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路橋樁基鉆孔施工涉及內(nèi)容繁雜，流程眾多，因此，在開(kāi)展公路工程施工項(xiàng)目時(shí)如何有效把控路橋樁基鉆孔施工技術(shù)成為重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，若是施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)管理工作成為必然趨勢(shì)。下文詳細(xì)闡述路橋樁基鉆孔施工技術(shù)在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目中的具體應(yīng)用。

1 對(duì)鉆孔施工技術(shù)的要求

在公路工程施工項(xiàng)目中常常會(huì)涉及大量的路橋樁基施工環(huán)節(jié)，在開(kāi)展此部分施工時(shí)常常以鉆孔施工技術(shù)為主，能夠大幅度提升項(xiàng)目施工質(zhì)量以及使用年限。通常情況下，鉆孔孔洞與公路工程路橋樁基兩個(gè)圓心點(diǎn)間距不得大于5cm，并且鉆孔孔徑應(yīng)當(dāng)略小于路橋樁基孔洞尺寸，并且保障孔洞的完整性和規(guī)范性，均勻且豎直[1]。若是在實(shí)際施工過(guò)程中受到外力及人力等因素影響導(dǎo)致孔洞出現(xiàn)傾斜問(wèn)題，施工技術(shù)人員立即進(jìn)行處理，保障孔洞傾斜率處于合理范圍之內(nèi)，盡可能降低對(duì)后續(xù)施工流程的影響，全面保障路橋樁基施工質(zhì)量。

2 路橋樁基鉆孔施工技術(shù)應(yīng)用分析

（1）充足的前期準(zhǔn)備工作。鉆孔施工前期的準(zhǔn)備工作是否充分對(duì)整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量產(chǎn)生難以預(yù)估的影響，可能增加后續(xù)施工操作難度，因此施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守建筑行業(yè)規(guī)定，結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，保障前期準(zhǔn)備工作的完善性和合理性，準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

其一，保障鉆孔地質(zhì)剖面設(shè)計(jì)圖紙的合理性。地質(zhì)剖面圖紙的精確度在很大程度上影響著鉆孔施工技術(shù)能否有效開(kāi)展，因此在繪制地質(zhì)剖面圖紙環(huán)節(jié)中，施工單位應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)具有高度責(zé)任心以及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行細(xì)致的勘探，保障地質(zhì)剖面設(shè)計(jì)圖紙能夠清晰、準(zhǔn)確地反映施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，為后續(xù)開(kāi)展的鉆孔施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況靈活運(yùn)用鉆孔技術(shù)。鉆孔施工技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程不能完全依照以往的施工經(jīng)驗(yàn)和流程進(jìn)行操作，而是要立足于公路工程現(xiàn)有的地質(zhì)數(shù)據(jù)信息，并隨時(shí)對(duì)鉆渣樣本進(jìn)行調(diào)研和實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄和分析，明確后期鉆孔施工方向。除此之外，項(xiàng)目管理人員還要結(jié)合公路工程路橋樁基施工情況對(duì)各個(gè)流程進(jìn)行合理的安排，落實(shí)施工內(nèi)容和責(zé)任，確保鉆孔施工和流程的工作得以有效銜接。

其三，明確開(kāi)鉆入土流程的重要性。鉆孔施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)便是開(kāi)鉆入土，對(duì)后期項(xiàng)目是否能夠有序施工具有重要影響。一方面，將適量的黃泥放置于護(hù)筒當(dāng)中，并保障鉆孔的完整性和規(guī)范性，鉆桿以90°為最佳，若發(fā)現(xiàn)鉆感桿出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，施工技術(shù)人員應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整；另外一方面，有效控制鉆孔施工速度，若速度超出規(guī)定范圍，會(huì)增加縮孔問(wèn)題出現(xiàn)的概率。反之，施工速度若是未達(dá)到規(guī)定范圍，又會(huì)影響施工效率，延緩工期。因此施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況有效控制鉆進(jìn)速度，全面提升施工質(zhì)量與效率[2]。

其四，加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的檢查與養(yǎng)護(hù)。施工人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。在檢查過(guò)程中鉆機(jī)若是出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，則立即更換。對(duì)于磨損較輕的鉆頭進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，確保施工機(jī)械設(shè)備的完好性，不斷提升施工進(jìn)度。

（2）清孔施工。當(dāng)公路工程路橋樁基鉆孔施工深度達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)則對(duì)其深度以及尺寸進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保全面符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，隨后將結(jié)果數(shù)據(jù)信息反饋到項(xiàng)目工程師，得到確切審核結(jié)果后，再對(duì)鉆孔進(jìn)行清理施工。完成此流程施工任務(wù)后，由項(xiàng)目監(jiān)理工程師對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)，現(xiàn)階段檢驗(yàn)主要以成孔檢測(cè)技術(shù)為主，能夠及時(shí)對(duì)路橋樁基成孔效果進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)與分析，若檢測(cè)結(jié)果無(wú)誤，方可進(jìn)行下一階段的施工操作。

（3）吊裝鋼筋籠。待鉆孔檢驗(yàn)結(jié)果由工程監(jiān)理工程師確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)展吊裝鋼筋工程。一般來(lái)說(shuō)，吊裝鋼筋直徑應(yīng)大于鉆孔樁鋼筋籠10cm左右，但應(yīng)小于鉆頭直徑，并借助長(zhǎng)度為鉆徑5倍左右的檢孔器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)后便可下放鋼筋籠[3]。鋼筋籠的制作應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守制作工藝流程，保障鋼筋籠具有較強(qiáng)的硬度和強(qiáng)度。通常情況下，鋼筋籠以現(xiàn)場(chǎng)制作為主，將其焊接在鉆口上并進(jìn)行吊裝，隨后做好完善的固定工作，避免在后期使用時(shí)在浮力影響下出現(xiàn)骨架上浮現(xiàn)象。鋼筋籠入孔應(yīng)當(dāng)采用雙點(diǎn)起吊方式，既能提升施工效率，也能最大限度地保障鋼筋籠的質(zhì)量。

（4）混凝土澆筑。混凝土澆筑工作的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的影響至關(guān)重要。因此，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控混凝土澆筑工作的質(zhì)量。除了保障配比合理之外，便是嚴(yán)格控制澆筑速度。若是澆筑速度過(guò)快，鋼筋籠在施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的上浮現(xiàn)象；反之，若是施工人員在澆筑混凝土?xí)r速度過(guò)慢，就會(huì)影響澆混凝土的沖擊力，導(dǎo)致樁體受力不均。除此之外，在混凝土澆筑過(guò)程中，施工人員還要對(duì)導(dǎo)管以及混凝土料進(jìn)行充分的處理，大幅度降低混凝土堵塞導(dǎo)管的概率，并借助吊臂對(duì)澆筑速度進(jìn)行合理的把控，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。為了大幅度降低導(dǎo)管堵塞現(xiàn)象，施工人員可以合理控制導(dǎo)管掩埋深度，深度以3～5m為最佳，防止混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響拔管質(zhì)量，導(dǎo)致導(dǎo)管出現(xiàn)破損現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路橋樁基施工環(huán)節(jié)是現(xiàn)代公路工程施工的主要組成部分，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量以及使用年限影響重大。而合理應(yīng)用鉆孔施工技術(shù)不僅能夠大幅度提升施工效率，還能加強(qiáng)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制。因此，項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)在做好充足準(zhǔn)備工作的前提下開(kāi)展鉆孔施工技術(shù)，全面保障施工項(xiàng)目質(zhì)量。