項(xiàng)焱淼

（上海振華重工集團(tuán)股份有限公司，上海 200125）

1 船舶輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)

自20 世紀(jì)50 年代起，船舶輪機(jī)的自動(dòng)化技術(shù)便從單系統(tǒng)自動(dòng)化不斷發(fā)展為超級(jí)自動(dòng)船自動(dòng)化階段，而隨著相關(guān)設(shè)備的提升，自動(dòng)化技術(shù)也出現(xiàn)了明顯的應(yīng)用問題。如我公司某輪，主機(jī)調(diào)速器為相對(duì)先進(jìn)的電子調(diào)速器（康士伯格8800-E），在離港開航時(shí)突發(fā)故障報(bào)警，導(dǎo)致主機(jī)無法操控，現(xiàn)場狀況十分危急，幸虧是自己公司基地，且當(dāng)時(shí)未進(jìn)入航道，公司馬上安排增加拖輪，并派遣指導(dǎo)船長上船指導(dǎo)回靠碼頭，最終化險(xiǎn)為夷。后續(xù)機(jī)務(wù)人員上船檢查后，才發(fā)現(xiàn)是一個(gè)電源模塊老化造成的。船舶技術(shù)整體發(fā)展時(shí)間比較短，應(yīng)經(jīng)過不斷的研究與實(shí)踐解決相關(guān)問題?，F(xiàn)代船舶設(shè)備中，船舶輪機(jī)是重要的組成部分，在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)船舶的航運(yùn)具有重要影響。因此，提升對(duì)船舶輪機(jī)的管理工作水平，能夠有效地保證船舶設(shè)備的安全運(yùn)行，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中存在的安全隱患，避免設(shè)備發(fā)生故障，從而降低因故障產(chǎn)生的維修費(fèi)用，減少運(yùn)營成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 船舶輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)的重要性

船舶輪機(jī)管理工作的主要內(nèi)容是管理人員對(duì)船舶設(shè)備及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面管理，包括正確的使用、維護(hù)及保養(yǎng)船舶，其中對(duì)輪機(jī)的管理是工作的重要部分，也是關(guān)鍵核心，做好輪機(jī)的管理工作，才能有效地開展后續(xù)船舶工作。因此，管理人員在實(shí)際的操作中應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，明確船舶管理養(yǎng)護(hù)工作的重要性，從而保證管理養(yǎng)護(hù)工作的有序開展。

船舶主機(jī)是船舶運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?，?dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行保證了船舶航運(yùn)的安全性。如果動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)引發(fā)一系列的問題，甚至對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)造成損壞，威脅到船舶工作人員的生命安全，因此，應(yīng)重視船舶輪機(jī)的日常管理，確保船舶安全穩(wěn)定。我公司有段時(shí)間船隊(duì)中連續(xù)有幾條船發(fā)生主機(jī)增壓器喘振的情況，個(gè)別船不得不漂航查原因，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要原因是：消音片嚴(yán)重贓污，空冷器臟，廢氣鍋爐臟堵，噴嘴環(huán)和轉(zhuǎn)子葉片臟。這些狀況完全就是日常管理缺失導(dǎo)致保養(yǎng)不到位造成的。如果船舶輪機(jī)沒有得到全面的保養(yǎng)維護(hù)，會(huì)存在較多的故障隱患，帶來安全問題。因此，管理人員應(yīng)重視對(duì)船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，為船舶的安全行駛提供保障。

3 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

3.1 管理與操作落后

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船舶運(yùn)輸行業(yè)也在不斷地提升建設(shè)速度，獲得了較好的自身發(fā)展。而船舶輪機(jī)的管理養(yǎng)護(hù)隨著運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展凸顯了更多的問題，在實(shí)際的應(yīng)用中，往往沒有達(dá)到預(yù)期的管理效果。船舶輪機(jī)在日常運(yùn)行中處于較為復(fù)雜的環(huán)境中，會(huì)受到多種突發(fā)因素的影響，降低了工作質(zhì)量及工作效率，造成船舶輪機(jī)出現(xiàn)安全問題。同時(shí)，部分工作人員在操作中存在一定的落后性，船舶輪機(jī)的設(shè)計(jì)隨著技術(shù)發(fā)展在不斷更新優(yōu)化，其設(shè)計(jì)趨勢更加智能化、自動(dòng)化，工作人員應(yīng)不斷提升自身能力來進(jìn)行操作，樹立與時(shí)俱進(jìn)的工作態(tài)度來適應(yīng)船舶設(shè)備的發(fā)展。但在實(shí)際的操作中，工作人員存在較多的偏差，難以順利操作新型船舶設(shè)備，也無法滿足現(xiàn)代船舶管理的要求。

3.2 管理監(jiān)督機(jī)制不足

在船舶輪機(jī)的管理中，應(yīng)重視對(duì)設(shè)備的維修與管理，而一些船舶設(shè)備零件過于依賴進(jìn)口，我國技術(shù)人員不能完全掌握維修養(yǎng)護(hù)技能，只能依靠海外技術(shù)，增加了輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)的難度。而輪機(jī)在航運(yùn)過程中長期處于高強(qiáng)度運(yùn)行，自身老化較快，零件難以按階段更換，只依靠簡單的養(yǎng)護(hù)維修不能夠完全解決問題，長此以往，必然造成設(shè)備存在較嚴(yán)重的安全隱患，使輪機(jī)養(yǎng)護(hù)成本增加。由于缺乏科學(xué)完善的船舶輪機(jī)管理制度，沒有建立對(duì)應(yīng)的維修及監(jiān)督小組，不能對(duì)輪機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行整體的監(jiān)督，缺乏具有針對(duì)性及指向性的管理措施，難以對(duì)設(shè)備的實(shí)際情況進(jìn)行跟進(jìn)了解，造成部分輪機(jī)得不到穩(wěn)定的管理及維修，無法形成維修、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收等全方位的記錄文件，對(duì)輪機(jī)管理的質(zhì)量造成不利影響。

3.3 管理人員缺乏重視

船舶輪機(jī)的部分管理人員沒有充分地認(rèn)識(shí)到輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)的重要作用，使先進(jìn)的管理養(yǎng)護(hù)方法無法順利落實(shí)。一些技術(shù)人員缺乏豐富的工作能力及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并且沒有及時(shí)學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)，難以適應(yīng)自動(dòng)化、智能化的設(shè)備更新，造成船舶輪機(jī)的管理養(yǎng)護(hù)存在較多弊端，影響了工作效率，無法充分發(fā)揮船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的作用。

4 船舶輪機(jī)管理及養(yǎng)護(hù)策略

4.1 優(yōu)化管理制度

在船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)建立完善的管理制度，從而有效提升船舶輪機(jī)的管理水平。應(yīng)重點(diǎn)優(yōu)化相關(guān)管理機(jī)制，使工作人員按照規(guī)章制度進(jìn)行工作，充分了解船舶輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及故障情況，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，能夠根據(jù)管理制度進(jìn)行處理，以保證船舶輪機(jī)的安全運(yùn)行。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，使工作人員能夠具備豐富的經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)。船舶輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理人員應(yīng)相互配合，因此，在管理制度中，應(yīng)細(xì)致劃分相關(guān)人員的具體工作內(nèi)容，做好責(zé)任分配，并且利用多媒體平臺(tái)保證工作人員之間溝通信息順暢。另外，在管理制度中還應(yīng)建立相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制，提升管理人員的工作效率及工作質(zhì)量，有效提升船舶輪機(jī)管理及養(yǎng)護(hù)工作的水平。

4.2 調(diào)整檢驗(yàn)程序

船舶輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，相關(guān)檢驗(yàn)程序應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，從而提升管理質(zhì)量和效率，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)機(jī)艙的檢查，重點(diǎn)設(shè)置消防設(shè)施，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠及時(shí)利用消防設(shè)備進(jìn)行滅火，工作人員應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，在面對(duì)突發(fā)災(zāi)害時(shí)能采取正確方式進(jìn)行解決。其次，在檢查管理系統(tǒng)及輔助機(jī)械時(shí)，應(yīng)采取分開布局的方式避免出現(xiàn)潤滑油艙和燃油艙混合情況，以免兩者出現(xiàn)滲透，在兩艙之間可設(shè)立隔離板，這樣在管道老化或破裂時(shí)，可以有效降低發(fā)生事故的概率。

4.3 落實(shí)人機(jī)一體化模式

在船舶輪機(jī)的管理中，實(shí)施人機(jī)一體化模式能夠有效地提升輪機(jī)管理與維護(hù)工作，在落實(shí)人機(jī)一體化管理中，應(yīng)建立一體化的團(tuán)隊(duì)再實(shí)施全面管理。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，調(diào)動(dòng)人員的工作積極性與參與度，提高船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)水平。人機(jī)一體化管理模式通過劃分設(shè)備結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境，建立明確的管理指標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶輪機(jī)的性能及實(shí)際情況全面掌控，有效提升船舶輪機(jī)管理及養(yǎng)護(hù)水平。

4.4 提高工作人員的素質(zhì)

管理人員的綜合素質(zhì)對(duì)船舶輪機(jī)的管理養(yǎng)護(hù)工作具有重要的作用，因此，應(yīng)不斷提升管理人員的綜合素養(yǎng)和安全技能，從而提升輪機(jī)運(yùn)行的安全性。人是船舶設(shè)備管理中最活躍的因素，人為過失是造成大型、特大型責(zé)任事故的主要原因，國際海事組織通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，85%以上的海損、機(jī)損事故是人為因素造成的，我公司多年來的運(yùn)營狀況也證實(shí)了這一點(diǎn)，所以提高人員素質(zhì)的工作很重要。工作人員應(yīng)了解輪機(jī)的運(yùn)行狀況和相關(guān)的故障問題，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，確認(rèn)故障發(fā)生的程度及范圍，并在故障發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行控制。船舶輪機(jī)的管理人員應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)工作，不斷地適應(yīng)新型技術(shù)，從而保證船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。航運(yùn)企業(yè)可以組織交流研討會(huì)議，或開展培訓(xùn)工作，為工作人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)提供平臺(tái)及渠道，使工作人員不斷提升自身素質(zhì)。隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶輪機(jī)的管理養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)不斷優(yōu)化相關(guān)技術(shù)及理念，從而提升工作質(zhì)量，航運(yùn)公司應(yīng)做好管理工作的優(yōu)化改革，為船舶輪機(jī)的管理營造良好的工作氛圍。

4.5 加強(qiáng)日常巡回檢查

在船舶輪機(jī)的管理養(yǎng)護(hù)中，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)的日常巡回檢查，應(yīng)遵循勤摸、勤看、勤換的原則。勤摸是指在日常檢查中用手觸摸設(shè)備部件，檢查是否有異常發(fā)熱情況，例如，排煙溫度較高、軸承發(fā)熱，如果有以上情況，應(yīng)及時(shí)與技術(shù)人員溝通，及時(shí)進(jìn)行解決，避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。勤看是指工作人員在巡回檢查中應(yīng)對(duì)設(shè)備情況進(jìn)行全方位觀察，及時(shí)發(fā)生運(yùn)行中出現(xiàn)的問題。勤換是指工作人員應(yīng)對(duì)輪機(jī)中老化的部件進(jìn)行定期更換，勤換濾器，避免出現(xiàn)堵塞。日常的巡查工作應(yīng)遵循完善的工作流程及計(jì)劃，保證各項(xiàng)工作能夠科學(xué)有序地進(jìn)行，從而有效地提升管理工作的質(zhì)量和效率。

5 結(jié)語

船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)工作能夠有效地保證船舶整體運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，管理人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的管理制度，調(diào)整檢驗(yàn)程序，落實(shí)人機(jī)一體化模式，提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)日常巡回檢查，從而全方面地提升船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量與工作效率。船舶輪機(jī)設(shè)備隨著技術(shù)的發(fā)展不斷更新，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，有效解決運(yùn)行中存在的故障，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展。