川藏鐵路是繼青藏鐵路建設(shè)后的第二條進(jìn)藏“天路”，是國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)實(shí)施的戰(zhàn)略交通工程，是西藏自治區(qū)對外運(yùn)輸通道的重要組成部分，是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)沿線國土開發(fā)、整合旅游資源的黃金通道。規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路對于推動川藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定等國家戰(zhàn)略需求均具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

2020年9月29日，經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。2020年11月8日，習(xí)近平總書記對川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示，強(qiáng)調(diào)“把這一光榮而艱巨的歷史任務(wù)完成好”。作為建設(shè)在全球新構(gòu)造運(yùn)動最為強(qiáng)烈且有“地球第三極”之稱青藏高原上的長大干線，川藏鐵路全線復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁、超長深埋隧道眾多，且具有內(nèi)外動力作用強(qiáng)烈、地形地貌起伏劇烈、工程地質(zhì)極端復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱敏感、氣候條件異常惡劣、自然災(zāi)害頻發(fā)多變、施工條件艱險(xiǎn)困難等不利工程特點(diǎn)。超艱險(xiǎn)的工程環(huán)境、極復(fù)雜的工程災(zāi)害、大體量的重難點(diǎn)工程、高難度的建設(shè)管理，給川藏鐵路工程的安全高效建設(shè)和長期穩(wěn)定運(yùn)營帶來了前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)和世所罕見的安全風(fēng)險(xiǎn)。如何高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地建設(shè)川藏鐵路既是當(dāng)下中國社會各界普遍關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問題，也是擺在川藏鐵路建設(shè)組織管理者和廣大科研工作者面前的重大課題。這使得我們必須對川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營過程中的眾多科學(xué)技術(shù)問題進(jìn)行認(rèn)真的思考并開展有針對性的研究工作。

面向川藏鐵路安全高效建設(shè)與長期穩(wěn)定運(yùn)營的重大工程需求，《工程科學(xué)與技術(shù)》開設(shè)了“川藏鐵路工程與環(huán)境”專欄，以促進(jìn)川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營期間相關(guān)先進(jìn)科研成果的高效率產(chǎn)出和快速交流，以期為解決川藏鐵路建設(shè)運(yùn)營過程的重大科學(xué)技術(shù)難題提供借鑒與科學(xué)指導(dǎo)。在此，向?yàn)楸緦诜瞰I(xiàn)佳作的論文作者表示感謝！同時(shí)，也向廣大川藏鐵路建設(shè)工作者和科學(xué)研究者的辛勤付出致敬！