馮潔

從“初生牛犢”到“動車標兵”，孔李兵駕駛機車在萬里鐵道線上鏖戰(zhàn)整整20年。20年間，從時速80千米的貨車，到時速300千米的高鐵動車組，他駕駛的車型超過15種，安全行駛上百萬千米。目前孔李兵擔任動車組指導司機，手下帶著106人，用責任心和擔當，全力護航三晉高鐵。

在風馳電掣中感受“復興號”

2000年畢業(yè)后，孔李兵加入了侯馬北機務(wù)段，成為一名學習司機。他聰明好學，肯下苦功，在工作上漸入佳境。2011年經(jīng)過嚴格的考核，孔李兵成為太原機務(wù)段動車司機，也同時擁有了內(nèi)燃、電力、動車組三類機型駕駛資格。

機車乘務(wù)員是保障列車運行安全的第一道和最后一道“關(guān)口”，孔李兵在機車操縱過程中，嚴格落實每一次作業(yè)標準，積極配合、協(xié)同工作，保證每一趟列車安全正點、操縱平穩(wěn)、對標準確。正是有了這種精益求精、高度負責的精神，孔李兵在擔當動車組值乘任務(wù)中從沒有發(fā)生過一起責任問題。

2015年6月，孔李兵開始參與到中國標準動車組“復興號”的試驗任務(wù)當中，從一名動車組司機的角度提出了30多項改進建議，其中有5項被采納。他安全駕駛完成1 000多列次13萬余千米的實驗任務(wù)，首創(chuàng)了“復興號”385千米/小時的試驗時速。至今他都對自己駕駛“復興號”成功跑上385千米/小時的一剎那印象深刻，那瞬間的激動、自豪，讓他熱血澎湃！

“高鐵司機”變身“職工教師”

隨著新線不斷開通，太原機務(wù)段對優(yōu)秀動車組司機的需求量急速攀升，培養(yǎng)更多優(yōu)秀司機成了當務(wù)之急。2017年9月，孔李兵這個“技術(shù)活字典”由高鐵司機變成職工小教員，自此他把自己多年養(yǎng)成的工作態(tài)度、積累的經(jīng)驗技巧毫無保留地傳授給年輕人，培養(yǎng)出了更多的動車精英。

2019年11月，為了實現(xiàn)京張、張大高鐵同步開通，并接入全國高鐵網(wǎng)，太原機務(wù)段動車運用車間大西二隊，擔當京張、張大高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行任務(wù)，孔李兵任大西二隊的指導司機。面對連接大西客專、張大高鐵大路辛莊至太善村兩個線路間不足3 000米的距離、2分鐘運行時間，司機要應(yīng)對大起伏坡道、區(qū)間分相、級間切換等一系列復雜操作，孔李兵手把手指導60多名高鐵司機一一掌握了全部操縱環(huán)節(jié)。由于動車組司機人員集中的時機少之又少，他往往白天添乘、夜間幫教。

2020年春運，由于大西二隊管理人員短缺，孔李兵每天都要全程添乘盯控京張、張大高鐵5個交路任務(wù)，在大同、張家口、北京間奔波十四五個小時，還要測算優(yōu)化“復興號”動車組的站換時間，常常半個月才能回到家中“露個面”。為盯控春節(jié)期間京張、張大高鐵現(xiàn)場安全，孔李兵主動把“團圓飯”提前到除夕前一天，匆匆吃罷團圓飯，領(lǐng)著女兒貼好春聯(lián)之后，他又連夜投入到保障京張、張大高鐵春運安全的戰(zhàn)斗中！

成立“技師小組”帶動技能創(chuàng)新

為充分發(fā)揮孔李兵的帶動作用，太原機務(wù)段成立了以他為核心的“孔李兵動車組司機技師小組”?？桌畋推渌麕酌夹g(shù)骨干一起，通過各種形式的指導，將行車操縱技能、應(yīng)急處置方法等經(jīng)驗積極向青年職工傳授，推動職工技術(shù)技能的創(chuàng)新。

在車隊的每天晚上，當日常的工作結(jié)束后，孔李兵還會反復回看分析動車司機們在列車上駕駛的實操視頻。對于大西二隊動車司機們來說，列車的安全到達就代表著駕駛的結(jié)束，而對孔李兵來說，其中需要研究、討論的內(nèi)容還很多?？桌畋€經(jīng)常利用日常休息時間和新職工討論機車的非正常處置狀況，提高他們對機車突發(fā)狀況的應(yīng)急能力。他開展“訂單式”教學，以個性問題當面教、共性問題集中培訓的方式，提升青年職工業(yè)務(wù)能力。

新加入動車運用車間的青年職工李陽說：“孔師傅對我們新人來說是‘大神級的人物，不管是集中學習還是私下交流，每次都讓我受益匪淺，我希望自己可以成為和孔師傅一樣的人才?！笨桌畋S身攜帶著一部內(nèi)網(wǎng)手機，全天24小時待機，動車司機們有任何線路上的問題或設(shè)備上的疑惑，只要撥通這部內(nèi)網(wǎng)手機，孔李兵都能馬上回復，給出解決方案。

從“復興號”的“試飛員”到京張、張大高鐵“急先鋒”，孔李兵實現(xiàn)了自己的“復興夢”，在高鐵發(fā)展的新征程上，他仍將勇敢前行。