今年前三季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。其中，9月份新能源車市場(chǎng)滲透率直線上升，達(dá)到19.5%的歷史高位。

疫情后，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異，此消彼長(zhǎng)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)快速向新能源化轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，如果不出現(xiàn)重大問(wèn)題的話，今年中國(guó)新能源汽車銷量有可能第一次突破300萬(wàn)輛。

很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)增速高、基數(shù)小，2018年前，全國(guó)新能源車銷量長(zhǎng)期徘徊在100萬(wàn)輛以下。而2018~2020年，其規(guī)模維持在120萬(wàn)~130萬(wàn)輛。

在一些多年從業(yè)者看來(lái)，一年里市場(chǎng)從130多萬(wàn)輛擴(kuò)張到300萬(wàn)輛，這是過(guò)去“想都不敢想的速度”。

無(wú)獨(dú)有偶，從近日海外汽車品牌公布的前三個(gè)季度全球交付數(shù)據(jù)中，新能源汽車銷量數(shù)字也格外亮眼。

寶馬集團(tuán)今年前三個(gè)季度共向全球交付1,932,236輛汽車，包括BMW、MINI和Rolls-Royce品牌，銷量同比增長(zhǎng)17.9%。其中，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，前三季度交付量突破3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%。BMW iX3在前9個(gè)月的銷量總計(jì)超過(guò)1.2萬(wàn)臺(tái)，其第三季度的交付量較第二季度環(huán)比增長(zhǎng)26.9%。

寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)；到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動(dòng)車。

梅賽德斯奔馳也公布了自己今年前三季度的表現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)共交付了1,617,508輛汽車，同比上漲3.8%。其混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的銷量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的184,369輛，同比上升142.7%。在商用車領(lǐng)域，奔馳商用貨車在今年前三季度共售出243,678輛，同比增長(zhǎng)9.8%，其中電動(dòng)eSprinter、eVito和eVito Tourer車型銷量同比上漲了278%。

此外，法國(guó)政府近期也公布了一項(xiàng)40億歐元用以支持電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的計(jì)劃，以顯示政府繼續(xù)支持汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。這項(xiàng)計(jì)劃名為“法國(guó)2030”(France 2030)，并設(shè)定了到2030年生產(chǎn)200萬(wàn)輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)。法國(guó)計(jì)劃將在5年內(nèi)投資可再生能源、電動(dòng)汽車、半導(dǎo)體和機(jī)器人等領(lǐng)域，以扭轉(zhuǎn)多年來(lái)工業(yè)一直面臨衰退的難題。

不知不覺(jué)中，全球的新能源車產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)到了真正的“爆發(fā)式增長(zhǎng)”階段。