汪飛

桐城市建設工程質(zhì)量監(jiān)督站 安徽 桐城 231400

引言

自改革開放以來，國家在多個方面取得了重要成就，尤為體現(xiàn)在“城市化發(fā)展”，其速度也在不斷加快，國內(nèi)市政道路的工程一直都在穩(wěn)步發(fā)展。目前來看，市政道路路基質(zhì)量對整體市政工程都起著至關重要的作用。所以須高度重視關于路基的控制和檢測，要嚴格按照標準和規(guī)范進行施工和檢測。同時要不斷對質(zhì)量檢測方法進行優(yōu)化和完善，保證市政工程的道路質(zhì)量。

1 市政道路路基的施工要求

1.1 保證足夠的路基強度

在市政工程道路的施工前，首先要確定影響施工質(zhì)量的各種因素，確保路基的強度。針對具體的施工條件和環(huán)境，采用合理的檢測方法，確保工程質(zhì)量檢測結(jié)果的科學性和有效性。在市政道路路基的建設中，存在的不確定因素過多，很容易因為各種因素影響造成路基的損壞嚴重，甚至破壞路基，造成路基強度不滿足設計使用要求。例如外力的影響，所以要努力保證路基以最大強度抵制外界因素對于路面的破壞，減少外力所帶來的壓力，在一定程度上降低路基形變和損壞的可能性。

1.2 保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在工程進行施工建設時，對自然因素和負荷因素無法掌控，要對路基質(zhì)量和道路使用期限有影響的不利因素進分析，對路況及路基的基本結(jié)構(gòu)要充分了解并進行分析。根據(jù)施工具體的實際情況，分析工程施工中的重點難點，篩選合適的施工工藝和檢測方法。路基結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定是重中之重，必須確保道路的路基不受外力因素影響出現(xiàn)形變現(xiàn)象，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 施工填土要求

市政道路的路基必須實行逐層填筑，每一層的厚度控制在20cm以內(nèi)（現(xiàn)場進行機械壓實度測驗，合格后應加大壓實力度）頂層壓實厚度應為20cm（遇到特殊情況時，應將壓實厚度控制在10cm以上）。含水量控制以實際標準為基礎。路基填筑的側(cè)旁寬度控制在填筑層寬度30cm內(nèi)，實際壓實厚度應不小于建筑層設計寬度。路基填土的高度應保證不受外界因素影響而失去其自身的穩(wěn)定性，路基填筑高度要大于路床的臨界高度[1]。

1.4 軟土路基施工要求

將軟土按照物理學性質(zhì)可劃分為淤泥土、粉質(zhì)土等，軟土路基主要以淤泥為主要成分，通常情況下大海、湖泊、沙灘等都屬于軟土地區(qū)，在實際軟土工程開展中，要采取邊觀察邊施工的原則，發(fā)生特殊情況或難題要及時上報，嚴格按照施工前所制定的圖紙進行施工建設，要保障工程的科學有效性，應事先進行軟土施工實驗，以小范圍開始施工，具體根據(jù)情況看能否達到預期目標，如果達到可進行大范圍施工，相反如果達不到預期，應及時對方案進行更改。

對含水量較大、縫隙比例較大的軟土地性路基，因周圍地質(zhì)條件較差，進行施工時對質(zhì)量要嚴格進行把關。當軟土地基深度低于3m時，可采用換填地基的形式進行處理，如果是復雜地段應考慮設置地基墊層。

2 路基壓實度的相關檢測方法

2.1 關于貝克曼梁法的檢測

如今市政道路工程中經(jīng)常使用這種檢測方法，可以準確檢測路基結(jié)構(gòu)的彎沉值。雖然貝克曼梁法實際操作過程簡單，但可能會受到多種因素影響，這也在一定程度上影響著檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的精準性。

2.2 關于視覺觀察檢測

從整體來看，視覺觀察檢測的主觀性較強，其主要根據(jù)市政工程調(diào)查工作人員，以往的工作經(jīng)驗重點調(diào)查路基施工過程中的離析現(xiàn)象，但使用該方法具有一定的局限性，因此，并不適用級配碎石路基的檢測工作，一般都是應用在礫石填筑施工檢測中，同時該方法沒有嚴格的定量標準，可能會因為市政工程不同的檢測工作人員，而出現(xiàn)不同的測量結(jié)果[2]。

3 市政工程中道路路基的施工質(zhì)量檢測、控制及驗收

3.1 地基檢測

在市政工程的路基設計中，最應該重視的就是地基質(zhì)量，所有建筑物進行建設時地基都是最重要的，建筑物質(zhì)量的基礎因素就是地基。所以合理有效的方案直接決定了未來道路的使用和維護，在路基工作開展前就要對地基進行檢測，結(jié)合所處的自然環(huán)境，比如土質(zhì)和水源，并根據(jù)具體情況進行分析，確定工程所需要的原材料，設計方案和圖紙，同時檢驗地基的牢固性，在工程開展前對周圍雜物進行清理，保證地基工作可以順利進行。

3.2 灌砂（水）法壓實度檢測

主要是通過潔凈的砂使其通過自由下滑落入到試洞中，在原重量不變情況下對試洞中的容量進行測試，結(jié)合實際含水量計算出實際密度。灌砂法壓實度檢測普遍適用于現(xiàn)場路基基底、砂石路面、路基等檢測。但結(jié)合實際情況來看，這種方法并不適用于路基空隙較大的壓實度檢測。石路和孔洞或大縫隙材料的壓實度檢測應采用灌水法檢測。在正式開工前期，對路面路基要提前檢測，結(jié)合所處的自然環(huán)境，比如土質(zhì)和水源的分析，要針對具體情況具體分析，確定施工中所使用的原材料、設計圖紙等是否符合工程的建設，對地基的穩(wěn)定性也要進行檢測，確定牢固后再實施下一步建設。

3.3 排水設備檢測

工程建設施工前，需對施工方式采取要求，在道路路基的檢查期間，制定科學合理的施工方法，從實際出發(fā)制定相對完善的施工體系。在路基的施工階段，要根據(jù)實際情況建設排水溝，有關排水設施的應用對后續(xù)工作有一定的影響，務必要清晰地了解水源根本來源，參照路基對范圍的要求，把這些因素提前列入考察范圍內(nèi)。國內(nèi)工程常用的排水方式就是排水溝排水和集水坑排水，采用適當?shù)呐潘椒梢詾楹罄m(xù)市政工程中道路路基的施工提前打好基礎。

3.4 路基的填筑質(zhì)檢

關于路基的填筑質(zhì)檢主要從以下幾方面開展。第一個清表，采取施工前設計的圖紙完成實地的工作后，清表就是在此期間內(nèi)進行。市政工程中道路路基的質(zhì)量檢測主要是由質(zhì)檢工作人員檢驗，首先會進行現(xiàn)場考察，根據(jù)實際的情況采取有效指導。具體檢查不符合路基使用要求的土質(zhì)是否清理干凈，換填的土質(zhì)要及時做好質(zhì)檢工作；第二則是特殊地點處理，市政道路路基的質(zhì)檢工作需要面對的外在因素很多，對于地質(zhì)的環(huán)境差異性尤為明顯，由于所處的地段特殊就必須提前做好換填。換填之后，道路路基的質(zhì)檢員就要對寬度和偏差再次進行質(zhì)檢。第三個則是填方路基質(zhì)檢，路基層需采取分層填建，這個過程需要質(zhì)檢人員的細致而辛勤的檢測工作，因為要逐層質(zhì)檢，杜絕補料外漏，在這個控制基礎上對分層壓厚度進行要求。對路基面平整度、排水性能進行檢驗。

3.5 加強對施工材料地把控

原材料是整個工程開展的基礎，直接關乎項目的質(zhì)量。施工前的控制工作就是要保證原材料的質(zhì)量。首先在原材料的選擇上要對供貨商的資格進行考察和評定，具體考察資質(zhì)是否合格，這樣可以一定程度上杜絕不符合施工建設原材料混入其中，節(jié)約時間的同時還可以保障施工質(zhì)量。在材料進入工廠后要進行儲存和復驗。對于材料的存儲環(huán)境也有要求，安排管理人員對材料加強管理，避免施工材料遭到雨水淋濕、損壞、偷盜等，監(jiān)管工作要到位，材料的數(shù)量、規(guī)格、包裝等都要符合工程標準，加強對材料的控制工作，是市政道路路基質(zhì)量的重要保障。

3.6 整體路基質(zhì)量工程質(zhì)量與驗收

在實際工程開展結(jié)束后應進行驗收，進而可保證工程整體施工質(zhì)量，在驗收過程中如果發(fā)現(xiàn)不符合標準的情況，應及時進行改正，直到再次進行檢驗后合格，方可進行下一段工程，市政工程交接的環(huán)節(jié)主要包括專業(yè)、自行、互相檢查三個步驟，在這基礎上交接所需要的材料、檔案等都要妥善保管及其他檢驗的數(shù)據(jù)。如果市政道路路基工程為單獨驗收，則需提供完整有效的方案圖紙。在施工過程中，如果臨時對工程進行更改，則需對結(jié)構(gòu)圖繪制清晰，同時標注更改的細節(jié)，方便以后進行檢查和驗收。

4 市政工程中提高道路路基施工質(zhì)量的策略

4.1 改善路基的碾壓方法

在市政工程施工中，道路路基的碾壓技術(shù)直接決定了路基的施工質(zhì)量，所以在進行碾壓時要嚴格對碾壓厚度進行控制，路基碾壓過厚或過薄都會給工程帶來一定問題，應將其控制在合理范圍內(nèi)。在碾壓的過程中，工程人員對進行碾壓的數(shù)目和速度應按照規(guī)定執(zhí)行，從中心位置開始，過程中控制力度。只有將路基的碾壓技術(shù)處理好，才可以提升整體路基施工質(zhì)量。

4.2 建立健全安全保障體系

對市政工程質(zhì)量控制的后勤保障工作要完善，建立健全相關的安全保障體系，以及時應對不確定因素的發(fā)生。加強安全管理是非常必要的，可保障工程的順利進行，對參與工程的施工人員的安全負責，項目相關負責人和安全人員等都要持有有效證件上崗，按有關規(guī)定采取調(diào)查分析，制定各種解決方案，依然保持具體情況具體分析，不要遺漏工作內(nèi)容，所有關于市政工程的建設都要符合國家標準和行業(yè)標準。

4.3 建立管理和監(jiān)督機制

只有建立管理和監(jiān)督機制才可提高的工程質(zhì)量，讓工程進展的更清晰明確，從招標工作開始就要采用監(jiān)督機制，能一定程度上降低招標部門工程開展時不恰當行為地風險，也是為防止招標過程出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象，有效利用管理部門對這些不恰當?shù)姆绞竭M行制止，鼓勵群眾或有關部門對招標過程中的腐敗現(xiàn)象進行舉報，政府也要加大投標管理力度，建立健全的管理和監(jiān)督機制才可提高工程整體質(zhì)量。

4.4 應構(gòu)建完善的施工質(zhì)量保障體系

市政工程為了有效實現(xiàn)工程所制定的施工質(zhì)量目標，應重視并完善施工質(zhì)量保障體系，首先市政工程應明確崗位責任制，并嚴格按照相關要求控制施工質(zhì)量，同時還應制定相對應的施工質(zhì)量制度；其次應重視可能影響施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)，例如工程所使用的施工工藝、施工技術(shù)以及原材料等，并對其進行監(jiān)督和管理，讓定性和定量的管理進行有機結(jié)合，然后進一步完善施工質(zhì)量保障體系。對于道路行業(yè)要制定科學監(jiān)管方案，工程中的監(jiān)理人員通過定期工程質(zhì)量的抽檢，有效進行試驗檢測的有效監(jiān)督與管理，為標準的推進和發(fā)展奠定良好基礎，滿足現(xiàn)代化社會的市政工程建設要求。

5 結(jié)束語

國家一直都在發(fā)展建設，使人們生活質(zhì)量也得到了很大提升，伴隨車輛的越來越多，人們對市政工程中道路路基也提出了更高要求，市政工程項目的開展得到了群眾、社會、有關政府的重視，道路路基質(zhì)量檢測更是重中之重，安全穩(wěn)定的路況可以抵制外界對道路造成的傷害，科學合理的質(zhì)量措施使群眾的生命安全得到了保障，也為社會帶來了更好的經(jīng)濟效益。