景佳秀

（深圳地鐵置業(yè)集團(tuán)有限公司，廣東深圳 518038）

地鐵站是交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市景觀中的新注入的元素，是城市獨(dú)特的精神文化，它承載著巨大的人流。而地鐵口，作為地鐵的出入口，更是有門面的作用。擴(kuò)大地鐵出入口綠植種植面積，可以改善周邊空氣質(zhì)量，保證周邊環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔，美化地鐵站點(diǎn)環(huán)境。所以，它的生態(tài)景觀直接影響整個地鐵站的整體效果。

1 景觀在地鐵站點(diǎn)周邊的作用

地鐵站是指地鐵及其周圍環(huán)境的入口區(qū)域，是地下空間與周圍環(huán)境（包括建筑物、城市道路等）之間的通道和連接，這是一個人類創(chuàng)造的有序的環(huán)境，地鐵站活躍在城市公共交通中，景觀設(shè)計(jì)可以改變被排除在高密度建筑之外的電壓。地鐵站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)的作用如下：

1.1 標(biāo)志性作用

地鐵是一座城市重要標(biāo)志物之一，其作為反映當(dāng)?shù)匚幕v史、風(fēng)俗、人情的一種景觀，往往具有被認(rèn)同的特征，顯示城市發(fā)展的方向。

1.2 美化環(huán)境作用

景觀具有藝術(shù)美的特點(diǎn)，在景觀中展示的一些地鐵主題，可以提升周邊景觀的藝術(shù)氛圍，改善整體景觀和整體環(huán)境。

1.3 實(shí)用性作用

地鐵出入口景觀設(shè)置的主要功能是為過往旅客和游客提供休息、照明、引導(dǎo)方向等所需的基本服務(wù)。

1.4 連接性作用

地鐵出入口不僅是乘客的進(jìn)出通道，它同時也可以將地鐵外部環(huán)境與地鐵內(nèi)部聯(lián)系起來。

2 地鐵站點(diǎn)景觀營造原則

2.1 三同步原則

新建、改建、擴(kuò)建地鐵，綠化應(yīng)與地鐵同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收，確保落實(shí)地鐵綠化指標(biāo)和功能效益。

2.2 一般協(xié)調(diào)原則

地鐵配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌植物種植，能滿足場地條件和植物正常生長的空間。

2.3 以人為本原則

地鐵綠化環(huán)境應(yīng)處處體現(xiàn)為民服務(wù)的基本原則，在滿足行人安全通行的要求的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造良好的人性化空間環(huán)境，營造舒適、高效、功能性強(qiáng)的地鐵綠化空間。

2.4 生態(tài)先行原則

不同類型的地鐵綠化應(yīng)最大限度滿足功能和生態(tài)要求，提高地鐵環(huán)境中的綠地率、綠視率和綠化覆蓋率，達(dá)到改善環(huán)境質(zhì)量，同時考慮運(yùn)用透水鋪裝等海綿措施營造功能完善、生態(tài)良好、景觀優(yōu)美的地鐵綠化。

2.5 地方特色原則

注重以本地植物為主，巧以利用本地自然地理?xiàng)l件，融合運(yùn)用本地獨(dú)特文化元素，以體現(xiàn)地方特色。

2.6 因地制宜原則

植物種植應(yīng)根據(jù)植物之間的生長習(xí)性要求，適地適樹，以求植物共生共榮。土壤和土層的厚度必須滿足植物長期正常生長的需要。如果周圍的土壤不適合種植，應(yīng)先改善土壤的土質(zhì)，進(jìn)行一定程度的綠化。

3 地鐵站點(diǎn)周邊景觀營造策略

3.1 站點(diǎn)垂直綠化營造

站點(diǎn)間沿市政道路需有行道樹進(jìn)行連接，以保證城市道路綠化界面的完整性。而地鐵口周圍的垂直綠化墻，大大節(jié)省平面綠化的空間，實(shí)現(xiàn)文化在景觀中的脈動（見圖1）。

3.2 地鐵出入口廣場

圖1 站點(diǎn)綠化墻

地鐵出入口廣場綠化營造要考慮與周邊重要的城市開放空間的聯(lián)系，設(shè)計(jì)合理的過渡空間，合理組織不同游線，減少出入口人流對其他人群活動的影響，在滿足人流集散條件下，應(yīng)盡可能增加林下空間，以提高綠化覆蓋率（見圖2）。

圖2 地鐵出入口綠化

3.3 出入口建筑

出入口建筑周邊的綠化帶凈寬應(yīng)不小于0.8m 以確保植物有足夠的生長空間（見圖3）。

圖3 地鐵出入口周邊綠化

3.4 變電箱周邊

變電箱周邊綠地寬度應(yīng)保證1.5m 以上，以保證其隔離作用，配電箱造型與立面處理應(yīng)做二次設(shè)計(jì)以滿足城市景觀要求，無法滿足的應(yīng)在周圍設(shè)置裝飾格柵進(jìn)行遮擋。

3.5 無障礙設(shè)施

作為城市道路交通建筑，一方面，地鐵的入口和出口要求人們能在高峰期快速移動，盡量減少不必要的停留時間。另一方面，為了讓弱勢群體（盲人和殘疾人）在地鐵站能夠相對快速地行動，盡量減少對正常人的相互干擾，我們必須依靠優(yōu)秀合理的無障礙設(shè)備。

3.6 景觀小品與標(biāo)志物

景觀小品和地標(biāo)從較小的尺度上詮釋車站周圍的景觀。例如，在地鐵外部空間的地面鋪裝中，可以采用植物花瓣的象征，強(qiáng)調(diào)地方傳統(tǒng)和民間風(fēng)格，注重文化內(nèi)涵的精致表達(dá)，為人們了解歷史文化信息和審美體驗(yàn)提供參考和引導(dǎo)意義。各類雕塑以石材為主，或作為單一場景，或與其他功能設(shè)施相結(jié)合，并與整個區(qū)域內(nèi)的石材布景、樹池花壇、標(biāo)志等設(shè)施保持同一色調(diào)和風(fēng)格，體現(xiàn)城市風(fēng)貌。

3.7 植物配置

根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗進(jìn)行植物配置，與城市原有的規(guī)劃來設(shè)計(jì)，保護(hù)當(dāng)?shù)氐奈幕?，了解居民的?shí)際需求，盡量減輕生態(tài)壓力，提升城市形象，促進(jìn)城市有序發(fā)展。根據(jù)當(dāng)?shù)厮翖l件，應(yīng)優(yōu)先選擇一些具有文化內(nèi)涵的鄉(xiāng)土植物。為保證生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展，在選擇花卉時應(yīng)綜合考慮花卉的生長周期、價格和無霜期。為發(fā)揮植物本身的生態(tài)效益和觀賞價值，尊重植物多樣性。例如，在植物層次配置過程中，為確保整體格局緊湊有效，可選擇不同時期的花色植物或不同層次的植物，在中、前景進(jìn)行層次協(xié)調(diào)，營造清晰的畫面。

在進(jìn)行綠化種植時應(yīng)大幅減少引種，提高植物在運(yùn)輸過程中的成活率，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約運(yùn)輸時間和費(fèi)用。不能使用一些有氣味、有毒和過敏的植物，要使整個城市環(huán)境相對安全。為使生態(tài)環(huán)境和諧有序，可以引進(jìn)一些動物進(jìn)行生物防治，形創(chuàng)造相對完整的自然環(huán)境，滿足不同生態(tài)植物的環(huán)境需求。比如地鐵出口通常離道路較近，所以要注意出口處植被的垂直立體等高線和空間變化，樹立城市特色形象，防止觀眾視覺疲勞，在散落高度的過程中產(chǎn)生節(jié)奏感，闊葉林和針葉林的比例要得當(dāng)，要使植物群落在一年四季都能利用，可以提供更高的環(huán)境效益以及不同環(huán)境對生態(tài)景觀的不同需求，明確植物的關(guān)系和序列，注意植物的生長周期，做好下一步園林養(yǎng)護(hù)工作，防止后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。植物配置過程中，根據(jù)城市的自身環(huán)境，有針對性地進(jìn)行植物配置，避免植物因馴化而大規(guī)模死亡。在充分了解本市氣候的基礎(chǔ)上，根據(jù)往年燃?xì)馓攸c(diǎn)，充分挖掘當(dāng)?shù)刂参?，注意植物的多樣性，同時要注意光學(xué)美學(xué)的原理，良好的綠化能讓居民更好地放松。設(shè)計(jì)師應(yīng)明確植物配置的色、光、影，遵循美學(xué)原則設(shè)計(jì)地鐵出口，綜合考慮時間、季節(jié)變化對植物生長發(fā)育的影響，使整體感覺更加豐富多彩。同時，在城市設(shè)計(jì)的過程中，也要考慮到周圍環(huán)境的景觀特征，使地鐵出口的環(huán)境和周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，能夠和諧統(tǒng)一的存在。

3.8 做好植物后期維護(hù)

對植物進(jìn)行后期維護(hù)，可以保證植物健康發(fā)展，減少經(jīng)濟(jì)損失。隨時關(guān)注天氣變化狀況，了解并掌握植物生長的趨勢和周期性。應(yīng)通過人工干預(yù)的方式盡量減少冰雹、干旱等自然災(zāi)害對植物生長周期造成的影響。為了避免工業(yè)有毒物質(zhì)對植物造成影響，管理者必須使用信息來創(chuàng)建完整的植物生長變化，并使用可視化數(shù)據(jù)來模擬管理，這些數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中，通過云平臺為植物數(shù)據(jù)提供動態(tài)管理。

4 實(shí)踐分析——具有地方特色的深圳東角頭地鐵站公園景觀營造

4.1 概況

公園位于深圳市蛇口東角頭地鐵站A 出口。蛇口是我國改革開放的“第一窗口”，是一個新舊城區(qū)交錯、多元混合發(fā)展的區(qū)域，蛇口的“豪宅化”“國際化”和“城中村”“本土漁村文化”共存。處于急需改造提升的蛇口老街區(qū)域，東側(cè)為地鐵站口和道路交叉口，南側(cè)是環(huán)境擁擠、居住密集的漁二村，西側(cè)為老舊社區(qū)和人流量較大的蛇口市場，北側(cè)有配套不足的學(xué)校和醫(yī)院，場地以前是一片位于地鐵口的簡單綠地和垃圾堆放場所。面對復(fù)雜的現(xiàn)狀條件和提升需求，在尊重蛇口歷史文化傳承及滿足周邊居民的使用需求的基礎(chǔ)上，全力營造一個人本自然與活力多元的現(xiàn)代社區(qū)公園，既是一個文化共融的生活舞臺與公共會客廳，也能滿足野趣自然的設(shè)計(jì)理念與海綿城市的設(shè)計(jì)要求（見圖4）。

圖4 蛇口東角頭地鐵站周邊綠化

4.2 區(qū)域文化元素的表現(xiàn)

4.2.1 景觀建筑

地鐵出入口的建筑造型基本相同。如果項(xiàng)目設(shè)計(jì)源于當(dāng)?shù)匚幕ㄖ鹘y(tǒng)，兼顧與周邊環(huán)境的關(guān)系，在體型、體量、空間布局、建筑形式、材料色彩等方面下功夫，成為城市文化融合的有效媒介。追溯漁村場地記憶，在地鐵站口一側(cè)營造村頭林蔭廣場，為在城市化過程中的失根者保留一方記憶場所，為老年人提供排遣孤獨(dú)感的鄰里交往空間。使用模塊化預(yù)制組合坐凳，致敬蛇口工業(yè)文化——中國第一個外向型經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以及“時間就是金錢，效率就是生命”的蛇口基因。喚起蛇口漁村記憶，在地鐵風(fēng)井側(cè)面設(shè)計(jì)了魚群肌理的垂直綠化邊界（見圖5）。

4.2.2 景觀小品

圖5 地鐵風(fēng)井垂直綠化

在地鐵出入口地面鋪裝、雕塑、石材、花壇、休息設(shè)施、照明等景觀要素的設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的和地方性的典型符號，當(dāng)然可以用來為人們提供文化信息，引導(dǎo)人們理解歷史和審美體驗(yàn)。參照類莫比烏斯環(huán)的形態(tài)，設(shè)計(jì)一個鐫刻蛇口歲月的時光生長雕塑。城市更新，不僅是空間的更新，更是時間與人的更新，三種更新在此交融互生，循環(huán)往復(fù)（見圖6）。

圖6 地鐵景觀小品

東角頭地鐵站公園，被老舊社區(qū)包圍著的、家門口的小公園，切切實(shí)實(shí)地改善了街區(qū)的生活環(huán)境，提供人性尺度的綜合活動空間。生活在這里發(fā)生，藝術(shù)在這里生長，審美提升及生態(tài)教育在這里萌芽。

5 結(jié)語

地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)高度重視地鐵站點(diǎn)景觀營造，從城市本身的歷史、人文底蘊(yùn)和景觀特色出發(fā)，與建筑周圍環(huán)境相結(jié)合，合理選擇植物，景觀必須與當(dāng)?shù)靥厣嘟Y(jié)合，滿足市民的身心所需，以此營造一個符合現(xiàn)代發(fā)展的城市，展現(xiàn)城市的獨(dú)特魅力。