陳婷婷

湖南錦達建筑工程有限公司 湖南 常德 415900

現(xiàn)如今，隨著我國科學技術(shù)水平的不斷提升，有關(guān)城市化的進程也呈現(xiàn)出飛速上升的趨勢，作為城市規(guī)劃建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容，市政公用工程關(guān)系到國民的生活與工作質(zhì)量。在開展道路施工的過程中，倘若忽視了對路基結(jié)構(gòu)的重視程度，在操作內(nèi)容與技術(shù)應(yīng)用方面出現(xiàn)問題，不但會導(dǎo)致整個道路施工質(zhì)量大幅度下降，同時也會危害到人員的生命健康安全，為了避免類似的情況出現(xiàn)，則需要施工單位在進行實際操作的施工時，則要從實際角度出發(fā)，利用合理的手段開展技術(shù)優(yōu)化，選用符合當前標準的施工模式，以此來確保路基質(zhì)量能夠得到有效提升。

1 市政公用工程道路建設(shè)的現(xiàn)狀

從本質(zhì)上來講，進行道路建設(shè)投資的主體是政府，因而市政公用工程道路建設(shè)也可以看作是以公益性為主的基礎(chǔ)措施施工項目，在開展施工與管理的過程中，便會受到不同因素的影響，比如說施工周期、資金的投入、監(jiān)督管理需求以及政策管理的落實程度[1]。與其他建筑模式不同，市政工程對于施工周期有著極為嚴格的要求，一旦出現(xiàn)延誤，很有可能會導(dǎo)致其他工程內(nèi)容無法順利開展，對于市政規(guī)劃進度也會帶來不利影響，這是地方政府不能接受的，因而施工單位在開展道路建設(shè)施工的過程中，往往需要依照實際情況進行質(zhì)量上的優(yōu)化，并通過合理的手段進行資金上的管理，提高施工效率的同時還要避免對周邊居民的生活帶來不利影響。倘若在開展市政公用工程道路建設(shè)的過程中存在問題，很有可能會發(fā)生工期超時的情況，施工質(zhì)量無法得到保障的同時，對于施工單位自身的經(jīng)濟發(fā)展也會帶來不利影響，再加上投資方式地方政府，因而監(jiān)督管理工作無法順利開展，有關(guān)道路施工建設(shè)的質(zhì)量也很難得到有效保障。

2 道路路基工程施工要求

(1) 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。路基工程是工程建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，同時也是確保施工項目能夠順利開展的重要原因，施工單位在進行工程施工前，需要依照現(xiàn)場的實際情況、對水文地質(zhì)進行相應(yīng)的分析，并依照實際情況進行內(nèi)容上的調(diào)整，以此來確保所設(shè)計的作業(yè)方案內(nèi)容能夠滿足施工需求，提高穩(wěn)定性的同時也能夠避免后續(xù)工作受到不利影響[2]。在道路路基工程施工時，如何實現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)的有效控制是施工單位所要思考的重要問題，合理的路基結(jié)構(gòu)設(shè)計在穩(wěn)定性與性能上都能夠滿足預(yù)期標準，在開展荷載力管控的過程中，能夠?qū)ν饨缫蛩氐母蓴_產(chǎn)生有效的抵抗能力，這樣不但能夠確保道路的使用周期能夠得以延長，同時還能夠防止發(fā)生路基結(jié)構(gòu)變形以及粘合性不足的情況，避免人們的出行安全受到不利影響。

(2) 水溫穩(wěn)定性。對于路基結(jié)構(gòu)而言，很容易會受到極端天氣的影響，比如說地下水的活動呈現(xiàn)出過度頻繁的態(tài)勢，或者是洪澇災(zāi)害，這些都會對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊與影響，使得原本處于穩(wěn)定狀態(tài)的路基結(jié)構(gòu)失去應(yīng)力平衡，強度下降的同時也會對后續(xù)工作造成不利影響。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在實際工作的過程中，需要加強對這方面的重視程度，針對不同區(qū)域的氣候變化以及空氣潮濕度進行方案上的調(diào)整[3]。北方地區(qū)的冬季相對寒冷，且空氣中的含水量相對較低，原本存在地基內(nèi)的水分子會在低溫環(huán)境下呈現(xiàn)為凍脹的狀態(tài)，應(yīng)力拉扯現(xiàn)象較為明顯，這樣不但會導(dǎo)致整個路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到不利影響，同時也會對路基強度產(chǎn)生一定程度的影響，因而施工單位在開展路基施工的過程中，需要加強對水溫穩(wěn)定性的重視程度，通過合理手段進行方案內(nèi)容的合理規(guī)劃，這樣不但能夠有效防止出現(xiàn)水溫異常的情況，同時也能夠?qū)κ┕挝蛔陨淼慕?jīng)濟發(fā)展帶來積極有效的促進作用。

(3) 對于路基施工而言，強度代表著路基施工質(zhì)量的提升，并與道路工程整體性有著密切的聯(lián)系，在進行路基工程施工的過程中，施工單位需要對整個外力作用加以分析，針對不同類型的變形幅度進行內(nèi)容上的控制與調(diào)整，這樣不但能夠降低強度變化對道路施工質(zhì)量所帶來的不利影響，同時還能夠滿足我國市政建設(shè)方面的需求，對于城市現(xiàn)代化發(fā)展有著極為重要的促進作用[4]。

3 市政公用工程道路路基施工技術(shù)

3.1 路基施工測量

通常情況下，施工單位在開展路基施工測量的過程中，主要是針對路基標高內(nèi)容、中線內(nèi)容以及邊樁結(jié)構(gòu)開展信息采集工作。在開展實際工作的過程中，施工單位需要嚴格遵守相關(guān)標準，依照實際情況開展路基施工測量工作，比如說，在進行道路設(shè)計中線的恢復(fù)階段，則需要工作人員依照現(xiàn)場的實際情況進行中線點坐標的測量，并與所獲得的原數(shù)據(jù)進行對比，確認無誤后才能夠開展后續(xù)的測量工作，倘若出現(xiàn)問題，則要及時進行處理，由專業(yè)人員來開展相應(yīng)的管理與調(diào)整[5]。而在開展定線外邊樁的施工管理過程中，受到技術(shù)因素的影響，施工單位在進行測量時，應(yīng)當以道路中心線為起始端，向兩邊延伸來完成道路寬度的測量工作，在這一過程中，為了確保整個測量精度能夠得到保障，則需要進行釘木樁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，兩個釘木樁彼此間的間距應(yīng)當控制在5米，這樣不但能夠有效提高里程的顯示精度，同時也能夠為后續(xù)工作奠定良好的信息基礎(chǔ)。此外，當施工單位在開展標高測量的過程中，往往需要從設(shè)計角度出發(fā)，針對道路中心高程測量所涉及的實際精度進行分析，并以此為基礎(chǔ)開展施工工作，這樣不但能夠為確保市政公用工程道路路基施工質(zhì)量能夠達到預(yù)期標準，對于施工單位自身的經(jīng)濟發(fā)展也會帶來積極有效的促進作用[6]。

3.2 路基排水系統(tǒng)施工

(1) 排水系統(tǒng)是路基工程中不可或缺的重要組成部分，關(guān)系到整個道路工程能否順利開展，在面對天氣因素的干擾時是否會對自身的強度以及穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，在進行實際施工與管理的過程中，施工單位需要依照實際情況進行方案的設(shè)計，先對路肩結(jié)構(gòu)開展相應(yīng)的硬化處理工作，通過安裝排水溝來提高整個道路的排水能力。在這一過程中，工作人員可以根據(jù)施工要求以及地區(qū)的降雨量標準進行溝坡的處理，為了確保路基工程質(zhì)量受到不利影響，施工單位在進行邊坡處理時也要開展相應(yīng)的加固環(huán)節(jié)，通過開展這一措施，不但能夠有效避免出現(xiàn)排水堵塞的情況，同時還能夠?qū)β坊Y(jié)構(gòu)起到保護作用[7]。此外，施工單位還可以利用當?shù)氐木G化帶來進行水位的控制措施，利用該結(jié)構(gòu)的綠化特性來滿足正常狀態(tài)下的排水需求，這樣不但能夠防止路基結(jié)構(gòu)受到不利影響，同時還能夠?qū)ξ覈鐣鞘薪ㄔO(shè)帶來積極有效的促進作用。

(2) 對于路基排水系統(tǒng)而言，往往只會受到兩種因素的強度干擾，一種是雨季或者說降雨量，另一種則是冬季(極寒天氣)，這兩種氣候都會使得路基環(huán)境含水量發(fā)生根本上的變化，無論是狀態(tài)的轉(zhuǎn)變還是水量的質(zhì)變，都會對排水系統(tǒng)提出更為嚴格的要求，倘若施工單位在進行排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中存在遺漏或者技術(shù)性的失誤，便會使得系統(tǒng)的排水能力大幅度下降，甚至還會出現(xiàn)積水下沉的情況，使得路基系統(tǒng)的穩(wěn)定性無法得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進行排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中，便要選用集中排水的方式，在道路兩邊設(shè)計并安裝相應(yīng)的水槽，或者是利用橫坡的設(shè)計方式來對雨水進行有效處理，同時使其能夠融入城市水循環(huán)利用系統(tǒng)，實現(xiàn)對雨水的有效利用，從而來滿足我國生態(tài)化城市建設(shè)的道路系統(tǒng)建設(shè)需求[8]。

3.3 按時過渡段路基施工

軟弱地基處理是道路工程施工中常見的內(nèi)容，一旦出現(xiàn)問題便會使得整個路基質(zhì)量受到不利影響，這就需要施工單位根據(jù)土質(zhì)的實際情況進行方法上的調(diào)整，以此來確保軟基處理效率能夠得到有效提升。對于施工單位而言，在日常施工的過程中，需要針對路橋過渡段結(jié)構(gòu)開展相應(yīng)的質(zhì)量控制工作，通過合理的手段降低沉降風險所帶來的不利影響[9]。與傳統(tǒng)的路基施工管理手段相比，按時過渡段路基施工能夠有效提高連接環(huán)節(jié)的可靠性與穩(wěn)定性，確保道路工程施工能夠順利開展，防止出現(xiàn)材料質(zhì)量不滿足施工需求的情況，并對后續(xù)工作的發(fā)展也會帶來積極有效的促進作用。同時，在進行實際工作的過程中，為了確保整個地基處理技術(shù)能夠順利開展，施工單位還要加強對搭板結(jié)構(gòu)的重視程度，依照實際情況進行結(jié)構(gòu)形式的調(diào)整，并明確橋面厚度的實際需求，在這一階段，施工人員需要利用信息化手段對整個工程施工開展動態(tài)化監(jiān)測與管理，并對最終的考核內(nèi)容開展相應(yīng)的評估處理，針對有可能發(fā)生的風險問題提出相應(yīng)的防范措施，這樣不但能夠有效提高道路地基的最大承載能力，同時也能夠為后續(xù)工作奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)，對于施工單位的經(jīng)濟發(fā)展也會產(chǎn)生積極有效的促進作用。

3.4 路基壓實

在開展路基壓實工作的過程中，施工單位需要明確整個作業(yè)的流程與順序，避免出現(xiàn)順序混亂的情況。在進行路基施工時，要先對兩側(cè)結(jié)構(gòu)進行壓實，而后再對中間進行相應(yīng)的處理，這樣方便施工人員進行路拱裝置的安裝與調(diào)整，確保排水系統(tǒng)能夠正常應(yīng)用[10]。為了確保路基的實際強度能夠滿足預(yù)期標準，施工單位在開展路基壓實的過程中，需要對力度進行相應(yīng)的調(diào)整，以先輕后重為主要方針，并開展相應(yīng)的處理措施，以此來確保后續(xù)工作能夠順利開展。此外，在壓實速度方面，施工人員需要嚴格遵守先慢后快的順序，倘若在速度上沒有進行合理控制，便會導(dǎo)致松動的泥土受到?jīng)_擊與影響，路基的整體性與可靠性也會因此受到不利影響。而在進行軋壓機的選用過程中，施工單位需要明確車輪寬度的可允許重疊距離，一般來講，需要將這一段距離控制在12-20厘米閾值之間，這樣不但能夠有效方便開展分層壓實工作，同時還能夠避免不同層次的填料發(fā)生問題。

倘若在開展路基壓實的過程中，所面臨的是軟土地基，那么在進行壓實之前，便要及時進行材料的更換，在開展壓實工作時，依照實際情況開展動態(tài)化的土質(zhì)檢測，依照信息反饋來進行壓實參數(shù)的調(diào)整，確保壓實質(zhì)量能夠滿足工程建設(shè)需求。不僅如此，在開展壓實工作的過程中，施工單位還要提高對這方面的重視程度，利用信息化技術(shù)來對壓實數(shù)據(jù)進行動態(tài)化監(jiān)督與管控，定時開展巡邏，降低風險因素所帶來的不利影響，提高路基壓實質(zhì)量，以此來確保后續(xù)道路施工能夠順利開展。

3.5 軟土地基處理

對于路基結(jié)構(gòu)而言，在進行建設(shè)的工程中，倘若路基經(jīng)過水流，無論是河流還是地下水，都會使得自身的粘結(jié)性大幅度下降，從正常地基狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浲恋鼗热羰┕挝粵]有對其開展有效的處理工作，便會使得路基發(fā)生較為嚴重的撕裂情況，在進行后續(xù)施工的過程中，路面的平整度與穩(wěn)定性也會因此受到不利影響。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在開展軟土地基處理與管理的過程中，需要從四方面出發(fā)，以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

(1) 為了避免軟土地基所帶來沉降問題，施工單位在進行路基施工與管理的過程中，需要提前做好準備工作，對路基結(jié)構(gòu)進行固定處理，并根據(jù)實際情況開展重壓應(yīng)用，以此來提高整個地基的整體性與安全性。

(2) 當施工現(xiàn)場本身的含水量較高時，則要進行排水處理，等到建筑環(huán)境滿足干燥需求時才能夠開展后續(xù)工作，這樣不但能夠有效提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也能夠為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

(3) 在開展實際施工的過程中，施工單位需要結(jié)合水流的整體趨勢進行設(shè)備的選用，為了避免排水板受到?jīng)_擊而破損，可以選用塑料排水板加以應(yīng)用，在進行實際應(yīng)用的過程中嚴格遵守指標需求，進行基礎(chǔ)厚度以及地面壓力的參數(shù)管理，強化切割質(zhì)量的同時還能夠確保開口長度能夠滿足施工需求，有效降低軟土地基所帶來的不利影響。

(4) 在開展水泥樁應(yīng)用的過程中，受到水泥試驗的影響，如何確保樁能夠順利形成是施工單位所要重視的一大內(nèi)容，在這一過程中，工作人員需要明確標準控制速度，并提高對水泥灰的比重調(diào)配，選用符合要求的水泥材料，以此來確保路基的整體質(zhì)量能夠滿足預(yù)期標準。

3.6 路基坡面防護

對于施工單位而言，路基坡面防護工作是極為重要的，其工作目的就是為了降低外界因素所帶來的負面影響，避免生態(tài)環(huán)境受到損壞，進而來滿足我國節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略需求。就目前來看，施工單位常用的手段便是利用石砌技術(shù)開展防護工作，利用混凝土來進行預(yù)制塊的生產(chǎn)與使用，在邊坡方面，則是以護面墻為主，這種護面墻本身具有穿孔的特性，能夠極大程度上提高防護質(zhì)量，并降低對外界環(huán)境的污染與侵害，在防護效果方面也能夠滿足當前社會發(fā)展需要。

4 結(jié)論

綜上所述，為了實現(xiàn)我國可持續(xù)化戰(zhàn)略需求，施工單位在進行工程建設(shè)與管理的過程中，徐亞奧嚴格遵守相關(guān)標準，通過合理的手段開展市政公用工程道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用，這樣不但能夠有效提高施工質(zhì)量，降低風險影響，同時還能夠確保國民的出行安全得到有效保障。