程國昭

貴州省質安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責任公司 貴州 貴陽 550016

為了促進中國經濟和社會的長期和平穩(wěn)發(fā)展，地方政府和有關部門則應該提高公路項目施工的力度，對現有的交通網絡予以進一步優(yōu)化，以此為地方經濟和區(qū)域經濟的發(fā)展提供有力支撐。同時，有效的交通網絡也是民眾社會生產和日常生活的重要基礎。對于公路項目施工作業(yè)而言，水泥穩(wěn)定碎石層發(fā)揮著至關重要的作用，一方面可以使道路的抗壓性和穩(wěn)定性得到提升，另一方面還可以為穩(wěn)定和安全的道路運行提供有效保障。這就要求相關工作人員應該有效檢測其質量和性能，以此使其能夠符合交通和運輸的規(guī)范和標準。除此之外，還應該通過相應的技術方法使其承載力得到提升，從而確?？煽亢桶踩牡缆愤\行，最終為中國地方和區(qū)域經濟的長期發(fā)展提供助力。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗的重要性分析

建設公司展開實際道路項目施工前期，應該制定合理和科學的項目規(guī)劃，相關工作人員應該前往施工現場進行前期勘測和測量作業(yè)，以此為道路后期施工作業(yè)的有序展開奠定基礎，從而實現高質和高效的道路工程項目。建設公司應該確保建設人員能夠對水泥穩(wěn)定碎石層的試測技術予以全面了解，對該項技術的使用工序有較為明確的認識，從而在最大程度上為道路項目施工作業(yè)整體質量的提升奠定基礎。而當相關工作人員展開道路工程項目建設作業(yè)時，也可以憑借采用該項技術時道路基層的穩(wěn)定性得到提升，將由于基層品質不達標而導致的安全隱患控制在合理范圍內，最終實現平穩(wěn)和安全的交通和運輸作業(yè)。

2 公路水泥穩(wěn)定碎石層常見問題分析

在現階段，中國公路工程項目的種類和功能都越來越多，項目施工作業(yè)的復雜性也越來越高，進而在很大程度上提升了項目建筑作業(yè)的難度。對于公路項目建設作業(yè)而言，其是否能夠達到交通運輸的要求，在很大程度上取決于水泥穩(wěn)定碎石層的施工品質。只有在其品質符合公路運行要求的基礎上，才能實現平穩(wěn)和安全的道路交通運行。這就要求相關工作人員必須高度關注其建設流程，同時在最大程度上提升其施工作業(yè)的品質。不過，由于中國目前的建設原料供應商良莠不齊，導致部分建設公司購入的建設原料無法滿足實際道路施工的標準，從而為道路工程項目的順利展開造成了阻礙。在這種情況下，相關工作人員則應該引入有效的檢測方法，使其能夠達到相關建設規(guī)范，最終使路面承載能力得到提升。

在展開實際建設作業(yè)時，相關工作人員必須對如下幾方面事項予以高度關注：（1）裂縫。在通常情況下，開裂問題發(fā)生于濕度較低的環(huán)境中，這是因為空氣的干燥會促進水分的蒸發(fā)，進而導致由于干縮問題而引起的開裂現象。除此之外，在建設原料中含有高比例的水泥或者細集料的情況下，同樣很可能導致開裂問題。（2）表面松散。這種情況的發(fā)生原因主要是建設原料存儲方法不合理，比如沒有均勻攤鋪或者原料堆放時間過長。（3）強度問題。在其強度無法符合相關道路施工標準的情況下，路基的強度也很難達到項目施工的要求，除此之外，也會增加道路運行過程中的安全風險。

3 公路水泥穩(wěn)定碎石基層試驗檢測要點

3.1 混合料水泥劑量檢測

在展開實際的檢測作業(yè)過程中，相關工作人員應該對水泥的含量予以明確。在通常情況下，應該對每1000立方米的混合料予以3次檢測。當在施工作業(yè)中出現安全隱患時，則必須及時對其予以檢測，以此避免安全隱患對道路工程項目的損壞。展開實際檢測作業(yè)時應該采取EDTA滴定法，并且比較檢測所得數據和實際水泥合理的偏差，相關工作人員必須將偏差值控制在1%范圍內。檢測作業(yè)主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：（1）取樣量應該為1kg，同時保障其具有一定的普適性，將樣本放入特定容器內，并且在容器內加入氫化鈉溶液。溶液量應該我2L，且確保溶液濃度在10%范圍內。（2）攪拌溶液，使其均勻融合，融合靜置。攪拌器具為不銹鋼攪拌棒。攪拌設計為5min。靜置時間為10min。（3）通過移液管獲取溶液表面10ml懸浮液，將其放入三角瓶內。三角瓶的容量為200ml。（4）在三角瓶內加入氫氧化鈉溶液。溶液劑量為50ml，濃度應該控制在8%范圍內。（5）將鈣紅指示劑加入容器內，并且搖晃溶液，確保溶液的均勻。在溶液為紅色的情況下，應該在其中加入EDTA 溶液，當溶液呈現藍色停止。相關工作人員應該對其滴入量予以準確記錄，進而獲得檢測目標中含有的水泥比例。

3.2 含水量試驗檢測

水泥的水化情況在很大程度上取決于其含水量，只有當水化充分的前提下，才能配制成具有較高強度的水泥，從而為路面基層施工作業(yè)的順利展開奠定基礎。這就要求在展開實際檢測作業(yè)過程中，相關工作人員必須確?；旌狭系暮磕軌蚍舷嚓P建設規(guī)范，只有通過了相關檢測的混合料才能被允許運至建設場地。若水泥水分含量不符合相關建設規(guī)范，則會導致路面施工的質量問題。在含水量大于相關標準的情況下，則無法實現有效的壓實作業(yè)，造成道路翻漿現象。不過， 在展開實際水泥配制作業(yè)時，相關工作人員還應該從實際情況出發(fā)，根據天氣條件提升水的含量，但需要控制在0.5%到1.5%之間。水含量的快速檢測方式包括以下幾個環(huán)節(jié)：（1）清洗蒸發(fā)皿，并且在烘干之后對其稱重。（2）在容器內放入樣本，并且在稱重之后加入酒精。（3）燃燒同時攪拌。攪拌要確保均勻，燃燒則應該確保在2到3遍之間。燃燒之后，冷卻容器，并且第三次稱重。通過上述方法，便可以獲得水分的含量值。需要特別注意的是，展開實際檢測過程中，檢測數據很可能會受到包括溫度在內的諸多影響因素的干擾，這就要求相關工作人員必須確保其中的每一個步驟都能夠合理和有效展開[1]。

3.3 對混合料的組成設計檢測控制

對于實際建設作業(yè)環(huán)節(jié)中的檢測作業(yè)而言，相關工作人員應該重點關注混合料的組成設計。道路工程施工作業(yè)的核心環(huán)節(jié)不僅僅包括攪拌混合料，同時也包括攤鋪混合料，除此之外，壓實作業(yè)在施工流程中同樣占據著舉足輕重的地位。在通常情況下，攪拌混合料的施工場地是室內。相關工作人員應該對以下因素予以明確和合理管控：（1）礦料級配，（2）含水量，（3）水泥量。只有在同時確保上述三者能夠達到相關建設規(guī)范的情況下，混合料才能被運至施工場地。除此之外，相關工作人員還應該對以下幾方面內容予以高度關注：（1）當需要長時間運送的情況下，應該采取相應方法防止水分的蒸發(fā)。（2）展開攤鋪作業(yè)前期，應該確保相關機械設施運行的穩(wěn)定和安全，以此避免由于機械設施故障而導致的施工作業(yè)中斷的情況。（3）展開壓實施工的過程中，應該確保作業(yè)符合相關建設規(guī)范，即從兩側壓實至中央。除此之外，相關工作人員還必須確保壓實作業(yè)中的含水量符合相關建設規(guī)范，從而避免道路無法壓實的情況，以此為整個道路工程項目建設作業(yè)提供有力保障[2]。

3.4 壓實度檢測

在檢測實壓度過程中，相關工作人員應該確保6次以上的檢測，同時確保壓實度不低于98%。當壓實作業(yè)完成后，則應該檢測其壓實度。在現階段，整層灌砂是得到了較為廣泛范圍應用的辦法之一。在深度方面，攤鋪和灌砂應該彼此吻合。展開實際檢測過程中，相關工作人員應該對作為部位予以明確，應該確保檢測作業(yè)能夠符合規(guī)范，從而獲得合理和客觀的檢測數據。在通常情況下，檢測作業(yè)包括以下幾個環(huán)節(jié)：（1）檢測基板量砂的消耗。（2）將獲取的檢測樣本放于試樣盒中，然后稱重。在本環(huán)節(jié)過程中，相關工作人員應該確保對全部樣本予以檢測，從而獲取其準確的水含量。（3）將獲取的樣本 放入烤箱中，并且在110℃下烘干，同時應該確保樣本重量在2000g之上。（4）上述作業(yè)完成之后，使灌砂筒置于試驗洞口上方，并使其開關保持打開狀態(tài)。（5）樣本停止流動之后，再次予以稱重。通過上述實驗環(huán)節(jié)，相關工作人員不僅能夠計算出檢測對象的濕密度，還能計算出其干密度。特別需要注意的是，檢測作業(yè)的評估單位應該為1000m長度的檢測對象，檢測單位為每日結束施工的檢測對象[3]。

3.5 公路強度試驗檢測要點

一方面為了使道路建設作業(yè)品質和效率得到提升，另一方面也為了實現高品質的檢測作業(yè)，相關工作人員應該確保檢測時間為施工完成之后的7d到10d之內。建設公司應該指派專業(yè)人員進入檢測場地對作業(yè)予以指導和管控。車輛檢測是現階段得到了普遍采用的檢測模式，能夠實現準確評估檢測對象強度的目的。同時，相關工作人員還應該確保檢測結果能夠具有普遍性。除此之外，還應該對檢測時間予以合理配置，同時應該保障能夠通過充足的檢測樣本。通過上述方法，則能夠在很大程度上確保獲取準確和有效的檢測結果。除上述檢測方法之外，鉆芯取樣也是得到了較廣泛應用的檢測方法之一。在展開實際檢測作業(yè)過程中，相關工作人員應該防止樣本存在損壞，如以此為獲取有效的檢測數據奠定基礎。獲得樣本之后，應該對其予以處理和加工，制成圓柱形樣本，同時避免樣本受到損壞。在浸泡樣本之后，便能夠檢測其強度。

3.6 試鋪試驗

試鋪作業(yè)檢測作業(yè)后展開。相關工作人員應該對以下幾方面內容予以高度關注：（1）對攤鋪機等設施予以檢查，確保其能夠穩(wěn)定和安全運轉。（2）應該淋濕相關路面，同時將松鋪系數限定在1到3范圍內，以此調控試熨平板高度。（3）相關工作人員必須對車速予以合理管控，應該將車速控制在每分鐘1.5m到1.7m的范圍內，并且由此對原料輸送量予以控制。（4）應該確保作業(yè)過程的連續(xù)，配置相應數量的機械設施。（5）應該確保合理的原料供應，卸料應該在車輛運行的過程中完成，同時合理規(guī)劃車輛運行路線，機械設施之間應該保持5m到8m的間距，從而避免發(fā)生撞擊意外。（6）如果原料發(fā)生離析，則應該立刻予以補充，從而防止由此而導致的施工作業(yè)停止等問題。除此之外，建設公司還應該指派相關工作人員對上述施工流程予以合理的監(jiān)視和管控，從而避免出現違規(guī)操作或者發(fā)生安全隱患等問題。

3.7 水泥穩(wěn)定碎石層的延遲時間試驗

（1）延遲時間的影響因素

由于水泥在長時間暴露的情況下，會發(fā)生凝固的現象。這就要求相關工作人員應該對其凝固特性予以全面掌握，從而在最大程度上使其凝固時間延長。首先，在水泥的運送過程中必須采取相應的方法避免其水分的流失。其次，當將水泥運至施工場地之后，由于溫差等因素的影響，水泥中水分會出現蒸發(fā)的現象。如果施工時間為夏季，則蒸發(fā)現象更為顯著，如此使水泥更快發(fā)生凝固。如果為低溫環(huán)境下的施工作業(yè)，則蒸發(fā)現象會減弱，凝固較慢。除此之外，在水泥中水含量較大的情況下，凝固較慢，而水含量減少后，凝固時間則相應減少。不過需要注意的是，為了確保施工作業(yè)后期能夠有效壓實，相關工作人員必須將含水量控制在合理的范圍內。

（2）試驗和分析

當相關工作人員展開實際檢測過程中，應該確保取樣作業(yè)符合實驗標準，同時在不降低其強度的基礎上，將樣本數量控制在最低限度。在展開凝固實驗時，工作人員應該針對不同的時間段合理選取相應的樣本，并且確保該實驗周期達到一個星期。除此之外，在針對凝固時間的實驗中，相關工作人員必須根據干密度與含水量合理取樣，并且使加壓環(huán)境維持在穩(wěn)定的狀態(tài)中。

3.8 無側限抗壓強度試驗檢測技術應用要點

這項技術的采用能夠在很大程度上提高道路項目施工的品質和運行成效，同時確保相關工作人員能夠對施工質量予以充分評估，從而使其符合相關建設規(guī)范的要求。在展開實際檢測作業(yè)過程中，相關工作人員必須嚴格遵守檢測方法標準，盡可能使檢測偏差維持在可控的范圍內。除此之外，工作人員還必須確保獲取樣本的作業(yè)符合檢測要求，同時確保檢測數據具有普遍性，從而獲取準確和有效的檢測數據，最終為道路項目工程施工的順利展開奠定基礎。

在相關建設作業(yè)結束后一星期，便可以展開強度檢測作業(yè)?，F階段得到了最普遍使用的檢測方法是抽檢法。無論是局部檢測、還是整體檢測作業(yè)，相關工作人員都應該合理管控檢測的時間，而在取樣的過程中應該確保其檢測結果能夠具有普遍性。除此之外，取樣的速率也必須控制在合理范圍內，進而防止樣本發(fā)生缺損。當取樣作業(yè)結束之后，相關工作人員還必須對其予以浸泡，同時確保浸泡一天時間。

檢測樣本強度的過程中，如果出現實驗錯誤或者樣本損壞等情況下，相關工作人員應該結合實際狀況，采取具有針對性的解決方案，及時對問題予以排除，從而為獲取準確和完整的檢測結果提供有效保障。除此之外，由于實際檢測作業(yè)往往面臨著較大的復雜性和不確定因素，在一定程度上增加了檢測作業(yè)的難度，因此，相關工作人員應該進一步改善現有的檢測技術，提高檢測作業(yè)的強度，同時將檢測偏差控制在可控的范圍內，最終為平穩(wěn)和安全的道路工程項目施工作業(yè)奠定基礎。

4 結束語

通過上述分析可知，檢測作業(yè)對于道路工程項目施工而言至關重要。只有展開合理和有效的檢測作業(yè)的情況下，才能對后期施工作業(yè)的順利展開提供保障。對于水泥穩(wěn)定碎石層的檢測作業(yè)而言，相關工作人員應該確保檢測作業(yè)符合相關標準，采用合適的檢測技術，以此使檢測品質和效率得到提升，最終獲得準確的檢測結果。