趙秀坤 劉曉龍 鐘旭鎮(zhèn)

（廣船國際總裝部、技術(shù)中心）

0 引言

極地凝析油輪采用了SEC 制造的錨絞機，其來貨時設(shè)備與基座組裝成一個整體，與我司常規(guī)船的錨絞機設(shè)備分開來貨完全不同，這種帶基座供貨的錨絞機簡稱為一體式錨絞機。一體式錨絞機在我司是第一次安裝，其安裝工藝與常規(guī)船不同，精度控制是安裝工藝過程中的重點，我司沒有相關(guān)的借鑒經(jīng)驗，只能參考廠家資料和通過前期策劃來確定相關(guān)安裝精度控制要求，制定安裝工藝流程。本文介著重介紹一體式錨絞機安裝精度控制要求和工藝流程，為后續(xù)同類型的設(shè)備安裝提供指導(dǎo)和參考。

1 一體式錨絞機與普通錨絞機的區(qū)別

常規(guī)船的錨絞機本體與基座是分開的，安裝工序比較繁瑣，首先需把基座安裝及焊接完工后再進行錨絞機安裝，并且其安裝工序多。

粗對中→固定墊片安裝焊接→劃孔→移開錨絞機鉆孔→固定墊片拂配→錨絞機吊裝→精對中→活動墊片測量加工→活動墊片拂配鉆孔→錨絞機固定螺栓安裝→止推座安裝→止推塊拂配→錨鉸機安裝完整報驗。

本文所述的一體式錨絞機在設(shè)備出廠時錨絞組合已經(jīng)完成了對中，固定墊片的安裝，活動墊片的拂配，止推座的安裝，止推塊的拂配，設(shè)備連接的所有螺絲已經(jīng)按預(yù)緊扭力要求上緊，見圖1。

圖1 一體式錨絞機

雖然SEC 一體式錨絞機的安裝比常規(guī)錨鉸機節(jié)省了很多的工序，但是對其設(shè)備安裝精度控制和焊接變形控制的要求非常高。

2 現(xiàn)場安裝存在的困難

一體式錨絞機安裝工序與常規(guī)船相比簡單很多，但是安裝精度卻比常規(guī)船高出很多，常規(guī)船錨絞機來貨時設(shè)備基座分開，待船廠基座安裝報驗完后，通過對中和倒膠來調(diào)整設(shè)備的水平度從而保證安裝精度要求。一體式錨絞機來貨是一個整體，如何控制設(shè)備在吊裝過程中的變形量？沒有對中和倒膠來調(diào)整設(shè)備的水平度，那怎樣才能確保設(shè)備的安裝精度？基座底部與甲板焊接位置是沒有考慮梁拱的，怎樣修割基座底部才能使設(shè)備保持水平？諸多的問題都是在現(xiàn)場安裝時需要去解決的。

3 一體式錨絞機安裝精度控制難點的剖析

一體式錨機安裝精度要求主軸最大偏差是從齒輪箱到支撐軸承0.2 毫米/米，基座與甲板面的焊接間隙必須控制在0-3 毫米之內(nèi)。為了保證安裝精度，我們通過前期的準(zhǔn)備和策劃，制定了以下相應(yīng)的措施，以確保其整個安裝過程精度能滿足要求。

在設(shè)備安裝前，對安裝區(qū)域甲板的平整度進行拉線檢查平整度，水平度誤差超過安裝要求的局部區(qū)域采用火工調(diào)整，使整個甲板面平整度滿足設(shè)備安裝精度要求。根據(jù)安裝圖紙畫好相應(yīng)的定位線，檢查甲板的反面加強結(jié)構(gòu)是否與基座的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)。如有不符合的，需要在安裝設(shè)備前進行修改，確保整個反面加強結(jié)構(gòu)與設(shè)備基座相對應(yīng)，避免后期修改結(jié)構(gòu)引起甲板變形對設(shè)備精度造成影響。

由于該設(shè)備的座架是整體式并且是封閉式的，設(shè)備自帶錨鏈管頭，所以安裝錨機前要提前準(zhǔn)確的把錨鏈管頭進行甲板開孔，開好孔后，把錨鏈管頭放進錨鏈艙頂部。錨絞機吊裝前用內(nèi)徑千分尺檢查滾動軸承端面與軸向端面之間的間隙，并記錄好相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以便吊裝后，檢查設(shè)備的對中數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化。

設(shè)備吊裝前，根據(jù)設(shè)備重心分布情況，計算出設(shè)備的吊裝位置，合理布置吊碼以及吊裝方案，把設(shè)備吊裝到位。用測量工具測量錨機變形情況，因為該錨絞組合是一體式的，體積較大，變形難以控制，常用的水平測量工具，如水平尺，水平管的精度較差，所以當(dāng)錨絞機就位后，選用經(jīng)緯儀進行座架水平度的粗略調(diào)整，注意測量點選用在各個滾動軸承支撐座旁，且在座架結(jié)構(gòu)上，并且對測量點做好標(biāo)記。選用0.02 精度的全站儀對設(shè)備座架進行測量，并對軸線兩端的同心度進行檢查，用內(nèi)徑千分尺對滾動軸承端面與軸向端面之間的間隙進行測量，與吊裝前的數(shù)據(jù)進行對比，并發(fā)確認(rèn)沒有發(fā)生變形才進行下到工序。測量設(shè)備底座余量情況，并且畫好多余的余量切割線。

為了減少焊接變形，錨絞機基座安裝過程中必須確?；c甲板面的間隙控制在0-3mm 范圍內(nèi)，但是由于座架較大和現(xiàn)場施工環(huán)境及空間都較差，對基座余量的劃線和切割也是個難題，因此制作了個劃線和切割的輔助工裝，來提高切割平整度和甲板面的吻合度，從而保證安裝間隙。余量切割完后，座架按要求開好坡口，打磨好后，使用千斤頂調(diào)整將設(shè)備平穩(wěn)下降，注意受力點要在座架的結(jié)構(gòu)上，同時避開測量點。

用全站儀檢查安裝間隙，水平精度，符合要求以后，再進行下一道焊接工序。在焊接過程中，為了防止焊接變形超出設(shè)備安裝精度要求，使用全站儀進行測量時，周邊不能有過大的震動，避免測量誤差。制定好焊接順序，焊接前先在軸向方向加焊加固，滾動軸承支撐方向進行加焊。

圖2 焊接順序圖

4 安裝工藝流程的確立

通過上述對一體式錨絞機安裝精度控制難點的剖析，形成以下安裝工藝流程：

（1）根據(jù)系泊布置圖確定錨絞機在甲板面的位置，畫好相應(yīng)的定位線。

（2）錨絞機定位之前，測量甲板面以及錨絞機基座位置的水平度。

（3）檢查錨絞機基座反面結(jié)構(gòu)加強是否與基座對應(yīng)，如有錯位，要提前修改好。

（4）主軸最大偏差,從齒輪箱到支撐軸承,是0.2 毫米/米。如果齒輪箱主軸或者支撐軸承沒有空間，軸承箱也可以用作參照點.檢查偏差是為了保證錨絞機正常工作。

（5）根據(jù)測量結(jié)果，可以通過切割或打磨方式調(diào)整基座底面，如果必要可以通過填充來避免基座與甲板面之間有間隙。錨絞機基座與甲板面最大間隙為3mm。

（6）對甲板面校準(zhǔn)后,將錨絞機放在甲板面上，點焊定位后, 移除輔助鋼材。

（7）按下圖三所示在標(biāo)記X 的位置,將基座與甲板面點焊。

（8）定位焊之后，用象限儀檢查錨絞機軸的偏差度是否滿足要求。

（9）確認(rèn)偏差無誤后，由2 位電焊工從同一邊開始一個延順時針方向焊接，另一個延逆時針方向焊接，見圖2。

（10）焊接完工后，用象限儀檢查錨絞機軸承的變形數(shù)據(jù)是否滿足要求。

5 結(jié)束語

一體式錨絞機是我司首次選用的新型錨絞機設(shè)備，該設(shè)備在安裝過重雖然困難重重，但最終通過我司精心的準(zhǔn)備和努力使之順利安裝和完成報驗，掌握和總結(jié)了一體式錨絞機的安裝工藝流程和控制要點。如在后面的船型中再次遇到該類型錨絞機時，可以根據(jù)該安裝工藝流程和控制要點進行安裝，使整個錨絞機設(shè)備安裝工序前移，提高生產(chǎn)效率，縮短整個船舶建造周期，達到降本增效的目的。