中國自行車協(xié)會(huì)一行赴津開展相關(guān)調(diào)研

12月22日，2020年天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)科技創(chuàng)新大會(huì)在天津順利召開。中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委、中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文應(yīng)邀出席并發(fā)表致辭。

會(huì)議之后，劉素文理事長一行陪同菲律賓駐華使館商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達(dá)先生，實(shí)地參觀了愛賽克、新日和天任車料3家企業(yè)，并就有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了交流。參贊先生對中國自行車行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水準(zhǔn)及特色優(yōu)勢予以高度評價(jià)，表示歡迎中國企業(yè)赴菲興業(yè)發(fā)展，并將努力推動(dòng)中菲兩國進(jìn)一步開展行業(yè)互動(dòng)與產(chǎn)業(yè)合作。

在津期間，劉素文理事長一行還對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了考察，分別走訪小刀、寶島、金亨通、領(lǐng)牛等自行車、電動(dòng)自行車整車及零部件的品牌企業(yè)，參觀了企業(yè)的生產(chǎn)車間和技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品檢測、環(huán)保處理等部門，并與相關(guān)負(fù)責(zé)人交流座談，聽取企業(yè)關(guān)于行業(yè)發(fā)展思路、現(xiàn)階段所面臨問題的建議。

劉理事長從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新、“十四五”新形勢下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等方面提出了意見和建議。他指出：一是要大力開展技術(shù)攻關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)智能化工廠，從而加快推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；二是要發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，培養(yǎng)塑造品牌化思維，推進(jìn)品牌建設(shè)工作，提升企業(yè)市場競爭力；三是要組織優(yōu)秀青年企業(yè)家廣泛開展交流活動(dòng)，尋找行業(yè)榜樣，促進(jìn)行業(yè)傳承發(fā)展；四是要加強(qiáng)國際交流合作，拓展多邊貿(mào)易關(guān)系，積極融入國家“一帶一路”建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品走出去”到“品牌走出去”；五是要聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外力量，大力呼吁“建自行車道、還自行車道”，努力爭取自行車、電動(dòng)自行車在智慧交通體系建設(shè)中的地位。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《租賃自行車技術(shù)規(guī)范》獲選工信部2020年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范項(xiàng)目

2020年12月17日，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，大力培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，支持團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，工業(yè)和信息化部發(fā)布工信部科函〔2020〕341號(hào)《關(guān)于公布2020年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范項(xiàng)目名單的通告》，由中國自行車協(xié)會(huì)組織制定并發(fā)布的《租賃自行車技術(shù)規(guī)范》（T/CHINABICYCLE1-2019）等110項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲選應(yīng)用示范項(xiàng)目。

《租賃自行車技術(shù)規(guī)范》團(tuán)標(biāo)填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，規(guī)范租賃自行車行業(yè)發(fā)展，助力政府部門監(jiān)督管理，為騎行者提供更加安全舒適的產(chǎn)品。希望更多的企業(yè)采標(biāo)，管理部門采信，發(fā)揮團(tuán)標(biāo)示范引領(lǐng)作用。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)八屆一次會(huì)員大會(huì)隆重召開

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)八屆一次會(huì)員大會(huì)暨八屆一次理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)于2021年1月19日下午在虹橋云峰賓館召開。上海市民政局社團(tuán)處姜琦處長，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)綜合規(guī)劃處趙廣君處長、都市產(chǎn)業(yè)處王祺，上海市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)朱寧寧執(zhí)行副會(huì)長，上海市輕工業(yè)協(xié)會(huì)原秘書長姚志賢和中國自行車協(xié)會(huì)范震主任應(yīng)邀出席了會(huì)議。

大會(huì)聽取了由七屆會(huì)長顏奕鳴所做題目為 《建協(xié)會(huì)工作新理念，促行業(yè)工作新變化》的七屆理事會(huì)工作報(bào)告。八屆一次理事會(huì)通過無記名投票選舉產(chǎn)生了會(huì)長和11名副會(huì)長，來自上海鳳凰的劉兵當(dāng)選八屆會(huì)長，陳直青當(dāng)選秘書長。

自行車行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化

疫情發(fā)生以來，兩輪車行業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，生產(chǎn)經(jīng)營好于預(yù)期。2020年8月，中國自行車協(xié)會(huì)開展了密集調(diào)研，從中發(fā)現(xiàn)了行業(yè)一些新情況和好做法。

線上新零售成為營銷新常態(tài)。線下不再是產(chǎn)品銷售的唯一途徑，行業(yè)積極拓展線上銷售新模式。疫情期間，骨干企業(yè)紛紛采用“直播帶貨”、登陸電商平臺(tái)等新營銷方式，全力促進(jìn)消費(fèi)增長。同時(shí)，又把線上新零售模式復(fù)制到海外，布局海外倉，跨境電商也將成為外貿(mào)新的增長點(diǎn)。

增品種引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)。隨著國內(nèi)疫情態(tài)勢逐步好轉(zhuǎn)，以上班族為主力的電動(dòng)自行車消費(fèi)和以休閑健身為目的的運(yùn)動(dòng)自行車消費(fèi)，支撐國內(nèi)市場快速復(fù)蘇，并延續(xù)至今。青少年人群的需求成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)，折疊車、兒童自行車、滑步車熱銷。國內(nèi)騎行健身和相關(guān)賽事活動(dòng)的助推，部分出口歐盟的電助力自行車轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，不斷滿足國內(nèi)消費(fèi)者追求更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求。

出口亮點(diǎn)受關(guān)注。近期，自行車、電動(dòng)自行車在歐美熱銷，受到了境內(nèi)外各大主流媒體的高度關(guān)注和爭相報(bào)道，行業(yè)再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國家發(fā)改委、國務(wù)院臺(tái)辦、工信部、商務(wù)部等有關(guān)部委要求，中國自行車協(xié)會(huì)認(rèn)真梳理行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)和外貿(mào)增長特點(diǎn)，及時(shí)向有關(guān)部門提出擴(kuò)大出口規(guī)模的政策措施建議。

“馬太效應(yīng)”更加顯著。這次疫情，給行業(yè)帶來格局變動(dòng)的新機(jī)遇。行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了分化，利潤和市場份額向行業(yè)頭部企業(yè)集中。調(diào)研顯示，骨干企業(yè)產(chǎn)銷量增幅均為2位數(shù)，最高者接近40%；而小企業(yè)的經(jīng)營狀況并不樂觀，仍未擺脫疫情沖擊。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快。行業(yè)加快推進(jìn)“機(jī)器換人”進(jìn)程，骨干企業(yè)制造過程自動(dòng)化率已超過30%，勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高。更有部分骨干企業(yè)與戴爾、神州數(shù)碼、海爾數(shù)字科技等國內(nèi)主流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開始對接，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手謀劃智能換道超車。

市場定力不斷增強(qiáng)。行業(yè)經(jīng)歷了共享單車“大起大落”洗禮后，更加成熟、自信。面對當(dāng)前快速增長的形勢，骨干企業(yè)有各自清晰的判斷和定力，不盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，更加注重內(nèi)部挖潛擴(kuò)能提效，堅(jiān)定不移走品牌、品質(zhì)發(fā)展路線。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)主辦“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇

2020年11月27日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，哈啰出行承辦，中國自行車協(xié)會(huì)和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)共同指導(dǎo)的“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。出席論壇的有上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長顏奕鳴、上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長王朝陽、中國自行車協(xié)會(huì)副理事長霍曉云、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長宋茂恩和哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐。應(yīng)邀參加會(huì)議的還有浙江省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)和雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機(jī)、智能鎖等配套零部件廠商近400家單位。

論壇首先由顏奕鳴圍繞論壇的主要內(nèi)容“新國標(biāo)落地，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來”和“兩輪新能源基建”進(jìn)行開場致辭。中國自行車協(xié)會(huì)副理事長霍曉云和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長宋茂恩隨后相繼進(jìn)行了致辭。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在大會(huì)上進(jìn)行主題發(fā)言。他表示，基于兩輪出行這一國內(nèi)最高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車3條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時(shí)將繼續(xù)堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動(dòng)巨量兩輪市場。兩場圓桌論壇隨后相繼進(jìn)行，就“兩輪出行工具怎樣與城市公共交通融合，為城市居民提供服務(wù)”“新的消費(fèi)趨勢下，兩輪出行產(chǎn)品的進(jìn)化和演進(jìn)趨勢是什么”“新國標(biāo)政策驅(qū)動(dòng)下，兩輪行業(yè)出行新能源消費(fèi)、以換代充的新一輪發(fā)展空間”“兩輪換電這一未來城市的兩輪‘新基建”話題，論壇嘉賓進(jìn)行了討論。

依萊達(dá)無錫新工廠落成投產(chǎn)，開啟國標(biāo)大品牌全面崛起

2020年10月26日，擁有23年匠心沉淀的依萊達(dá)無錫新工廠落成投產(chǎn)，依萊達(dá)全體員工和媒體共同見證了新工廠產(chǎn)品下線這一里程碑時(shí)刻。

新工廠落成之后，依萊達(dá)將加速全品類產(chǎn)品的系列化進(jìn)程，充分釋放產(chǎn)能，全力沖擊國標(biāo)高端市場的領(lǐng)先位置，以創(chuàng)領(lǐng)之姿，實(shí)現(xiàn)依萊達(dá)品牌向上突破的再度進(jìn)階。

依萊達(dá)新工廠坐落于無錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地的中心“大成工業(yè)園區(qū)”，是一座全新的現(xiàn)代化制造工廠。新工廠從2019年10月開始規(guī)劃，目前一期建成占地總面積超30 000 ㎡，擁有設(shè)備先進(jìn)的生產(chǎn)線和制造工藝車間，并涵蓋依萊達(dá)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)中心、制造中心、客戶服務(wù)中心、銷售服務(wù)中心等多組織部門，布局規(guī)劃以生產(chǎn)有效性為原則，遵循流程順暢與物流供應(yīng)快捷，具備年產(chǎn)能超過50萬輛的制造能力。

經(jīng)歷了23載歲月的榮耀，依萊達(dá)成為2020年行業(yè)在國際市場快速崛起的一匹黑馬。在新環(huán)境和新格局下，依萊達(dá)充分發(fā)揮“以用戶為中心”的品牌原動(dòng)力，不斷尋求改變與突破，以硬核產(chǎn)品、創(chuàng)新營銷、領(lǐng)先技術(shù)、快速服務(wù)贏得更多用戶青睞，成為中國高品質(zhì)國標(biāo)電動(dòng)自行車品牌的重要力量，引領(lǐng)品牌持續(xù)向上。

依萊達(dá)新工廠的落成投產(chǎn)促進(jìn)了依萊達(dá)企業(yè)綜合實(shí)力提升到一個(gè)全新的水平。新平臺(tái)、新智造、新征程，未來，依萊達(dá)將進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品在各細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，以時(shí)代之姿領(lǐng)創(chuàng)出行新格局。

滴滴青桔電池下線，比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)自行車市場

2020年10月29日，比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌弗迪電池有限公司在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。至此，國內(nèi)動(dòng)力電池五巨頭（寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪）已全部進(jìn)入電動(dòng)自行車市場。

按照弗迪電池的規(guī)劃，弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長，并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線。預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型車電池產(chǎn)能將會(huì)實(shí)現(xiàn)60 GWh～80 GWh的增長。

由于電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”政策的推動(dòng)，加之電池技術(shù)水平的快速提升，成本持續(xù)下降，鋰電池行業(yè)正逐漸打開一個(gè)“新市場”。目前，我國電動(dòng)自行車保有量以每年約3 000萬輛的速度在增長，而如今市場上的電動(dòng)自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國標(biāo)”于2019年4月15日正式實(shí)施，要求電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不大于55 kg，整車廠家逐漸將動(dòng)力電池由鉛酸向鋰系電池切換。

在技術(shù)路線上，部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線直接轉(zhuǎn)接到電動(dòng)自行車上，而有些生產(chǎn)商則會(huì)研究更新的儲(chǔ)電技術(shù)。動(dòng)力電池生產(chǎn)商主要分為以比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線，以及以寧德時(shí)代、弗迪電池、國軒高科等采用的磷酸鐵鋰電池材料技術(shù)路線。

動(dòng)力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動(dòng)自行車市場，而原本這一市場就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與。隨著不少動(dòng)力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，這一市場未來的激烈競爭肯定不可避免。

平心而論，電動(dòng)自行車的市場與電動(dòng)汽車市場還是有著較大的區(qū)別的，“打法”各有千秋。當(dāng)眾多電池企業(yè)共同進(jìn)入這一市場，遭遇和碰撞在所難免，競爭與合作也將成為常態(tài)，有競爭才有成長，也必將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)自行車市場的快速發(fā)展。

上海擬為快遞外賣電動(dòng)車核發(fā)專用號(hào)牌

近日，據(jù)上海市人大常委會(huì)公告，擬對從事快遞及外賣等網(wǎng)約配送的電動(dòng)車核發(fā)專用號(hào)牌。外賣、快遞騎手們的快和亂，給自己和他人帶來了重重安全隱患。近年來，與外賣、快遞騎手等從業(yè)者有關(guān)的交通事故呈現(xiàn)出高發(fā)態(tài)勢，引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注。2019年上半年，僅上海市就發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受傷。外賣、快遞騎手儼然成了高危職業(yè)。

給外賣、快遞電動(dòng)車核發(fā)專用號(hào)牌，邁出規(guī)范管理的關(guān)鍵一步，值得肯定。實(shí)際上，據(jù)媒體公開報(bào)道，近年來，深圳、杭州、青島等不少地方都在探索強(qiáng)化對外賣、快遞電動(dòng)車的管理，無論是“上牌制”“駕照制”“準(zhǔn)駕照制”，還是“記分制”，都給外賣、快遞騎手戴上了規(guī)范的“緊箍咒”。外賣、快遞騎手都是按單賺錢的，如果他們得不到駕照，或者因交通違章扣分駕駛資格受限、被剝奪，導(dǎo)致暫時(shí)或永久失去接單派件機(jī)會(huì)，無疑會(huì)付出收入減少甚至丟掉工作崗位的沉重代價(jià)，這樣的后果顯然是騎手們難以承受的。因而，上述管理制度能夠?qū)︱T手們起到明顯的震懾作用，能夠倒逼騎手們慢下來、穩(wěn)下來。

騎手們該降速，相關(guān)工作模式、考核評價(jià)體系更該“降速”。平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該打破單純按單發(fā)薪的模式，在配送費(fèi)的基礎(chǔ)上建立交通安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓“交通安全獎(jiǎng)”成為騎手們的一塊重要收入，以形成正向激勵(lì)；也可依托大數(shù)據(jù)，結(jié)合騎手的行進(jìn)路線和位置就近派單，避免騎手們邊騎車邊搶單。培養(yǎng)勞動(dòng)關(guān)系穩(wěn)定的騎手隊(duì)伍，實(shí)行“月薪制”（完成一定的工作量），也是一種“限速”方法。平臺(tái)企業(yè)還有必要在兼顧市場競爭的基礎(chǔ)上適當(dāng)延長單次完單時(shí)間，并給騎手留出一定的彈性時(shí)間，暢通騎手們的申訴渠道。消費(fèi)者也要對騎手們多一分寬容，訂餐多打一些提前量，并針對超時(shí)問題聽取騎手們的解釋，不宜盲目投訴或給差評。只有相關(guān)各方換位思考，積極營造一種科學(xué)、合理、人性化的考核評價(jià)環(huán)境，外賣、快遞等網(wǎng)絡(luò)配送行業(yè)才能更穩(wěn)當(dāng)、更規(guī)范。

臺(tái)北打造“自行車城市”

打造“自行車城市”，推動(dòng)騎行文化，是臺(tái)北市近年來的一項(xiàng)重要規(guī)劃。日前，臺(tái)北市斥資1 800萬元新臺(tái)幣、歷時(shí)4個(gè)月，在觀山河濱公園打造的全市首個(gè)自行車公路賽練習(xí)場，對外開放。連續(xù)過彎、U形彎道等專業(yè)賽道，讓前來體驗(yàn)的市民和運(yùn)動(dòng)員大呼過癮，并認(rèn)為此舉讓騎行環(huán)境更便捷、安全。

中國臺(tái)灣地區(qū)素以優(yōu)質(zhì)自行車設(shè)計(jì)制造聞名，擁有像捷安特、美利達(dá)等幾大自行車品牌。自行車騎行，是臺(tái)北市最熱門的運(yùn)動(dòng)之一，但隨著自行車數(shù)量不斷增加，老舊資源已逐漸無法支撐眾多愛好者的日?；顒?dòng)。臺(tái)北市市長日前宣布，臺(tái)北市將出臺(tái)政策，規(guī)劃10年自行車路網(wǎng)，只要道路寬度達(dá)到30 m以上，就配備自行車專用道。臺(tái)北市交通局補(bǔ)充表示，他們2020年已做好規(guī)劃，完成市中心兩條自行車道的標(biāo)線。臺(tái)北市政府花大力氣修繕自行車道，也與越來越多市民、觀光游客使用臺(tái)北共享微笑單車作為主要通勤、短程移動(dòng)工具有關(guān)。自行車道使用量大增，倒逼城市交通規(guī)劃升級(jí)，臺(tái)北市自行車道初具規(guī)模。截至2015年，臺(tái)北市區(qū)自行車道已達(dá)382 km，河濱自行車道總長112 km，搭配10個(gè)河濱自行車租借站，以及全市 2.6 萬個(gè)自行車停車位。

自行車道擴(kuò)充只是打造“自行車城市”的一個(gè)環(huán)節(jié)。未來幾年臺(tái)北市將陸續(xù)推動(dòng)自行車硬件建設(shè)，包括臺(tái)北共享微笑自行車1.0升級(jí)為2.0，停放站點(diǎn)數(shù)量由400個(gè)增至1 200個(gè)等。

從2007年起，中國臺(tái)灣地區(qū)的自行車銷量猛增，騎行文化也逐漸流行開來。臺(tái)北市政府為滿足民眾騎行需求，推出打造“自行車城市”規(guī)劃。最近正在規(guī)劃的“大縱走串聯(lián)河濱”自行車道，民眾可從臺(tái)北市動(dòng)物園地鐵站租借共享微笑單車，騎行約38 km河濱自行車道，行經(jīng)圓山及關(guān)渡，一路風(fēng)景，非常愜意。

臺(tái)北市首個(gè)自行車公路賽練習(xí)場對外開放后，即舉辦了首屆“2020臺(tái)北市城市杯繞圈賽”，吸引島內(nèi)37個(gè)隊(duì)伍275名選手參賽。在2016年，臺(tái)北市曾主辦過自行車城市大會(huì)，不僅為臺(tái)北帶來都市規(guī)劃、交通運(yùn)輸、健康休閑等領(lǐng)域的發(fā)展，也帶動(dòng)中國臺(tái)灣地區(qū)自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。業(yè)界專家認(rèn)為，現(xiàn)今“自行車經(jīng)濟(jì)”仍大有可為。

荷蘭政府將試行新技術(shù)，減少電動(dòng)自行車道路死亡人數(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，為減少電動(dòng)自行車在道路上造成的死亡人數(shù)，荷蘭政府日前啟動(dòng)了一項(xiàng)由政府資助的項(xiàng)目，當(dāng)電動(dòng)自行車進(jìn)入阿姆斯特丹的居民區(qū)或建筑密集區(qū)時(shí)將關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)數(shù)字技術(shù)由荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部資助，其已經(jīng)在史基浦機(jī)場4 km長的自行車道上成功試驗(yàn)。

這一概念背后的非營利城市研究機(jī)構(gòu)正在跟電動(dòng)自行車制造商和政府當(dāng)局合作，希望這種減速技術(shù)和新法規(guī)能在2022年之前推出。據(jù)悉，2019年有65人在騎電動(dòng)自行車時(shí)死亡，而2018年這個(gè)數(shù)字只有57人，其中絕大多數(shù)是65歲以上的男性。標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車可以達(dá)到20 km/h的速度，但速度更快的車型卻可以達(dá)到45 km/h。

城市設(shè)計(jì)研究院（Townmaking Institute）的技術(shù)策略師英德拉尼·巴塔查亞（Indranil Bhattachary）表示，他們已經(jīng)開始跟制造商就如何讓他們的自行車跟當(dāng)?shù)卣ㄔ斓臄?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)展開討論。該技術(shù)在阿姆斯特丹市得到了較為充分的討論，但據(jù)說格爾德蘭省和荷蘭北部也對該技術(shù)表現(xiàn)出了興趣。

史基浦實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的這項(xiàng)技術(shù)為決策者提供了一系列選擇。巴塔查亞指出：“假設(shè)天氣真的很糟糕，40 km外有逆風(fēng)，騎自行車的人都停了下來，那么切斷電源就會(huì)違反直覺。我們打造這項(xiàng)技術(shù)，這樣你就可以檢測自行車的行駛方向。而決策者就可能會(huì)改變規(guī)定，不會(huì)因?yàn)樘鞖獠缓枚袛嗄愕碾娫?。然后智能基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)向自行車發(fā)指令，阻止切斷電源?！?/p>

這種基礎(chǔ)設(shè)施還可以通過車把的輕微振動(dòng)向騎自行車的人發(fā)出警報(bào)，以此來告知電動(dòng)自行車即將遇到的障礙或路口。荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部已經(jīng)為該項(xiàng)目提供了130萬歐元的資金。

疫情期間無車族怎樣出行最安全？巴西人偏愛自行車

據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，巴西民調(diào)機(jī)構(gòu)Datafolha近期的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新冠病毒大流行期間，沒有汽車的巴西人中，有38%認(rèn)為自行車是最安全的出行工具，其次是網(wǎng)約車（35%）和出租車（9%）。在各類出行方式中，公共交通僅贏得4%受訪者的信賴。

據(jù)報(bào)道，本次調(diào)查由網(wǎng)約車企業(yè)優(yōu)步（Uber）委托進(jìn)行，9月16日至10月7日期間在巴西全國各地選取了3 271名16歲以上居民進(jìn)行訪問。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，半數(shù)以上（56%）受訪者認(rèn)為網(wǎng)約車是疫情期間最安全的出行工具。對于無私家車的受訪者而言，有21%認(rèn)為騎自行車出行最安全，其次是乘坐公共交通（8%）。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間受訪者對于交通方式的最重要選擇標(biāo)準(zhǔn)包括人群聚集程度（29%）、交通工具安全性（20%）、出行便利性（14%）和病毒感染風(fēng)險(xiǎn)（14%）。在圣保羅大都市區(qū)，有30%的受訪居民表示最重視的是人群聚集程度，其次是病毒感染風(fēng)險(xiǎn)（16%）、交通工具安全性（16%）和出行便利性（13%）。

圣保羅市北部維拉瑪利亞街區(qū)的36歲居民羅德里戈·戈麥斯表示，因?yàn)槌俗步煌〞r(shí)無法避免人群聚集，所以對這種出行方式非常擔(dān)憂。他說道：“市政府并沒有完全開放所有交通工具，所以即使在疫情期間也有很多人乘坐公共交通，高峰時(shí)段尤其擁擠，這讓我非常擔(dān)心?！?/p>

關(guān)于網(wǎng)約車軟件的使用情況，有61%的受訪者認(rèn)為這一趨勢將會(huì)繼續(xù)增長，有10%認(rèn)為當(dāng)前狀態(tài)會(huì)保持不變，有29%認(rèn)為這類服務(wù)將會(huì)減少。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，認(rèn)為趨勢將會(huì)增長的受訪者占比更高，達(dá)到66%。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，外賣軟件的使用頻率有所增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疫情之前約有47%的巴西人使用過外賣服務(wù)，而疫情期間這一比例迅速增長至72%。圣保羅大都市區(qū)居民中的這項(xiàng)比例一直高于全國平均水平，疫情之前為59%，疫情期間達(dá)到76%。

電動(dòng)自行車促成 Halfords收益2位數(shù)增長

英國最大自行車零售商Halfords集團(tuán)于之前公布的業(yè)績中顯示，截至2020年10月2日，為期6 個(gè)月的息稅前利潤較前一年增長2倍，達(dá)5 600萬英鎊。該公司最新發(fā)布報(bào)告顯示，電動(dòng)自行車產(chǎn)品銷售增長184%。

Halfords現(xiàn)在銷售品類有電動(dòng)滑板車和一系列電動(dòng)自行車，網(wǎng)絡(luò)及實(shí)體商店皆有銷售。值得注意的是，電動(dòng)滑板車仍不可合法行駛于英國的機(jī)動(dòng)車道、人行道、自行車道上，僅能于正式的出租車道使用。盡管疫情擴(kuò)散造成2020年許多生意中斷、供應(yīng)短缺，但數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的是正能量。其他同期內(nèi)的正向趨勢還有自行車服務(wù)24%的增長、網(wǎng)絡(luò)銷售148%的增長和B2B達(dá)37%的增長。疫情帶來的連鎖效應(yīng)及自行車熱潮成為了70%銷售增長背后的推手，英國抵稅優(yōu)惠的Cycle2Wor計(jì)劃也起到幫助作用。該公司在2020年年初表示，出乎意料的需求大幅推動(dòng)了銷售。執(zhí)行長斯特普爾頓（Stapleton）表示，轉(zhuǎn)電動(dòng)化也是未來的一大主題，Halfords將會(huì)擴(kuò)招電動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)人員（電動(dòng)交通工具運(yùn)輸專員），從400位至超過1 800位。如此一來，2021年4月以前便能夠在Halfords中心推出車庫服務(wù)，每家商店將會(huì)有至少一位電動(dòng)車輛技術(shù)員，提供電動(dòng)自行車及電動(dòng)滑板車服務(wù)。他們也表示即將推出更大規(guī)模的招聘計(jì)劃，以補(bǔ)足公司中電機(jī)及自行車服務(wù)相關(guān)的職缺。

法國發(fā)放自行車維修補(bǔ)貼

據(jù)路透社巴黎2020年11月30日報(bào)道，作為抗擊新冠病毒措施的一部分，已有超過100萬法國騎車人使用一筆50歐元的補(bǔ)貼修好了他們的舊自行車?，F(xiàn)在，政府希望更多人開始騎車。報(bào)道稱，在法國2020年春季首次封鎖后，政府為修理舊自行車提供了補(bǔ)貼?，F(xiàn)如今，在11月底第二次解封后，該項(xiàng)目將延長至2021年3月底。

生態(tài)轉(zhuǎn)型部部長芭芭拉·蓬皮利在參觀巴黎一個(gè)自行車機(jī)械師培訓(xùn)中心時(shí)說：“在第二次封鎖后，政府鼓勵(lì)法國人騎自行車出行?！彼f，該項(xiàng)目提供的補(bǔ)貼，讓50萬人重新坐在了自行車的車座上。

柏林建立自行車物流中心

物流公司將城市貨運(yùn)量大規(guī)模轉(zhuǎn)向貨運(yùn)自行車，這就需要在市區(qū)附近的地方建立小型物流中心。近日，一個(gè)新的物流中心在柏林滕珀?duì)柣舴騾^(qū)落成。多年來，自行車友善組織（Network） 一直倡導(dǎo)在柏林滕珀?duì)柣舴騾^(qū)建立更安全的自行車道。眾多商店的貨運(yùn)量是人們討論的話題。因此，自行車友善組織要嘗試零售業(yè)送貨新概念。2017 年，區(qū)議會(huì)（BVV）通過了自行車友善組織發(fā)起的居民倡議。盡管滕珀?duì)柣舴騾^(qū)仍然缺乏安全的自行車道，但區(qū)議會(huì)決議通過后，新的貨運(yùn)自行車物流中心最終落成。從這里，自行車物流公司可用貨運(yùn)自行車運(yùn)送貨物到商店和居民家中。物流中心合作模式是以柏林的KOMODO項(xiàng)目為基礎(chǔ)，該項(xiàng)目在德國各地廣為人知。落成典禮上，柏林其他地區(qū)和參議院還宣布了更多計(jì)劃，以擴(kuò)展柏林的自行車物流中心網(wǎng)絡(luò)。