劉建勇

公路瀝青混凝土路面病害與修復措施研究

劉建勇

（山東華邦建設集團有限公司，山東 濰坊 262500）

現(xiàn)在我國的道路建設得到了飛速的進步，當前道路建設工程使用最多的技術就是瀝青混凝土路面。不過瀝青混凝土施工質(zhì)量會受到工程設計、施工等多方面的影響，出現(xiàn)了很多種瀝青混凝土路面危害，嚴重阻礙了我國的道路交通的安全發(fā)展。本篇文章對我國的瀝青混凝土進行了實際考察，對比較常見的一些瀝青混凝土病害進行了總結(jié)和分析，并提出了一些具有針對性的解決辦法，希望可以對我國的高速公路發(fā)展起到一定的作用

瀝青路面；裂縫；病害；處理方法

0 引言

當前社會的發(fā)展速度越來越快，我國的公路網(wǎng)也得到了不斷地擴大。公路質(zhì)量的決定了路面的好壞，路面質(zhì)量會影響到交通安全和車輛行駛舒適度，公路的壽命也會受到影響。瀝青混凝土路面是一種養(yǎng)護方便、表面整齊、運輸行駛平穩(wěn)等優(yōu)點，瀝青混凝土路面是一種柔性路面，我國很多高速公路使用的都是瀝青混凝土路面。不過瀝青混凝土路面存在的病害問題都會影響到公路的安全使用。因此，的解決我國瀝青混凝土路面問題是非常重要的。對于公路修復工作來說，不同的瀝青混凝土病害需要采取不同的補救措施，完善公路瀝青混凝土的保護工作，對于公路建設來說也是非常重要的。

1 龜裂

1.1 龜裂成因

在眾多瀝青混凝土路面病害當中，經(jīng)常出現(xiàn)的一種是龜裂。通常情況會會發(fā)生在公路的表面層，出現(xiàn)龜裂的主要原因就是因為公路強度沒有達到規(guī)定的標準要求。出現(xiàn)龜裂以后，會向四周繼續(xù)蔓延然后變成一種連續(xù)性的裂紋，嚴重影響到了交通安全。公路路基也會造成龜裂。如果路基的強度沒有達到施工標準要求，就會造成龜裂。比如福建省聯(lián)絡線高速公路的平均下水位比較高，水就會對路基進行侵蝕，長時間的侵蝕作用就會降低路面的強度，路基慢慢沉降，路面就會出現(xiàn)龜裂的問題。路面龜裂如下圖所示。

圖1 路面龜裂

1.2 龜裂修復

當公路出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象以后，施工單位一定要及時的派出專業(yè)人員進行維修，維修方法要根據(jù)實際情況而定。如果龜裂不是特別嚴重可以采取銑刨操作對路面進行修復，在這個過程中需要使用專業(yè)的維修設備才可以完成修復工作。如果是龜裂程度比較嚴重的路面則需要將出現(xiàn)龜裂部分的路面切割，然后重新鋪設新的路面，采用專業(yè)的切割機將龜裂路面打碎，然后清理掉原來的碎塊，對路面路基進行檢查，路基良好就可以進行重鋪了，如果路基也出現(xiàn)了損壞，需要先維修路基在進行鋪設工作。

2 坑槽

2.1 坑槽成因

2.1.1施工質(zhì)量因素

路面一旦出現(xiàn)塌陷或者斷裂就會出現(xiàn)坑槽。出現(xiàn)坑槽的主要原因還是因為施工質(zhì)量不過關。對于高速公路工程來說，影響施工質(zhì)量的因素有很多，其中包括了施工材料質(zhì)量、瀝青混凝土攪拌和公路養(yǎng)護等，任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，都會影響到公路最后的質(zhì)量，每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都會引起后續(xù)公路出現(xiàn)坑槽的問題。

2.1.2施工材料因素

在高速公路工程建設過程當中，施工材料的質(zhì)量是尤為關鍵的，施工方需要重視施工材料的粘合性。當瀝青和其他材料之間的粘合度沒有達到規(guī)定要求，就會影響到路面的質(zhì)量。瀝青混凝土碎石料粘合性不高、瀝青用量超標或者不足都會影響到施工材料的密實性，這也是造成公路出現(xiàn)坑槽的原因。

2.1.3車輛油漬因素

在公路上行駛的車輛難免會灑落一些油漬，這些油漬都會從瀝青路面的縫隙當中慢慢滲透到路基里，長時間下去，公路的路基就會收到侵蝕，影響到瀝青和其他材料之間的粘合性，路面材料被破壞就會造成路面坑槽。

2.1.4路面超載因素

高速公路建設工程對承載力的要求比較高，因為現(xiàn)在有很多駕駛員都違規(guī)駕駛，車輛的實際重量往往超過了標準重量，給公路帶來了很大的壓力，車輛的重量已經(jīng)超過了公路的最大承載力，長時間下去就會造成路面出現(xiàn)坑槽。路面坑槽如下圖所示。

圖2 路面坑槽

2.2 坑槽維修

坑槽維修技術運用了冷補技術和熱補技術兩種。采用冷補技術時，首先要檢查坑槽部位，計算出需要進行填充的面積。然后采用專業(yè)的切割機器，按照計算好的標準線開始工作，切割完以后一定要確保周圍的邊緣是光滑的，然后使用填充物進行填充，在填充的過程中一定要保證填充均勻，填充好以后，要是用專業(yè)的機器進行壓實工作。熱補技術主要是對損壞路面進行局部加熱，加熱以后損壞部位的延展性和軟化性就會得到提高，為后續(xù)的維修工作打下基礎，在填充材料的時候能夠讓填充物快速的填充整個坑槽。

3 路面裂縫

3.1 縱向裂縫病害

3.1.1地基因素

在眾多公路路面病害現(xiàn)象當中，路面裂縫所帶來的危害是比較大的。路面裂縫通常分為兩種，主要是根據(jù)裂縫的蔓延方向分類的，第一種是橫向裂縫，第二種是縱向裂縫。造成縱向裂縫的主要原因就是地基質(zhì)量，如果地基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定就可能導致路面出現(xiàn)縱向裂縫。不過這種現(xiàn)象一般都出現(xiàn)在丘陵區(qū)域中，該區(qū)域因為地下環(huán)境水質(zhì)豐富且土質(zhì)松軟，再加上施工單位可能沒有對地基進行穩(wěn)固工作，地基的強度達不到規(guī)定要求，在長時間的車輛重量壓力下，地基強度不夠就會產(chǎn)生坍塌，路面就會有裂縫了。

3.1.2施工因素

公路路基施工技術會影響到路面的整體強度，施工人員在施工過程中的不規(guī)范操作，都會降低施工路面的質(zhì)量。路面路基對于公路工程來說至關重要，施工人員要保證施工材料質(zhì)量，并且要均勻的填充。在填充之前需要將大塊的材料進行粉碎，沒有沒有徹底粉碎，大塊的材料就會造成路面的縫隙過大，路基壓實工作無法受力均勻。填充工作完成以后，一定要多次反復進行壓實，壓實工作是提高路基強度的必要手段，也是提高路基強度的基礎工作，如果壓實工作不到位，就很容易造成公路后續(xù)出現(xiàn)裂縫。公路地下的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，在建設地基的時候就要進行壓實，不然路面邊緣強度就會低于其他地方的強度。而且，施工過程中會采用多種施工技術來提高施工的效率，縮短施工工期。每一種技術的轉(zhuǎn)換都要做好銜接工作，避免不合理的銜接而導致路面裂縫的出現(xiàn)。

3.1.3滲水因素

公路工程建設過程中會設置一些隔離帶，通過對土層進行覆蓋，降雨之后就會產(chǎn)生滲水效應，水分滲透到路面下層，含水量就會迅速提升，吸水膨脹的土壤也會讓路面出現(xiàn)裂縫。路面裂縫如下圖所示。

圖3 路面裂縫

3.2 橫向裂縫病害

3.2.1基層因素

公路基層需要多種材料，但是材料都會受到外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生不同的變化，這些變化會造成地基張力不均勻，會破壞路面的性能，造成路面產(chǎn)生橫向縫隙。這些材料在時間的作用下會出現(xiàn)脫水，因為含水量不同的原因，公路地基的結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)變化，路基不穩(wěn)定就會出現(xiàn)裂縫。

3.2.2溫度因素

對公路影響最大的外界環(huán)境因素就是溫度了。極寒天氣或者極熱天氣都會造成公路出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象。瀝青混凝土在冷脹冷縮的作用下，材料的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)相應的變化，這也是最容易造成橫向裂縫的原因之一。瀝青混凝土當中具有粘性物質(zhì)，這些粘性物質(zhì)會因為溫度的原因逐漸硬化，因為軟硬不能夠充分結(jié)合，就會出現(xiàn)裂縫。

3.3 路面裂縫修復

公路路面當中會出現(xiàn)很多裂縫，車輛在行駛的過程中會卷入一些雜質(zhì)進入到這些裂縫中，在后續(xù)的維修過程中，需要清理出這些雜質(zhì)才可以進行下一步的填充工作，填充工作是為了補上裂縫的缺口，讓路面變得更加平整。在操作的過程中需要進行封口，一般情況都會使用烙鐵技術。不過有一些路面的縫隙比較大，而且比較深，所以維修起來比較困難。路面出現(xiàn)縫隙會造成路面高度高低不平或者變勻不均勻等情況，在修補的時候需要先把出現(xiàn)裂縫的路面挖掘處理。然后使用新的瀝青混凝土進行填充。如果裂縫比較小的話，可以采用銑刨操作，先整理路面邊緣的裂縫，在裂縫里填充瀝青混凝土。在填充的過程中一定要保證路面平整度，填充完成后在進行壓實工作，提高路面的強度。

4 水侵蝕

4.1 水侵蝕病害

我國的瀝青混凝土路面經(jīng)常會遇到水侵蝕的問題，長期在水的浸泡下，路面的結(jié)構(gòu)變化會破壞路面的穩(wěn)定性。并且在超重車輛的共同作用之下，這種問題發(fā)生的速度就會加快，公路的使用壽命也會隨之縮短。如果是一些降水量比較大的地區(qū)，公路的侵蝕問題就會更為嚴重，在水的長期作用下，瀝青路面的粘合性能就會降低，當失去了粘合性時就會出現(xiàn)裂縫。

4.2 水侵蝕修復

面對當前的公路水侵蝕問題，養(yǎng)護人員和防治人員需要對其重視，這也是一項艱巨的工作，需要控制瀝青路面的水量，避免雨水進入到路面路基，確保路基的穩(wěn)定性。還要預防油漬等其他流體進入到路基中，以免出現(xiàn)其他路面病害。通常情況下，瀝青混凝土路面排水工作要從兩個方面共同進行，分別是疏通工作和堵塞工作。路面的空隙需要保持在7%以下，每個路面層都要有專門的排水裝置。并且路面邊緣需要設置排水渠，從而加快路面的排水能力，防止水侵蝕而造成更為嚴重的問題。對于路面監(jiān)測工作來說，可以使用一些新的技術。一旦發(fā)現(xiàn)了路面病害問題，施工單位需要盡快的派出專業(yè)人士進行維修，保證瀝青混凝土公路的長期使用，使用科學合理的方法對路面水侵蝕進行預防，才可以延續(xù)公路的使用年限。

5 結(jié)語

現(xiàn)在的社會經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，我國的瀝青混凝土公路病害也得到了社會各界人士的關注，這些問題復雜程度越來越高，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，則需要大量的人力、物力和維修費用，成本比較高，為了保證我國的交通安全，保障人們的日常出行，需要加強對瀝青路面的養(yǎng)護工作和管理力度，對不同病害采取不同措施進行防治。發(fā)現(xiàn)病害要及時處理，不能拖拖拉拉，以免病害越來越嚴重。綜上所述，施工單位和施工人員需要對公路病害出現(xiàn)的原因與解決措施有一個全新的了解，針對不同的病害做出針對性的預防和解決方案，盡可能的降低病害出現(xiàn)的概率，提高我國公路建設的質(zhì)量，有助于推動我國交通運輸?shù)陌l(fā)展。

[1]徐啟利.瀝青混凝土路面常見病害的處置及路面材料的再生利用[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2019,15(05):82-84.

[2]戴偉,張曉湘.市政工程施工中的安全管理與質(zhì)量控制的重要內(nèi)容分析[J].智能城市,2019,5(18):91-92.

[3]鄭小渝.瀝青路面維修和病害處治中再生材料使用的探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（12）：13+16.

[4]王玉玲.公路瀝青混凝土路面裂縫病害產(chǎn)生的原因及防治措施初探[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟,2008(13):125+127.

[5]葉兵.公路瀝青路面中長期養(yǎng)護規(guī)劃研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（25）：96.

[6]邊齊.瀝青路面預防性養(yǎng)護技術應用[J].交通世界，2019（34）：74-75.

劉建勇（1988.1- ），男，漢，籍貫：山東青州，職稱：工程師，學歷：本科，單位：山東華邦建設集團有限公司，研究方向：交通工程施工技術與管理。

TQ172

A

1007-6344（2021）04-0030-02