史龍飛，王兵維

（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 開封 475000）

0 引 言

電子診斷技術(shù)普遍應(yīng)用在各工業(yè)領(lǐng)域，能根據(jù)特定業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景，選擇對(duì)應(yīng)的故障檢測(cè)與維修功能，還可在維修人員操作下，完成對(duì)指定零部件的全面檢查和功能測(cè)試分析等。新能源汽車的故障維修過程較為復(fù)雜，非常考驗(yàn)技術(shù)人員的專業(yè)維修能力。電子診斷技術(shù)可詳細(xì)劃分新能源汽車的各項(xiàng)功能系統(tǒng)，并選擇合理的檢驗(yàn)方案。

1 電子診斷技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

1.1 設(shè)備更先進(jìn)

汽車維修過程中，電子診斷技術(shù)具有先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，能詳細(xì)記錄汽車內(nèi)部故障問題的具體產(chǎn)生原因，并可在維修操作人員特定指令下，完成故障報(bào)修和處理工作[1]。針對(duì)新能源汽車的電子診斷設(shè)備，融合應(yīng)用多種現(xiàn)代信息技術(shù)手段，并對(duì)各項(xiàng)功能系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)分割，還可利用多種傳感器設(shè)備及自動(dòng)控制系統(tǒng)，快速定位和標(biāo)識(shí)各項(xiàng)故障點(diǎn)和系統(tǒng)零部件種類。更先進(jìn)的設(shè)備能為汽車維修人員提供更準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)新能源汽車的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況及故障報(bào)修時(shí)間點(diǎn)，選擇最合理、最優(yōu)化的故障處理措施，快速制定后續(xù)維修方案。

1.2 管理更完善

電子診斷技術(shù)所對(duì)應(yīng)的管理模式非常完善，能在汽車維修車間實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息處理和傳輸。在車主的用戶安全認(rèn)證基礎(chǔ)上，及時(shí)共享車輛檢修的基本信息，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)到車載終端設(shè)備中[2]。在管理更為完善的維修操作流程中，相關(guān)人員更注重對(duì)車輛的綜合運(yùn)維和管理過程。維修期間，維修人員盡可能多地采集故障報(bào)修信息，對(duì)車主所反饋的運(yùn)行狀態(tài)和功能性能指標(biāo)進(jìn)行模擬測(cè)驗(yàn)和分析。在新能源汽車維修車間應(yīng)用電子診斷技術(shù)，可對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采集到的關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類和存儲(chǔ)管理。完善的維修管理模式，可為車主提供更準(zhǔn)確的汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，并在安全認(rèn)證基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)定向數(shù)據(jù)共享與交換，這是電子診斷技術(shù)在應(yīng)用期間非常突出的優(yōu)勢(shì)。

1.3 制度更合理

原有新能源汽車維修管理制度普遍屬于預(yù)防性維修策略，因此容易出現(xiàn)維修成本虛高等問題。引入電子診斷技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的維修管理制度，及時(shí)處理新能源汽車運(yùn)行期間出現(xiàn)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素[3]。引入過程中，需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的維修管理制度進(jìn)行適度調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其進(jìn)一步符合市場(chǎng)需求。建立健全維修管理制度過程中，及時(shí)引入電子診斷技術(shù)的各項(xiàng)功能和性能指標(biāo)，能及時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)分析車輛運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的各項(xiàng)隱藏故障和問題。配置電子診斷設(shè)備后，專業(yè)維修人員可定期分析新能源汽車的具體維修管理制度是否存在不合理之處，朝降低維修成本的方向進(jìn)行優(yōu)化。

2 新能源汽車檢測(cè)和維修的主要內(nèi)容

2.1 普通強(qiáng)迫振動(dòng)

普通強(qiáng)迫振動(dòng)是新能源汽車維修過程中常見的故障類型，會(huì)直接影響汽車整體質(zhì)量和平衡狀態(tài)，對(duì)各功能系統(tǒng)的結(jié)合面產(chǎn)生不良影響。例如，落地軸承以及轉(zhuǎn)子等機(jī)械零部件之間的咬合能力變?nèi)?，就屬于普通?qiáng)迫振動(dòng)類故障問題[4]。出現(xiàn)此類故障問題，需將新能源汽車放置到水平平臺(tái)上，排除和分析平衡故障問題或者剛度下降問題，在模擬轉(zhuǎn)速升高過程中，詳細(xì)記錄和分析共振故障問題的具體表現(xiàn)位置，及時(shí)選擇對(duì)應(yīng)的故障處理措施。

2.2 非正常強(qiáng)迫振動(dòng)

非正常強(qiáng)迫振動(dòng)類問題與普通強(qiáng)迫振動(dòng)故障不同，振動(dòng)的振幅和相位存在非常明顯的差異，并可能涉及更多功能系統(tǒng)內(nèi)部問題。如定速后軸承座的振動(dòng)問題會(huì)呈現(xiàn)增加的變化趨勢(shì)，聯(lián)軸器螺栓松動(dòng)后，會(huì)對(duì)汽車主體的整體穩(wěn)定性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響，使整體荷載能力變?nèi)鮗5]。非正常強(qiáng)迫振動(dòng)類故障問題還可能與轉(zhuǎn)子裂紋有關(guān)，與運(yùn)行系統(tǒng)的勵(lì)磁電流變化不規(guī)律有關(guān)。當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)非正常強(qiáng)迫振動(dòng)故障問題，需將其與普通強(qiáng)迫振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行有效區(qū)分，及時(shí)處理此類內(nèi)部故障，可及時(shí)預(yù)防主軸和軸承之間出現(xiàn)較多靜摩擦等風(fēng)險(xiǎn)。非正常強(qiáng)迫振動(dòng)類故障問題，與新能源汽車各功能系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性不足有關(guān)。

2.3 自激振動(dòng)

自激振動(dòng)類故障是新能源汽車獨(dú)有的維修內(nèi)容之一，普遍體現(xiàn)在汽車運(yùn)動(dòng)期間汽缸蓋膨脹和不正常的油膜震蕩，在高負(fù)荷條件下會(huì)出現(xiàn)氣流激蕩。自激振動(dòng)類故障問題與新能源汽車內(nèi)部各功能系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)，在運(yùn)動(dòng)期間會(huì)直接影響到車身整體穩(wěn)定性和安全性，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T誤判，威脅駕駛安全。處理自激振動(dòng)類故障問題時(shí)，需充分借助電子診斷設(shè)備和虛擬化維修管理平臺(tái)，及時(shí)處理和更換出現(xiàn)此類故障問題的關(guān)鍵零部件，及時(shí)校準(zhǔn)車身內(nèi)部空氣流和通風(fēng)管道等零部件。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車檢測(cè)與維修中的具體應(yīng)用

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)

在故障維修操作過程中，電子診斷技術(shù)的具體應(yīng)用普遍集中在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與分析上，對(duì)混合動(dòng)力型汽車容易出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)和識(shí)別。電子診斷技術(shù)可充分利用人工智能技術(shù)及模式識(shí)別算法，將整車可能出現(xiàn)的各類故障問題進(jìn)行分類整合，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的分離維修方式進(jìn)行全面檢驗(yàn)和分析；在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的維修操作過程中，可精準(zhǔn)定位各類故障問題和隱患因素，并將燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行快速分離；在處理發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)故障問題的過程中，及時(shí)判斷輸入和輸出電壓電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)是否正常，快速定位發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能出現(xiàn)的系統(tǒng)故障問題，并對(duì)性能分析設(shè)備和功能系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的診斷結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)和復(fù)核。

3.2 動(dòng)力電池

在新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，動(dòng)力電池是非常關(guān)鍵的系統(tǒng)故障維修定位標(biāo)識(shí)點(diǎn)，要快速判斷和處理動(dòng)力電池內(nèi)部泄漏問題或者異常膨脹類問題，以免對(duì)汽車其他功能零部件產(chǎn)生不良影響。在配置和安裝動(dòng)力電池裝備的過程中，需將電池包、MCU、通信零部件等各項(xiàng)關(guān)鍵故障檢修點(diǎn)進(jìn)行分類整合，及時(shí)制定對(duì)應(yīng)的差異化電池維修工作計(jì)劃，才能夠及時(shí)處理動(dòng)力電池性能不足所產(chǎn)生的系統(tǒng)故障問題。在配置和維修新能源汽車的動(dòng)力電池裝置過程中，需將蓄電池、鋰電池及鉛酸電池等不同供電模式可能產(chǎn)生的系統(tǒng)故障問題進(jìn)行分類整合，及時(shí)判斷并識(shí)別分析出各類動(dòng)力系統(tǒng)檢修難點(diǎn)。動(dòng)力電池的電池控制模塊和存儲(chǔ)模塊是否能正常使用，直接關(guān)系到汽車內(nèi)部系統(tǒng)電壓電流及溫度指標(biāo)是否正常。在通信模塊的支持下，若動(dòng)力電池裝置出現(xiàn)較明顯的異?，F(xiàn)象，可直接將信息傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的傳感器終端設(shè)備，電子診斷設(shè)備可以快速獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息。

3.3 新能源汽車電路

新能源汽車的電路結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，敏感度較高，容易受到汽車內(nèi)部各功能系統(tǒng)故障問題的限制，需在電子診斷設(shè)備的協(xié)助下，快速排查電路結(jié)構(gòu)中的各項(xiàng)故障問題。新能源汽車的電路結(jié)構(gòu)較常見的維修故障集中在短路和斷路兩個(gè)方面，很考驗(yàn)新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的自判和故障報(bào)修能力。在應(yīng)用電子診斷設(shè)備過程中，需及時(shí)處理ABS警示燈的狀態(tài)異常問題，并結(jié)合C3維修接頭電壓的具體變化，選擇對(duì)應(yīng)的故障核查方式，以免出現(xiàn)人工誤操作，影響正常使用。在應(yīng)用電子診斷技術(shù)處理電路故障問題的過程中，需對(duì)警告燈熄滅的具體順序進(jìn)行詳細(xì)記錄分析，及時(shí)更換關(guān)鍵部件，測(cè)試電路結(jié)構(gòu)功能是否出現(xiàn)問題，將故障定位電子設(shè)備與萬用表相結(jié)合，有效提升新能源汽車的故障排除效率。

3.4 空調(diào)系統(tǒng)

在應(yīng)用電子診斷技術(shù)維修新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)故障問題過程中，需要對(duì)常見的故障如制冷劑泄漏等進(jìn)行及時(shí)處置，并及時(shí)更換舊的零部件，才能保障空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)的電子診斷和維修工作并不費(fèi)力，但比較考驗(yàn)電子診斷設(shè)備的靈敏度，需要及時(shí)處理空調(diào)系統(tǒng)中比較常見的接觸不良等故障問題，才能及時(shí)減少故障問題的發(fā)生概率。部分新能源汽車會(huì)額外配備一些快充設(shè)備，但很容易被空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)部材料質(zhì)量所影響，還需要及時(shí)處理空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部充電模塊和充電接口的連接質(zhì)量，確?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)各零部件能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在判斷和處理空調(diào)系統(tǒng)故障問題的過程中，需將電子診斷設(shè)備分析出的泄漏測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果同步到車載終端系統(tǒng)中，及時(shí)檢查制冷機(jī)油是否能正常使用，并定期更換制冷劑材料。

3.5 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障問題是新能源汽車在維修期間較常見的故障類型，可對(duì)高壓線路絕緣擊穿等故障產(chǎn)生原因進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)維修。在運(yùn)用電子診斷技術(shù)處理驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障問題的過程中，應(yīng)充分運(yùn)用感官維修方法及儀器維修方法，快速定位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障原因和定位標(biāo)識(shí)點(diǎn)信息。在處理和分析新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障問題過程中，需將區(qū)域性的故障排除效果進(jìn)行多次校驗(yàn)和分析，以免對(duì)相關(guān)聯(lián)功能系統(tǒng)產(chǎn)生影響。在運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車維修操作的過程中，需及時(shí)處理驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部隱藏的電路故障問題和安全隱患因素，并及時(shí)處理驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部摩擦力較大及發(fā)熱發(fā)燙等物理故障問題。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的各類故障問題，都可運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行快速處理和判斷分析。

3.6 車輛控制系統(tǒng)

在維修操作過程中，車輛控制系統(tǒng)也易出現(xiàn)故障問題，需對(duì)外接設(shè)備與車輛控制系統(tǒng)之間的接口性能進(jìn)行多次校驗(yàn)分析，以免在維修操作期間出現(xiàn)安全事故。在運(yùn)用電子診斷技術(shù)和設(shè)備的過程中，需對(duì)車輛控制系統(tǒng)的基本功能和性能指標(biāo)進(jìn)行分類整合，充分運(yùn)用通信傳感設(shè)備和萬用表等儀器裝置，及時(shí)處理車輛控制系統(tǒng)內(nèi)部可能出現(xiàn)的各類電路故障。在處理車輛控制系統(tǒng)內(nèi)部故障問題過程中，也要將各類電子診斷數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄，為后續(xù)預(yù)防性維修管理工作提供精準(zhǔn)信息。

4 結(jié) 語

在維修新能源汽車的過程中，合理運(yùn)用電子診斷技術(shù)和設(shè)備，能進(jìn)一步提升汽車的預(yù)防性檢修質(zhì)量，及時(shí)處理汽車內(nèi)部各個(gè)功能系統(tǒng)的系統(tǒng)故障問題和物理故障問題，并及時(shí)更換關(guān)鍵零部件。運(yùn)用電子診斷技術(shù)，可以節(jié)省新能源車輛的后期維修成本。