王曉同 嵇建鵬

（1.山東高速暢通路橋工程有限公司，山東濰坊 261000；2.山東鼎信路橋試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，山東濰坊 261000）

我國(guó)對(duì)路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進(jìn)一步加大，施工技術(shù)水平會(huì)影響路橋工程的整體使用質(zhì)量。在路橋基礎(chǔ)工程的建設(shè)施工過(guò)程中，會(huì)受到多種外界因素的影響，施工企業(yè)應(yīng)做好建設(shè)過(guò)程的質(zhì)量控制工作，達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，減少質(zhì)量通病發(fā)生概率，保障路橋工程的施工質(zhì)量與施工效益，滿足人們的實(shí)際出行需求。

1 市政建設(shè)路橋施工技術(shù)中存在的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 混凝土澆筑質(zhì)量問(wèn)題

我國(guó)市政建設(shè)路橋工程，在施工過(guò)程中需要應(yīng)用鋼筋混凝土及路橋預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行工程施工，但這兩種混凝土澆筑技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中具有局限性。在路橋基礎(chǔ)工程施工過(guò)程中，若出現(xiàn)了混凝土配置與配比不合理的問(wèn)題，易導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的情況。

在目前的路橋混凝土澆筑過(guò)程中，多采用預(yù)拌混凝土開(kāi)展?jié)仓ぷ鳎诨炷吝\(yùn)輸過(guò)程中若未做好運(yùn)輸管理工作，會(huì)降低混凝土質(zhì)量，影響后續(xù)路橋工程施工。

1.2 路面與橋梁連接部位的施工問(wèn)題

市政路橋工程作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重要內(nèi)容，其建設(shè)質(zhì)量會(huì)直接影響人們的后續(xù)出行安全性?，F(xiàn)階段部分施工企業(yè)開(kāi)展路橋施工時(shí)，在路面及橋梁的連接過(guò)程易出現(xiàn)一系列施工問(wèn)題，易導(dǎo)致接縫問(wèn)題發(fā)生。若未對(duì)接縫連接位置進(jìn)行有效的技術(shù)處理，通車一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)跳車及沉陷等情況，影響市政建設(shè)質(zhì)量。

在具體施工過(guò)程中，如果壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面過(guò)于狹窄，或填土的壓實(shí)水平不足均會(huì)導(dǎo)致路面與橋梁接縫施工等問(wèn)題，對(duì)該區(qū)段的承載能力、強(qiáng)度產(chǎn)生較大影響。

2 市政建設(shè)路橋施工中關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

2.1 過(guò)渡段落以及路面施工技術(shù)

在路橋道路建設(shè)施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一系列的路面受損情況，施工人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，保障路橋工程的后續(xù)施工質(zhì)量。在進(jìn)行市政建設(shè)的路橋施工過(guò)程中，需要通過(guò)專業(yè)的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)處理，提升過(guò)渡段的壓實(shí)度。為了保障通車安全性，避免跳車、沉降不均等施工病害的出現(xiàn)，施工企業(yè)在具體施工前應(yīng)做好搭板的合理設(shè)計(jì)，保障路橋高度、強(qiáng)度可達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。路面自身具有坡度，如果施工路段的坡度較大，可采用瀝青緩解坡度，須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工參數(shù)進(jìn)行工程施工。

2.2 路基面的防水施工技術(shù)

防水施工作為路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，為了保障路橋工程的施工質(zhì)量及后期使用安全性，要求施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)該施工環(huán)節(jié)的重視力度，避免雨水等因素對(duì)路橋工程后續(xù)使用質(zhì)量造成影響。

在進(jìn)行路基面防水施工過(guò)程中，首先應(yīng)做好混凝土的拉毛處理工作，在混凝土初凝階段采用鋼絲刷進(jìn)行拉毛處理，該過(guò)程中應(yīng)控制混凝土粗糙度，提升防水層、路面的黏合力。完成拉毛處理后，做好路面的清潔工作，對(duì)導(dǎo)向線的進(jìn)行劃分處理，避免混合料內(nèi)摻入路面上的雜物，保障混合料的澆筑與后期使用性能。

在加熱處理階段，要求施工企業(yè)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加熱處理，保障路面的使用要求。該過(guò)程中應(yīng)做好施工機(jī)械與設(shè)備的合理選擇，通過(guò)銑刨機(jī)提高路橋的防水性能，實(shí)現(xiàn)新舊混凝土的有效結(jié)合。

2.3 伸縮縫處理施工技術(shù)

進(jìn)行伸縮縫的安裝處理過(guò)程中，由于出廠溫度與實(shí)際施工溫度存在偏差性，技術(shù)人員可在施工過(guò)程中確定組裝定位空隙值，將施工誤差控制在2 mm范圍內(nèi)，避免同一縫隙位置上出現(xiàn)正負(fù)差值。

在具體安裝過(guò)程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)梁端中心及伸縮縫中心線的重合對(duì)接處理。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫出現(xiàn)了長(zhǎng)度過(guò)大的情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行緊急處理，做好分撥運(yùn)輸處理工作，再進(jìn)行對(duì)接施工。在伸縮縫處理過(guò)程中，要求對(duì)接過(guò)程中保障兩段伸縮縫可控制在同一水平面上面，避免出現(xiàn)縫隙差值。

2.4 鋼筋焊接技術(shù)

鋼筋焊接是市政建設(shè)路橋施工工程中的重要內(nèi)容，在進(jìn)行鋼筋焊接前需要應(yīng)相關(guān)工藝、參數(shù)的統(tǒng)計(jì)工作，在結(jié)合鋼筋力學(xué)性能及外觀需求基礎(chǔ)上進(jìn)行施焊檢測(cè)工作。應(yīng)保障鋼筋焊接質(zhì)量，做好力學(xué)性能、外觀質(zhì)量的檢測(cè)工作，保障所有檢測(cè)內(nèi)容均達(dá)到了預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行后續(xù)的鋼筋焊接施工。在橋梁鋼筋焊接過(guò)程中，可結(jié)合實(shí)際施工情況，選擇電弧焊、氣壓焊、閃光對(duì)焊等方式進(jìn)行焊接處理。

采用電弧焊進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)將焊接長(zhǎng)度控制在5d以上，如果應(yīng)用單面焊縫模式，可適當(dāng)增加焊縫的數(shù)量，需要將焊縫長(zhǎng)度控制在10d以上，使橋梁鋼筋達(dá)到預(yù)期的焊接效果。

3 市政建設(shè)路橋施工技術(shù)的質(zhì)量控制方法

3.1 控制施工現(xiàn)場(chǎng)溫度

在進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，應(yīng)做好施工溫度的控制工作，可采用冷水冷卻的方式獲得預(yù)期的降溫效果，在溫度過(guò)高時(shí)需要做好散熱作業(yè)，借此實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的有效控制。

為了獲得良好的散熱效果，在進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)通過(guò)鋪設(shè)冷卻管的方式進(jìn)行施工處理。在入模施工過(guò)程中應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工溫度的控制工作，以此達(dá)到預(yù)期的現(xiàn)場(chǎng)施工效果。在混凝土硬化凝固過(guò)程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部溫度的檢測(cè)工作，做好混凝土澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)處理工作。在必要情況下應(yīng)通過(guò)相應(yīng)技術(shù)開(kāi)展降溫處理工作，利用灑水、覆蓋的方式將混凝土養(yǎng)護(hù)溫度控制在合理范疇內(nèi)，避免氣溫變化過(guò)大導(dǎo)致混凝土澆筑裂縫發(fā)生。

3.2 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備與材料管理工作

進(jìn)行市政道路建設(shè)施工過(guò)程中需要應(yīng)用較多的施工設(shè)備、材料，種類繁多，且不同類型的施工材料、設(shè)備存在規(guī)格、質(zhì)量差異。設(shè)備材料為市政道路工程施工中資金總投入的80%以上，要求各施工企業(yè)可做好對(duì)施工材料、施工設(shè)備的管理工作。

（1）進(jìn)行材料采購(gòu)過(guò)程中，要求施工管理人員嚴(yán)格控制材料設(shè)備質(zhì)量，確保其質(zhì)量可滿足我國(guó)建筑領(lǐng)域中規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再做好后續(xù)的材料驗(yàn)收工作，保障施工材料質(zhì)量可滿足路橋工程的實(shí)際施工需求。

（2）在材料入場(chǎng)前應(yīng)做好嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，明確材料屬性，保障所有入場(chǎng)材料的施工質(zhì)量均可達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，為后續(xù)的工程施工奠定良好基礎(chǔ)。

（3）進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備及施工材料管理過(guò)程中，為了有效控制施工成本，應(yīng)避免材料出現(xiàn)二次搬運(yùn)的情況，避免在材料運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生成本浪費(fèi)的情況。相關(guān)工程管理人員應(yīng)合理規(guī)劃施工材料運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)，構(gòu)建完善的施工設(shè)備保管制度，妥善保管各項(xiàng)設(shè)備。

①應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)備的分類處理，避免隨意堆放影響后期設(shè)備運(yùn)行，控制施工成本及施工進(jìn)度。

②施工企業(yè)應(yīng)完善施工設(shè)備領(lǐng)用制度，在領(lǐng)用設(shè)備過(guò)程中，應(yīng)對(duì)使用目的、領(lǐng)用人、使用時(shí)間等情況進(jìn)行明確和登記。

③應(yīng)定期檢查現(xiàn)有庫(kù)存設(shè)備，須及時(shí)維修處理存在運(yùn)行問(wèn)題的設(shè)備，也應(yīng)做好歸還的設(shè)備的驗(yàn)收處理工作，需要進(jìn)行作業(yè)的設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能。

3.3 控制荷載裂縫

市政路橋工程施工過(guò)程中會(huì)受到多種外界因素的影響，若未做好外界因素的有效控制，易出現(xiàn)荷載裂縫，會(huì)影響路橋工程的整體施工質(zhì)量及后期使用性能。

在進(jìn)行市政路橋建設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載裂縫，保障工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)階段要求設(shè)計(jì)人員在結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境及整體工程布局基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，確保施工方案可滿足具體的施工要求，確保將荷載控制在合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在具體施工過(guò)程中施工企業(yè)應(yīng)完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，在接縫處理過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，避免由于人為因素導(dǎo)致施工出現(xiàn)荷載裂縫問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)我國(guó)城市建設(shè)速度不斷加快，加大了路橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。具體的市政路橋建設(shè)過(guò)程中存在工程復(fù)雜性高、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，施工人員須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理及質(zhì)量控制工作，施工企業(yè)應(yīng)明確現(xiàn)有的路橋施工技術(shù)，在結(jié)合工程實(shí)際施工需求的基礎(chǔ)上制定施工技術(shù)方案，為城市居民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。