近日,寶鈦集團鎳材料公司成功研制出應用于船舶制造的寬幅1 m、單重4 t 的白銅合金(BFe30-1-1)帶卷,正式開啟了高端白銅合金帶卷國產化應用進程。

為改變白銅帶材依賴進口的現狀,結合國內某船舶研究所對該材料的需求,年初,鎳及鎳合金項目組決定立項,進行技術攻關。寶鈦集團鎳材料公司技術人員在《高品質BFe30-1-1 板材研制》科研成果基礎上,運用多年的研究經驗,經過反復論證與謹慎推演,結合3T 電渣重熔爐升級改造后真空感應熔煉、電渣重熔雙聯法工藝的優(yōu)勢,經過一系列的技術攻關,突破了單重5 噸的白銅合金鑄錠的成分偏析、疏松、夾雜及皮下氣孔等缺陷難題。

9月初,寶鈦集團鎳材料公司在集團公司研究院、科技部的指導下,借助寬厚板公司裝備能力,采用自主加工工藝,制備出符合目標要求的白銅合金板坯;同時,充分發(fā)揮鈦帶公司的帶材制備技術及二十輥冷軋機組的裝備實力,結合白銅材質各個臨界狀態(tài)性能測試結果,最終設計出白銅帶卷的熱連軋、冷軋工藝參數,最大限度地規(guī)避了技術風險,成功研制出Φ(0.5～0.8)×1 000 mm 的白銅帶卷。針對帶式化在線熱處理難題,鎳材料公司技術人員經過大量的熱處理試驗,結合不同制度下的取樣檢測結果,通過科學論證、專業(yè)分析確定了最佳的熱處理制度。

熱處理結束后,船舶研究所結合使用要求,派專人對成品帶材的外觀尺寸、組織均勻性、力學均勻性、彎曲性能、腐蝕性能等進行了全面檢驗。結果顯示:本次制備的白銅帶卷各項性能等遠高于GB/T2059—2017標準規(guī)定,達到船舶用料的特殊要求。