《華爾街日?qǐng)?bào)》4月14日文章，原題：在與美國(guó)爭(zhēng)奪全球影響力的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)大力投資歐洲被忽視的地區(qū)中美兩國(guó)爭(zhēng)奪全球影響力的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到歐洲工業(yè)老城，中國(guó)正以修建鐵路為切入點(diǎn)，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)展開(kāi)穩(wěn)步協(xié)作。

全球貿(mào)易版圖去年出現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折：中國(guó)取代美國(guó)成為歐盟最大商品貿(mào)易伙伴。越來(lái)越多的中國(guó)貨物經(jīng)過(guò)由鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口構(gòu)成的一條新貿(mào)易走廊抵達(dá)歐洲。這些根據(jù)“一帶一路”倡議進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施投資促進(jìn)了中歐貿(mào)易，為德國(guó)杜伊斯堡、比利時(shí)列日等長(zhǎng)期被忽視的“鐵銹地帶”城市注入活力。

中歐之間的貿(mào)易聯(lián)系，已使歐洲不愿卷入美國(guó)針對(duì)中國(guó)的對(duì)抗行動(dòng)。

中國(guó)政府的數(shù)據(jù)顯示，去年中歐之間的貨運(yùn)列車(chē)超過(guò)1.24萬(wàn)列，較2019年增加50%，較2016年增加6倍。中國(guó)媒體稱(chēng)，中歐班列需求火爆，貨運(yùn)公司甚至推出了搖號(hào)抽簽機(jī)制來(lái)分配艙位。

世界銀行估計(jì)，交通基礎(chǔ)設(shè)施可為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的貿(mào)易帶來(lái)高達(dá)10%的促進(jìn)作用。

在安特衛(wèi)普、鹿特丹、巴倫西亞、馬賽等十幾個(gè)歐洲港口，中資航運(yùn)集團(tuán)要么擁有碼頭，要么持有股份。

德國(guó)西部鋼鐵重鎮(zhèn)杜伊斯堡去年與中國(guó)的貿(mào)易額增長(zhǎng)70%，逾1/3的歐中鐵路貨運(yùn)經(jīng)當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)。杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授陶布表示：“這對(duì)杜伊斯堡來(lái)說(shuō)猶如天降甘露?！倍乓了贡ぜ棒敔柟I(yè)區(qū)所在的北萊茵-威斯特法倫州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)平克瓦特稱(chēng)，中國(guó)投資支撐了該州2.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，逾千家當(dāng)?shù)毓疽言谥袊?guó)投資?！?/p>

（作者湯姆·費(fèi)爾萊斯）