蘇昊

甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 730000

引言

科學(xué)有效的項(xiàng)目成本控制手段能夠大幅度提升企業(yè)的核心競爭實(shí)力，對于企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展具有積極影響。因此，公路建設(shè)企業(yè)必須引進(jìn)現(xiàn)代化科學(xué)管理理念，從一而終的展開項(xiàng)目成本控制，不斷優(yōu)化成本控制方法和策略，確保項(xiàng)目成本控制和企業(yè)的項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃高度契合，幫助企業(yè)在不影響工程質(zhì)量和性能的前提下降低成本投入，避免資源浪費(fèi)，從而為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

1 當(dāng)前公路建設(shè)企業(yè)工程項(xiàng)目成本控制的短板

（1）項(xiàng)目管理不規(guī)范。項(xiàng)目管理不規(guī)范是當(dāng)前階段公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制存在的核心問題，其根本原因是企業(yè)單位對這項(xiàng)工作不重視，無法在有效時間內(nèi)對項(xiàng)目管理的問題漏洞進(jìn)行整改。與此同時，部分公路建設(shè)企業(yè)方面存在項(xiàng)目管理組缺乏實(shí)權(quán)的問題，企業(yè)的管理層和作業(yè)層各項(xiàng)工作銜接不協(xié)調(diào)，所以成本管理在短時間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和一體化發(fā)展。

（2）成本控制力度小。在公路工程施工建設(shè)過程中，由于工程規(guī)模相對較大，所以很大一部分企業(yè)認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)抓工程產(chǎn)值，而不是在工程成本控制等細(xì)枝末節(jié)方面做文章，這一理念直接導(dǎo)致企業(yè)對項(xiàng)目成本控制工作不重視，成本控制力度不足、控制手段落后，自然也就無法在工程建設(shè)過程中起到實(shí)質(zhì)性影響。

（3）人員素質(zhì)參差不齊。雖然工程項(xiàng)目成本控制是關(guān)系到企業(yè)核心競爭實(shí)力的重要工作，但是現(xiàn)階段公路建設(shè)企業(yè)的成本控制人員素質(zhì)，卻無法切實(shí)滿足該校工作的要求。文化水平低、專業(yè)素質(zhì)低已經(jīng)成為成本控制人員的常態(tài)，而且，部分企業(yè)單位不重視對專業(yè)化人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，不注重新理論新技術(shù)以及新經(jīng)驗(yàn)的眼鏡，導(dǎo)致成本控制工作逐漸和企業(yè)的發(fā)展建設(shè)需求脫軌，無法為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而服務(wù)。

（4）成本核算未落實(shí)。就現(xiàn)階段道路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展情況來說，有很大一部分企業(yè)在經(jīng)營時將預(yù)算和結(jié)算相分離，同時不會展開階段性周期性的成本分析，導(dǎo)致成本的預(yù)算工作對后期施工不具備指導(dǎo)意義，逐漸趨于形式化。長此以往，將會大幅度增加成本超支以及工期緩慢的概率[1]。

2 公路建設(shè)企業(yè)成本控制的有效手段

（1）強(qiáng)化組織管理。在強(qiáng)化組織管理的過程中，公路建設(shè)企業(yè)的決策層人員必須充分遵循科學(xué)合理的指導(dǎo)原則，根據(jù)實(shí)際工程量對管理層的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置進(jìn)行合理對管理層的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置進(jìn)行合理安排，要求全員參與到成本控制工作中，并針對這一項(xiàng)工作的落實(shí)編制，科學(xué)的施工流程和管理機(jī)制，提高企業(yè)由上到下的成本控制意識。與此同時，企業(yè)方面需要設(shè)置相關(guān)監(jiān)督部門對人員組織、技術(shù)管理、質(zhì)量安全等展開綜合管理，定期對相關(guān)部門和人員的施工指標(biāo)執(zhí)行力度展開考核，確保各項(xiàng)工作的成本不存在失控情況。

（2）加強(qiáng)技術(shù)管理。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，越來越多的新技術(shù)和新經(jīng)驗(yàn)不斷被應(yīng)用于公路建設(shè)領(lǐng)域。所以，在新發(fā)展時期，公路建設(shè)企業(yè)有高度重視技術(shù)的成本管控。首先，企業(yè)方面應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員對應(yīng)用于工程建設(shè)的各項(xiàng)施工技術(shù)、材料設(shè)備進(jìn)行比較，確保施工設(shè)計(jì)方案的低成本、高產(chǎn)出。其次，在實(shí)際施工過程中，很難完全避免由于技術(shù)人員誤操作而導(dǎo)致的成本失控問題，所以企業(yè)方面要在成本控制的過程中預(yù)留出靈活的波動區(qū)間，同時也要對相關(guān)人員進(jìn)行追責(zé)，進(jìn)一步規(guī)范施工步驟以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)盲目趕工期的行為。

（3）注重費(fèi)用控制。在公路建設(shè)企業(yè)施工過程中，其所涉及的費(fèi)用成本控制主要包括人工費(fèi)用、材料費(fèi)用以及設(shè)備費(fèi)用，而相對應(yīng)的人力資源、物料資源以及這些設(shè)備都是道路施工的重要資源基礎(chǔ)。所以，公路建設(shè)企業(yè)的成本控制人員必須從以上幾方面展開全面的成本控制。以材料的成本費(fèi)用控制為例，相關(guān)負(fù)責(zé)人員首先要控制材料的用量，限額發(fā)行定額消耗的施工材料，從而提升材料的利用效率，避免大量的材料在倉庫堆積，增加存儲成本和不必要的浪費(fèi)。而對于未定額消耗的施工材料，成本控制人員同樣需要對其管理制定精細(xì)的計(jì)劃，根據(jù)工程案例經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目具體要求進(jìn)行采購，制定施工材料指標(biāo)，為企業(yè)采購符合工程建設(shè)要求、質(zhì)優(yōu)價廉的原材料值得注意的是，在材料運(yùn)輸和存儲過程中，應(yīng)盡可能減少材料的二次或多次搬運(yùn)情況，避免出現(xiàn)不必要的費(fèi)用。最后，負(fù)責(zé)成本費(fèi)用控制的有關(guān)人員務(wù)必要對每一份材料采購合同及相關(guān)紙質(zhì)文件進(jìn)行嚴(yán)格的審核，在實(shí)際工作中采用最為恰當(dāng)?shù)捻?xiàng)目結(jié)算方式，避免成本控制過程中出現(xiàn)漏洞。

（4）開展質(zhì)量管理。在公路建設(shè)施工領(lǐng)域，伴隨質(zhì)量問題而來的往往是工程返工，會為企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時也會導(dǎo)致企業(yè)的成本控制失控。所以，企業(yè)方面的成本控制人員，必須將工程質(zhì)量的控制作為降低施工成本的一項(xiàng)重要保障，盡可能確保所有工程項(xiàng)目都可以一次通過。那么，也就需要企業(yè)方面就質(zhì)量問題設(shè)置管理人員和監(jiān)管部門，對各項(xiàng)工程作業(yè)展開嚴(yán)格的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)從施工放樣到工程竣工驗(yàn)收的全過程追蹤，從根本上杜絕工程返工的可能。而重點(diǎn)來說，公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理要點(diǎn)往往在于施工材料的管理以及人員技術(shù)質(zhì)量的管理，相關(guān)人員應(yīng)從如上兩角度展開系列工作，提高成本控制效率水平[2]。

3 結(jié)束語

綜上所述，工程項(xiàng)目成本控制貫穿于整個公路建設(shè)流程，對于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益具有直觀影響。所以，企業(yè)方面必須注重從組織管理、技術(shù)管理、費(fèi)用管理以及質(zhì)量管理等角度綜合展開成本控制工作，實(shí)現(xiàn)挖潛增效、增收節(jié)支，推動企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。