吳晶晶 沈帆

1. 杭州暢通市政工程有限公司 浙江 杭州 311101；2. 浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司 浙江 杭州 310052

引言

在當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程逐漸加快的背景下，給城市的發(fā)展增添了許多壓力，并且社會(huì)對(duì)于市政道路橋梁的施工質(zhì)量方面也有了比以往更高的要求。在這樣的形勢(shì)下，需要相關(guān)的市政道路工程的施工部門(mén)與監(jiān)管部門(mén)加大力度對(duì)市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管與建設(shè)，不斷優(yōu)化和完善施工技術(shù)，為整個(gè)工程的施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 市政道路橋梁的施工特點(diǎn)

1.1 施工難度系數(shù)較大

在實(shí)際的市政道路橋梁施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕に婕暗降牡鼐€(xiàn)與管線(xiàn)的數(shù)量多而且復(fù)雜，這便給市政道路橋梁的施工增加了一定的難度。對(duì)于這種情況，如果相關(guān)的施工單位仍然選擇加快施工進(jìn)度，一味地進(jìn)行施工，那么就很容易導(dǎo)致對(duì)施工中的一些設(shè)施造成一定的損害，這樣便很大程度上提高了施工的難度，增加了施工成本，并且留下許多安全隱患[1]。

1.2 施工速度較快

在通常情況下，城市道路橋梁工程的建設(shè)區(qū)域都是這個(gè)城市發(fā)展的主要區(qū)域和重點(diǎn)的交通要道。因此，市政道路橋梁的施工階段會(huì)給此城市人民的生活和交通上帶來(lái)一定的影響。針對(duì)這種情況，就需要相關(guān)的工程施工單位在不影響整個(gè)工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地加快施工速度，以此來(lái)使相關(guān)的施工道路的運(yùn)行能夠快速恢復(fù)。

1.3 施工的工作量較大

因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ痰氖┕^(qū)域通常為這個(gè)城市發(fā)展的主要區(qū)域。因此，實(shí)際的工程施工會(huì)受到一些時(shí)間方面與空間方面的限制，并且市政道路橋梁工程自身就有著很大的工作量，為了能夠最大程度減少施工過(guò)程當(dāng)中的施工事故，保證工程施工的效率，就需要相關(guān)的工程施工單位在實(shí)際的工程施工開(kāi)展之前，對(duì)施工的區(qū)域有一個(gè)充分的了解與掌握，做好相應(yīng)的防范措施，這樣就能夠?qū)κ┕み^(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題給予及時(shí)解決。

2 市政道路工程橋梁建設(shè)當(dāng)中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的重要性

為了能夠提高我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)當(dāng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏得國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可，使全世界的國(guó)家都能夠目睹中國(guó)的崛起，就需要在經(jīng)濟(jì)、政治以及文化方面共同發(fā)展。其中在經(jīng)濟(jì)方面，交通建設(shè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)效果。傳統(tǒng)社會(huì)的交通道路主要是水路和土路，最初的工具主要為馬和船，在交通如此落后的背景下，社會(huì)的物流業(yè)便長(zhǎng)期止步不前，所以我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有得到發(fā)展。后來(lái)的我國(guó)在外界資本主義經(jīng)濟(jì)的影響下，便開(kāi)始效仿西方先進(jìn)國(guó)家的交通建設(shè)，但是因?yàn)橘Y本主義和封建主義的壓迫，使得我國(guó)的近代交通業(yè)也沒(méi)有得到有效的發(fā)展。我國(guó)在歷史的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)之下，了解到了交通建設(shè)對(duì)于國(guó)家發(fā)展的重要性。從此以后，我國(guó)交通的發(fā)展便取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，我國(guó)在全方位發(fā)展交通的同時(shí)，也在對(duì)我國(guó)的基礎(chǔ)交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和完善。在這樣的背景下，越來(lái)越多的城市被建立起來(lái)，也有著越來(lái)越多的城市道路被開(kāi)發(fā)和使用。城市車(chē)輛的數(shù)量也在不斷增加，導(dǎo)致交通擁堵的情況時(shí)有發(fā)生。傳統(tǒng)的公共道路、高速路以及立交橋明顯滿(mǎn)足不了當(dāng)下城市發(fā)展在交通方面的要求。在時(shí)代快速發(fā)展的背景下，也有更多的交通方式呈現(xiàn)在人們眼前，其中市政道路橋梁就是當(dāng)下時(shí)代發(fā)展中所衍生出來(lái)的重要產(chǎn)物之一，能夠很大程度上滿(mǎn)足我國(guó)在交通方面的需求[2]。

3 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用

在市政道路橋梁建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，滑膜施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用。與其他施工技術(shù)相比，滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用的準(zhǔn)備流程比較復(fù)雜，在實(shí)際的市政道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)施工材料高頻率的使用會(huì)對(duì)整體的施工質(zhì)量造成或多或少的影響。因此，將施工的準(zhǔn)備階段做得足夠充分能夠有效地提高工程施工的效率。例如，在實(shí)際的工程施工開(kāi)展之前，相關(guān)的施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員對(duì)施工的目標(biāo)做好結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，為了能夠有效地保證吊架的穩(wěn)定性，就需要預(yù)先處理好墻體與內(nèi)調(diào)架，這樣便能夠從一定程度上促進(jìn)工程施工的順利開(kāi)展，更重要的是能夠?yàn)橄嚓P(guān)施工人員的生命安全提供充分的保障。對(duì)于施工模板的選擇上，如果條件足夠，要盡可能地選擇質(zhì)量更高的模板，在對(duì)模板進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要利用繩索對(duì)模板進(jìn)行固定，繩索的選擇上一定要結(jié)實(shí)，防止由于繩索斷裂使模板掉落進(jìn)而對(duì)相關(guān)的施工人員造成傷害的情況發(fā)生。對(duì)于施工設(shè)備進(jìn)行安裝的過(guò)程中，需要較多的工作人員共同來(lái)完成，首先工作人員需要做的是把千斤頂與墻面充分地貼合起來(lái)，在保證安全無(wú)誤的情況下對(duì)其進(jìn)行固定，這樣便能夠充分保障此項(xiàng)操作的成功率。

3.2 橋梁翻模技術(shù)的應(yīng)用

橋梁翻模技術(shù)在市政道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用能夠起到非常不錯(cuò)的效果，此項(xiàng)施工技術(shù)受到了許多相關(guān)工程施工部門(mén)的認(rèn)可。為了能夠全面提高市政道路橋梁整體的施工質(zhì)量，相關(guān)的施工部門(mén)在進(jìn)行施工開(kāi)展的過(guò)程中應(yīng)該積極地應(yīng)用更先進(jìn)和更完善的施工技術(shù)。翻模施工技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)大型塔吊的應(yīng)用，對(duì)施工當(dāng)中所要用到的大面積鋼模進(jìn)行提升，之后再通過(guò)對(duì)相關(guān)工作平臺(tái)的應(yīng)用，將此工作平臺(tái)與模板進(jìn)行共同升高。在以上一系列工作完成之后，需要相關(guān)的工作人員到工作平臺(tái)上對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)的加工。通常情況下，施工的過(guò)程當(dāng)中都會(huì)將施工所用的模板分成三層，對(duì)每一層都需要設(shè)置相應(yīng)的安全高度，相關(guān)的施工人員再利用扳手葫蘆來(lái)完成作業(yè)。

3.3 加強(qiáng)排水施工技術(shù)的應(yīng)用

在實(shí)際的市政道路橋梁工程施工，在開(kāi)展之前需要相關(guān)的工作人員做好充足的準(zhǔn)備工作，其中一項(xiàng)準(zhǔn)備工作就是要對(duì)施工過(guò)程中所需要使用的排水設(shè)施做出預(yù)先規(guī)劃，對(duì)排水設(shè)備安防位置進(jìn)行規(guī)劃，要保證規(guī)劃工作具有充分的科學(xué)性與合理性。在這個(gè)施工階段的工程完成之后，相關(guān)的工作人員要對(duì)施工井進(jìn)行充分全面的檢查，以最大限度地保證砂漿不會(huì)出現(xiàn)滲漏的情況，并且避免管道與井之間的銜接不會(huì)發(fā)生脫落或者松動(dòng)的問(wèn)題。

3.4 加強(qiáng)過(guò)渡段處理技術(shù)的應(yīng)用

無(wú)論是哪一項(xiàng)工程，其過(guò)渡段都是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)于道路橋梁的安全來(lái)說(shuō)，過(guò)渡段就是其基礎(chǔ)。在實(shí)際進(jìn)行過(guò)渡段的施工過(guò)程中，首先要保證的是施工過(guò)程中所用到的切割機(jī)能夠有效地清除路面的塌陷與凸起障礙方面的問(wèn)題。在清除完成之后，需要相關(guān)的工作人員對(duì)碎料進(jìn)行清除，之后在路面上適當(dāng)?shù)厮⒁恍r青，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面鋪上新的輔料，要保證所選用輔料的壓實(shí)度可以符合相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，施工單位還要加大力度來(lái)進(jìn)行沉降工作的管控，對(duì)沉降監(jiān)測(cè)與管理技術(shù)進(jìn)行不斷優(yōu)化及完善，這樣便能夠很大程度上保證市政道路橋梁的過(guò)渡段的安全性與穩(wěn)定性，進(jìn)而使得車(chē)輛與行人能夠順利通行。

3.5 地基施工處理技術(shù)的應(yīng)用

地基施工處理技術(shù)能夠有效控制橋頭跳車(chē)問(wèn)題的發(fā)生，這種技術(shù)在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中應(yīng)用是較為廣泛的，地基施工處理技術(shù)一般有換土法、排水固結(jié)法以及減少附加應(yīng)力法等一些處理方法。通常情況下，如果橋臺(tái)修建在軟土地基上，那么基本上都會(huì)應(yīng)用樁基礎(chǔ)。如果是在軟土層上修建高路堤，那么很容易就會(huì)出現(xiàn)軟土擠動(dòng)的情況，進(jìn)而在一定程度加大了基樁的壓力。如果是這樣的情況，那么就很容易導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生位移的情況，進(jìn)而支座會(huì)被損壞，產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，甚至也會(huì)對(duì)橋臺(tái)以及橋面造成損害，針對(duì)當(dāng)前這種情況，需要盡可能地減少回填材料的重量，以此來(lái)使基樁的堅(jiān)硬度更強(qiáng)。

3.6 臺(tái)后填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

橋梁兩端的路堤沉降主要由三個(gè)部分組成，分別是地基、路基以及路面，其中地基壓縮變形主要是因?yàn)槁坊访娴暮爿d以及車(chē)輛的恒載而導(dǎo)致的，填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車(chē)作用被壓縮。如果搭板上的面層結(jié)構(gòu)以及厚度與橋面上的相同，那么便不會(huì)出現(xiàn)沉降差的情況。因此，搭板上與橋面上應(yīng)該應(yīng)用同樣的面層結(jié)構(gòu)與厚度，因?yàn)樘盍媳旧韺?duì)于固結(jié)以及施工的要求并不嚴(yán)格，如果不對(duì)臺(tái)背填方進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，那么便不能從根本上解決橋頭跳車(chē)方面的問(wèn)題，所以臺(tái)背的填筑工作應(yīng)該從地基出發(fā)來(lái)采用合理有效的加固措施，應(yīng)用相應(yīng)的砂性土、沙礫以及碎石土來(lái)進(jìn)行填筑，如果特殊情況下還需要應(yīng)用石灰或者是水泥來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固，那么還可以應(yīng)用相應(yīng)的半剛性材料進(jìn)行填筑，這樣便能夠達(dá)到減少路基施工后沉降的情況。與此同時(shí)，還能對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行相應(yīng)的提高。

3.7 混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土攪拌技術(shù)對(duì)于混凝土的攪拌主要目的是為了能夠保證鋼纖維混凝土在混凝土的基體當(dāng)中能夠均勻分布。因此，在進(jìn)行鋼纖維混凝土的路橋梁表面施工的過(guò)程中，需要應(yīng)用機(jī)械對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，通常情況下會(huì)選用反錐式或者是強(qiáng)制式攪拌機(jī)來(lái)開(kāi)展攪拌工作。為了能夠保證鋼纖維混凝土可以充分地?cái)嚢杈鶆?，在進(jìn)行投料的過(guò)程中，需要按照水泥——粗集料——鋼纖維的順序來(lái)進(jìn)行，其中的鋼纖維需要分成三次進(jìn)行投入，在干拌均勻之后加入適量的水，通常情況下的攪拌時(shí)間大約為2～3分鐘[3]。

混凝土的澆筑與振搗。在進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑的過(guò)程中，需要保證澆注的持續(xù)性并且澆注的接頭不明顯。為了確保鋼纖維的二維分布，盡量應(yīng)用平板振搗器。對(duì)于振搗棒的選擇，為了保證邊角混凝土的嚴(yán)密性，盡量將鋼纖維以縱向條狀集束排列，這樣才能有效抵抗板體的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力以及荷載之間的傳遞。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)市政道路橋梁工程規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，也有越來(lái)越多的問(wèn)題顯露出來(lái)，對(duì)市政道路橋梁工程的施工造成或多或少的影響。因此，相關(guān)的施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加大力度做好市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的把控工作，對(duì)于施工中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取有效措施給予解決，最終促進(jìn)我國(guó)城市化進(jìn)程的快速發(fā)展。