劉曉行

中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，中國(guó)·河南 鄭州 450000

1 引言

近幾年，中國(guó)政府大力鼓勵(lì)發(fā)展城市軌道交通，以緩解嚴(yán)峻的城市交通壓力?！笆濉钡那八哪?，中國(guó)累計(jì)投入八千六百億元，成功建設(shè)一千六百多公里的地鐵。通過以上數(shù)據(jù)，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展前景還是不錯(cuò)的。但是，如何保證地鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中更快、更好、更安全的運(yùn)行，也是中國(guó)城市軌道交通行業(yè)一直在研究、探討與發(fā)展的一個(gè)課題。地鐵高效完美的運(yùn)行和車站常規(guī)設(shè)備安裝有著密切聯(lián)系，同樣舒適的乘車環(huán)境也離不開后期的車站裝飾裝修。結(jié)合筆者近幾年的城市地鐵施工管理及工作經(jīng)驗(yàn)，論文著重闡述了地鐵常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的特點(diǎn)、存在的問題以及影響車站機(jī)電安裝及裝飾裝修的一些因素和解決對(duì)策。

2 常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及車站裝飾裝修工程的特點(diǎn)

2.1 地鐵機(jī)電設(shè)備智能化程度高

為了滿足現(xiàn)代化交通建設(shè)的需要，中國(guó)城市地鐵對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝智能化要求也越來越嚴(yán)格。智能化程度要求高的原因有以下幾點(diǎn)：①為了保證地鐵機(jī)電設(shè)備和關(guān)鍵元器件在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出現(xiàn)問題；②當(dāng)所有機(jī)電設(shè)備及管線都安裝完畢后，要進(jìn)行單機(jī)調(diào)試，且調(diào)試的時(shí)候需要多個(gè)專業(yè)相互配合；③當(dāng)所有機(jī)電設(shè)備單機(jī)調(diào)試完畢并確保無誤后，還要統(tǒng)一進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

由于涉及專業(yè)多、系統(tǒng)較復(fù)雜，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作量較大、周期也很長(zhǎng)，所以對(duì)智能化的程度要求很高[1]。

2.2 對(duì)材料設(shè)備性能要求高

地鐵屬于城市公共交通，正常運(yùn)營(yíng)時(shí)客流量很大、人員流動(dòng)性也較強(qiáng)，為了保證乘客及運(yùn)營(yíng)管理人員的人身財(cái)產(chǎn)安全，除了智能化要求高之外，對(duì)機(jī)電設(shè)備及裝修材料的選擇也有嚴(yán)格的要求。中國(guó)現(xiàn)有地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)通?？紤]其正常運(yùn)營(yíng)年限為100年甚至更久，所以這對(duì)機(jī)電設(shè)備及裝修材料設(shè)備等的選型與質(zhì)量等提出了更為嚴(yán)格的要求，地鐵中所使用的材料設(shè)備一般都要求具備高穩(wěn)定性、強(qiáng)耐磨性、高耐腐蝕性和阻燃防火性等性能。因此，在進(jìn)行物資招標(biāo)采購時(shí)必須按照要求規(guī)格型號(hào)、技術(shù)參數(shù)來采購機(jī)電設(shè)備及裝修材料，且關(guān)鍵材料設(shè)備通常會(huì)選用進(jìn)口品牌，主要目的是保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的安全性、長(zhǎng)久性和穩(wěn)定性。例如，公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道等管線密集部位采用的高性能高強(qiáng)度專用綜合支吊架，車站內(nèi)電氣設(shè)備防護(hù)等級(jí)要求必須在IP65 及以上等。

2.3 管線排布復(fù)雜

地鐵工程涉及多個(gè)專業(yè)和系統(tǒng)，有各種各樣的專業(yè)管線和機(jī)電設(shè)備，管線排布集中且施工操作空間狹小，我們要充分考慮到各種設(shè)備及管線之間的距離、位置和后期檢修空間的預(yù)留等因素。在管線排布過程中除了要使用公共管道和平臺(tái)之外，還需要和各個(gè)系統(tǒng)以及接觸網(wǎng)、各種管道交叉，而且最重要的是要考慮到機(jī)電設(shè)備布置的安全性、合理性、完整性和美觀性等。

3 常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修施工過程中存在的問題

在地鐵機(jī)電安裝及裝修工程中，通常會(huì)遇到各種各樣的問題，其中以下幾類問題較為突出。

第一，設(shè)計(jì)單位間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，加上設(shè)計(jì)周期短，土建、機(jī)電、裝修等專業(yè)設(shè)計(jì)間溝通協(xié)調(diào)的不通暢，會(huì)造成各專業(yè)圖紙相關(guān)數(shù)據(jù)、尺寸等差異很大，各系統(tǒng)及專業(yè)管線之間沖突打架現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

第二，有些專業(yè)術(shù)語的含義模棱兩可，導(dǎo)致施工中預(yù)留孔洞的大小、位置偏差、兩個(gè)專業(yè)房間大小不一致，最終不能確保機(jī)電設(shè)備間以及設(shè)備與墻體間的安全距離。在實(shí)際施工過程中，加上土建、裝修施工單位對(duì)預(yù)留預(yù)埋、后砌墻體工作不夠重視且不按設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行施工，往往是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致預(yù)留預(yù)埋工作的返工。

第三，土建、裝修和機(jī)電安裝等專業(yè)技術(shù)人員甚至一些專家在一些問題上的看法也有很大的差異。一線施工作業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，對(duì)一些新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備等沒有受到良好的培訓(xùn)教育，造成施工質(zhì)量大打折扣。

第四，土建、裝修、機(jī)電安裝等施工單位之間存在脫節(jié)，各聯(lián)單位之間缺少一些必要的制約、溝通和協(xié)調(diào)。

4 影響常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的制約因素

4.1 土建主體結(jié)構(gòu)滲漏的影響因素

地鐵屬于地下公共建筑，車站、區(qū)間隧道若低于抗浮水位，主體結(jié)構(gòu)就會(huì)或多或少地存在滲漏水現(xiàn)象，而土建主體結(jié)構(gòu)的滲透水是影響常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修施工進(jìn)度、質(zhì)量的一個(gè)重要因素。土建主體結(jié)構(gòu)的滲漏會(huì)產(chǎn)生以下影響。

第一，影響設(shè)備區(qū)設(shè)備及管理房離壁墻的安裝，影響設(shè)備房墻面、天花吊頂、乳膠漆墻頂面的施工質(zhì)量及進(jìn)度，尤其是乳膠漆的施工。主體結(jié)構(gòu)滲漏將會(huì)造成車站大面積積水，空氣相對(duì)濕度增大，加上車站本身就通風(fēng)不暢，新砌筑的墻體抹灰層無法在一定的時(shí)間內(nèi)干燥，而施工單位為了滿足施工工期的要求，往往在墻體抹灰層尚未干透的情況下，就開始刮膩?zhàn)印⑼克⑷槟z漆飾面層，導(dǎo)致墻體內(nèi)水分無法及時(shí)排出，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成乳膠漆飾面脫皮、鼓包、發(fā)霉等現(xiàn)象。

第二，影響公共區(qū)墻面裝飾板或石材的安裝，影響地面石材的鋪貼，影響天花防霉乳膠漆的噴涂。

第三，結(jié)構(gòu)的滲漏水會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)留下重大的安全隱患，如冷凍機(jī)房、環(huán)控電控室、車站控制室和通信信號(hào)設(shè)備室等重要的設(shè)備及管理用房?jī)?nèi)機(jī)電設(shè)備一旦因結(jié)構(gòu)滲漏水浸泡會(huì)造成設(shè)備故障影響系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至威脅列車行車安全[2]。

4.2 設(shè)計(jì)圖紙的影響因素

眾所周知，設(shè)計(jì)圖紙是一項(xiàng)工程的靈魂，圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有著指導(dǎo)性作用。如果設(shè)計(jì)圖紙存在較大問題，將會(huì)直接影響到地鐵常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的施工進(jìn)度、質(zhì)量甚至?xí)霈F(xiàn)安全問題。設(shè)計(jì)圖紙對(duì)常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的影響因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計(jì)初期沒有仔細(xì)查閱土建結(jié)構(gòu)建筑圖紙，沒有認(rèn)真勘察主體結(jié)構(gòu)完成后的實(shí)物狀況，如土建框架梁、柱、土建主體結(jié)構(gòu)的偏差情況等，沒有將影響機(jī)電安裝及車站裝修的各種因素全面地進(jìn)行綜合考慮，沒有如實(shí)的體現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙中，從設(shè)計(jì)工作一開始就留下了很多隱形錯(cuò)誤[3]。

第二，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計(jì)之間未協(xié)調(diào)溝通，導(dǎo)致綜合管線排布零亂、交錯(cuò)重疊和管線標(biāo)高出現(xiàn)問題，造成裝修天花吊頂完成后標(biāo)高和后期檢修操作空間不夠。例如未考慮到風(fēng)管外包保溫層的厚度，地鐵車站保溫棉的厚度通常在50mm左右，相對(duì)于地鐵天花內(nèi)風(fēng)管所占空間大的這種情況，保溫層的厚度就應(yīng)充分考慮；另外弱電房間的防靜電地板的高度也容易被忽視。

第三，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計(jì)與土建、裝修設(shè)計(jì)之間缺乏溝通，預(yù)留洞口偏差較大，導(dǎo)致達(dá)不到裝修效果或機(jī)電安裝專業(yè)設(shè)計(jì)變更，造成返工，工期受到影響，如風(fēng)口、消防箱、廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、喇叭、攝像頭等。

第四，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計(jì)與材料設(shè)備廠家之間缺乏溝通，不能詳細(xì)地完成設(shè)備基礎(chǔ)圖、系統(tǒng)控制圖、安裝節(jié)點(diǎn)大樣圖，或?qū)⒉糠质┕D紙推脫到供貨廠家及施工單位來設(shè)計(jì)。

4.3 交叉施工的影響因素

地鐵工程因其自身的特點(diǎn)，在機(jī)電安裝及裝修施工過程中往往不可避免地會(huì)出現(xiàn)交叉施工的互相影響或返工等現(xiàn)象。例如，各專業(yè)工種之間缺乏必要的溝通加上工序安排不合理而出現(xiàn)交叉施工；同專業(yè)交叉作業(yè)施工時(shí)缺乏有效組織管理，有些施工人員技術(shù)水平不夠高，對(duì)于一些新設(shè)備、新技術(shù)不熟悉，施工前也沒有得到專業(yè)培訓(xùn)、思想不積極主動(dòng)，覺得這么大一個(gè)工程返工也是正常的；在同一作業(yè)面上施工的人員較多，施工人員沒有得到充分利用、存在偷懶心理，造成窩工等現(xiàn)象。這些因素都會(huì)影響地鐵機(jī)電安裝及裝飾裝修的正常施工。

4.4 物資供應(yīng)的影響因素

地鐵常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程中的材料設(shè)備規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、品牌眾多，材料設(shè)備供應(yīng)的及時(shí)與否直接影響到工程進(jìn)度。在這些材料設(shè)備中有業(yè)主供材、委托第三方集中采購材料、施工單位自采材料和部分勞務(wù)代購材料等，物資管理工作難度很大，進(jìn)場(chǎng)材料設(shè)備的質(zhì)量也參差不齊。無論是何種采購形式，施工單位均需要按程序進(jìn)行圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底、工程量提取、物資采購、廠家排產(chǎn)、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收等，這些流程都需要很長(zhǎng)時(shí)間，再加上一些客觀因素的影響，很容易出現(xiàn)物資供應(yīng)不及時(shí)，最終影響正常的施工進(jìn)度。

5 針對(duì)影響地鐵車站常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝修因素的處理對(duì)策

5.1 針對(duì)土建主體滲漏的處理對(duì)策

在處理土建主體滲漏問題方面，機(jī)電安裝及裝修施工單位可以從以下幾點(diǎn)著手。

第一，在土建單位主體結(jié)構(gòu)及場(chǎng)地尚未移交給機(jī)電安裝及裝修單位前，提前與土建單位溝通對(duì)接，配合組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，把存在的滲漏問題在正式移交之前解決掉。

第二，場(chǎng)地移交后要及時(shí)認(rèn)真核查，把滲漏點(diǎn)標(biāo)記出來，通過業(yè)主協(xié)調(diào)土建單位對(duì)裂縫分級(jí)處理，對(duì)于主體裂痕大于0.2mm 的，要低壓慢速灌漿處理，裂痕小于0.2mm 的修補(bǔ)表面即可，積極協(xié)助土建單位盡早解決滲漏問題。

第三，機(jī)電安裝及裝修單位進(jìn)場(chǎng)后要做好車站內(nèi)的通風(fēng)措施，加強(qiáng)站內(nèi)通風(fēng)，把控好室內(nèi)的濕度。

第四，安排專人定期清理車站內(nèi)、積水坑內(nèi)的雨、污、廢及結(jié)構(gòu)滲漏水。

第五，二次砌筑、墻面抹灰等濕作業(yè)施工時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)用水、砂漿攪拌區(qū)衛(wèi)生管理，及時(shí)清理積水積泥。

5.2 針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙問題的處理對(duì)策

在針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中存在的一系列問題，機(jī)電安裝及裝修單位可以從以下幾點(diǎn)做起。

第一，機(jī)電安裝及裝修施工單位應(yīng)該不等不靠，提前介入，大力協(xié)助設(shè)計(jì)出圖，一旦拿到施工圖紙抓緊時(shí)間組織各專業(yè)工程師進(jìn)行圖紙審查與會(huì)審，積極主動(dòng)地與設(shè)計(jì)單位多交流、多溝通、多對(duì)接，把圖紙問題解決在正式施工之前，現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋及解決。

第二，正式圖紙會(huì)審會(huì)議之前多與監(jiān)理、第三方設(shè)計(jì)咨詢等單位溝通對(duì)接，征求并結(jié)合他們的一些合理化建議及意見。

第三，施工中要多與其他專業(yè)施工單位溝通、對(duì)接，對(duì)于公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道等一些管線比較密集部位，在施工前組織相關(guān)專業(yè)召開管線排布與工序安排專項(xiàng)施工協(xié)調(diào)會(huì)并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位派人參加[4]。

5.3 針對(duì)交叉施工問題的處理對(duì)策

在針對(duì)交叉施工這一不利因素處理的時(shí)候，機(jī)電安裝及裝修施工單位可以從以下幾點(diǎn)來著手。

第一，預(yù)先考慮到可能出現(xiàn)的不利狀況，并提前做好應(yīng)急方案，而且要報(bào)公司審批。

第二，要貫徹落實(shí)“誰施工誰負(fù)責(zé)”原則，不能無組織無紀(jì)律。

第三，加強(qiáng)各專業(yè)間的溝通交流，要高效、安全地安排組織施工，做好工序間書面交接記錄。

第四，施工前要對(duì)一些特種作業(yè)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，提高他們的綜合能力和施工技術(shù)水平。

5.4 針對(duì)物資供應(yīng)問題的處理對(duì)策

針對(duì)物資供應(yīng)不及時(shí)這一不利因素，機(jī)電安裝及裝修施工單位各部門間要充分協(xié)調(diào)對(duì)接好，在收到設(shè)計(jì)圖紙后盡快完成圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)交底工作，緊接著由工程技術(shù)部依據(jù)合同、施工圖紙準(zhǔn)確提取工程量，編制各專業(yè)物資需求計(jì)劃，然后由物資部對(duì)一些施工急需的材料設(shè)備進(jìn)行整合梳理并盡早與各設(shè)備材料供應(yīng)商對(duì)接，優(yōu)先發(fā)起物資采購流程。當(dāng)現(xiàn)有材料設(shè)備的供貨不能滿足實(shí)際施工需要時(shí)，物資部應(yīng)適時(shí)調(diào)整個(gè)別物資的供應(yīng)計(jì)劃與安排，應(yīng)該分類、分項(xiàng)地提供給供貨廠商，這樣既能減輕廠商的生產(chǎn)壓力，又能提高廠商的生產(chǎn)效率。除此之外，工程部、物資部還要統(tǒng)籌考慮一些外部因素的影響。例如，天氣、現(xiàn)場(chǎng)條件、交通和環(huán)保等客觀因素的影響，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以確保物資供應(yīng)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，從而保證機(jī)電安裝及裝修施工有條不紊地進(jìn)行。

6 結(jié)語

綜上所述，在城市軌道交通常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程中，確實(shí)存在著諸多因素影響其的正常有序進(jìn)展，有設(shè)計(jì)圖紙的影響、土建主體結(jié)構(gòu)滲漏的影響、交叉施工的影響、物資供應(yīng)的影響等。希望通過論文能引起地鐵參建單位的重視，及時(shí)關(guān)注影響地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的不利因素，采取有效的處理對(duì)策及解決措施，適時(shí)投入合理的人力、物力、財(cái)力等縮短地鐵施工周期、降低工程造價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)城市軌道交通常規(guī)機(jī)電設(shè)備及裝飾裝修工程施工的最優(yōu)化，及早開通運(yùn)營(yíng)，更好地造福一方人民。