郭宏軍

甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 730000

引言

如果想要在現(xiàn)階段的公路施工過(guò)程中進(jìn)行路面平整度的提升，就需要從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)所涉及的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在制度以及人員技術(shù)上進(jìn)行雙重保險(xiǎn)，保證不能夠出現(xiàn)任何施工的失誤。

1 公路施工中影響平整度的因素分析

1.1 路面基層施工質(zhì)量會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生一定影響

在實(shí)際的施工過(guò)程中，良好的公路路基施工質(zhì)量能夠進(jìn)一步提升路面的平整度，但是，路基在施工以及投入使用之后會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，從而產(chǎn)生不均勻的沉降。該種情況的出現(xiàn)就會(huì)造成路面塌陷情況，從而對(duì)公路路面的平整性產(chǎn)生非常大的影響，并且對(duì)行駛車輛的安全性產(chǎn)生威脅。通過(guò)筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際的施工過(guò)程中能夠造成路基不均勻沉降的原因主要有兩點(diǎn)，分別是：①在施工的過(guò)程中，進(jìn)行路基填材材料的選擇非常的重要，如果在材料的選擇上不能夠做到嚴(yán)格的質(zhì)量把控，那么就會(huì)導(dǎo)致不合格的路基填材材料投入到實(shí)際的施工過(guò)程中來(lái)，從而造成路基整體質(zhì)量的下降。②就是在路基設(shè)計(jì)的過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)防水與排水設(shè)施進(jìn)行充分的考慮，特別是在特殊路段施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到沉積水造成路基沉降的情況，如果不能夠及時(shí)解決排水問(wèn)題，那么路徑有很大概率出現(xiàn)不均勻沉降。

1.2 工作人員自身素質(zhì)同樣會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生一定影響

就一般情況而言，路面施工過(guò)程中施工人員是最主要的施工參與者，施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量將會(huì)在很大程度上決定路面的平整度。但是在實(shí)際的施工單位人員團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過(guò)程中存在有業(yè)務(wù)水平落后、綜合素質(zhì)參差不齊、管理觀念落后以及缺乏系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí)等問(wèn)題，特別是在瀝青路面施工的過(guò)程中對(duì)于施工人員的要求十分的嚴(yán)格，針對(duì)此種情況，施工人員在工作的過(guò)程中必須要嚴(yán)格地執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)的要求，以此為基礎(chǔ)才能夠保證路面的平整度。

1.3 施工材料選擇對(duì)路面平整度的影響

在實(shí)際的公路施工的過(guò)程中路面材料的選擇將會(huì)對(duì)公路路面平整度產(chǎn)生較大的影響，該種影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是：①現(xiàn)階段路面施工難以進(jìn)行科學(xué)化以及合理化的材料配比設(shè)計(jì)；②在進(jìn)行相關(guān)材料攪拌的過(guò)程中并不能夠?qū)崿F(xiàn)充分?jǐn)嚢鑋1]。

2 公路施工過(guò)程中提升公路平整度的主要策略

在實(shí)際的施工過(guò)程中施工單位以及施工人員應(yīng)該嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行施工作業(yè)，并且以此為基礎(chǔ)進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)應(yīng)用，從而能夠在最大程度上保證公路施工的強(qiáng)度、橫坡、標(biāo)高以及平整度等硬性要求能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。具體應(yīng)當(dāng)遵循以下幾點(diǎn)進(jìn)行。

2.1 進(jìn)一步提升路面基層的平整度

公路工程是否能夠投入使用與運(yùn)營(yíng)一個(gè)很大的考核因素，就是路面的平整度以及集合線性數(shù)據(jù)能否滿足最初設(shè)計(jì)的要求。針對(duì)此種情況，必須要以路基施工為基礎(chǔ)進(jìn)一步提升路面的平整度，進(jìn)行填筑路基技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)遇到坡路以及原地的地基處理時(shí)更是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行填筑路基的應(yīng)用。而在路堤的填筑工程中，所遇到的坡路坡度較小時(shí)，僅僅只需要對(duì)路面的表層進(jìn)行清理即可，但是在面對(duì)坡度較大的情況時(shí)，就需要進(jìn)行分階段處理。首先是第一階段應(yīng)當(dāng)將公路坡面之作成為臺(tái)階狀，然后再通過(guò)填充料的應(yīng)用將其填筑到已經(jīng)建設(shè)好的地基中來(lái)，只有進(jìn)行以上技術(shù)的應(yīng)用才能夠進(jìn)一步保障路堤滑坡的施工質(zhì)量。

2.2 混合料方面的質(zhì)量控制

在施工進(jìn)行之前，需要對(duì)所選擇的材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控與篩選，保證所使用的原材料都屬于質(zhì)量合格的產(chǎn)品，杜絕因?yàn)橄胍档凸こ坛杀径M(jìn)行次級(jí)材料應(yīng)用的想法，并且從采購(gòu)的源頭抓起，選擇質(zhì)量與口碑過(guò)硬的生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料的購(gòu)買，從而能夠進(jìn)行進(jìn)一步保障公路施工的質(zhì)量。在保障原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，需要對(duì)混合料進(jìn)行配合的設(shè)計(jì)，從而對(duì)材料中最大粒徑進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是在基層施工的過(guò)程中，最大粒徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行減小作業(yè)，因?yàn)榱竭^(guò)大可能會(huì)對(duì)機(jī)械的應(yīng)用與后續(xù)的鋪路建設(shè)產(chǎn)生硬頂?shù)挠绊?，從而破壞路面的平整度?/p>

2.3 進(jìn)一步提升施工團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)

施工人員自身的技術(shù)水平對(duì)于公路工程以及路面平整度的影響是肉眼可見的，針對(duì)此種情況，必須要對(duì)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體素質(zhì)的培養(yǎng)工作，其中包含有技術(shù)培訓(xùn)以及職業(yè)道德培訓(xùn)，兩種方式齊頭并進(jìn)的教育方式能夠有效地提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，并且讓每一位施工人員在施工的過(guò)程中充分地意識(shí)到施工質(zhì)量的重要性，在施工的過(guò)程中也需要進(jìn)行質(zhì)量與安全兩頭抓的管理制度應(yīng)用，營(yíng)造一個(gè)良好的施工范圍，能夠使公路工程的施工質(zhì)量從根本上得到有效的保障[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際的公路施工的過(guò)程中對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響的因素非常多，并且所涉及的范圍也非常的廣泛，有可能是路基設(shè)計(jì)與建設(shè)的問(wèn)題，也有可能是施工過(guò)程中施工人員失誤所造成的。針對(duì)此種情況，必須要對(duì)所有可能的因素進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行解決策略的研究與應(yīng)用，才有可能在源頭上避免產(chǎn)生對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響的因素，進(jìn)一步提升我國(guó)的公路施工水平以及路面平整度，為過(guò)往的車輛提供安全性與舒適性較高的交通條件。