龍國勇

（廣西玉柴機器股份有限公司工藝工程部，廣西 玉林 537000）

中速柴油機的氣缸蓋加工過程中，要保證該結構的加工精度，同時也要能夠對其各個區(qū)域的表面結構以及強度結構進行處理，才能確保氣缸蓋在柴油機運行過程中具備更高的可靠度和穩(wěn)定度。此外在整個構件的制備過程中，必須根據(jù)所有工藝的本身用途、應用規(guī)范以及相關工藝的處理工作要點，對其進一步地分析，然后給出優(yōu)化處理結果。

1 中速柴油機氣缸蓋加工工藝制定方案

1.1 劃線工藝

中速柴油機氣缸蓋的加工過程中，劃線工藝必須在所有的材料表面上對其進行處理，同時，也須使用專業(yè)化的設施進行進一步的配置，其中該工藝在使用過程中，需要將相關的原材料和結構方式放置在劃線平臺上，使用可調的頂子支撐底面機構，同時，在表面使用劃線盤通過帶動清沙孔磨出基準線，經過尺寸的換算確定燃燒隔板的厚度，之后在整個底面結構制作加工線以及底面參數(shù)。另外在劃線參數(shù)處理過程中，必須在材料的檢查過程中，實現(xiàn)對各個孔的加工余量確定、材料的檢查和信息處理，對排氣孔的鑄造孔技術，在所有的操作中都必須保持精準，并且科學研究當前各個孔的制作質量。

1.2 精銑頂面工藝

在頂面的精銑加工過程中，必須對氣缸蓋的頂面結構進行處理，由于在柴油機的做功過程中通常會承受更高的溫度、壓力以及各類化學腐蝕，因此，對于頂面的處理中，需要有一定的粗糙度的參數(shù)保證，并且該結構不能出現(xiàn)任何形式的加工缺陷。同時，在氣缸蓋和機體安裝定位以及密封過程中，對于精度方面的要求需要確保直口平面度以及密封槽的深度尺寸符合產品圖紙要求，其中燃燒面的平面度為0.02。對于直口密封槽的尺寸以及深度方面的尺寸，都必須經過精準的控制，因此，必須采用精度極高的數(shù)控加工設備進行處理。對于噴油器孔和燃燒面，必須和燃燒面的過渡圓弧結構進行對接，而且這類結構整體上較為特殊，因此，如果采用成形銑刀加工，會使得切削的面積過大，容易產生切削振紋，從而無法滿足粗糙度要求，還會形成應力集中問題，所以在區(qū)域制作過程中，必須使用數(shù)控機床進行補差程序加工處理，并且加工平面要具有較高的線速度，滿足尺寸以及粗糙度的要求。

1.3 精銑底面工藝

在底面結構的精加工過程中，根據(jù)產品的樣圖進行確定，通常情況下，對于底面結構的加工要求較低，不過在精度方面以及其他各類信息方面，也要保證一定程度上的精準度，其中和燃燒量的高度尺寸通常265±0.2，而粗糙度要保證Ra3.2，通過對這類參數(shù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)只需要采用普通的銑床就可以滿足精加工過程中的精度控制要求。

在后續(xù)的加工過程中，如果采用工裝夾持作業(yè)，那么就需要對底面進行定位的基準操作處理，因此在具體研究過程中，對于加工的底面結構，需要使用內控精度較高的工藝參數(shù)進行處理，比如，要確保結構的高度尺寸參數(shù)，就必須和工藝中設定的相關參數(shù)進行對接，比如，設定為265±0.05，并且在后續(xù)的孔系加工過程中，對加工精度進行進一步的控制。

1.4 周面加工工藝

在零件的周邊區(qū)域加工過程中，必須使用臥式的加工中心，使得周邊的4個加工面以及孔系都可以得到處理，該過程中，可以將氣缸蓋水平放置，并且采用頂面止口的尺寸定位處理工作，使得定位方向為X軸和Y軸。對于燃燒面，由于運行中要承受較高的壓力和溫度，所以在該結構的處理過程，不能存在任何缺陷，不過，在具體處理中，制作過程需要減少其他和工裝定位點的接觸區(qū)域面積和數(shù)量，同時，處理方法要完全根據(jù)處理面的左側方向進行定位，XZ面作為旋轉方向，采用劃針盤的劃線工序對兩側線進行繪制，之后使用壓板進行預壓緊處理。對于運行的旋轉方向，直接設定處理方向，使得所有的壓緊工作可以得到反復處理。

該工序中，需要使得安全閥孔和啟動閥孔的加工面積相對其他的加工部位進行進一步的調整，必須對公差要求和其他的要求進行全方位的滿足，所有的孔系必須具備同軸度的精度。此外，在其他類型的數(shù)據(jù)取得和分析過程中，都必須全面按照所有的周邊區(qū)域的厚度參數(shù)、曲線處理、連接處的處理方法，從而防范存在的加工問題。

1.5 孔系加工工藝

在孔系的加工過程中，裝配和定位方法必須得到科學精準的確定，同時，使用專業(yè)性的處理設施進行建設。比如對于框架式工裝結構，可以在裝夾缸蓋后，頂面和底面的加工部分可以通過設備的工作臺對缸蓋進行180度的旋轉，并且進行一次裝夾。如果兩個面都需要進行加工時，那么，該裝夾方法就可以更好地發(fā)揮其使用優(yōu)勢，包括具有更高的精度。但是該方法也存在一定的缺陷，即只能夠加工高、低面的孔系，對其他的部位以及其他的工具無法進行處理，當然對于加工方法來說，要使用加工的底面孔系和處理系統(tǒng)加工其他的區(qū)域。該方法的優(yōu)勢是可以在設施使用中，只需根據(jù)相關產品的結構尺寸以及自身的設備和產量工作情況確定并分析參數(shù)即可，不過對于相關的夾具操作過程，需要進行兩次裝夾，處理的結構也要進一步調整。

2 中速柴油機氣缸蓋加工工藝優(yōu)化方案

2.1 測量優(yōu)化

在測量優(yōu)化中，柴油機的氣缸蓋加工中需要對單位參數(shù)進行換算，必須經過專業(yè)人員檢查，另外在設計過程中，也可以根據(jù)國標和非國標的相關參數(shù)進行處理。在具體的信息處理中，必須由專業(yè)的設計人員對相關的參數(shù)以及其他的單位參數(shù)進行分析，如果發(fā)現(xiàn)某個參數(shù)在具體的建設過程中，設施加工單位以及其他人員在操作過程出現(xiàn)了問題，那么就必須對這類參數(shù)進行進一步的處理，同時在最終的處理人員獲得圖紙后，也必須實現(xiàn)對這類參數(shù)的精準換算，之后才可正確使用。此外在參數(shù)的處理過程中，使用專業(yè)化的設施，實現(xiàn)對所有操作方法和使用習慣的探討，從而了解在當前相關設施使用過程中是否存在錯誤操作問題，如果發(fā)現(xiàn)存在這類問題，則需要對相關人員進行處理。

2.2 夾持優(yōu)化

在夾持優(yōu)化的處理中，要對工作理念進行全方位的分析，要根據(jù)當前所取得的所有專業(yè)化的管理信息結果和專業(yè)化的管理工作體系進行進一步的了解。針對夾持方法的優(yōu)化過程，實現(xiàn)對所有參數(shù)和加工方法的進一步探討，如果發(fā)現(xiàn)工作結果，和構造的工作方法之間存在明顯性的無法匹配問題時，那么就意味著在新時期的具體夾持作用和專業(yè)的管理規(guī)范化作用時，必須實現(xiàn)對夾持操作數(shù)量的減少，唯有如此才可以確保最終所取得的夾持工作方法具有更高的可靠度。

2.3 管理優(yōu)化

管理優(yōu)化方法的使用中，一方面，要能夠根據(jù)當前所取得的管理工作效果對所有人員素質進行管理；另一方面，在相關方法的使用過程中，都能夠經過中途性的測量，從而了解在目前的加工過程，是否存在生產和加工方面的問題，并分析是否各類設施的建設不全面以及使用問題，使得相關的參數(shù)無法得到有效的處理。此時必須最大限度減少夾持工作的轉換數(shù)量，只有在得到了專項的分析方案之后，才可以認為目前所采用的方法不存在問題。

2.4 設施優(yōu)化

中速柴油機氣缸蓋加工中的設施優(yōu)化過程中，一方面需根據(jù)所有設施的運行原理和處理工作方案對其進行處理，另一方面要根據(jù)所有設施的具體處理工作方法和各類設施的使用原則，對所有的參數(shù)進行進一步的分析。要求所有信息的處理過程中，所有的加工人員和設計人員必須對這類設施的運用狀態(tài)和使用標準進行全方位的跟蹤，之后才可以全面分析在生產和加工過程中是否可以消除存在的所有問題，在此基礎上完成加工工作。

3 結語

綜上所述，中速柴油機氣缸蓋的加工工藝中，需完成的任務包括劃線工作、結構面的加工任務以及周邊結構的加工任務等，所有加工任務在落實過程中，針對處理工作方法、處理工作含義以及具體的工作含義對其進行處理。此外在整個工藝的優(yōu)化過程中，需要完成的任務包括參數(shù)換算優(yōu)化、檢查過程優(yōu)化、設施的使用方法優(yōu)化等。