陳博

湖北省路橋集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430000

引言

在當(dāng)前路橋工程建設(shè)過程中，施工建設(shè)單位要從質(zhì)量管控實(shí)際出發(fā)，針對(duì)常見的施工技術(shù)質(zhì)量問題，制定并實(shí)施問題解決措施，為施工質(zhì)量管控工作的開展提供借鑒。同時(shí)還要充分利用現(xiàn)代化的管理理念和管理技術(shù)，把握時(shí)代發(fā)展的潮流，對(duì)項(xiàng)目管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而保障施工建設(shè)單位的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 路橋工程的相關(guān)施工技術(shù)

（1）工程體外預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)。工程體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)涉及工程錨具的應(yīng)用，因此需要注意工程錨具自身的質(zhì)量與具體應(yīng)用操作上的問題。在具體工程作業(yè)過程中，需要在多處進(jìn)行試擰操作，保證作業(yè)前鋼筋上的螺桿與螺母之間的整體匹配情況符合要求。通常該項(xiàng)技術(shù)使用到的鋼筋類型有斜筋、水平筋。對(duì)斜筋應(yīng)用外預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，首先需要確定落位并完成固定；然后在墊板預(yù)先確定好的具體位置上穩(wěn)定滑塊，保證工程錨具的錨點(diǎn)與水平筋的整體中心配合良好，確保水平筋兩側(cè)絲頭的長(zhǎng)度完全一致；最后確定滑塊所需要落位的具體位置，并留出一定的滑移余量，最終完成水平筋的穿筋流程。該技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程的澆梁工程作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，需要先將不利于填筑作業(yè)的工程區(qū)域土層進(jìn)行預(yù)處理，挖除淤泥或腐土，并通過黏土填筑、機(jī)械或人工夯實(shí)來避免地基的不均衡沉降，強(qiáng)化地基的整體承載能力[1]。

（2）過渡段落的施工技術(shù)。在路橋工程的使用過程中，橋頭跳車問題成為常見的病害，這主要是因?yàn)槭┕み^程中，施工人員沒有正確處理橋面和路面的過渡段。為了減少該類問題，在施工時(shí)施工單位應(yīng)該使用專業(yè)的壓實(shí)設(shè)備對(duì)過渡段進(jìn)行處理，使其壓實(shí)度得以保證。為了防止出現(xiàn)沉降不均、跳車等問題，使車輛能夠順暢通行，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以擋土墻的設(shè)計(jì)為依據(jù)，并結(jié)合施工實(shí)際環(huán)境，設(shè)計(jì)搭板進(jìn)行施工；在路橋施工組織時(shí)，優(yōu)先組織橋臺(tái)及臺(tái)背填土施工，在滿足工期的前提下，采用堆載預(yù)壓的處理方式消除不均勻沉降。大部分路面在施工過程中都會(huì)預(yù)留一定的坡度，當(dāng)施工路段的坡度較大時(shí)，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，控制施工質(zhì)量。

（3）工程混凝土相關(guān)施工技術(shù)?；炷磷鳛槁窐蚬こ添?xiàng)目的重要基礎(chǔ)材料，在進(jìn)入工程實(shí)施的具體澆筑環(huán)節(jié)前，首先需要強(qiáng)化模板方面的準(zhǔn)備工序，采用剛度、強(qiáng)度符合要求的槽鋼，保證其具備經(jīng)受振搗與攤鋪工序而不發(fā)生過度位移的良好受力能力。在進(jìn)行混凝土鋼纖維類的澆筑時(shí)，通過平板振動(dòng)器的振搗能夠保證鋼纖維整體的二維分布穩(wěn)定有序，并使用鋼纖維分散機(jī)裝置確保施工路面無積水，避免在路面攤鋪與布料施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。在橋梁工程項(xiàng)目的水下作業(yè)環(huán)節(jié)，需要使用科學(xué)有效的水下工程實(shí)施手段與技術(shù)，在避免坍塌等安全事故發(fā)生的同時(shí)，保障混凝土澆筑作業(yè)整體的質(zhì)量。

（4）路基的施工技術(shù)。在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，施工單位應(yīng)以實(shí)際施工情況為依據(jù)，對(duì)施工測(cè)量方案和規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，使路基施工線形和結(jié)構(gòu)得到保障，從而達(dá)到一步到位的效果。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，使圖紙更加完善和合理。除此之外，在對(duì)工作量進(jìn)行測(cè)定的過程中，施工單位應(yīng)以方案為依據(jù)，根據(jù)壓實(shí)度的不同，確定最終的壓實(shí)遍數(shù)。在去除原有的結(jié)構(gòu)或地表植被之前，施工人員應(yīng)將壓平高度設(shè)置為0.3m，壓實(shí)后再進(jìn)行進(jìn)一步的填筑施工。在實(shí)際施工過程中，當(dāng)施工高度大于0.8m時(shí)，施工人員應(yīng)先對(duì)下承層進(jìn)行壓平處理，將高度控制在0.3m以內(nèi)，在填土過程中，應(yīng)保障填土寬度大于路面的設(shè)計(jì)寬度，從而達(dá)到保障路基施工質(zhì)量的目的。

2 路橋施工安全管理的主要措施

2.1 加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)管理

在道路橋梁綠色施工過程中，加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理，是保障綠色施工效率的重要手段。工程前期工作能否良好執(zhí)行，不僅關(guān)系到道路橋梁施工質(zhì)量與安全，還關(guān)系到其資源利用有效與否。為確保工程質(zhì)量，減少環(huán)境污染與資源浪費(fèi)，應(yīng)做好道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在道路橋梁施工過程中，應(yīng)明確施工規(guī)則，貫徹綠色施工理念，嚴(yán)格施工團(tuán)隊(duì)組織性與紀(jì)律性，指導(dǎo)施工團(tuán)隊(duì)在施工中將綠色環(huán)保技術(shù)敲入到具體施工環(huán)節(jié)?？杉訌?qiáng)對(duì)員工技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員專業(yè)性與職業(yè)素質(zhì)，確保各項(xiàng)綠色施工技術(shù)能夠落到實(shí)處[2]。

2.2 對(duì)道橋工程管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)

施工單位應(yīng)該以道橋的實(shí)際施工情況為依據(jù)，對(duì)工程管理系統(tǒng)進(jìn)行建立和完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工過程的控制。為了減少安全問題，管理人員應(yīng)與組織技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，提出合理的解決方案，從而達(dá)到減小危害影響面的目的。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)管理體制進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，在保障質(zhì)量的前提下，提高施工效率。為了使施工人員的安全意識(shí)得以提高，端正其在作業(yè)過程中的態(tài)度，施工單位應(yīng)該以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為基礎(chǔ)，對(duì)自身的工程質(zhì)量管理體系進(jìn)行建立和完善，使監(jiān)督主體和管理目標(biāo)更加明確。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，將薪酬福利與安全管理工作掛鉤，提高安全管理的水平。

2.3 加大對(duì)施工人員安全意識(shí)的培養(yǎng)

通過為各個(gè)施工環(huán)節(jié)提供指導(dǎo)，確保施工操作的規(guī)范性。同時(shí)，實(shí)行“四全”的動(dòng)態(tài)化模式管理，所謂的“四全”就是全員、全過程、全方位、全天候，把工程施工的質(zhì)量、安全、成本以及進(jìn)度等的方面有效結(jié)合，考慮到可能存在的安全隱患，并將其容納到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理流程體系中[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋工程的施工技術(shù)與安全管理直接決定著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，對(duì)此，必須不斷加強(qiáng)自身的管理能力，確保工程高質(zhì)高效地完成，使工程的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。同時(shí)，還需要強(qiáng)化對(duì)施工作業(yè)的質(zhì)量控制，提升路橋使用舒適性與安全性，延長(zhǎng)路橋的使用壽命，提升路橋工程的綜合應(yīng)用效果。