現(xiàn)如今，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度不斷加快，這帶來的影響就是城市迅速發(fā)展需要更多的空間，而此時(shí)地上建筑早已不能滿足人們需要。于是，人們轉(zhuǎn)移到開發(fā)和利用地下空間，主要是發(fā)展地下建筑。最早發(fā)展地下建筑在國(guó)外，1845年，倫敦建設(shè)了世界上第一條地鐵；接著就是1957年的日本大阪，建設(shè)了世界第一條地下街。諸如此類，許多國(guó)家充分利用地下空間，我國(guó)也不例外，我國(guó)最早的地下建筑是1960年建設(shè)的北京地鐵。

大量地下建筑迅速興起，隨之而來的就是各種意外事故的發(fā)生。2008年，山西臨汾發(fā)生了9.8 尾礦庫(kù)的意外潰壩和浙江杭州發(fā)生了地鐵1 號(hào)線的工地坍塌事故；2012年，陜西榆林發(fā)生了國(guó)際廣場(chǎng)坍塌意外事故。鑒于地下建筑的結(jié)構(gòu)和位置尤其獨(dú)特的性質(zhì)，當(dāng)發(fā)生事故后，往往救援難度大、時(shí)間長(zhǎng)，損失慘重，人員傷亡較多，給社會(huì)造成較大影響。因此，本文將重點(diǎn)討論地下建筑坍塌事故救援與應(yīng)急處置方法。

一、地下建筑的概況

（一）定義

地下建筑是以地下的洞室和隧道作為主體工程，除了通向地下的出入口外，其余部分均在地下的一類建筑。地下建筑常見的主要包括地下商業(yè)廣場(chǎng)、地下車庫(kù)、地鐵、交通隧道電纜隧道等。

（二）特點(diǎn)

地下建筑是通過挖掘、修筑的方法而獲得的建筑空間，外部由巖石、土壤包圍著，只有內(nèi)部空間，無外部空間。由于施工建筑造價(jià)等方面的原因，地下建筑與外部相連的通道少，且寬度高度較小。大部分地下建筑空間大且密閉，有一定隱藏性和封閉性，且地下建筑多為人員、物資密集的公眾聚集場(chǎng)所，人員流動(dòng)性大，內(nèi)部情況復(fù)雜難以準(zhǔn)確控制。

此外，地下建筑還具有減災(zāi)性與重災(zāi)性相結(jié)合的特點(diǎn)，即一方面它對(duì)很多災(zāi)害的防御能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地面建筑，有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如減少震動(dòng)、戰(zhàn)時(shí)防空、防臺(tái)風(fēng)防輻射等；另一方面，當(dāng)?shù)叵驴臻g內(nèi)部產(chǎn)生某些災(zāi)害時(shí)，所造成的危害又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地面同類災(zāi)害，如火災(zāi)、爆炸、坍塌等。

二、地下建筑坍塌的主要特點(diǎn)

（一）有較多的人員傷亡

地下建筑的坍塌事故往往具有各種不可預(yù)測(cè)性，并且地下建筑大多是人員密集的場(chǎng)所，當(dāng)發(fā)生事故以后，會(huì)使得大量的人員被圍困在地下，或者地下建筑坍塌，造成大量人員被壓在廢墟下，造成嚴(yán)重的生命危險(xiǎn)。這一切大多來源于地下工作環(huán)境的不可預(yù)估性，極易造成大量人員傷亡。

（二）逃生和疏散十分困難

地下建筑以其獨(dú)特的位置和結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生坍塌意外事故后，人員的逃生和疏散十分困難。地下建筑的建筑布局進(jìn)出口少，并且窄道內(nèi)無窗，人們處于黑暗的環(huán)境中，導(dǎo)致方向感極差；人員對(duì)建筑布局模式、進(jìn)出口位置等不完全熟知，如果發(fā)生坍塌事故，就會(huì)導(dǎo)致人們不知從哪里逃出，再加上坍塌可能導(dǎo)致的斷電，使得地下空間光線不足，人員心理會(huì)更加恐慌；在逃生過程中，逃生方向是從下往上逃生的，與地面建筑的自上而下逃生是不同的，因此逃生速度較慢，耗時(shí)長(zhǎng)，往往導(dǎo)致大量人員在逃生過程中因重傷或出路截?cái)酂o法逃離，最終造成大量人員傷亡。

（三）搜救與救援難度大

地下建筑大多屬于公共聚集場(chǎng)所人員數(shù)量多，情況復(fù)雜。由于地下網(wǎng)絡(luò)覆蓋率本身較弱，發(fā)生事故后，通信設(shè)備中斷，手機(jī)和對(duì)講機(jī)無法使用，導(dǎo)致救援人員無法準(zhǔn)確而快速獲得地下人員的地理位置信息，搜救工作往往費(fèi)時(shí)耗力，實(shí)施救援十分困難。除此之外，地下建筑發(fā)生二次坍塌的概率高，對(duì)被困人員的逃生十分不利，并且對(duì)救援人員的地下搜救工作造成很大的阻礙，極容易造成救援人員的傷亡。

（四）導(dǎo)致次生災(zāi)害的發(fā)生

地下建筑坍塌發(fā)生時(shí)，水、電、氣等地下建筑設(shè)備往往會(huì)遭到不同程度的破壞，給被困人員造成水淹、觸電、中毒等傷害；由于地下建筑結(jié)構(gòu)的特殊性，泄露氣體極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸造成二次坍塌，嚴(yán)重威脅被困人員和救援人員的生命安全。

（五）經(jīng)濟(jì)政治影響大

地下建筑往往是地鐵等大型建筑，往往需要投入許多人力和物力。地下交通的發(fā)達(dá)離不開各類資源的投入，一個(gè)城市的地下交通和商業(yè)建筑是十分重要的，當(dāng)發(fā)生坍塌以后，人員傷亡慘重，容易造成各種經(jīng)濟(jì)與政治方面的影響，對(duì)社會(huì)和城市的穩(wěn)定性有著較大的沖擊。

三、地下建筑坍塌事故案例分析

（一）浙江杭州地鐵一號(hào)線工地坍塌事故

2008年11月15日15 時(shí)，浙 江省杭州市蕭山風(fēng)情大道的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖段施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生坍塌事故。當(dāng)時(shí)杭州市消防支隊(duì)調(diào)派1 個(gè)消防戰(zhàn)勤保障大隊(duì)、6 個(gè)消防中隊(duì)、2 個(gè)專職消防隊(duì)和15 輛消防水罐車、10 輛搶險(xiǎn)救援車、200 余名指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。共救出被困人員6 名，打撈出遇難者遺體17 具，排澇出涌入基坑的水近30000 m3。

1.坍塌情況

事故導(dǎo)致基坑內(nèi)約50 根直徑60cm的承重鋼管不同程度損壞，公路上等待紅綠燈的11 輛汽車和1 輛摩托車陷入8 m深的坍塌現(xiàn)場(chǎng)，40 余名施工工人一半以上被埋壓。另外，東側(cè)連續(xù)墻附近河流缺口，大量河水流涌入事故現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致很短的時(shí)間整個(gè)坍塌基坑被淹沒?，F(xiàn)場(chǎng)水深達(dá)12 m，據(jù)初步估計(jì)，水量近30000 m3。

2.處置經(jīng)過

（1）爭(zhēng)分奪秒，全力施救階段（15時(shí)34 分—16 時(shí)12 分），救人主要集中該時(shí)段，不足40 分鐘就出6 名被困人員。

（2）全力以赴，積極排澇階段（16時(shí)12 分—次日19 時(shí)）。

（3）周密細(xì)致，持續(xù)搜救階段（16日19 時(shí)—28日8 時(shí)）。

3.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

（1）救援過程中，專門設(shè)置安全組全程監(jiān)護(hù)事故救援工作，落實(shí)安全防護(hù)措施，救援期間參戰(zhàn)人員無一受傷。

（2）戰(zhàn)勤保障體系及時(shí)啟動(dòng)，在短時(shí)間內(nèi)調(diào)集了大量車輛器材裝備和油料、食品等搶險(xiǎn)救援所需的保障物資，提供了良好的戰(zhàn)勤服務(wù)。

（二）陜西榆林昌盛國(guó)際廣場(chǎng)工地坍塌事故

2012年8月22日 上 午9 時(shí)，陜西榆林市榆陽(yáng)區(qū)新建北路榆林昌盛國(guó)際廣場(chǎng)建筑工地發(fā)生坍塌事故。當(dāng)時(shí)調(diào)派4 個(gè)中隊(duì)和機(jī)關(guān)全體指揮員共130 余名指戰(zhàn)員、16 輛消防車趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，救出18 名被困人員。

1.坍塌情況

坍塌建筑為榆林昌盛國(guó)際廣場(chǎng)，該建筑規(guī)劃建設(shè)地下2 層、地上5 層，占地面積為10500 m2，坍塌部位為地下一層底板（負(fù)2 層正在施工），面積3128 m2，造成58 人被困。

2.處置經(jīng)過

（1）疏散群眾，搶救遇險(xiǎn)人員。

（2）協(xié)同配合，全力搜救被困人員。

（3）堅(jiān)持以人為本思想，挖掘遇難者遺體。

3.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

（1）由于事故區(qū)域范圍大、救援難度高，消防人員采取梯次輪換作業(yè)方式，避免疲勞救援，確保整體救援效率。

（2）救援過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援環(huán)境情況，充分發(fā)揮人員與裝備的最大效能，靈活使用金屬切割機(jī)、鑿巖機(jī)、液壓剪擴(kuò)鉗、雷達(dá)生命探測(cè)儀、鋼筋速斷器、等離子切割機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。

四、地下建筑坍塌事故處理程序和措施

（一）偵察掌握情況

1.到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間實(shí)施偵察，充分了解地下建筑的布局、空間結(jié)構(gòu)、使用性質(zhì)、出入口數(shù)量、位置等，以及是否有人員被埋壓，被埋壓人員數(shù)量、大致位置等情況。

2.重點(diǎn)關(guān)注坍塌建筑的結(jié)構(gòu)和未坍塌地點(diǎn)的穩(wěn)固性，是否存在二次坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，并專人設(shè)立監(jiān)測(cè)哨，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

3.重點(diǎn)了解是否存在水、電、有害氣體等危險(xiǎn)源，及時(shí)做好防護(hù)。

（二）救援前準(zhǔn)備

1.在建筑坍塌部位地上劃定警戒區(qū)，嚴(yán)防人員圍觀，做好周邊道路的交通管制工作。

2.成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，根據(jù)掌握的具體情況，科學(xué)制定具體的救援方案。

3.救援人員視情況分成若干個(gè)搜救小組，調(diào)集輕型挖掘機(jī)、生命探測(cè)儀、移動(dòng)照明、液壓工具組等救援器材裝備。

4.協(xié)助相關(guān)部門切斷電、水、氣供給。

5.成立專家組，征求專業(yè)救援意見，協(xié)助開展救援。

（三）處置措施

1.選定一到兩個(gè)距離地下坍塌建筑較安全、位置較近的出入口作為前沿搜救陣地，成立前沿指揮部，配備安全員，對(duì)進(jìn)入搜救現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行登記。

2.深入地下坍塌建筑實(shí)施救援的消防人員，要小心謹(jǐn)慎，沿著承重點(diǎn)深入，時(shí)刻觀察主力承重部位的穩(wěn)定性；救援人員應(yīng)該加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，務(wù)必配備安全繩，呼救定位器，照明燈等。

3.運(yùn)用救援犬和探測(cè)儀，使用看、聽、測(cè)、喊等方式尋找被困人員，在得到被困人員呼應(yīng)后，使用救援犬確定被壓人員的具體位置。

4.遇到大型建筑材料埋壓，空間狹小有限，進(jìn)入受阻時(shí)，在確保被埋壓人員不受二次傷害下，可使用輕型挖掘機(jī)、吊車等打開救援口或?qū)嵤┛v深挖掘，便于迅速救援。

5.對(duì)搜救出的被埋壓人員進(jìn)行固定，在現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員協(xié)助下及時(shí)轉(zhuǎn)送救助。

（四）現(xiàn)場(chǎng)處理

1.再次使用探測(cè)儀和搜救犬進(jìn)行搜救確認(rèn)，進(jìn)一步清點(diǎn)人員，在單位知情人協(xié)助下確認(rèn)搜救出的人員名單、數(shù)量。

2.各救援隊(duì)伍整理器材、清點(diǎn)人員，將現(xiàn)場(chǎng)移交給公安機(jī)關(guān)。

（五）行動(dòng)要求

1.建立聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)籌下，應(yīng)急、消防公安、衛(wèi)健、供電、宣教、城管、通信等部門通力合作，共同商定救援方案，共同參與救援。必要時(shí)，請(qǐng)求調(diào)派當(dāng)?shù)剀娛铝α繀⑴c救援。

2.按照“先易后難，先救人后救物，先傷員后尸體，先重傷后輕傷”的原則進(jìn)行救援。調(diào)集足夠力量，足夠器材，搶在“黃金救援時(shí)間”內(nèi)高效實(shí)施救援。

3.選派精干人員進(jìn)入地下救援，并做好個(gè)人全套防護(hù)。

4.統(tǒng)一撤離信號(hào)，多點(diǎn)設(shè)置安全員。安全員要時(shí)刻注意周圍建筑物結(jié)構(gòu)變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)再次坍塌征兆立即發(fā)出撤離信號(hào)，救援人員要迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，防止造成人員傷亡。

5.在保證被壓人員安全前提下，可視情使用挖掘機(jī)、吊車等配合協(xié)助救援。

6.在遇到燃?xì)庑孤┑臅r(shí)候，及時(shí)關(guān)閉燃?xì)獾臍忾y，使用惰性氣體進(jìn)行稀釋。遇需液壓裝備進(jìn)行破拆時(shí)，必須確?，F(xiàn)場(chǎng)無易燃易爆物。

7.醫(yī)護(hù)人員介入?yún)f(xié)助。遇有坍塌重物擠壓人員四肢，短時(shí)間內(nèi)無法救出，而被擠壓人員傷情較重，擠壓部位流血不止，生命難以支撐時(shí)，應(yīng)由醫(yī)護(hù)人員深入內(nèi)部，對(duì)被擠壓的腿或手臂作截肢處理，以保全被困人員生命。