中國第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號(hào)。圖片|中國船舶科學(xué)研究中心

2018年是我國改革開放40周年，黨中央決定表彰100名改革開放杰出貢獻(xiàn)人物。

入選改革開放“百杰”榜

中船重工702所“全海深”載人潛水器總師、“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器首席潛航員、1979年11月出生的葉聰入選。

葉聰長期從事載人潛水器的研究、設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，通過不懈努力，終將“蛟龍”號(hào)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。出于對(duì)載人深潛事業(yè)的熱愛，主動(dòng)肩負(fù)起試航員的重?fù)?dān)，作為主駕駛員參與“蛟龍”號(hào)深潛作業(yè)共計(jì)50次，最大下潛深度達(dá)到7062米。作為改革開放以來載人深潛事業(yè)的代表人物，他是青年人崗位建功、報(bào)效祖國的榜樣。榮獲“載人深潛英雄”榮譽(yù)稱號(hào)和“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄爸袊嗄晡逅莫?jiǎng)?wù)隆薄?/p>

2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7020米，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀(jì)錄，也是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。同日，航天員成功“駕駛”神舟九號(hào)與天宮一號(hào)實(shí)現(xiàn)剛性連接，中國首次手控空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)成功。

葉聰代表 “蛟龍”號(hào)潛航員剛在海底送上了對(duì)“神九”的祝福，待他們回到甲板后，就收到了來自“神九”的祝賀，上演了一出完美的“海天對(duì)話”。

作為“中國深潛第一人”，葉聰從編寫“蛟龍”號(hào)設(shè)計(jì)報(bào)告、畫圖紙到50次駕駛“蛟龍”號(hào)入海的“深海的哥”，10多年光陰，“可下五洋捉鱉”的中國夢(mèng)在他和他同事手中成為現(xiàn)實(shí)。

23歲成為“蛟龍”號(hào)主任設(shè)計(jì)師

長江邊長大的葉聰對(duì)水有著天然的親近感。

1997 年 7 月，他在參加高考填報(bào)第一志愿時(shí)，毫不猶豫地寫上：哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)。入學(xué)后，終于有機(jī)遇去真正研討本人愛好的船舶。 “我喜歡自己著手設(shè)計(jì)?！蹦菚r(shí)葉聰每次看到新船型，心里都會(huì)有一種激動(dòng)，盼望親自把它設(shè)計(jì)出來。

2001年，葉聰畢業(yè)，抉擇了去船舶實(shí)踐研究與利用都很強(qiáng)的中船重工702研究所工作。對(duì)潛水器感興趣又熟悉船舶常識(shí)的葉聰開始做潛水器的效果設(shè)計(jì)圖。參與潛水器的研發(fā)，這對(duì)葉聰來說“如魚得水”，他在學(xué)校接觸過潛艇，對(duì)潛艇的特點(diǎn)略知一二。

葉聰說：“我的學(xué)習(xí)背景非常有利于自己在這個(gè)領(lǐng)域開展工作，我在學(xué)校學(xué)的設(shè)計(jì)為我在新船型的研發(fā)上奠定了基礎(chǔ)，更好地去解決問題。我的工作跟我的個(gè)人興趣、專業(yè)背景、個(gè)人特長都很符合，感覺很棒?！?/p>

因?yàn)樵趯W(xué)校都學(xué)過，對(duì)做船舶的時(shí)光線和空間線都很明白。葉聰憑著自己的懂得，堅(jiān)持做設(shè)計(jì)圖，一版不行，就再來一版。這給“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師徐芑南留下了深刻印象：“他是個(gè)很有想法，做事踏實(shí)、細(xì)心、執(zhí)著的年輕人?！?/p>

2002年，剛從哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)畢業(yè)的葉聰趕上了中國載人深潛“最好的時(shí)代”：7000米載人潛水器（“蛟龍”號(hào)）被列為國家863計(jì)劃重大專項(xiàng)，葉聰所在的中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所勇?lián)厝巍?/p>

2003年，剛剛工作兩年，葉聰以助理工程師身份擔(dān)任“蛟龍”號(hào)總布置主任設(shè)計(jì)師，也是該項(xiàng)目最年輕的主任設(shè)計(jì)師。葉聰這一張“白紙”也在短短的一年中變得色彩斑斕。一年后，葉聰為首的團(tuán)隊(duì)拿出了“蛟龍”號(hào)的草圖，震驚全國。

“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師徐芑南說：“深海載人潛水器的設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)在國際上沒有現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，相關(guān)資料難得一見，相關(guān)人才也嚴(yán)重?cái)鄼n，是葉聰這批年輕人挑起了大梁。”

回憶起那段“艱難歲月”，從小就喜歡畫格子做設(shè)計(jì)的葉聰說：“可供參考的資料太少了，就連國外一些宣傳畫，我們都能研究很久?！薄膀札垺碧?hào)潛水器最重要的設(shè)計(jì)圖紙、每個(gè)設(shè)計(jì)階段的潛水器總圖均出自葉聰之手，對(duì)于這一點(diǎn)，他還有點(diǎn)小小的得意，笑稱“秀才會(huì)武術(shù)，誰也攔不住”。

葉聰說自己的長處是可以“不厭其煩地去做一件事”。作為“蛟龍”號(hào)的主任設(shè)計(jì)師，從最初的草圖到完工圖，幾年下來，葉聰已經(jīng)修正了幾百遍。

葉聰還參與了總布置以外的潛水器結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、觀通、水聲、水面支持等部分的設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)工作，相繼擔(dān)任載人潛水器的質(zhì)量師和建造師，在項(xiàng)目總體策劃、加工建造和監(jiān)督等方面表現(xiàn)突出，為載人潛水器研制工作立下汗馬功勞。

經(jīng)過6年努力，從初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、總裝、聯(lián)調(diào)……葉聰一步步見證著“蛟龍”號(hào)的成長。

702所所長翁震平說：“技術(shù)空白很多，每個(gè)部件、每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行無數(shù)次的試驗(yàn)，僅用5年時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)組裝，這本身就是個(gè)奇跡?！?h3>當(dāng)仁不讓成為首席潛航員

蔚藍(lán)色的海洋，乘龍入海，在神秘的海底，探索奧秘。 這是人類從古至今的夢(mèng)想。比起設(shè)計(jì)師，葉聰更出名的身份是中國首席潛航員，俗稱“深海的哥”。

參與潛水器設(shè)計(jì)建造的每個(gè)階段，對(duì)各階段的任務(wù)使命分析報(bào)告、均衡計(jì)算書、深潛操作流程、潛水器總圖都了如指掌，曾在美國Alvin載人潛水器學(xué)習(xí)觀摩深潛技術(shù)，既熟悉潛水器，又有深潛技術(shù)，這讓葉聰成為難得的人才。2009年，葉聰當(dāng)仁不讓地成為“蛟龍?zhí)枴敝黢{駛員。

50米、300米、1000米、2000米、3000米、4000米、5000米、7000米……“蛟龍?zhí)枴泵恳淮瓮黄七@些深度，都是在葉聰駕駛下完成的。2009年——2012年，“蛟龍?zhí)枴彼亩瘸龊＃畲笙聺撋疃?062米，先后51次下潛（包括1次無人），葉聰“入?！?8次。

2012年，“蛟龍?zhí)枴痹谖魈窖篑R里亞納海溝一次次刷新世界載人深潛紀(jì)錄，葉聰和他同事們的努力，讓我國成為繼美國、俄羅斯、日本和法國之后第五個(gè)具備大深度載人深潛能力的國家。標(biāo)志著中國具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學(xué)研究、資源勘探的能力。

2003年，剛剛工作兩年，葉聰以助理工程師身份擔(dān)任“蛟龍”號(hào)總布置主任設(shè)計(jì)師，也是該項(xiàng)目最年輕的主任設(shè)計(jì)師。葉聰這一張“白紙”也在短短的一年中變得色彩斑斕。 一年后，葉聰為首的團(tuán)隊(duì)拿出了“蛟龍”號(hào)的草圖，震驚全國。

葉聰全海深載人潛水器總設(shè)計(jì)師“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器首席潛航員

巨大成功背后，是數(shù)不清的汗水和艱辛?！膀札垺碧?hào)內(nèi)部空間狹小，駕駛員只能保持蜷縮狀態(tài)工作，葉聰這樣敘述自己的感受：“深海生物比較稀少，總體上給人一種荒涼感。下潛速度大約在50米/分鐘，比平常的電梯還要慢一點(diǎn)……”

“蛟龍”號(hào)第一次出海，挑戰(zhàn)的僅僅是50米，但這卻是“蛟龍”號(hào)團(tuán)隊(duì)“最害怕”的時(shí)刻。葉聰回憶說：“真正第一次下潛深度只有38米，一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間全身都是汗，感覺非常疲憊，后來10多個(gè)小時(shí)的下潛也沒這么緊張。”

進(jìn)入載人艙，溫度高達(dá) 40℃，濕度也很大，感覺不太舒服。 隨著不斷下潛，艙內(nèi)溫度逐步下降，為了防凍，潛航員會(huì)不斷添加衣服。

潛水器完全沒入水面之前，需要進(jìn)行水面檢查和注水，因此，搖晃得很厲害，加上艙內(nèi)非常悶熱，葉聰只好不停地擦汗。

主駕駛潛航員相當(dāng)于深潛器上的“船長”，有時(shí)候甚至海上總指揮也要聽他的。因此這要求主駕駛具備冷靜、負(fù)責(zé)、果斷的決策能力，能夠遇事不驚，按照操作手冊(cè)、應(yīng)急預(yù)案以及個(gè)人知識(shí)積累來分析、處理問題，對(duì)潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負(fù)責(zé)，能夠在困難面前挺身而出。

在深海，葉聰他們需要調(diào)試“蛟龍”號(hào)各個(gè)系統(tǒng)的功能，還要進(jìn)行科考作業(yè)、捕獲海底生物……

葉聰說：“有時(shí)還有一些意外情況，比如開始時(shí)出現(xiàn)通信故障，3000米時(shí)出現(xiàn)絕緣故障，5000米時(shí)回收遇到暴風(fēng)雨，母船遲遲找不到我們……”

但所有困難都不能阻擋葉聰和他的同事們?！翱缮暇盘鞌?jiān)拢上挛逖笞谨M，談笑凱歌還?！碑?dāng)初的中國夢(mèng)已成現(xiàn)實(shí)。

“在開展‘蛟龍?zhí)栄兄频耐瑫r(shí)，從2009年到2017年，歷經(jīng)8年持續(xù)艱苦攻關(guān)，我們又完成了‘深海勇士號(hào)的研制?！比~聰介紹說，如今，他又有了新的使命：2016年，全海深載人潛水器項(xiàng)目正式立項(xiàng)，37歲的葉聰正式掛帥總設(shè)計(jì)師。

作為總設(shè)計(jì)師，他感到空前的壓力。作為這支平均年齡只有34歲的團(tuán)隊(duì)少帥，葉聰還有個(gè)小目標(biāo)，他希望搭乘自己設(shè)計(jì)的潛水器，造訪萬米深淵。

◎ 來源|哈爾濱工業(yè)大學(xué)