（江蘇交科交通設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇淮安 223001）

傳統(tǒng)的城市道路會(huì)造成大量的能源消耗，造成環(huán)境污染，這種發(fā)展模式無法適應(yīng)現(xiàn)階段的城市發(fā)展需求，因此，構(gòu)建綠色城市道路成為城市發(fā)展的重要方向。建設(shè)綠色新型的城市道路，對(duì)城市環(huán)境、區(qū)域土壤、水文均有重要的影響，可有效減少城市資源浪費(fèi)，是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要體現(xiàn)。

1 城市道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1.1 城市道路建設(shè)對(duì)道路周邊自然環(huán)境造成的影響

城市道路施工建設(shè)具有范圍廣、規(guī)模大、涉及單位多、所用資源與人力需求大等特點(diǎn)，在實(shí)際工程中會(huì)對(duì)周邊環(huán)境、地貌等產(chǎn)生一定影響。在實(shí)際工程實(shí)施中應(yīng)考慮工程對(duì)地貌地勢(shì)的影響，由于道路施工對(duì)土壤有相應(yīng)的要求，土壤應(yīng)符合道路的承載要求，具有剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在建設(shè)道路橋梁時(shí)具有良好的建設(shè)和使用效果。因此，在道路施工中會(huì)使用土壤硬化方法，在自然生態(tài)中土壤強(qiáng)度不適合植物生長(zhǎng)，土壤硬化會(huì)使土壤內(nèi)容的有機(jī)物及自然成分發(fā)生變化，影響道路周邊的植物生長(zhǎng)，影響工程周圍的自然環(huán)境，導(dǎo)致道路周邊的自然環(huán)境發(fā)生變化。

1.2 城市道路建設(shè)對(duì)道路周邊生態(tài)環(huán)境造成的影響

城市道路建設(shè)會(huì)影響植物生長(zhǎng)，修建城市道路會(huì)破壞原本的生態(tài)平衡，造成區(qū)域性的環(huán)境被破壞。我國(guó)南方丘陵地區(qū)城市，如果未結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境設(shè)計(jì)城市交通道路，可能會(huì)對(duì)周圍的喬木、灌木造成嚴(yán)重的破壞。城市道路建設(shè)會(huì)改變生態(tài)鏈結(jié)構(gòu)，影響生物的生活環(huán)境。在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，相關(guān)人員?？紤]更經(jīng)濟(jì)、高效、便捷的方式，忽略了對(duì)周圍生物的影響，對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。城市道路在修建時(shí)會(huì)對(duì)道路周圍林地、水源造成破壞，使自然生物喪失生存環(huán)境。

1.3 城市道路建設(shè)對(duì)空氣環(huán)境的影響

城市道路施工階段會(huì)對(duì)城市造成空氣污染，公路施工材料用包含石灰、水泥等粉塵，在運(yùn)輸或施工過程中如果沒有得到妥善控制，會(huì)產(chǎn)生大量施工揚(yáng)塵，對(duì)城市空氣造成嚴(yán)重的污染。

在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中會(huì)產(chǎn)生苯并芘、瀝青煙等污染物，對(duì)周圍環(huán)境造成影響。道路投入使用后，汽車尾氣排放物是污染空氣的重要原因之一，汽車尾氣中油煙、碳煙會(huì)對(duì)人們和自然生物造成不利影響。城市道路建設(shè)除了對(duì)城市空氣污染外，會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，城市道路在施工過程中機(jī)械設(shè)備工作發(fā)出的噪聲會(huì)影響人們的生活，在市道路投入使用后，道路在負(fù)載的情況下會(huì)產(chǎn)生更多的噪聲，對(duì)周圍群眾的居住和生活造成不良的影響。

2 城市綠色道路設(shè)計(jì)理念

2.1 節(jié)約道路建設(shè)材料

應(yīng)降低生產(chǎn)活動(dòng)中的能源消耗，可減少人們社會(huì)活動(dòng)中對(duì)環(huán)境的污染破壞，降低道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，可以通過綠色節(jié)能的方式發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

在城市道路建設(shè)中，綠色道路設(shè)計(jì)理念指減少施工資源的浪費(fèi)，是城市道路發(fā)展方向之一。節(jié)約道路建設(shè)材料可有效減少資源浪費(fèi)，降低對(duì)自然環(huán)境的破壞，優(yōu)化城市資源的合理分配，使道路建設(shè)更節(jié)能環(huán)保。

2.2 降低污染，保護(hù)環(huán)境

人們不節(jié)制地將污染廢物排放至自然環(huán)境中，且已超出自然的承受范圍，為了保持城市道路綠色發(fā)展，應(yīng)建立合理的污染廢物排放系統(tǒng)，是綠色道路設(shè)計(jì)的原則之一。城市道路建設(shè)應(yīng)在道路全壽命周期中，保證低污染、低排放，減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞，使城市發(fā)展與自然和諧相處。

2.3 以人為本

城市道路是城市功能的重要體現(xiàn)，道路的多樣性發(fā)展豐富了城市的交通發(fā)展，符合群眾的審美特點(diǎn)，因此，構(gòu)建人性化城市道路是設(shè)計(jì)的重要方向。在城市道路設(shè)計(jì)中保持簡(jiǎn)潔便利、清新自然的道路綠化可提升人們的生活質(zhì)量，體現(xiàn)城市發(fā)展的特色。

進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證以人為本的設(shè)計(jì)理念，對(duì)不同區(qū)域的群眾應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，減少噪聲對(duì)周圍群眾的影響，合理規(guī)劃綠化范圍以減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染，使人們?cè)诰G色生態(tài)的環(huán)境下居住。

2.4 可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展是城市建設(shè)發(fā)展的重要依靠，是倡導(dǎo)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃籌備。在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展特點(diǎn)和各方面影響因素，應(yīng)滿足城市現(xiàn)階段的發(fā)展需求，詳細(xì)考慮人們未來的居住環(huán)境，深入落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，使城市道路設(shè)計(jì)可長(zhǎng)期滿足發(fā)展的需求，減少現(xiàn)階段的污染浪費(fèi)，獲得城市長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益。

可持續(xù)發(fā)展的城市道路建設(shè)理念指保護(hù)城市自然環(huán)境，使城市與自然同步發(fā)展，形成交通、城市、自然間的相互平衡。

城市可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在不同方面，針對(duì)道路而言，提升道路的使用壽命和質(zhì)量是促進(jìn)城市道路可持續(xù)發(fā)展的重要手段。

2.5 經(jīng)濟(jì)功能性

在保持生態(tài)綠色道路設(shè)計(jì)同時(shí)，應(yīng)滿足城市道路的正常使用需求，保持城市道路的多樣性。在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不同區(qū)域的城市發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行全面分析，在體現(xiàn)城市道路功能性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路周邊環(huán)境的保護(hù)。

道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)承受能力與現(xiàn)階段技術(shù)能力，全面考慮道路設(shè)計(jì)和施工，前期調(diào)研時(shí)應(yīng)對(duì)道路的經(jīng)濟(jì)和實(shí)效性進(jìn)行考察，使城市道路符合城市發(fā)展需求，促進(jìn)城市的綠色發(fā)展。

3 綠色生態(tài)道路理念在城市道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 低影響開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用

低影響技術(shù)是一種可有效節(jié)約水資源、改善城市生態(tài)環(huán)境、提升城市排水能力的新型雨水利用技術(shù)。城市交通在城市發(fā)展中具有重要作用，采用這種技術(shù)對(duì)城市環(huán)境的保護(hù)具有明顯效果，低影響開發(fā)（LID）是一種強(qiáng)調(diào)通過源頭分散的小型控制設(shè)施，維持和保護(hù)場(chǎng)地自然水文功能、有效減少城市內(nèi)澇洪峰流量增加、徑流增加、面源污染的城市雨水管理理念。

低影響開發(fā)強(qiáng)調(diào)城市發(fā)展的同時(shí)應(yīng)保護(hù)自然環(huán)境，其意義是在源頭控制和緩解沖擊負(fù)荷的理念，構(gòu)建與自然相適應(yīng)的城市道路排水系統(tǒng)，合理利用景觀空間，采取相應(yīng)措施對(duì)暴雨徑流進(jìn)行控制，減少城市發(fā)展過程中的環(huán)境污染。較為常見的設(shè)計(jì)有生態(tài)植草溝、下凹式綠地、生物滯留裝置、透水路面等。

3.2 路面再生技術(shù)的應(yīng)用

路面再生技術(shù)是運(yùn)用粉碎、加溫等方式，將舊道路路面破碎料和新瀝青、水泥按照不同的比例進(jìn)行重組，可有效節(jié)約道路施工材料，達(dá)到良好的降低消耗的效果，減少城市道路建設(shè)成本。

路面再生技術(shù)是一種較為先進(jìn)的路面施工技術(shù)，具有良好的建設(shè)效果，可減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。傳統(tǒng)瀝青路面如果長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)載，受季節(jié)溫度的變化會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，不進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，會(huì)縮短城市道路使用壽命，影響城市道路的使用效果。采用先進(jìn)的路面再生技術(shù)，在瀝青施工材料中加入再生劑等物質(zhì)，可以有效預(yù)防道路開裂，延長(zhǎng)道路的壽命周期，使瀝青路面保持良好的抗氧化能力，達(dá)到理想的運(yùn)輸效果。

3.3 海綿城市的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，主路車道一般采用非滲水的路面設(shè)計(jì)，面對(duì)較大雨水天氣時(shí)會(huì)出現(xiàn)城市積水內(nèi)澇的現(xiàn)象，影響人們的出行安全。

在海綿城市設(shè)計(jì)理念中，可將城市道路的鋪設(shè)材料轉(zhuǎn)變?yōu)闈B水材料，提高道路的滲透能力，減緩雨水對(duì)道路浸泡造成的破壞，減少老城區(qū)道路積水的現(xiàn)象。

可在路面基層和底基層施工中運(yùn)用非滲透材料，在建設(shè)時(shí)修建排水盲溝，車道在雨水天氣時(shí)可進(jìn)行水資源的收集、排放，使城市道路具有更好的排水能力，達(dá)到生態(tài)發(fā)展的目的。

目前我國(guó)的城市化實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，對(duì)自然中的水資源造成了較大的影響，導(dǎo)致地表面滲透水的能力、城市的抗洪能力下降。在進(jìn)行道路排水系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)前，需要明確城市道路實(shí)際排水情況。

開展城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，可以適當(dāng)放置城市“海綿體”（如綠地、花園、可滲透路面等城市配套設(shè)施），“海綿體”可提升城市排水系統(tǒng)的儲(chǔ)水、排水能力，增強(qiáng)城市的總體抗洪能力。

3.4 綠色生態(tài)照明的應(yīng)用

構(gòu)建綠色生態(tài)照明道路是實(shí)現(xiàn)城市道路節(jié)能、安全、舒適、環(huán)保的重要體現(xiàn)。采用生態(tài)照明方式可減少城市耗電量，減少能源的消耗，降低城市發(fā)電系統(tǒng)的使用率。構(gòu)建綠色生態(tài)照明道路使城市發(fā)展向節(jié)能方向轉(zhuǎn)變，以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)結(jié)合城市照明不同的使用區(qū)域，在不同城市區(qū)域放置不同強(qiáng)度的生態(tài)照明設(shè)備?？稍诔鞘型茝V清潔照明能源，宣傳可持續(xù)發(fā)展的太陽能等清潔能源作為日常生活使用，減少城市整體資源的浪費(fèi)?？梢詰?yīng)用在城市道路中，在城市整體發(fā)展過程中可融入以上設(shè)計(jì)理念，降低城市消耗，達(dá)到良好的生態(tài)保護(hù)目的。

4 結(jié)語

城市道路建設(shè)應(yīng)考慮道路自身的建設(shè)目的，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響，在城市道路設(shè)計(jì)中通過綠色生態(tài)化的設(shè)計(jì)手段，實(shí)現(xiàn)城市的節(jié)能、高效發(fā)展。通過在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)優(yōu)化綠色道路設(shè)計(jì)理念，使城市運(yùn)輸和發(fā)展與自然生態(tài)和諧共生，為城市居民帶來更舒適、安全、綠色的居住環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，為城市注入動(dòng)力，提升城市綜合實(shí)力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的良好發(fā)展。