王舒磊 張昕嬙 程楠

五菱宏光MINI自2020年7月24日問世到11月，短短4個月，銷量突破7.7萬輛，月均銷量近2萬輛。如此成績，連之前一騎絕塵的特斯拉也甘拜下風(fēng)。在新能源汽車市場被特斯拉近乎碾壓的背景下，五菱宏光MINI的表現(xiàn)猶如給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)打了一針強心劑，其成功也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在需求端、企業(yè)端和政策端提供了值得借鑒的發(fā)展路徑。

五菱宏光MINI爆發(fā)的三大因素

錯位發(fā)展，主動布局小型汽車市場。受政策導(dǎo)向影響，我國一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽等國有車企和比亞迪、吉利等大型車企，紛紛搶占中高端新能源汽車市場，競爭十分激烈。五菱基于自身實際，通過分析消費結(jié)構(gòu)和供給結(jié)構(gòu)，將宏光MINI定位于小型家用汽車，針對兩類剛需用戶，即剛參加工作但經(jīng)濟能力有限的年輕人和買菜、接送孩子的中老年人，以發(fā)揮其便捷代步工具的作用。

用戶導(dǎo)向，產(chǎn)品高度契合市場需求。在宏光MINI問世之前，也曾有車企生產(chǎn)小型汽車，但要么品質(zhì)不行，要么價格較高，產(chǎn)品未能在市場上真正獲得用戶認可。為滿足目標客戶的真實需求，五菱宏光MINI把售價降低至2.88萬，續(xù)航里程保持在120-170 km，再配上小巧的車身和靈活的內(nèi)設(shè)，使其成為一款非常適宜的小型城市代步車。由于價格親民、性能安全、操作簡單、使用便捷，產(chǎn)品一經(jīng)推出，立即受到廣大用戶的認可和好評，已然成為家庭代步車標桿一般的存在。

久久為功，不斷提升質(zhì)量品牌效應(yīng)。長期以來，五菱采取了多種舉措來打造企業(yè)質(zhì)量口碑。一是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品，提升其品質(zhì)。五菱所產(chǎn)汽車全都達到歐洲I號排放標準，大部分可達到歐洲II號排放標準。二是強強聯(lián)手，提升核心競爭力。五菱充分利用上汽、通用、柳州五菱三方聯(lián)盟的優(yōu)勢資源，全面推進企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)內(nèi)外資源集成整合，形成了具有核心競爭力的五菱價值鏈。三是不斷增強研發(fā)創(chuàng)新動力。五菱擁有國家級技術(shù)中心和人社部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，聘請了一大批專家教授作為技術(shù)顧問。四是緊跟國家戰(zhàn)略，不斷拓展海外市場。借助“一帶一路”戰(zhàn)略，五菱在印尼建立了整車公司，并于2017年正式投產(chǎn)運營。歷經(jīng)35年發(fā)展，五菱累計銷量已突破1817萬輛，成為我國銷量最大的民族汽車品牌。

我國新能源汽車發(fā)展可借鑒的三條路徑

需求端：牢牢把握利基市場，不斷拓展消費潛能。五菱宏光MINI不僅開辟了一個新的藍海市場，也讓自己在該市場迅速占據(jù)絕對優(yōu)勢，可以預(yù)見，五菱宏光在未來我國新能源汽車利基市場中將扮演重要角色。五菱宏光的發(fā)展表明，我國新能源汽車利基市場消費潛力巨大，市場需求廣闊。國產(chǎn)新能源車企應(yīng)抓住特斯拉等巨頭尚未涉足我國利基市場和國外仍被疫情困擾的“時間窗口”機遇期，充分挖掘我國新能源汽車利基市場的消費潛力。

企業(yè)端：找準產(chǎn)品定位，大力提升質(zhì)量品牌效應(yīng)。長年累月積攢的良好口碑，是五菱宏光MINI新產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到大眾追捧的主因之一。五菱的發(fā)展表明，我國新能源汽車企業(yè)只要找準自身的市場定位，制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，長期深耕，就會打出品牌，提升自身的業(yè)內(nèi)影響力。

政策端：以市場和用戶為導(dǎo)向，持續(xù)引導(dǎo)新能源汽車做大做強。一方面，對于那些真正以客戶需求為導(dǎo)向，能夠研發(fā)生產(chǎn)出銷量大、用戶認可度高的產(chǎn)品的企業(yè)，國家應(yīng)出臺相應(yīng)扶持政策，將企業(yè)培育成行業(yè)標桿，促進本領(lǐng)域高速發(fā)展;另一方面，政府應(yīng)鼓勵企業(yè)大力研發(fā)和生產(chǎn)適合用戶需求的車型，以需求帶動研發(fā)和生產(chǎn)，通過建立試點項目，促進循環(huán)體系建立。例如，近期工業(yè)和信息化部就鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，動員地方出臺相關(guān)政策，創(chuàng)建試點促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持并鼓勵企業(yè)開展換電車型的研發(fā)和生產(chǎn)。