劉祥東

（江蘇省廣電有線信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，江蘇南京 210000）

20世紀(jì)末，美國麻省理工學(xué)院首次提出物聯(lián)網(wǎng)，最初對物聯(lián)網(wǎng)的定義為萬事萬物，小鑰匙、手表、手機(jī)及其他小商品等，汽車、建筑等大型物體，只需嵌入微型傳感器或射頻標(biāo)簽，便可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)萬物交互，構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)。在21世紀(jì)的信息時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)被視作實(shí)現(xiàn)“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，通過啟用GPS定位系統(tǒng)、紅外線感應(yīng)器、射頻識別系統(tǒng)RFID、壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息交互與智能識別，實(shí)施準(zhǔn)確定位，跟蹤運(yùn)動軌跡，進(jìn)行全面監(jiān)控與安全管理。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用較為普遍，有效推動了城市化建設(shè)的發(fā)展。本文將簡單介紹智慧城市的基本定義，舉例分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)，并綜合探討解決對策。

1 智慧城市含義

（1）智慧城市建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為基礎(chǔ)。城市在不斷發(fā)展過程中會格外注重加強(qiáng)本市信息化建設(shè)，城市信息化建設(shè)的最終目標(biāo)是智慧城市建設(shè)。

（2）將智慧城市視作一臺儀器，其組合部件互相作用，結(jié)構(gòu)緊密，確保儀器的運(yùn)作，需要改善組合部件，對于智慧城市，其組合部件是信息技術(shù)和各種建設(shè)資源。

（3）智慧城市是大部分城市的未來發(fā)展方向，城市的主要服務(wù)對象是相關(guān)部門、企業(yè)組織與市民個(gè)人，相關(guān)部門的工作、企業(yè)生產(chǎn)和市民的生活均會隨著智慧城市建設(shè)的發(fā)展出現(xiàn)相應(yīng)的變革，推動社會的發(fā)展。當(dāng)代智慧城市核心以信息化與城市化為主，堅(jiān)持城市發(fā)展理念，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)構(gòu)建新型城市模型[1]。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，城市發(fā)展以提升市民生活質(zhì)量、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，加強(qiáng)智慧城市建設(shè)是實(shí)現(xiàn)這兩大目標(biāo)的基本路線。

智慧城市建設(shè)屬于城市發(fā)展策略，應(yīng)深入融合于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型工作中。隨著科技的發(fā)展，各種先進(jìn)的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中，基于信息技術(shù)主導(dǎo)的智慧城市屬于一種數(shù)字城市形態(tài)，信息化和城市化應(yīng)高度融合，國內(nèi)各智慧城市已實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各種社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法、維基法被廣泛應(yīng)用于城市服務(wù)管理工作中，城市各領(lǐng)域步入智能化，開通了大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新模式。

智慧城市建設(shè)主要細(xì)分為構(gòu)建智慧政務(wù)、設(shè)置智慧物業(yè)、打造智慧便民服務(wù)、優(yōu)化智慧醫(yī)療結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)智慧交通管理、建設(shè)智慧社區(qū)、完善智慧購物管理體系。七個(gè)模塊在互相獨(dú)立的同時(shí)互相作用，使智慧城市結(jié)構(gòu)更緊密[2]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)

2.1 城市信息管理工作難度較大

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，城市信息處于爆炸狀態(tài)，海量信息中存在正面信息、負(fù)面信息，如果未對信息進(jìn)行篩選便加以傳播，會影響城市信息的公信度。

海量信息給傳統(tǒng)服務(wù)器寬帶與存儲設(shè)備帶來的壓力較大，如果信息內(nèi)存有限，會降低信息傳輸速度與質(zhì)量。如果信息安全維護(hù)系統(tǒng)存在不足，易導(dǎo)致信息被竊取和竄改。

2.2 須完善城市智慧交通管理體系

在智慧城市建設(shè)工作中，智慧交通管理頗受重視。目前，城市智慧交通啟用了RFID射頻技術(shù)，該技術(shù)感應(yīng)靈敏、無須長時(shí)間供電，但其具有服務(wù)模式單一、功能較低、價(jià)值鏈短、成本高昂、應(yīng)用范圍有限等不足，對于智慧城市車輛管理均具有區(qū)域性，無法廣泛使用。

RFID監(jiān)控技術(shù)在傳統(tǒng)智慧交通管理中發(fā)揮著重要作用，如果未使用該技術(shù)識別和監(jiān)控車牌信息，會限制車輛信息采集范圍，如果車牌損壞或因天氣原因?qū)е萝囕v信息識別不明，車輛間的距離較小，均會影響車輛信息采集工作。

3 解決對策

3.1 優(yōu)化智慧城市信息服務(wù)管理結(jié)構(gòu)

（1）在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，智慧城市服務(wù)管理體系日趨智能化、數(shù)據(jù)化與信息化，智慧城市信息服務(wù)管理平臺存儲容量會進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，較常用的IP網(wǎng)絡(luò)存儲器是信息服務(wù)管理平臺存儲系統(tǒng)的核心設(shè)備，該設(shè)備存儲了所有信息數(shù)據(jù)，包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，不同數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)對存儲空間的要求、產(chǎn)生的影響存在差異。存儲器及其存儲容量應(yīng)滿足大量數(shù)據(jù)信息存儲需求，應(yīng)兼顧不同數(shù)據(jù)格式兼容、轉(zhuǎn)換、生成與交互，滿足容災(zāi)備份的空間需求。

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可改善服務(wù)器寬帶，服務(wù)器寬帶須確保制作系統(tǒng)的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足數(shù)據(jù)I/O所需的極限帶寬?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧城市服務(wù)區(qū)信息管理平臺已經(jīng)能夠支持不同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)信息的同時(shí)傳輸。

（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可進(jìn)一步加強(qiáng)智慧城市數(shù)據(jù)信息安全保護(hù)工作。目前，仍存在網(wǎng)絡(luò)病毒和黑客攻擊問題，確保城市信息服務(wù)管理平臺的正常工作，須保證數(shù)據(jù)信息的精確性與完整性。設(shè)置存儲數(shù)據(jù)安全密碼與數(shù)據(jù)邏輯安全系統(tǒng)，禁止非法訪問，預(yù)防各種網(wǎng)絡(luò)病毒，對計(jì)算機(jī)殺毒軟件進(jìn)行定期升級，全面維護(hù)IP網(wǎng)絡(luò)安全，確保數(shù)據(jù)信息傳輸與存儲安全，防止信息內(nèi)容被惡意篡改。

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國城市人口不斷增加，影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果人口過多，會給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來負(fù)擔(dān)，管理人員需要合理規(guī)劃城市經(jīng)濟(jì)與人口分布結(jié)構(gòu)。高素質(zhì)人才會促進(jìn)某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)人口數(shù)量飽和后，會給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來負(fù)面影響。應(yīng)在規(guī)劃人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)做好城市空間分部工作，引進(jìn)各種先進(jìn)的技術(shù)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，不斷發(fā)展智慧城市，可提升市民生活質(zhì)量，以城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，加強(qiáng)智慧城市建設(shè)是實(shí)現(xiàn)這兩大目標(biāo)的基本路線。國內(nèi)各智慧城市已實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各種社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法、維基法被廣泛應(yīng)用于城市服務(wù)管理工作中，城市各領(lǐng)域步入智能化，開通了大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新模式。

3.2 規(guī)范城市智慧交通管理模塊

（1）規(guī)范城市智慧交通管理模塊，完善車輛跟蹤管理機(jī)制，應(yīng)發(fā)揮RFID技術(shù)優(yōu)勢，充分引進(jìn)GPS技術(shù)和GIS技術(shù)，可進(jìn)一步提高交通跟蹤技術(shù)，全面監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確定位車輛具體位置。若發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行異常，智能化跟蹤管理模塊會進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，自動進(jìn)行熄火與鎖閉車門等操作，以減少損失。

（2）相關(guān)單位應(yīng)重視優(yōu)化車輛小額支付平臺，車輛小額支付平臺組合模塊包括交易管理、安全認(rèn)證、數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控、充值、賬戶管理、統(tǒng)計(jì)查詢、系統(tǒng)管理和運(yùn)營參數(shù)管理。云計(jì)算技術(shù)可對支付平臺在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，以此確保數(shù)據(jù)安全。

小額支付平臺應(yīng)用主要分為五步：

①用戶點(diǎn)擊客服網(wǎng)辦理ETC卡，為ETC儲值，進(jìn)行記賬開戶；②用戶使用移動終端申請開通E支付賬戶，并提交相關(guān)資料；③由發(fā)行單位對資料進(jìn)行審核，通過后表示該用戶成功開通了賬戶；④用戶對車輛E支付的賬戶進(jìn)行充值，并綁定相關(guān)銀行卡；⑤使用E支付進(jìn)行商戶消費(fèi)。

在小額支付平臺中，可通過在線支付，通常在線上交易；通過掃碼支付，主要用于訂單支付、實(shí)體店單品和PC網(wǎng)支付；通過刷碼支付，即面對面交易。小額支付平臺應(yīng)用場景包括高速路口收費(fèi)站、停車場收費(fèi)、便利店、超市、加氣站、自動售貨機(jī)、汽車維修保養(yǎng)店與違規(guī)停車等，為用戶提供了諸多便利，且有助于規(guī)范城市交通秩序。

（3）應(yīng)構(gòu)建完善的交通路網(wǎng)，設(shè)置車輛信息采集基站，優(yōu)化射頻識別技術(shù)體系，健全車輛信息卡，促進(jìn)城市交通管理和公安管理、保險(xiǎn)管理的有機(jī)融合，將傳統(tǒng)射頻識別技術(shù)和電磁感應(yīng)線圈、激光傳感器、微波地磁相融合，以便于實(shí)現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)化管理。

在先進(jìn)的城市智慧交通管理工作中，激光傳感器可精確測出機(jī)動車的容量、車速與型號。車輛RFID專用標(biāo)簽統(tǒng)一為ID號，增加了車輛信息識別結(jié)果的可靠性。

3.3 構(gòu)建智慧社區(qū)

隨著城市人口的驟增，智慧社區(qū)管理被提升到新的高度，構(gòu)建城市智慧社區(qū)，需要充分利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)社區(qū)管理信息化、系統(tǒng)化與網(wǎng)絡(luò)化，搭建完善的社區(qū)信息管理系統(tǒng)，將社區(qū)居民信息、實(shí)物資源信息、組織信息與地理信息等重點(diǎn)內(nèi)容納入該系統(tǒng)中。

（1）需要對社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理劃分，為每單元安排相應(yīng)的工作人員。社區(qū)可落實(shí)樓長制，為每棟樓安排對應(yīng)的管理人員和網(wǎng)格工作人員，可有效提升社區(qū)信息的管理工作質(zhì)量。

（2）實(shí)現(xiàn)社區(qū)家庭服務(wù)管理智能化，使居民在家中可運(yùn)用手機(jī)APP繳納水電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)，隨時(shí)了解社區(qū)通知，享受更便捷的社區(qū)服務(wù)。

4 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)智慧城市建設(shè)，應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，不斷完善城市智慧政務(wù)、智慧物業(yè)、智慧便民服務(wù)、智慧醫(yī)療結(jié)構(gòu)、智慧交通管理、智慧社區(qū)管理和智慧購物管理體系，將各種社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法、維基法廣泛應(yīng)用于城市服務(wù)管理工作中，全面提高城市建設(shè)水平。