本報訊 蘋果在2020年上半年曾與加州電動汽車初創(chuàng)公司Canoo進行談判，秘密推進自己的電動汽車項目。兩家公司討論了從投資到收購的各種選擇。

Canoo的可擴展電動汽車平臺是吸引蘋果的主要原因。Canoo的平臺與其他初創(chuàng)公司和大型汽車制造商開發(fā)的平臺不同，因為它整合了更多的汽車電子設(shè)備，在座艙設(shè)計上具有更大的靈活性。該平臺還采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也增加了汽車設(shè)計的靈活性，但目前還沒有在業(yè)內(nèi)廣泛采用。

據(jù)悉，Canoo更有興趣接受蘋果的投資，而不是被收購。不過，雙方之間的談判最終破裂了。在與一家特殊目的收購公司合并后，Canoo當(dāng)前已成為一家上市公司，其股票已于2020年末在納斯達克交易。

Canoo執(zhí)行總裁Tony Aquila對此表示：“除非必要，否則Canoo不會公開評論戰(zhàn)略討論、合作或伙伴關(guān)系。”蘋果公司也拒絕對此報道置評。

此前，蘋果公司當(dāng)前正在與現(xiàn)代汽車進行談判，該公司計劃最早在2024年生產(chǎn)一款自動駕駛電動汽車。蘋果的汽車項目代號“泰坦計劃”，多年來該項目進行了多次調(diào)整。據(jù)報道，該公司現(xiàn)在重新專注于生產(chǎn)一款自動駕駛電動汽車，并一直在與小到Canoo、大到現(xiàn)代等汽車制造商舉行會談，尋求將技術(shù)設(shè)計和汽車制造等業(yè)務(wù)外包。

Canoo于2017年創(chuàng)立，創(chuàng)始團隊為陷入困境的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來的一群人，其中包括多名前寶馬高管。Canoo計劃生產(chǎn)商用電動汽車，如送貨車或食品卡車，以及一種以消費者為中心的貨車，將以訂購的方式銷售。Canoo所有車輛都將基于其可擴展電動汽車平臺打造。

此前與蘋果談判之際，正值Canoo的關(guān)鍵時刻。據(jù)美國證券交易委員會最近提交的一份文件顯示，Canoo在2019年研發(fā)第一輛原型車時虧損了1.823億美元，進入2020年時公司賬戶里只有2900萬美元。