張雷
江蘇騰達(dá)工程檢測有限公司 江蘇 淮安 223001
我國基礎(chǔ)建設(shè)中,由于公路的長期運(yùn)營下往往會存在一些路段病害情況,因此對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)施工顯得尤為重要。公路的養(yǎng)護(hù)修復(fù)施工在保障我國運(yùn)輸交通行業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展起著重要的作用。在實際的公路養(yǎng)護(hù)施工過程中,需要運(yùn)用廠辦熱瀝青再生技術(shù),提高瀝青公路的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量,同時保證公路的修復(fù)性能,做到經(jīng)濟(jì)環(huán)保雙贏。因此,本文主要對廠辦熱瀝青再生技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述,提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施,進(jìn)而有效的保證整個路面工程的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo),為可持續(xù)發(fā)展提供保障。
本文引用淮安市2020年大修工程344國道,344國道一般路段銑刨老路瀝青砼面層、基層與拓寬的底基層,采用廠拌再生水穩(wěn)碎石處理病害,其上實施16-20cm廠拌再生水穩(wěn)碎石下基層兼調(diào)平層+18cm水穩(wěn)碎石上基層+改性乳化瀝青下封層+8cmSUP-25廠拌熱再生瀝青砼下面層+4cmSBS改性SMA-13瀝青砼上面層。
熱再生最重要的因素,即物質(zhì)如何影響力學(xué),以及制備總和的工藝過程的記事本,都是再生的。準(zhǔn)備總數(shù)的溫度和供給量。用原位熱重法研究了x對再生瀝青質(zhì)物理力學(xué)參數(shù)的影響。實驗研究結(jié)果表明,物理力學(xué)指標(biāo)(水化、0°S和50°S下的壓力容量)與再生瀝青的吸收有關(guān);以及切換溫度。得到了一個完全二級的數(shù)學(xué)模型,它描述了水解的依賴性,以及再生瀝青質(zhì)對制備溫度和再生物料輸入溫度的擠壓能力。結(jié)果表明,隨著轉(zhuǎn)移溫度的升高,0°S時的壓力容量增大,而50°S時的壓力容量和加氫脫硫速率減小。隨著供給的增加,所有被研究的物理和機(jī)械指標(biāo)都在下降。通過對試驗結(jié)果的分析,確定了瀝青質(zhì)裂縫(125~135)°S,取水口(0,26~0,28)%與再生熱瀝青質(zhì)混合。工廠對瀝青熱再生的各種要求,并研究再生瀝青混合料與新瀝青混合料的區(qū)別,以及在不影響路面性能的情況下可混合多少瀝青顆粒。工廠的熱回收技術(shù)在過去幾年中越來越流行,今天有大量的瀝青回收廠適合熱回收。如果是熱再生廠,根據(jù)設(shè)備類型、再生方法、制造的混合料類型、舊瀝青路面的交通量和質(zhì)量等,可以再生10-50%的瀝青。最近,開發(fā)了新的再生方法,使90-100%的再生瀝青(RA)能夠通過連續(xù)的循環(huán)使用熱拌回收。相應(yīng)地,本在40號公路結(jié)合層(ABb)和42號公路面層(ABS)上進(jìn)行的試驗結(jié)果。對混合料和試驗段進(jìn)行了研究,包括RA的質(zhì)量控制、瀝青中的石料、粘合劑含量、瀝青中的粒徑分布和空隙率、再生粘合劑的分析和瀝青的力學(xué)性能。
廠拌熱再生技術(shù)在應(yīng)用過程中,通過回收路面無法繼續(xù)使用的瀝青材料,然后將這些瀝青材料運(yùn)輸?shù)綌嚢鑿S里面,對回收的瀝青銑刨料加以破碎分檔,然后通過篩分結(jié)果、結(jié)合新料得到再生混合料。在我國的公路建設(shè)過程中,由于路面的結(jié)構(gòu)存在差異,使得瀝青在進(jìn)行混合時的要求上也會有很大的不同,所以應(yīng)該重新劃分這些回收回來的舊瀝青的等級,并對其進(jìn)行重新的配比設(shè)計,使得新瀝青的添加量還有再生料的添加量能夠得到最佳摻配比例。最后在施工廠拌熱再生瀝青混合料的時候一定要對瀝青混合料進(jìn)行油石比、馬歇爾等各項指標(biāo)進(jìn)行檢測,保證這些瀝青材料是能夠滿足規(guī)范、設(shè)計文件的指標(biāo)要求。應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)可以實現(xiàn)對舊瀝青的再次應(yīng)用,可以避免不必要的資源浪費(fèi),保障公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,為公路建設(shè)事業(yè)保駕護(hù)航。
廠辦熱瀝青再生技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效利用,瀝青路面材料的回收利用技術(shù)已發(fā)展到商業(yè)應(yīng)用的階段,在不犧牲質(zhì)量的前提下為政府官員提供了廣泛的能源和經(jīng)濟(jì)節(jié)約。路面材料回收利用的方法多種多樣。熱拌設(shè)備回收的考慮因素和程序。分別討論了熱拌再生過程的幾個階段,包括現(xiàn)有瀝青混凝土路面材料的去除和尺寸減小。分析路面組成,確定所需再生劑的用量。用新骨料和瀝青混合配料、熱拌設(shè)備工藝、攤鋪和壓實、質(zhì)量控制、熱拌回收的經(jīng)濟(jì)性以及其他相關(guān)信息?;厥绽玫哪芰Σ粌H對節(jié)約寶貴的資源,而且對制造過程中的能源需求和在這兩方面實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益都有巨大的影響?;厥绽玫闹饕蚴墙?jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)性包括再生路面材料的相對成本與新骨料和瀝青水泥的成本之間的比較。無論材料來源如何,最終產(chǎn)品必須滿足相同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和性能標(biāo)準(zhǔn)。在不犧牲質(zhì)量的前提下使用再生材料,為政府官員和公眾提供了用有限的可用資金做更多實際工作的能力。
在廠辦熱瀝青再生技術(shù)的施工質(zhì)量控制上,需要重視以下四點。其一,瀝青路面材料的回收,由于不同層位的回收瀝青路面材料按材料性質(zhì)、按層位銑刨、場地應(yīng)分開堆放?;厥?瀝青路面材料采用冷銑刨的方式,減少瀝青材料的受熱導(dǎo)致瀝青性質(zhì)發(fā)生變化、瀝青老化?;厥諡r青路面材料在現(xiàn)場回收、堆放過程不得混入基層混合料、泥土等其他物質(zhì)。其二,回收瀝青路面材料的處理工作。使用裝載機(jī)、挖機(jī)等機(jī)具將運(yùn)回后場的銑刨料拌合均勻,通過破碎設(shè)備并選擇合適篩網(wǎng)使回收瀝青路面材料符合設(shè)計規(guī)范要求的粒徑,不得有超粒徑和小于最小篩孔的細(xì)料;將破碎處理后的回收瀝青路 面材料按規(guī)定不少于兩檔材料進(jìn)行堆放。
在廠伴熱瀝青再生技術(shù)的應(yīng)用中,再生瀝青(RA)又稱再生瀝青路面(RAP),自20世紀(jì)80年代以來得到了廣泛的應(yīng)用。在大多數(shù)情況下,RA的使用被認(rèn)為是一種優(yōu)勢,因為與原材料相比,RA的成本價格非常低。例如,對平行桶的投資在決定擴(kuò)大RA的使用方面完全沒有問題。RA的熱再利用使RA中的老化瀝青取代部分昂貴的原瀝青成為可能。這導(dǎo)致了高水平的回收應(yīng)用。當(dāng)然,如果在熱拌中重復(fù)使用RA會影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量,那么問題就出現(xiàn)了:有和沒有RA的瀝青混凝土必須滿足新CE標(biāo)記系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)中相同的功能要求。本文以保留間接拉力在瀝青混合料設(shè)計中的作用為例,討論了RA對瀝青混合料的影響因素及CE標(biāo)志要求的意義。
廠辦熱瀝青再生技術(shù)的施工質(zhì)量受到再生料摻量比例的影響。研究中使用的材料包括嚴(yán)重剝離骨料和不剝離骨料。兩種方法均采用洛特曼70%殘余拉伸強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估。其他材料包括40/60 RAP新骨料系統(tǒng)、一種新瀝青、兩種RAP回收粘合劑、一種改性劑或回收劑以及兩種混合物。改性劑的選擇使用了最近制定的規(guī)范,包括物理、組成和溶解度特性。評估骨料的表面積、體積組成、水溶性離子、陽離子交換容量、級配和比重。用改良的粘土凝膠法測試了粘合劑的物理性能和組成性能,用改良的海瑟斯法測試了粘合劑的相容性。
在廠辦熱瀝青再生技術(shù)的施工質(zhì)量控制中,需要重視瀝青拌合樓的動態(tài)控制。由于瀝青拌和樓的攪拌質(zhì)量與實際的施工質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)性。因此,在實際的瀝青拌和樓的動態(tài)控制上,需要重視責(zé)任的劃分,通過責(zé)任與信息技術(shù)的落實,從而實現(xiàn)廠辦熱瀝青再生施工的動態(tài)管控,從而為施工質(zhì)量控制提供保障。
同其他發(fā)達(dá)國家比起來,我國的瀝青再生技術(shù)發(fā)展的比較晚,在技術(shù)水平上還是存在一些不足。一項技術(shù)在發(fā)展的過程中,首先應(yīng)該處理好其在實際應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的問題,在保證工程正常進(jìn)行的同時,使工程的整體施工質(zhì)量能夠得到穩(wěn)步的提升。從最近幾年的應(yīng)用情況上看,一個相對比較顯著的問題就是拌合技術(shù)不是非常熟練,在對舊的瀝青材料進(jìn)行拌合的過程中,沒有辦法確保當(dāng)中全部的生物能夠混合的非常均勻,工作人員也沒有辦法比較精確的控制好瀝青的混合溫度,這些因素都對瀝青再生技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了諸多影響,降低了技術(shù)的使用效率。
綜上所述,廠辦熱瀝青再生技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展下的重要產(chǎn)物,并且已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了我國的國公路建設(shè)當(dāng)中,取得的效果也是比較良好的。運(yùn)用廠辦熱瀝青再生技術(shù)對國公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和治理,一方面可以使路面出現(xiàn)的實際問題得到改善,另一方面也可以保護(hù)環(huán)境,從而提高公路的建設(shè)質(zhì)量。在廠辦熱瀝青再生技術(shù)的質(zhì)量控制上,需要加強(qiáng)施工人員和管理人員素質(zhì)建設(shè)以此來降低外在因素對于廠辦熱瀝青再生技術(shù)施工質(zhì)量的影響,確保再生技術(shù)施工下的公路質(zhì)量能夠得到保障。