乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1～8月的零售累計(jì)達(dá)到1 290.0萬輛，同比增長17.1%，較1～7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7～8月零售高基數(shù)的影響。

新能源汽車成黑馬

2021年1～8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達(dá)100萬輛，占總增量54% ，對(duì)1～8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

前7月新能源汽車產(chǎn)銷量已超去年全年，1～7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為150.4、147.8萬輛，超過去年136.6、136.7萬輛的年產(chǎn)銷量，創(chuàng)下歷史新高。

輪胎企業(yè)展開布局

新能源汽車無疑成為推動(dòng)國內(nèi)汽車銷量新的增長點(diǎn)，在這樣的環(huán)境下，輪胎頭部企業(yè)紛紛就此布局，加大了電動(dòng)汽車輪胎的投入力度，并取得了良好的市場(chǎng)業(yè)績。

目前來看，新能源汽車對(duì)輪胎提出的要求是多維的，比如高負(fù)載對(duì)剎車性能提出了更高要求，而續(xù)航數(shù)據(jù)壓榨的不僅是電池容量和三電效率，其實(shí)也體現(xiàn)在輕量化車身以及低滾阻輪胎等細(xì)節(jié)上。

8月26日晚間，玲瓏輪胎披露了2021年半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年1～6月，公司的新能源汽車輪胎發(fā)貨同比增長385%。目前，公司生產(chǎn)的輪胎已成功配套五菱宏光MINI、比亞迪秦PULS、一汽紅旗E-HS3、雷諾日產(chǎn)電動(dòng)車等新能源車主力車型，構(gòu)筑起了新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

玲瓏輪胎方面稱，早在2018年公司就推出了首款新能源汽車專用輪胎EV100，并在2019年下半年開發(fā)了PCR車型和SUV車型使用的新能源汽車輪胎。2020年，針對(duì)新能源車的續(xù)航痛點(diǎn)，公司又定向開發(fā)了綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER。

賽輪輪胎表示，賽輪已與奇瑞、北汽、長安、哪吒、比亞迪等新能源車企的部分車型進(jìn)行合作。

大陸集團(tuán)早在2017年就已發(fā)布全新電動(dòng)汽車概念輪胎，積極布局電動(dòng)汽車輪胎領(lǐng)域。德國馬牌輪胎借助大陸集團(tuán)在電氣化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，憑借前沿科技產(chǎn)品贏得了眾多知名電動(dòng)汽車廠商的信賴，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車廠商如奔馳、奧迪、大眾、別克、雪佛蘭等，本土電動(dòng)汽車廠商蔚來、比亞迪、吉利等。目前，德國馬牌輪胎在純電動(dòng)車輪胎領(lǐng)域的市場(chǎng)份額還在逐漸擴(kuò)大，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，德國馬牌輪胎目前已獲得歐洲40%以上純電動(dòng)乘用車和輕客車型的原配認(rèn)證，在美洲這一比例則超過50%。

除上述企業(yè)外，雙星、錦湖、固特異等諸多國內(nèi)外輪胎企業(yè)均推出了自己的電動(dòng)汽車專用輪胎。