時確保能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿蕡缶畔?，以便及時采取處理措施，防止事故擴大，確保托口電廠設(shè)備安全穩(wěn)定運行。